Nessa Dica do Professor #40, eu Nonato Santos falarei sobre o Descontrole da Pressão do Rail Gostou do conteúdo? Acompanhe minhas Redes Sociais para mais informações! Instagram: @prof.nonatosantos Facebook: @profnonatosantos
Professor! É isso que nós reparadores precisamos, explicações que nos dá amplo conhecimento e condições de fazer um diagnóstico correto, o senhor falou aí que é uma dica simples, mas falo que muitíssimo importante para o nosso dia a dia, obrigado pelo seu trabalho.
PROFESSOR , MUITO BOA SUA EXPLICAÇÃO. MERECE MEU LIKE. TIRA MINHA DÚVIDA , NA VERDADE ESTÁ E UM VALVULA , PROPORCIONADORA QUE CONTROLADA POR UMA CORRENTE DE 4 a 20mA O senhor concorda ?
Aula top. Professor cai no seu canal por um acaso, minha caminhonete está com exatamente com esse problema, foi feito o motor, bomba ,bico e tubo rail mas ninguém foi nessa válvula os bombista mandan retirar bomba bico e rail para teste e dizem que tá tudo normal, mas o problema persiste, a caminhonete Hilux 2008 motor 2.5 faz um castanha do e para. Vou fazer a retirada da válvula controladora m.prop e realizar os devidos cuidados. Muito obrigado pela aula, já me inscrevi no seu canal.
Olá Professor Nonato, muito bem explicado, sua didática facilita em muito o entendimento do funcionamento do sistema. Obrigado por compartilhar. Deus abençoe!
Bom dia mestre,estou com um motor MWM X12 com descontrole,já troquei os filtros mas ainda dá a falha P0233-010,vou seguir nem vou falar suas dicas mas sim seus conselhos neste vídeo,muito obrigado,saúde para o senhor e sua família.
Meu amado. Este é o canal para você ficar sempre aprendendo. Toda semana eu dou uma aula aí vivo aqui e tem solto um vídeo de alguma dica relevante toda quinta, como este que você acabou de assistir. Abraços
Boa noite mestre .,consegui colocar a sprinter 313 para funcionar fico filé., fiz a regrinha que o sr explicou no outro vídeo dos 3 fios do sensor do comun reio se o problema é mecânico ou elétrico foi tiro e queda defeito era mecânico sensor de pressão do reio tava sem oring não tinha pressão no sistema e o modulo não mandava pulso elétrico por causa da pressão baixa.,muito obrigado mestre Deus abençoe!!
Boa noite mestre que aula top .,estou sofrendo com um motor om611 sprinter 313 cdi ., amanhã farei estes teste que o sr falou .,já testei chicote bomba de alta baixa sensores caixa de fusivel modulo e nada do carro pegar ., estou estudando a 1 ano mecânica dizel eletrônico. Mais muito boa aula gostei muito bem explicada Deus abençoe semple. Forte abraço.
@@douglasbrandao4203 boa noite baixa pressão no sensor do tubo reio , tem um retentor mas uma bucha na ponta do sensor de alta pressão de dizel localizado no final do tubo perto da mangueira de retorno e coletor ., tem um oring retentor que faz da a pressão certa para o modulo liberar pulso para os bicos se não tive pressão o modulo bloqueia o pulso dos bicos
Bom dia...primeiramente parabéns pelo vídeo e as explicações q são riquíssimas para o campo eletrônico comum hail principalmente !...mas estou com um problema q nenhum mecânico ou profissional consegue descobrir amigo , tenho uma Boxer 2.8 8 v 2007 ...proble.a é q sempre q coloco uma DRV NOVA nela rompe , danifica a pontinha dela , a estrutura danifica , isso aconteceu já 3 vezes com as válvulas q coloco ...a pergunta é: o q poderia estar ocasionando esse estrago na válvula ?! Já q uso usei peca original , chicote elétrico está revisado e novo , bem como bicos e bomba de alta pressão , também chequei bomba elétrica de baixa e está ok ...uns dizem q pode ser o módulo , mas tá chegando 12v de alimentação normal pra drv e os 5 dela pro reio também normal 🤦
Mestre: Muito prazer em achar vc depois de muitos anos!... Grato senhor pelo seu conhecimento e toda a ajuda que vc oferece pra todos. Forte forte abrazo! DeusAbencoe grandemente ao senhor!
É um privilégio poder rever o senhor professor, a muitos anos atrás tive a honra de tê-lo como instrutor e até hoje carrego conhecimentos passado pelo senhor, que Deus lhe abençoe sempre e lhe dê muita saúde e sabedoria para continuar exercendo a dádiva do ensino que Ele lhe concedeu.
Parabéns professor pela aula. Se instalar um senso com pressão diferente da original o que pode acarretar. Obs não sou mecânico sou um curioso. Obrigado
Parabéns professor Gostaria de compartilhar um problema que estou tentando resolver e lhe agradeço se vc puder me instruir. Substituir uma bomba de alta de uma escavadeira jcb. Ao partir o motor ,na baixa ele funciona perfeito mais na alta o retorno da bomba de alta expulsa a mangueira ,pensei que era a válvula dosadora aí substituir mais continua expulsando .
Grande dica professor pego direto esses tipos de defeitos referente a isso as Triton 2008 até 2012 com esse defeito veículos fica sem potência e etc...
Minha Frontier 2010 estava perdendo a força às vezes e alguém falou na internet que poderia ser essa exata peça q fica atrás da bomba de alta. Só fiz desmontar e limpar com solvente. Estava muito suja. Resolveu o problema.
Bom dia professor tem uma frontier 2009 4x4 dissel ela anda bem nao acila em alta rotação se estiver em baixa rotação ela apaga em seguida dou partida ja pega ja troquei valvula egr sensor de rotação painel e não resolveu o problema oque pode ser
Boa noite professor, estou sofrendo com minha xterra 2.8 eletrônica, o carro liga normalmente, mas depois de o motor está em curso por uns minutos o carro morre e acende a injeção, não pega mais e a bomba de baixa começa a fazer um barulho diferente tipo rateando e alto... Depois de uns minutos o carro pega normalmente. Já foi testado a bomba de baixa e revisado os aterramento do carro.
Estou com um problema em uma fiat toro diesel e acho que pode ser o sensor de pressão, ja foi trocado bomba de alta 2 vezes. A conexão de saida da bomba de alta para o Rail começa a vazar como se algo forçasse e deformasse a conexão internamente, já troquei 4 vezes a conexão.
Boa noite... Estou com um veículo que corta a aceleração quando apertamos fundo no acelerador, aí o rpm mantém-se em 1500. E um motor x12 15-190. Oq deve ser o problema? Desde já agradeço e obrigado por desenvolver um grande trabalho como esse. Abraços...
O módulo está colocando o motor em estado de emergência 1500 rpm. Isto ocorre pelo fator: A pressão do Rail não está sendo atingida. Causas : Pressão de alimentação da bomba de alta baixa, Válvula da bomba de alta travada, bomba de alta já com desgaste. Sugestão. Retire a bomba e injetores e leve para uma revisão. Abraços.
Boa noite professor eu estou com problema com uma s10dissel 2014 está está tremendo muito na lenta e os mecânicos não sabe o problema quando aumenta aceleração para de tremer o que pode ser
Boa tarde professor! Meu caminhão e um MB axor motor om926 e dois meses após revisão nos bico começou a surgir uma batida Tec tec quanto o giro do motor começa a descer de 1500 giros onde exige Tork, o que pode ser? Já troquei até a junta de cabeçote achando q séria e não resolveu, poderia me ajudar?? Meu nome e Edmilson de Sertãozinho sp
Olá Amigo....Me tira uma duvida: A aceleração da ducato 2.3 16v esta com o Daly.....Pra subir ladeira é com embalo. Ele não mantem a força em uma reta o qual começando a subir ladeira perde a força. Já olhamos o bico e tudo ok. A bomba de alta pode ter esse defeito ou essa válvula MPROP?
Boa tarde professor, tenho uma sorento 2.5 diesel ela esta apagando na alta, quero dizer só em movimento, ela parada vai de 3.000 a 4.000 mil giros e não apaga, o que pode ser, já verifiquei tanque boia, filtros vazamentos.
Professor boa noite, tenho uma carregadeira Doosan DL 200 que funciona por um periodo de 2 horas dai começa a da entrada de ar, percebi que o filtro da uma esvaziada dai colocamos diesel no filtro e ela pega novamente porém depois de algum tempo torna da falhamento e desliga. Já troquei todos componentes sensores etc... o que pode esta acontecendo?
Bom dia professor por favor como o senhor poderia ter me ajudar,estou com uma Hillux 3.0 d4d 1 kdf a válvula reguladora na hora que eu conecto o chicote na mesma a voltagem não permanece com os 12 volts o que pode estar acontecendo obrigado
Boa tarde mestre Tenho uma van Master motor 2.5 G9U Pega normal anda normal o motor esquenta e quando forço na subida o motor entra em emergência Troquei o sensor depressão ela melhorou um pouco Será que seria o caso de eu trocar a válvula de pressão também Pois na flauta de um lado fica o sensor de pressão e do outro lado fica a válvula
Bom dia Professor! Caso a bateria do veículo esteja fraca, ou seja, abaixo de 12V, ocasiona também essa baixa pressão de combustível? Sei que o correto seria levar a bancada, mas se acontecer isso haverá o descontrole também? Obrigado.
Boa noite senhores. Tenho um man tgx 440 esta dando falha comando do motor quando colocado em torque máximo e tbm acende a luz de injeção em amarelo. Alguma opinião por favor? Obrigado.
Bom dia . Estou com jeep troller 3.2 2014 dando excesso de pressão, em marcha lenta o desejado por exemplo seria 350 o real está 356 com 20 porcento de duty. Do nada sobe pra 1600 com o mesmo porcentagem de duty. Pressão baixa da 0,5 bar . DTC gera da válvula reguladora..já troquei a bomba por uma usada e o defeito continua. Alguma dica
Boa noite meu nome e Celso de campo belo Santa Catarina tenho uma fronteira 2006motor mwm 2',8 tá muito ruim pra pega de manhã já limpei bico limpei tanque troquei filtro de óleo arrumei veta acusadora não sei o que fazer o senhor me ajuda
Professor muito obrigado pelas aulas, tenho uma frontier 2.8 eletrônica, ela não entra em funcionamento de jeito nenhum, o sensor Common Rail no fio do meio ( sinal ) gera 0.7 volts na partida, logo por base em seu outro vídeo identifiquei ser um problema mecânico. Tendo isso como base te pergunto, caso haja um problema na mprop, ela libera o diesel chegar na base do injetores? Ou ela só libera a passagem do diesel após o Common Rail chegar em 250 bar de pressão? Pois o teste que fiz o Rail não tem pressão suficiente pra liberar o acionar dos bicos injetores. Outra dúvida, quando viro a ignição sem dar a partida o tubo do Rail não retorna nenhum combustível para o tanque. O histórico desse carro era de acender a luz da injeção em alta rotação e entrava em modo de emergência, eu desligava o motor, religação e seguia viajem normal, agora não entra em funcionamento de jeito nenhum. Caso possa me ajudar agradeço demais.
A pressão do Rail na partida tem que ser no mínimo 200 bar de pressão 0,9 a 1,0 V no sinal do sensor. Pelo seu relato a pressão do Rail não esta sendo atingida. Sugiro remover bomba e bico e fazer uma avaliação. Com certeza ja temos desgaste na bomba e nos injetores. Quando você liga a chave e não da na partida , não existe alimentação no Rail. Somente apartar da partida que a bomba de alta recebe a alimentação da bomba de baixa e ai sim a bomba de alta alimenta o Rail. Detalhe antes de retirar boba e injetores verifique a bomba elétrica de baixa pressão. tem que ter 2,5 a 3,0 bar de pressão chegando na bomba de alta. Abraços.
Boa tarde. Meu carro está com pressao no sistema de arrefecimento vimos q estava com a junta queimada !! mandei o cabeçote pra retifica e foi feito o enchimento da face e plainado porém o problema continua . Pressao no sistema e passando agua pro óleo. Consegue me dar uma ajuda o carro é uma Renault master 2.3
Tenho um Ford motor CUMMIS que só Pega no cheirinho, já foi feito bico , bomba está Boa, válvula de pressão tá boa , sensor do RAIL tá bom , já revisei chicote e até agora não descobrimos o problema, depois que funciona , o caminhão finciona normalmente
Anderson, o volume de diesel na partida que deveria atingir no mínimo 200 bar de pressão para que o módulo libere o pulso na bobina do injetor. Isto deixa claro dois pontos importantes: 1- Ou a pressão no rail não esta sendo atingida. Quando dá cheirinho pega pois a queima do produto faz o motor girar com a rotação maior que da partida. 2- Deficiência de pressão de alimentação na linha de baixa pressão. 3- bomba de baixa com desgaste 4- Válvula Ladrão com desgaste 5- Bomba de alta com problema 6- Válvula mecânica do Rail com fuga. Abraços.
Professor esta anomalia pode estar sendo causada pelo mau funcionamento do motor de arranque que gira pesado e não atinge a rotação adequada para que o motor entre em funcionamento
Boa Tarde Professor! Tenho um Troller 2008 3.0 NDG e ele falha somente com o motor com carga em rotação de 2000 rpm, ja foi feito a bomba de alta, substituída a válvula PCV 2 vezes, além de verificado pescador do tanque e a bombinha. Acompanhando com o scanner é verificado que a pressão do combustível cai no momento que o carro falha. Vale dizer também que não acende luz de injeção em nenhum momento. Neste caso o que seria mais provável de ser o problema? Penso no sensor de pressão rail ou na válvula vcv. Obrigado, At. Antonio
A pressão cai devido a deficiência de queima que esta provocando a falha. Isto é normal acontecer a queda de pressão do rail em função disto. Quando falha fumaça? Falha um cilindro ou mais de um? Pode ser injetor. Eu aconselho remover os injetores e testá-los. Verifique se não há válvula presa no motor. Este tipo de falha não se aplica a sensor de pressão do rail e nem válvula VCV(sucção). Abraços.
Matheus, A melhor forma de saber se o sinal está vindo correto é através de um osciloscópio você tomar o sinal de um outro veiculo da mesma aplicação que esteja trabalhando sem defeito, guardar este sinal para você comparar com o veículo que apresenta o problema de funcionamento. O que vai mudar é o percentual Duty da largura do pulso que vão ser diferente. Ai você passa a saber qual a largura do pulso que o módulo está usando para compensar a deficiência de funcionamento. Abraços.
Boa noite professor! Tenho uma Pajero Full diesel 200i , pela manhã tá quase impossível pegar, mas depois da primeira partida, pega normal o dia todo e nao fumaça,.nem perde força ... Alguma dica? Levarei ao mecânico essa semana ...
