Diagnóstico del sensor de posición del acelerador (sensor TPS) 

Gracias! Andrei y Omar seguire a sus videos. Muy profesionales y serios ambos. Asi se publican videos a la altura en todos los aspectos

muy buen aporte,los felicito....informacion como esta es de mucha importancia

excelente gracias por los videos soy mecánico agricola estoy bastante atrasado con lo nuevo en los vehículos pero gracias a su informacion en los video poco a poco me ido poniendo al corriente que Dios los bendiga

Excelente explicación, amigos técnicos de tomco, saludos desde Venezuela.

Excelente información gracias por compartir sus conocimientos me va hacer de gran ayuda. Continúen así compartiendo conocimientos gracias.

Muchas Gracias. Hoy compre uno de su marca y funcionó perfecto. Saludos

desde peru carlos los que escriben comentarios raros es por que tienen un concepto enano de lo que significa mecanica automotriz y trabajar en este rubro y la electronica tengo 35 años reparando motores yte puedo decir que eres un excelente profesional sigue con tus videos andrei que nos hace falta y asi se realiza trabajos con conocimiento tecnico gracias

Hola amigos muchas gracias por compartir lo que saben , es de mucha ayuda para mi saludos desde Oaxaca..

muchas gracias por tan excelente explicacion y diagnostico ,estoy viendo tus videos ,,,

Muy buen video, bien explicado, animo sigan así. 👍

muy bien aclarado.... tenía esa duda del porque hay que darle un poquito de vuelta al colocarlo totalmente aclarado

Muy interesante su información, muchas gracias desde Colombia

Muchísimas gracias ya lo hice escanear, Dios los bendiga

Saludos desde Venezuela gracias por el vídeo esta calidad,

Mil Gracias . Buen aporte a mis conocimientos como aficionado a la mecanica de autos y motos .

gracias por tus videos muy bien explicado te felicito que dios te bendiga

muy buena informacion y mas para mi q recien estoy entrando a este mundo de la mecanica

Cada auto tiene una calibracion distinta dependiendo el modelo eso fue nuevo y saber que las fallasno siemrpe son mecanicas es infor muy util, buen video, saludos

Estos son electromecánicos en toda la extensión de la palabra , excelente ! No que uno aquí en Morelos luego se encuentra cada eléctrico que a penas y sabe arreglar marchas y alternadores famosamente apodados el " toques"

buena información asta para gente que ni tiene taller y se interesa por aprender un poco mas de sus autos gracias

Excelente explicación Saludos desde bs as argentina

este señor si sabe explicar lo felicito.....

Hola muchas gracias x sus videos me ayudan mucho para mis proyectos

excelente información muchas gracias (y)

genial una clase magistral sin duda gracias

Muy buen video. Saludos desde Argentina

Buen vídeo, mucho sabría agradecer que el camarógrafo enfoque o haga acercamiento a la pieza o el repuesto del que estamos hablando así como las instalaciones del multímetro, junto a la escala a trabajar para los fines didácticos correspondiente y ver en detalle lo que nos quiere decir el técnico, disculpe la sugerencia, simplemente soy una persona o neófita que quiere aprender. Gracias

Saludo amigos exelente explicación y diagnóstico gracias

Yo no soy mecánico pero soy NUEVO SUSCRIPTOR y me encanto su vídeo porque labe mi cuerpo de aceleración y descalibre el sensor TPS ahora se me aselera de repente con quien puedo acudir a que melo arreglen porque hay unos mecánicos que dicen que arreglan pero puro carburador no le entran al cuerpo de aceleración si fueran de mi ciudad lo llevaba con USTEDES gracias espero su respuesta GRACIAS POR SUS VIDEOS

Gracias profesor Andrei excelente explicación

MUY BUENO SU PROGRAMA ES MUY INSTRUCTIVO...GRACIAS

Gracias por el video. Buena explicación.

Excelente, muy claro, se les agradece su entrega.

excelente explicación felicitaciones un buen vídeo

Los felicito, saben instruir paso a paso

Excelente aporte. Felicitaciones

Que. Buena clase Dios los bendiga

Excelente video, muchas gracias sigan asi.

Gracias tomco fuel Injection.....bendiciones.

gracias amigo por su exlicacion muy clara y excelente

Excelente enseñanza..los felicito

Muy buen video. Gracias! cheers!

excelente explicacion amigo un abrazo

excelente explicacion. saludos brothers

Comentando desde venezuela Hermano¡¡¡..

Excelente video y la charla muchas gracias ....

Tomco Fuel Injection excelente vídeo y muy bien explicación, solo tengo una duda , en el min 4:10 cuando dices el siguiente paso es revisar el sensor conectado , para esto utilizaremos el scaner y el multímetro al mismo tiempo , la duda es¿ donde conecto las puntas del multímetro si el sensor esta conectado en el arnés ? gracias por excelente trabajo que hacen !

Excelente comentario nos instruye mucho gracias

Gracias tonco muy productivo de Nicaragua

Mil Gracias! Maestros. Like!!!

Hola felicidades por sus vídeos una pregunta tiene alguna relación el tps con los cambios de velocidades

Gracias está muy buena la información, y si mi tps en pieza con un rango de 2.8v también está mal

Saludos, gracias por su respuesta luego le comento si logro coregir el sube y baja de rpm de mi auto cuando lo prendo al punto que se apaga y luego que calienta trabaja mejor.

saludos amigos felicitaciones excelente video,les pregunto referente al tps calibrado es necesario tener una herramienta especial (scanner) o se puede hacer con el multimetro,y si puedes en algun momento explicar como se hace gracias exitos

excelente video muy buenos conocimientos

Muy bueno gracias de antemano sigan asi felicitaciones

Mui buenos videos aca aprendo amigos gracias

exelente video me sirvio pra una tarea gracias

👍👍👍👍👍👍los felicitó bien explicado

Buenas tardes, excelente video

Gracias por la información, muy clara.

muy grato y bien desarrollado gracias

Hola saludos desde california me podrias desir cuales son las lecturas de voltage en TPS de un Honda accord 2004 gracias

Excelente sigan así!!

Amigos grasias por sus vídeos tengo una ford ranger 94 en un cable mesa los 5 vol y el que supuestamete es tierra medacasi elmismo voltaje Gb

Buen vídeo una pregunta tengo un chevy 2010 también se calibra el tps o ese no del xhevy claro

Saludos Andrei, en el caso de un acura integra 94 ls, al cambiar el sensor tps hay que hacerle una calibrasion???

Muchas gracias por el vídeo

wowow.....tantos años..y alguien porfin me dice que no se debe lavar el cuerpo de aceleracion con el limpiacarburador...gracias por el consejo.

los felicito por tan importantes videos y formidables explicaciones,pero yo necesito manuales de Kia 2002.podrian ustedes decirme donde poder obtenerlos?por su atencion muy agradecido.

Excelente explicación...

Excelente video gracias fudel g.l. orizaba

Excelente video. Tengo un aveo 2009 y se acelera al momento de encenderlo, luego de unos minutos ya bajan las rpm.

Todo muy claro,verdaderamente útil y necesario para entender el funcionamiento del automovil, pues nuestras vidas están en manos de ingenieros.

Buenisimo. Mil gracias!

hola exelente video mut profeciinal. oye tengo una pregunta, tengo un chevy c2 2008 que me da fallas de aceleracion , ya remplase valvula iac , sigue igual, ahora checo el sensor tps como lo indicas aqui, la alimentacion al sensor del arnes si me da 5 volts y al chekear ahora la salida de senal del sensor con multimetro tengo sin acelerar 0.46 y cuando acelero hasta el tope me da 4.23 , estos ultimos valores son correctos o ya no lo son para este carro? gracias

Gracias por la respuesta. Le cambie la manguera y sigue acelerado. Que vi un video de la válvula iac. Y es la que se encarga del paso del aire para las rpm en ralenti. La cheque como en el video. Medi su resistencia y me dio 50.2 ohms. Voltaje le llega 12.3. Tambien la quite del cuerpo de aceleración y abriendo y cerrando switch sale y regresa en vástago. Pero cuando hice la calibración por switcheo creo algo me falta. Es el pointer 2001. Que seria lo que falta para saber que efectiva mente si se calibró. Por favor

Excelentes vídeos Andrei, muchas gracias , tengo una duda mi platina se sigue revolucionando hasta 2000 rpm cuando está en neutral tengo k darle pequeños toques en el acelerador baja y vuelven a subir las rpm, ya realice todo lo k dices pero creo k acabo d descubrir k hay un arnés al lado del k va conectado a la válvula iac k si lo desconecto y vuelvo a poner ya bajan y suben las revoluciones como debe de hacerlas normalmente, mi pregunta es k es donde está conectado y si nada más cambiando el arnés es suficiente o tengo k revisar esta pieza para saber si está mal muchas gracias y felicidades sabes mucho.

Buen dia. Tengo un Mitsubishi Galant 2012 Limpie el cuerpo de aceleración, en un video decia que se pone el switch en ON y mantener a fondo el pedal para que abra la mariposa y entonces rociar el spray y limpiar sin mover nada. Durante la limpieza se giró un poco la mariposa y volvió a su lugar. ( Lo hizo automaticamente) Minutos después arranqué el motor con dificultad, se aceleraba el solo y quedó encendido un piloto "Service Engine Soon". En otro video decia para recalibrar el TPS manualmente, Poner swich ON esperar 3 seg, pedalear 5 veces el acelerador, soltar y esperar 5 seg, mantener precionado el acelerador 7 seg y soltar. Cerrar Switch. Y luego arrancar, gradualmente iria desacelerando y subiendo la temperatura a normal. Si funciono. El problema es. 1-No se quita el mensaje "Service Engine Soon" 2-Arranca con 2000rpm y va disminuyendo hasta quedar en 1000rpm. A los 6 minutos de estar encendido llega a 750-800 rpm (La temperatura es normal) No tengo escaner solo Multitester. ¡¡ Que hago!! Para que arranque normalmente el 750-800 rpm. Ya lo probé en frio y caliente. Siempre arranca en 2000rpm. Mil gracias por su ayuda.

ok gracias muy bien tu esplicasion

Que voltaje maneja el tps para chevy pop 97 tbi en reality y máximo. Gracias. Excelente información.

Hola buena tarde. Revise el cableado y esta bien. Luego revise las mangueras que van al cuerpo de aceleración y encontré una con una fisura de aproximadamente 2.5 cm. Esto podría ser la causante de que se acelere. En una manguera que esta frente a la válvula iac. Por donde están los inyectores es mas grande que la que esta debajo de la iac. Y de la otra que esta por la banda.

Excelente video, asi mismo ando en la duda si sera el TPS q falla en un Mazda 3 q se acelera y desaselera al ambragar y poner neutro

cordial saludo desde colombia he estado viendo algunos de sus videos y me parecen sin exagerar,buenos,son explicaciones faciles de entender sobre todo para aquellos que aun tienen muchas dudas. se puede notar que son bien tecnicos y conocen muy bien el tema . de paso me gustaria saber si me pueden ayudar con el wiring diagram engine de HONDA CRV EX 2.4L AUTOM.5 VELOC. MODELO 2007. favor informarme cual seria la via para facilitarme esta informacion si es que la tienen,es de urgencia. gracias y que permanezcan por buen tiempo para bien de muchos y sin egoismos ni secretismos.

Excelente muchas gracias

Gracias por la explicación. Tengo un Chevy C3 y marca desde .61 hasta 3.8 volts. Cree que necesite reemplazo?

Muchas gracias, buen video informativo. Disculpen cuál será el rango de voltaje del sensor TPS de un pickup Toyota 22RE, 4X4, modelo 1989,

muy bueno saludos

¿Disculpen cuales son los valores de resistencia que debe arrojar el multimetro para un TPS de platina/clio? La mayoria de literatura maneja que 5kohms (pero no indican para que vehiculos), un sensor Tomco nuevo me da solo 2.2kohms, ¿es esto normal o salio defectuoso el sensor?

excelente muy bueno tu video

Que fallas son las mas comunes con un sensor tps en mal estado? Muy buen video

buenos dias, amigos exelente video muy bien explicado todo yo tengo un saipa turpial de venirauto 2013 tiene 70 mil km y tiene una falla de aceleracion, que se baja a muy minimo, saque el cuerpo de aceleracion y note un poquito de aceite + carbon negro como cuando no hace buena mezcla, saque las bujias para revisarlas y estaban totalmente negras y como una pelicula de aceite, es decir, un negro brillante en el electrodo de la bujia, saque el sensor de oxigeno y realice limpieza a todos los sensores, cambie filtro de aire y cambie la valvula pcv, utilice el vehiculo 1 dia completo, la falla no se le quito, vuelvo a sacar el cuerpo de aceleracion y ya no habia aceite pero sigue poniendo todo negro bujias, sensor de oxigeno y sigue el olor a mala combustion que creen que pueda estar pasando, espro me puedan ayudar. saludos.

excelente explicacion pero deseo saber amigo el orden del circuito del sensor TPS del Renault Logan 2007 o sea se me pongo de frente este es el orden positivo-señal- tierra, espero su correccion y enviarme lo mas pronto posible su respuesta, muchas gracias

Muchas gracias. Una pregunta, el voltaje inicial para un derby 2000, cuanto den ser?

Gracias por compartirlo

Muy bien explicado.amigo tengo un Nissan frontier 2002 motor ka24 .me puede ayudar con las medidas de calibración del tps en ralentí

Buen dia muy buenos tus videos. Tengo una duda general para cuando uno hace pruebas en el carro y las previsiones para no quemar la computadora. 1.- Que pasa si conecto el multimetro la punta roja al terminal positivo de la bateria y la punta negra del multimetro en el conector del TPS en el cable de senal o en el cable de alimentacion?. Se que cuando lo conecto al cable de tierra en el conector me indicara 12 voltios que es la tierra pero tengo la duda de si por error toco los otros dos terminales no se vaya a quemar la computadora. Saludos desde Venezuela.

Hola buen dia y muy amables por su pronta respuesta, y por ultimo quisiera saver la ubicacion del sensor de pisicion del cigueñal del chevy c2 2005, para hacerle sus recomendaciones, gracias.

Hola muy buen vídeo explicativo, ahora tengo un problema con mi corsa 97, no regula lo prendo y acelero y arranca pero cunado dejo de acelerar para que regule este se apaga.que podria revisar??

Hola desde Colombia. Muy buenas sus explicaciones. Una pregunta. Tienen el diagrama o datos de un tp de mazda 323 modelo 2005 F3. O el manual que lo vendan. Gracias