Diagnostico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 7 

gracias por seguir compartiendo sus conocimientos maestro Rufino

Hola, la verdad, uno de los pocos que explican las cosas al detalle. Miy buen video, saludos

Maestro Martinez un gusto saludarle y agradeciendole el tiempo que ud invierte compartiendo sus conocimientos a nosotros, con esta explicación logramos despejar muchas dudas del porque algunos fenomenos que no les encontramos explicación y ud nos los presenta de forma practica y entendible, gracias por su profecionalismo y por tratar de contagiarnos con el deseo de seguir aprendiendo mas cada dia. DIOS LE BENDIGA SIEMPRE

Hasta ahora entiendo el porque de las torres inclinadas, al verlas sabía que había problema más no encontraba la explicación del porque, muchas gracias, saludos.

Excelente maestro Rufino

Excelente material maestro. Muchisimas gracias por la informacion y analisis... Cada dia aclarando mas dudas👍🙏

Gracias por la explicación maestro.

Exelente muy bien elavorado 👌

Gracias maestro Rufino por la clase, muy entendible y didáctica, además que con demostración y todo y así no deja lugar a dudas.

buena explicasion maestro Rufino bien dicho cylindro #5 exelente gracia

Una gran explicación Maestro.... gracias por compartir

Gracias por compartir maestro!

Excelente información , gracias por la clase maestro Rufino

Gracias Maestro Rufino, con ese ejemplo se entendió de forma muy clara. Me parece que los videos largos estaban bien, lo que pasa es que hoy en día las personas quieren el conocimiento en video de un minuto. Yo los veo y lo repito porque mi intención es realmente aprender y con propiedad abordar un diagnostico. Muchos quieren la solución sin entender porque pasan las cosas. Para mi es como hacer copia en la escuela, paso con buena nota pero si me preguntan como lo hice no tengo la información.

Gracias

maestro rufino una pregunta por que en este caso se ve la disminucion del pulso de admision en el cilinro 1 que es el compañero del cilindro n 5. por que se nota y tambien afecta a el cilindro compañero en el lado de admision.

Maestro rufino lo que no entiendo es por que se ve afectada la admisión del 1 y no la del 5 tengo una hipótesis espero me ayude cuando el cilindro 5 comprime el 1 esta en carrera de escape entonces se pierde volumen por la valvula de escape del 5 y afecta al cilindro 1 ya que ese volumen al ser presion restringe el volumen que entra en la carrera de admision del cilindro 1 ya que es la carrera que empezara el cilindro 1

Maestro Rufino cuando está adelantado o atrasado el tiempo sería perdida de volumen?