Diagnoza i naprawa układu BSM pompy paliwa Citroen Peugeot bez kosztów cz. 1 

Pozdrawiam!

Czujnik jest w zbiorniku, trzeba wyjąć kosz modułu pompy i sprawdzić czy przy ręcznym przesuwaniu zmieniają się wskazania. Proszę pamiętać o konieczności wymiany pompy paliwa (żywotność 150.000 km). Będzie film na ten temat. Pozdrawiam!

​@@FRNCZPSJ zrobiles film? Mam 1.4i z 2006 164 tys, czyli juz kfalifikuje sie do wymiany?

To zaczęło wychodzić po wielu latach. Temat przemilczany.

Dzień dobry, raczej nie do dostania. Nagram film i opiszę. Pozdrawiam!

Dzień dobry, raczej wątpliwe. Generalnie ten silnik jest specjalnej troski. Proszę spróbować wymienić świece, olej, zrobić płukankę. Problemem w tym silniku jest nagar, który prowadzi do szeregu awarii. Może być cewka. Proszę sprawdzić też kompresję, bo może się okazać, że nie ma już tulei zaworów. Może być problem ze zmienną fazą rozrządów. Generalnie lepiej unikać samochodów z silnikiem rodziny Prince. www.elektroda.pl/rtvforum/topic3300306-60.html

@@FRNCZPSJ Dzień dobry , dziękuję że Pan odpisał podmieniałem świece i cewki czujnik wału i wałków śilniczek o valvo i co zauważyłem że usterka wypadania występuje po rozgrzaniu powyżej 70 stopni czasami koło 80 pracuje równo na wolnych i raptem zaczyna szarpać co ciekawe jak w tym momencie dam gazu i przytrzymam na obrotach to potrafi pracować równo albo pracuje równo zgaszę i poczekam chwile odpalam i już szarpie póki zimny pracuje idealnie a jeszcze podmieniałem wtryskiwacz na tym cylindrze kompresja jak zaczyna szarpać od razu mierzona to 9bar chyba on na ciepłym traci kompresję w sterowniku wyskakują błęndy P1340 , P1338, U1218, U1113 ten U 1218 stałe nie idzie skasować potem jak zaczyna szarpać to pojawiają się te inne.

Ciekawy przypadek, bo samochody od 2004 pracujące w systemie common Rail posiadają pompę w zbiorniku, dokonamy analizy i niezwłocznie odpowiemy :D

Proszę sprawdzić następujące kwestie: zatkany filtr paliwa pomiędzy pompą common Rail a zbiornikiem paliwa, sprawdzić drożność od pompy paliwa do zbiornika, zawieszony układ pomiarowy ilości paliwa w zbiorniku, czy występują kody błędów, jeżeli tak to jakie? (powinny wystąpić kody błędów o niskim ciśnieniu paliwa)

Chyba znalazłem odpowiedź na twoje pytanie, sprawdź tutaj: www.elektroda.pl/rtvforum/topic3094813.html, wygląda na to, że masz zapowietrzony układ paliwowy, który wprowadza błąd na wejściu pomiarowym czujnika ciśnienia paliwa, pozdrawiam

@@FRNCZPSJ dziękuję za zainteresowanie . Błędów brak , auto było już u 2 mechaników i poddali się . Specjalista od Francuzów w okolicy dał mi termin na koniec czerwca . Będę walczył samodzielnie popołudniami , pisał o sukcesach i porażkach

Zarówno wskazania ilości benzyny jak i gazu są oparte na zmiennej wartości rezystancji. Jeżeli wskaźnik benzyny zaczął przekłamywać to mogła się dodać rezystancja na przejściu styków w kostce. Niestety w tym samochodzie wszystko jest pod podłogą i aby nie ciąć podłogi należy opuścić zbiornik

Mam identyczny problem z tym samym autem. Czy u Ciebie coś się już wyjaśniło ?

@@aniaos6912 nie wiem) zagadka, wszyscy mówią, że wszystko w porządku) planuję jechać do ASO w przyszłym tygodniu!

jakie są objawy u ciebie?

@@RomanLetka u mnie też mechanik mówi, że powinno być ok a nie jest. Mam cały czas antipollution i gaśnie (nie zawsze się w sumie codziennie) plus Oli pressure too low. Wymieniłam olej i wszystkie filtry co tam są, filtr paliwa, czujnik położenia wału. Ciśnienie oleju mierzone manometrem jest ok. Mam C3 Picasso 1,6 HDI z 2009 roku. Dodatkowo nie działa mi spryskiwacz tylnej wycieraczki. Daj znać proszę co powiedzą w ASO.

@@aniaos6912 podobne objawy) w najblizsza srode, bo teraz termin w Warszawie to 2 tygodnie) jesli to nie pomoze to mozemy zrobic jedno auto z dwoch))

Moze byc uszkodzenie pompy paliwa albo komputera. Jaki silnik?

@@addeo8997 wydaje mi się, że nie. Nie znalazłem zamiennika. Tylko oryginały lub po regeneracji. Nawet jakbym znalazł to nie kupiłbym. Pozdro!

@@FRNCZPSJ Rozumiem, u mnie jest problem z rozrusznikiem, wszelkie tropy prowadzą właśnie do podobnego problemu z przekaźnikiem (przy okazji nie działa podnoszenie szyb itp tematy w kabinie)

Nie miałem jak dotychczas problemów z ABS może dlatego, że regularnie wymieniam płyn hamulcowy i przynajmniej raz w roku odkręcam odpowietrznik i pozwalam na wypłynięcie płynu hamulcowego z przewodu, bo jak wiadomo przy gwałtownym hamowaniu po uruchomieniu pompy ABS następuje odcięcie zbiorniczka i płyn z zanieczyszczeniami wraca do pompy ABS. Zaworki się zacinają i już mamy problem. Jakie są objawy? czy światło STOP pali się? Czy błąd występuje cały czas czy dopiero po gwałtownym wciśnięciu hamulca? W module BSM jest bezpiecznik 40 A (F13) można sprawdzić jego styki. Znalazłem podobne przypadki klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=78437.0, www.peugeot207club.pl/viewtopic.php?p=102218.

@@FRNCZPSJ co ile wymienia Pan plym? Ten odpowietrznik na kazdym kole przy zacisku ? Czy jest gdzieś jakis 1glowny? Po odkreceniu trzeba wciskac pedal hamulca czy samo zejdzie i ile trzeba wypuscic?

Jakie masz objawy? I czy znalazłeś rozwiązanie? U mnie 1.4 sonda działa w okolicy 0.05 ubogo i smród z wydechu... Nie ma. Pomysłów na naprawę już.

Problem z pompą.

W module BSM są dwa przekaźniki odpowiedzialne za pracę wycieraczek (R4 i R5) wg schematu. jeżeli jest coś z nimi nie tak, to na bezpieczniku wycieraczek nie będzie zasilania.

@@FRNCZPSJ Dzięki za odp. Miałem koc na szybie( zabezpieczenie przed gradem na szybko),przez przypadek zostały włączone wycieraczki.Piora doszły do połowy szyby i zatrzymały się, pomyślałem że spalilo bezpiecznik a jednak skleił się przekaźnik.Po miesiącu wróciło wszystko do normy ale czasem wycieraczki przerywają.Czy jest szansa aby wymienić w domowych warunkach przekaźnik?

Kiedy ostatnio była czyszczona przepustnica?

Po wyjęciu filtra powietrza sprawdzić czy problem będzie dalej występował

Czy filtr powietrza był wymieniany, czy jest zaolejony?

Kiedy ostatnio były wymieniane świece zapłonowe? Ponieważ na gazie zachowuje się poprawnie, to problem podejrzewam ze jest w układzie zasilania benzyną, można spróbować dodać preparat czyszczący wtryski benzynowe i pojedzie trochę na benzynie bez przechodzenia na gaz

Trzeba dokonać przeglądy przepływomierza i silnika krokowego, czy po uruchomieniu ma Pan wolne obroty? Wszystko wskazuje na problem z przepustnicą.

@@FRNCZPSJ tylko na zimnym silniku po wcisnieciu pedalu gazu, wiec to krokowiec. I mam dziwny dzwiek beep 1krotny, 2 krotny, 3 krotny w czasie jazdy powyzej 70 do 110km

Nie miałem takiego przypadku, ale w necie znalazłem taką informację "Trzeba wyjąć z skrzynki bezpieczników w komorze silnika bezpiecznik F2, (od pompy) nie może go tam być. Następnie- odłączamy akumulator na 3-5min. , podłączamy z powrotem wykasujemy błąd i już powinien się problem zlikwidować.

@@FRNCZPSJ Właśnie to nie pomaga silnik 1.9d dw8 citroen xsara pytanie czy ten błąd może być spowodowany tym że mam uszkodzony bsm, sterownik silnika mam drugi i dalej to samo więc już sam nie wiem, auto czasami szarpie i dziwnie klepie ale tylko czasami i nie zależenie czy auto jest zimne czy ciepłe

@@quintrix8 Znalazłem taką podpowiedź" No to już wiesz czemu się kontrolka świeci. Wywal bezpiecznik, wykasuj błędy, uśpij BSI na 6 minut - defekt zniknie i nie powróci. Ten bezpiecznik jest od pompy paliwa w zbiorniku, której nie ma w DW8 i to powoduje usterkę".

@@quintrix8 Jeżeli to 1.9 to klasyczne zasilanie pompą nie "Common rail" pompa po regeneracji - sprawdził bym, czy nie dochodzi do jej zapowietrzania!, wymienił bym filtr paliwa! Czy przed remontem pompy występował ten błąd? Co było przyczyną jej naprawy i jak została przeprowadzona?

Znalazłem coś takiego! i od razu nasuwa się podpowiedź jakie układy za takie zachowanie nie odpowiadają! citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=200131. Problem występuje w niskiej temperaturze. Przyczyna wilgoć, śniedzienie styków i zmiana ich rezystancji. Wprowadzanie błędnych odczytów w sieci CAN jest związane z podaniem fałszowanych wartości napięć sterujących

God morgen!

@@FRNCZPSJ 😀

Na maila najszybciej odpowiadam. Też jest FB

Pozdrawiam!

Nie mam instrukcji, ale tam było prościej, ponieważ występowały przekaźniki wymienialne, tak miałem np. w citroenie XM, ale jeżeli w instrukcji jest bezpiecznik pompy, to można zrobić takie obejście z plusa po kluczyku, ale pompa paliwa w zbiorniku będzie pracowała cały czas.

ELM 327 rozumiem i dedykowany program torque mam nadzieję że sparowany ze smartwonem (kod 1234). możliwy do wykorzystania w przypadku sprawnego BSI. ale po kolei. - jeżeli kontrolka silnika się świeci check engine to jest błąd po stronie układów silnika i elm sobie z nim poradzi a przynajmniej sczyta kody! Jeżeli mamy kody to już cos! - czy rozrząd jest OK (kiedy był wymieniany?) czy ktoś nie próbował odpalić na pych? - sprawdzamy czy odzywa się pompa w zbiorniku po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 - jeżeli tak to ile czasu pracuje? chyba, że jest możliwość sprawdzenia ciśnienia w tzw szynie zasilania - (powinna pracować ok 10 s) jeżeli tak to - pompa wysokiego ciśnienia czy podje paliwo? - świece żarowe - czy są sprawne ( kontrolka powinna zgasnąć po ok 10 s - spróbować odpalić na samostart lub plaksa - przynajmniej będzie wiadomo, że odpala, jeżeli tak to zasilanie - czyli pompa, wtryski, kompresja. - mam nadzieję że immobilajzer jest OK?

@@rafanowecki9747 To jest diesel to chyba pompy paliwa w baku nie ma ale pewny nie jestem , elm niestety nie łączy i czekam aż syn wróci z wakacji po nowym roku ma lexię i będzie wiadomo więcej , rozrząd wygląda ok , auto podobno po skasowaniu jakiegoś błędu jechało aż do wyskoczenia ponownie błędu i też mi się wydaje że to raczej nie bsm a bardziej coś z immo lub czujniki wałka-wału lub coś z układem paliwowym ale bez lexi nic nie zrobię , a już chciałem kupować zestaw bsi,ecu,stacyjka z kluczykami ale w sumie skoro niw wiadomo co to poczekam kilka dni .

Te nowoczesne samochody w układzie Common rail (czyli wspólna szyna {diesle} mają pompę w zbiorniku ( należy odkręcić śrubę mocującą siedzisko z tyłu i tam pod nim jest pokrywa. W opisie bezpieczników w komorze silnika należy odszukać bezpiecznika pompy paliwa (15A). u mnie w C3 jest to F2. pompa paliwa w zbiorniku daje ciśnienie wstępne na listwę a z niej paliwo pobiera pompa wysokiego ciśnienia napędzana z rozrządu. Pompę w zbiorniku powinno się słyszeć! Uszkodzenie czujnika Halla rozłącza możliwość zapłonu ponieważ może być konflikt położenia wału ale najczęściej udaje się uruchomić silnik, daje znać o sobie przy wzroście temperatury. W benzynie rozłącza zapon. Błędy dotyczące silnika można sprawdzić modułem ELM 324 ale skoro jest leksja to jeszcze lepiej i bezpieczniej. Po sprawdzeniu błędów można je usunąć programowo, ale ponownie się pojawią gdy przyczyna nie ustanie! Pozdrawiam.

Przepraszam że odkope temat , mam podobnie w c2 1,4 hdi , pompy w zbiorniku nie ma . A pomysłów brak

Dzień dobry, opis można znaleźć tylko w instrukcji serwisowej na schemacie. Będzie film w tym temacie. Nie dysponuję takim opisem, ale postaram się wyjaśnić na filmie. Jest z tym problem, nie dotarłem do niego.

Tak jak mówiłem, nie odpowiadam za dźwięki w tle 😎

Witam, przesyłam link do postu na forum, gdzie można znaleźć schemat: citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=284901

Mój kolega tak zrobił i nawet bsm oddał do specjalistycznego zakładu. Efekt był taki, że musiał kupować używany moduł. Ja na swoim jeżdżę do tej pory i przejechałem 40 tyś km i zapomniałem o kłopocie. Płytki modułu są wzajemnie połączone elektrycznie i przy ich rozlutuwywaniu można spowodować przełamanie połączeń.Elektryka w samochodach poszła tak daleko, że nawet schematy bezpieczników nie występują w instrukcjach. Komunikat lub informacja "jedż do serwisu" to obecnie standard.

Ten "bajpas "może się przydać jak awaria przekażnika pojawi się nagle na drodze. Przeżyłem to. W dodatku padało jak to w listopadzie. Pompa pracuje wtedy cały czas ślę po włączeniu zapłonu. Jest to rozwiązanie awaryjne.