Leute ihr macht einen Top Job, sehr interressant. Ich komme aus dem Job und habe von 1964 bis 67 bei DKW und VW gelernt. danach habe ich umgesatelt auf Lkw und dann Fahrlehrer. Wir haben noch richtig Handwerk gelernt. Benzinpumpen , alles wurde repariert und nicht ausgetauscht. Die meisten von uns brauchen für vieles heute noch keine Diagnose, nur man kommt an der Entwicklung eben nicht vorbei, aber vielfach ist die Erfahrung wichtiger und immer hilfreich. Meine Tochter ist mit 6 Jahren an Blutkrebs erkrankt, sie hat es überlebt, aber es war eine schwere Zeit. Viele haben uns damals geholfen. Ich drücke alle Daumen !
Die DKMS ist toll, und ich freue mich, dass ihr Auto"doktoren" (hehe) euch dahinterklemmt. Bin seit über 10 Jahren dort registriert. Damals in der Schule bekam ein Klassenkamerad Leukämie, gerettet hat ihn eine solche Spende! Toll, dass man heute per Mundabstrich typisieren kann, ich hatte damals noch das Blut-Set.
@Moppedfahrer wma: nachdem es das Auto heute nicht mehr zu kaufen gibt, würde er dann ein neues bekommen ;) Ich vermute, daß würde dem Kunden nicht schmecken...
Heute, 23.12.2022. Ich schaue Die Autodoktoren zu gerne und eben auch schon ewig lange. Gerne mehr von den alten Autos zeigen, wenn die denn mal in der Werkstatt auftauchen. Bei mir zu Hause stehen auch einige rum, die alle 24/25 Jahre und älter sind. Was man sich so antun muss mit neueren Fahrzeugen (egal welchen Herstellers) ist manchmal haarsträubend und kommt mir nicht ins Haus! Meine laufen, werden gepflegt und gewartet und sind fast täglich im Einsatz (im Wechsel). Für das Cabrio gibt es natürlich "Schonzeit" zwischen Oktober und April. Der /8er ist göttlich und man muss sich bei dem Spritverbrauch das leisten wollen. Aber Leute, die solche Fahrzeuge bewegen, verzichten dafür (eventuell) auch gerne auf andere Dinge.
Ich finde es klasse, dass euer Schicksal so eine Welle genommen hat. Es ist einfach wichtig, dass Leute, die mehr in der Öffentlichkeit stehen auch mehr für eine Öffentlichkeitsarbeit tun!
Stefan Engelken Schlitz ist ja auch scheiße, aber 4 Torx Schrauben gingen ja auch! Ne heutzutage lieber alles clipsen und verwinkeln das mit Sonderwerkzeugen die keiner hat an Stellen wo keiner hinkommt.
Hat zwar nicht Schlitz, sondern Kreuzschlitz, aber für mich gar nicht so besonders, ich fahre Golf 2 aus 89 und mir ist das gar nicht so bewusst, dass es nicht mehr normal wäre, mit vier schrauben was zu bauen :D
Solche chefs/ausbilder sollte es öfter geben ...... ich hab gottseidank so neinen aber die müssen ein fabel dafür haben ein auf erklärbär zu machen..... sie müssen laune dazu haben leuten was zu erklären............ und das merkt man bei beiden...........die haben echt bock dazu
@Tanzerlaubnis Wahrscheinlich mit die wichtigste Anwendung (LS-Schalter). Damit wurden sicher viele Brände, Stromschläge und deren Folgewirkungen verhindert.
Auch vielen Dank von mir an die fleißigen Spender für DKMS sehr nett von euch punkt wir haben auch einen Fall Blutkrebs in der Familie deshalb vielen Dank
Ja,ja der gute alte Vergaser. Ich hab auch damit gelernt (bei Porsche und V.A.G) immer noch tolle Technik. Können leider heute nur noch wenige wirklich reparieren. Lieben Gruß
Wer klug ist kann sowas selber reparieren, ist ja kein Hexenwerk! Das ist der Vorteil von einfacher Technik, es reicht einfaches Werkzeug und es gibt keine Barrieren wie Computer und Steuergeräte!
@@Nobbi_Habogs Sag bitte nicht das ist kein Hexenwerk, Habe auf allen gearbeitet. Erst wenn du eine 6 er Bank im 67/68 911 gemacht hast ---dann möchte ich dich mit "einfachstem Werkzeug" sehen. Da kannst mit drei-vier Umdrehungen an manchen Schräubchen den Motor schrotten ohne das Du weist warum. Und selbst der Kölner V6 kann dich ganz schön Unterhalten. Kannst auch mal probieren die SU Vergaser, 2 im MG oder 3 im Healey einzustellen und zu warten. Da ziehen Tage ins Land... Damit möchte ich nur sagen das man das nicht Unterschätzen sollte. Findet man aber heute nur noch bei Klassikern oder im klassischem Motorsport.
Super was ihr 2 da macht macht leider zu weit Weg von mir, es gibt leider nur noch sehr wenige Vertrauenswürdige Werkstätten mit älteren Kopetenten Mechanikern die sich mit den alten Autos auskennen. PS. Zur Laufleistung vom /8, ich habe einen Unimog 404S Bj 1960 und der hat nur 21.000 Km. Es gab auch Leute die nicht mit dem Auto die 200m zum Zigarettenautomat oder zur Tanke Bier holen gefahren sind.
Die Feder ist aus Bi Metall. Zwei Metalle die sich unter Wärme unterschiedlich ausdehnen, dadurch verbiegt oder verdreht sich dann der Metallstreifen unter Wärmeeinwirkung.
Moin, ja die 1/4" Ratsche ist wirklich mega ! Hab die schon lange und möchte sie nicht mehr missen. Da sich aber jetzt das Grifgummi gelöst hat werde ich mir wohl ne neue gönnen.
da geht Holger ab wie auf Speed, er erinnert sich an seine Lehrzeit. Endlich mal wieder ein richtiges Auto. Ich hatte mal einen 73er 200D, 55 PS mit dem Temperament einer Wanderdüne.
Das waren noch schöne Autos, die man auf den ersten Blick erkannt hat. Heute fahren ja leider fast nur noch SUVs und andere Elektronik-Monster in aufregenden Farben wie schwarz, weiß, grau silber etc. durch die Gegend...Einheitsbrei lässt grüßen.
Der 4A1 Vergaser - ein geiles Teil. Die habe ich auch noch repariert. Mir scheint aber dass die Klappen der 2 Stufe nicht sauber laufen, schau da noch mal nach Holger.
Schon eine merkwüdige Aussage, dass die Autos früher wenig Leistung hatten, denn der W115 / 8 im Video hatte ein 2,8 L Motor (M 110) mit 156 PS! Wenig Lestung? Wenn man(n) mal vom Baujahr ausgeht und z.B einen VW Käfer aus diesen Jahr nimmt mit 34 PS, dann war der Benz doch recht übermotoriesiert
Schöner Benz mit denn typischen Charakter von damals, schöne Pastellfarbe, und sehr guter Zustand. Bin mir sicher das das erst seine ersten 43.xxx km sind. Wäre interessant wo es diese kleine 3/8 " Ratsche zu kaufen gäbe.
Einfach mal bei Google, Ebay, Amazon nach Gelenk Knarre Ratsche Kugelkopf 180° suchen. Feinverzahnt ist super... nutze für Kleinkram wie Schlauchschellenschrauben immer so einen Aldi Ratschen Schraubendreher. Der ist nicht ganz so toll.
"... diese Technik, ich liebe sie".... Holger, ich habe diesen Beruf ca 12 Jahre vor dir gelernt, natürlich erst recht mit Vergaser. Einpritzer waren damals gerade so im kommen, jedenfalls waren sie alle noch jung und fit und wir hatten in der Werkstatt also wenig damit zu tun. Klar, Vergaser waren tägliches Brot, damit kannte man sich aus. Aber: der Solex 4A1 Vergaser, der auf dem /8 in deiner Werkstatt verbaut ist, war der echte Angstgegner. Ein hochkomplexes, aufwändiges Teil, mit dem Solex (vergeblich) versuchte, mit den modernen Einspritzsystemen mitzuhalten. Ein Kunde hatte an seinem BMW 320/6 mit 4A1 Vergaser alles mögliche getunt (Einlässe, Nochenwelle) und wollte dann, das wir (freie Werstatt), den Vergaser auf sein "Werk" neu abstimmen, weil der BMW nicht ordentlich lief. Ich riet dem Chef ab, sagte, dass ich das Ding nicht anrühre. Der überambitionierte Chef nahm den Auftrag an und schmiss nach drei Tagen hin, die Zeit hat ihm niemand bezahlt. Er war höchste Zeit geworden für Einspritzer.
Die Mega Macs Diagnosestation im Hintergrund weckt gefühle bei mir. Ich weiss noch gut wie stolz mein Leherbetrieb damals auf den Mega Macs 55 war. Wir waren einer der ersten Betriebe in der Schweiz welche so einen hatten^^ aber die Tasten befehle kann ich nicht mehr auswendig. Ich glaube F4 ist lesen und f8 löschen
Hey ich habe ein Opel Corsa C Bj 2005 da will ich die wasserpumpe erneuern bei der neuen pumpe ist eine dichtung aus papier dabei jetzt meine frage soll ich die papierdichtung mit flüssig dichtung / silikon dichtung einschmieren bzw mit auftragen auf die neue wasserpumpe oder soll ich nur die papier dichtung nehmen bitte um schnelle antwort danke
100 Tkm mehr oder weniger kann man auch am Gesamtzustand sehen und an vielen Kleinigkeiten, zum Beispiel an den Pedalgummis. Ich kannte mal einen alten Schrottheini, der konnte die Laufleistung eines Motors am Geruch bestimmen.
Ja, bei diesem Modell Seat Leon 1P (2. Gen) ist die Türverkleidung richtig schlecht zum demontieren, beim Vorgänger und nachvolgermodelle geht es richtig easy und innerhalb 5min ist es runter. Keine Probleme, allerdings hat 1P sonst keine andere schwierigkeiten mehr.
@Die Autodoktoren Ich habe mir vor kurzem auch so eine Umschaltknarre geholt. Wie viel NM hält die max. aus bzw. ist sie zugelassen? Hilft mir in der Werkstatt ungemein wenn es z.b. um eng verwinkelte Stellen geht.
1974 war ich 18 Jahre alt. Und im Juni 74 stolzer Inhaber des Führerscheins eins und drei. Mein erstes Auto war ein NSU Prinz 1200 TT mit 95 PS. Den kennt heute kaum noch jemand.
Coole Folge ja die gute Alte Technik ich selber habe einen Traktor von 1965 der immer noch die erste Wasserpumpe verbaut hat nur jetzt muss ich sie mal erneuern, da sie wenn er warm wird mechanische Geräusche macht.
Hallo Autodocs, ich bin ein stiller mitschauer mitleser. Ich besitze einen w111 von 63. Ein 2,2liter Benziner mit 110PS mit Vergaser. Auf der Autobahn(90kmh) mit 2 fetten Menschen drin und rückbank und Kofferraum voll gepackt dass die Hinterachse einen Negativen Sturz hat (Pendelachse) brauche ich 8,5 liter....Ich verstehe echt nicht wie andere immer so viel brauchen können.
Das liegt an an dem Biomist im Sprit. Das frisst an den Membranen. Der soll mal Super + Tanken wenn er eh nicht viel fährt. Desweitern kann der Wagen auch 145tkm weg haben da der Tacho nur 5 Stellig ist.😉 PS. Strich 8 ist noch ein TOP Auto mit extrem langlebiger und robusten Technik. Sowas baut heute keiner mehr. Leider... Ihr seid eine TOP Truppe bitte weiter so!
5:35 Das war Technik die nahezu 100% zuverlässig ist. Moderne Fahrzeuge können das nicht. Es ist nicht gut dass diese Zeit vorbei ist. Das ist eher bedauerlich. Heute ist man als Kunde nur noch Testfahrer und zahlt für Schäden die es früher niemals in diesen Ausmaßen gegeben hätte. Man hat das Gefühl dass das Auto welches man teuer bezahlt einem gar nicht gehört. Geiles Video, zeigt uns mehr von alten Autos. Das ist interessanter als moderne Fahrzeuge. Ich fahre eigentlich nur noch Fahrzeuge bis maximal 90er Jahre. Alles danach ist für mich viel zu Anfällig und in Sachen Reparatur viel zu überzogen teuer. Siehe Spiegel beim SEAT
Sag das nicht. Manche fahren Daily totalen Schrott und Holen Ihr "Schätzchen" selten raus. Erst letztens von einem M5 E39 gehört, paar Tausend Km (keine 10.000) für 140k€. Weil der Besitzer sich den M5 zweimal kaufte: einmal zum Fahren und einen zum Stehen und Werterhalt. Abwegig ist sowas definitiv nicht.
Kein Tachobetrug? Welle ab, in Bohrmaschine einspannen und über Nacht links rum laufen lassen - und schon waren am nächsten Morgen 20 oder 30k weniger drauf!
Gärtner, was bist du denn für ein wiederliches Schwein? Das weiß doch jeder mit dem Tacho. Haste denn mit der Anzeige einen inneren Reichsparteitag gehabt? Vollidiot
Nach allzu viel Laufleistung sieht der Benz nicht aus oder er ist restauriert. Die Autos hatten bis Mitte 1980er oft nur fünfstellige km-Zähler, denn meist rostete die Karosse weg bevor der Motor hinüber war... Auf der anderen Seite 43 TKM in 44 Jahren - das wäre eine Standuhr. /8er Restaurierung bei Vox Automobil, in drei Folgen zu sehen. Rost, Rost, Rost...
Mein 1998er Subaru Forester hatte eine beheizte Frontscheibe. Man hat keine drähte gesehen. Einfach nur geil. Leider verdammt höllisch teuer, wenn die mal ersetzt werden muss.
Was ist denn eine thermische feder? das einige was sich bei temperatur unterschied entsprechend bewegt ist vermutlich irgendwas aus bimetall. Ein verbrauch von 15 Litern ist was hoch gegriffen, unser läuft mit 11-12L bei normaler Fahrweise.
Das mit dem vergaser haben wir bei unseren enten auch. Und was sehr viel spaß macht ist die renn ente von uns mit 256 ps und standfest bis 12000 U/min das macht richtig spaß ist zwar 45 jahre alt aber auch nur 1,1tonnen schwer und die Beschleunigung ist auch richtig gut also maserati halt bis 170 kmh nicht mit
Bimetall Feder nannte man das.....vor 20 Jahren hab ich das auch noch in der Lehre gelernt.....schöne Technik aber manchmal stecktda bei der Fehlersuche der Teufel im Detail. :-)
Regt ihn wahrscheinlich nur auf, dass da ne lose Ratsche in der Schublade rumfliegt und der Rest schön geordnet im Schaumstoff einsortiert ist. Würde meinen Autismus auch hart triggern...
Vielleicht können die mir helfen mit meinem Polo 9 n Facelift Motorleuchte leuchtet auf Polo läuft Unterturig dann geht die Leuchte an Zündspulen sind schon neu vielleicht Steuergerät ???????
Detlef Thyen Können sie nicht, denn dazu müssten sie die Zeit haben, deinen Kommentar hier zu lesen. Selbst Telefonsprechstunde bei Hans-Jürgen ist da schwierig. Wenn die Lampe angeht, dann steht im Steuergerät ein Fehler gespeichert. Das sollte auch bei ihrem Polo so gelten.
Was ein schöner Benz... Den hatte mein Vater als 220D in Karminrot und mit Lenkradschaltung, ein herrliches Auto, die reine Freude. Da paßte auch der Spruch: "Ihr guter Stern auf allen Straßen!" So einen hätte ich heute gern. Und wo kriegt man die Ratsche?
Wenn ich die Membrane sehe,muss ich direkt an die alten Ford Escort denken.Da gab es doch welche mit so einem komischen Vergaser,wo die Drosselklappe wie ein Schieber funktionierte und aus Kunststoff war.Diese hatten glaub ich 3 Membranen.Man ist das schon so lange her.
Bin kein kfz vlt passt es nicht. Ich fuhr ein 1,8er vergaser mit 90ps bei allgemeinem verbrauch von etwa 5liter, auf der bab dachte ich anfangs mal die tankanzeige wäre kaputt, weil kaum verbrauch von mannheim nach stuttgart dann nach freiburg mit 80 90 hinter nem transit her (umzug geholfen), von freiburg zuruck bin ich sicherheitshalber tanke gefahren u keine 10l nachgetankt. Mit welchen einspritzer schafft man das? Meiner war bj 79, als bischen auto interessierter finde ich es dauerte bis nach 2000 3l lupo zeit, aber fahrspass? Und der 2er golf war rundum ein klasse allrounder, hatte platz, spritzig sportlich, gutes kurvenverhalten, mit 4 leuten verreisen kein bischen unbequem, grosser kofferraum für golfklasse,... reisegeschwindigkeit 12 bis 140 auch kein hoher verbrauch ahm 8 liter bzw eher weniger, bin kein Benzin sparer 😁 da wird hier u da runter geschalten zum überholen, 6 7 dürfte gut drin sein bei 120 u 100 gar 5. Und vor 2000 waren das noch autos u keine fahrende computer
@@johnnyhallyday8686 Juup, genau wie alle anderen Kisten aus der Zeit damals. Ich kanns nich mehr hören/lesen, dieser unkaputbar Mythos vom Sternchen ... aber hält sich halt ...
Jup, weil Mercedes ja nie Rostprobleme hatte und schon gar nicht mehr in der Moderne :) Warte Mal: gibt es eigentlich einen W210 ohne Rost? Oder einen W201 von 2000-2003? Wahrscheinlich gibt es von den gar nicht mehr so viele, da die alle wirtschaftliche Totalschäden sind wegen kompletter (!) Durchrostung. Die ein 5er aus der Zeit zeigt nicht einmal Flugrost und Audi hat da ja sowieso kaum Probleme ;)
@@Toto_Muc Na gut nen Auto das von Ende 60er bis Mitte 70er gebaut wurde mit 2000er Baujahren zu vergleichen, is selbst Benz gegenüber nich fair. ::))) Früher hatten die alten Benz noch was, heute is das alles Windkanal-Einheitsbrei.
Tür zerlegen um den Spiegel zu wechseln. Mit meinem Golf 1 bin ich früher zum Schrottplatz gefahren, Spiegel für 20 Mark, 2 Schrauben gedreht, fertich!
Auch ein beheizter, elektrischer Spiegel muss nicht zwangsläufig so beschissen verbaut sein. Scheibe ausbauen, damit man die Verkleidung abnehmen kann. Einfach nur krank. Meiner ist auch elektrisch, trotzdem ist er in unter 10 Minuten demontiert.
@@vornamenachname5589 ja das ist ja das Elend. Es ist wirklich so praktisch, dass wir mal eben 300 Takken für einen neuen Spiegel bezahlen. Aber die Dinger müssten nicht so teuer sein und auch nicht so blöd verbaut. Rod54Am hat da ganz recht, es geht auch anders.
Es ist eben ein Produktionsprozess.Wahrscheinlich wird die Tür komplett von einem externen Zulieferrer hergestellt. Bei der Endmontage ist meist die Tür die letzte Komponente. Kabelbaum für Spiegleheitzung, und Fensterheber durchziehen,anschließen und fertig. Mehr Handgriffe darf eine Endmonatge nicht haben. Da ist es egal, wie die Tür komplex und kompliziert verbaut wurde. Wenn durch mutwillige Zerstörung dein Spiegel weggetreten wird, so wird es dann erst mal richtig kompliziert. Komplett verbaut, Steifigkeit durch Querverstrebung innerhalb der Tür, Motor,Zentralverriegelung und Kabel zum Spiegel kompliziert verlegt.. Beim Golf 5 sind ja immer wieder die Führungschienen gebrochen, da gab es ein Außenverkleidungen, und die Innenverkleidung. Erst mal an die Schrauben heran kommen.. .etc. ,die ganzen Schalter, da bricht man sich einen ab. Mind 3 Stunden als "Nicht-KFZ-Mechaniker"
So ein Oldtimer zu reparieren ist irgendwie als würde man einen alten Maschinen Gott beschwören der dann in das Gerät fährt und den Motor startet xD Mechanik an Stellen die die Lehrlinge von heute kaum noch verstehen
Hatte einen 320 6 Zylinder Vergaser. Der sah auch so aus. Er war aber sehr durstig. 20 l Verbrauch. Aber der BMW 6 Zylinder war damals schon die Sahne.
