Diamond Da-42NG учебные полеты Набережные Челны. || Diamond Da-42NG training at Naberezhnie Chelny. 

Смотря на кого вы хотите поступать. Если речь идёт про пилота - то МГТУ отпадает: он пилотов так и не смог начать готовить, на сколько мне известно. В принципе поступать на вышку на пилота - история так себе. Про потерянное время в основном. Лучше поступайте в лётное училище: БЛУГА, СЛУГА, ККУГА. Готовят везде +\- одинаково. Только на вышке вы потеряете 4-5 лет, в в училище 2 года 10 месяцев. Авиакомпаниям вообще нет разницы с каким образованием вы к ним придёте. А в нынешней ситуации - Яндекс доставка скорее всего даже не спросил у вас какое у вас пилотское и сколько часов налёта (сарказм). Часы учебного налёта не отличаются по программам ни на минуту. Поступление в училище проходит по среднему баллу аттестата. ЕГЭ не нужно. За крайние пару лет конкурс значительно уменьшился. Точные проходные баллы по годам вы сможете найти на сайтах училищ. Равно как и правила поступления. Там будет 90% ответов на все ваши вопросы. Учеба по большому счету не сложная. Главное - здоровье. Рекомендую за год до поступления пройти в любой авиационной медсанчасти «пробный» ВЛЭК, чтобы не получить «сюрпризов» вроде кисты в пазухе носа при поступлении и из-за неё потерять год. Полеты проходят по-разному. Я получал удовольствие от каждого полёта во время учебы. Во время учебы из предметов и допов самое главное - английский. Без него никуда. Даже в лесоохрану на цессну не возьмут, не говоря уже о большой технике. И помните: 90% подготовки пилота - это самоподготовка.

@@cessna_captain огромное спасибо за такой развёрнутый ответ! Посмотрю сайты училищ. Удачи в летном деле!

Добрый день! Все зависело от инструктора. Если инструктор был хороший, то учил всему. Мне с инструктором повезло. Мы выполняли все перечисленные вами манёвры. You may also write comments in English if it is more comfortable for you :)

@@cessna_captain Благодарю за ответ. Я живу в штатах, и тут не зависит от инструктора, тут пилот должен знать ети маневры и уметь их правильно и точно продемонстрировать. Я летал на таком самолёте, и здавал на нём свой multi engine, самолёт реально классный, но навыки пилотирования лучше учить на каком-небудь Piper Aztec или что-то ему похоже, там более прикольней, особенно когда пробуеш в полёте критический запустить, а он не запускается. DA-42 очень легко в воздухе запустить(вернее он сам запускается) Желаю вам мягких посадок.

@@transporterdispatch231 в США абсолютно другая система подготовки, а самое главное - оценки знаний пилота. Поэтому и критерии к обучению и готовности пилота совсем другие.

@@cessna_captain Ну да, у нас тут манёвров много, они не сложные, но всё зависит от инструктора и его методики. Много инструкторов работают в школах только чтобы налетать свои часы и попасть хоть в какую-то авиалинию, и им пофиг как они учат. Я не знаю сколько у вас минимум часов нужно чтобы попасть в авиалинии, но у нас все просят минимум 500 часов, а чтобы ты был им более интересный то от 1000 и больше. 500 часов ты по большому счету никому не интересен.

@@transporterdispatch231 у нас нет требований по налету. Когда пилоты нужны - берут со 125 часами на 737 или даже 747. Когда пилоты не нужны, как сейчас, даже будучи командиром на 737 не попасть никуда.

Наверное :)