Eu faço curvas do jeitinho simples ,freio antes de entrar nela ,e faço com uma velocidade que me dar a segurança de realizá-las, não sou de deitar nas curvas😂
Você fala não sou de deitar nas curvas como se você soubesse fazer isso e não faz pq não gosta kkkk Você simplesmente não faz pq nunca conseguiria fazer
Parabéns pelos videos, estou começando no mundo das duas rodas agora. Assisti toda sua playlist pra iniciante, bacana esse trabalho que vc faz e espero que continue fazendo, pois todo ensinamento de alguém experiente que entende bem do trânsito é de extrema importância para nós que somos leigos!!
Busquei minha primeira moto nessa quarta e to maratonando essa playlist (novamente), muito obrigado pelo conteúdo. As curvas são o que mais vejo dificuldade, consigo fazer sem problemas no dia a dia, porém gostaria de ficar mais confiante em fazê-las mais fechadas (mesmo que não faça, apenas saber no caso de uma emergência). Notei que você olha pro ponto mais interior da curva, e eu costumo olhar bem pro meio da faixa que estou.
Uma excelente aula sobre curvas! Gostaria de saber se você tem algum vídeo ensinando a respeito da regulagem de retrovisores e como saber usar os retrovisores para fazer a mudança de faixa com segurança.
Eu vostumo usar os 4 passos pra fazer uma boa curva: reduzir, olhar, contra-esterço e acelerar. Lembrar de acelerar mais no último quarto da curva aproveitando vem o traçado de fora pra dentro. Eu costumo dependendo da velocidade se quero diminuir um pouco na curva ao inves de frear eu controlo no freio motor é muito eficiente.
Professor, faz o curso do método M.O.T.O, tem muito conteúdo lá pra melhorar as suas aulas. Mas, parabéns, foi uma boa aula, a maior parte das dicas (não todas infelizmente) foram corretas.
Top ja acompanho seu canal antes de tirar a habilitação me ajudou muito ate hoje e esse vídeo também me ajudou muito pois peguei uma 250 bem mais pesada.
Parece que houve um equívoco na descrição do contra-esterço. O contra-esterço é uma técnica na qual você move o guidão para o lado oposto ao qual deseja virar inicialmente, causando a inclinação da motocicleta na direção desejada da curva. Parece que houve uma confusão na explicação, mas o conceito básico está correto: ao virar o guidão para um lado, a moto inclina para o lado oposto, facilitando a curva.
Fala Patrick, tudo bem? Sempre bom abordar este tema. Apesar de ter retornado ao mundo 2 rodas a 3 anos e meio, curvas ainda me causam insegurança. Ótimo vídeo.
"Forma mais correta", claro que existem alguns estilos utilizados fazer curvas ... Pêndulo é mais eficiente, mais seguro ... Contra esterço tb é muito bom!!!
eu adquiri minha primeira moto, peguei uma 150, só que fui logo na fz15 que parece a carenagem da 250 eu to peidando pra pegar o jeito até agora nao sai na rua com ela por receio, alem de eu ta com receio de estar sem placa e sem seguro kkkkk
O meu problema é qnd tem um cruzamento! Eu não consigo virar a direita; parece louco isso ! Isso qnd eu paro a moto É tem mais é uma scooter! Precisando de suas dicas !
@@Seventh540 mas depende da curva. Tem curva que é necessário frear devido o trânsito ou um pare em seguida, mas se der pra fazer acelerando é melhor. O freio também ajuda a subir a moto mais rápido caso precise em uma curva.
Cara, sério kkkkkkkk eu estava tô concentrado só percebi a fala "Joelhos no guidão" porque você colocou a tarja kkkkkkkk.. Na segunda vez me acabei de rir 😂😂😂😂😂😂😂 Valeu Patrick ótimo vídeo.
Pra perder esse medo só andando om frequência, todo mundo começa com medo das curvas, pois não sabemos até que ponto da pra inclinar a moto! Mas garanto que com tempo de pilotagem vc conhece a moto adquiri confiança e naturalmente faz as curvas com mais velocidade e segurança.
Viva, Eu comprei minha primeira moto agora, trinta anos depois de tirar licença. Uma Bmw r1250 gsa. Estou tendo dificuldade de fazer curvas. Receio. Ja entendi como fazer o contra esterço mas tenho uma duvida. continuo sempre a fazer o contra esterço durante toda a curva ou so no inicio para a moto deitar? Obrigado
Olha vc está de parabéns Professor Moto em quase todas sinalizações de PARE ou você não parou, ou parou depois do aviso...caraca parabéns ensinou direitinho de como não fazer 😂😂😂😂
Tenho certeza que o conhecimento passado ajudou muito mais que os "mais exemplos" kkkk Tem quem assista querendo aprender algo e tem qual assista querendo apontar dedo e criticar...
ola tenho 1.62 de altura e quero comprar uma ninja 250 2011, sonho de consumo, gostaria de dicas de como pilotar com esse tipo ou párecida, tambem como fazer para subir e descer nela e parr no sinal e ladeira, pode ser ? e obrigado seus videos tops demais.
Confesso que quando vem uma curva mais inclinada, me da uma pouco de nervosismo pra fazer, sempre reduzo a velocidade mas os carros atrás fica em colados na traseira da moto e isso me dar um desconforto. Quero aprender logo a fazer essas inclinações, o problema que é a Pneu da dianteiro da POP é fino e me deixa um pouco de insegurança.
A moto tem muito mais aderência no asfalto do que a gnt imagina! Usando as técnicas certas não tem perigo!!! o segredo e manter a suavidade, manter a aceleração! Ficar acelerando e freando no meio da curva é o que causa problemas!
Olá ! Tudo bem ? Tenho uma dúvida em relação à sinalização, deve-se ligar o pisca durante todo o tempo na curva da rótula ou só quando mudar de faixa em direção à saída da rótula?
Peguei a minha moto hoje na concessionária. Eu sei como o contra esterço funciona na teoria. Difícil é fazer isso na prática: da um BAITA cag@ço na hora. Eu me borro de medo quando vejo uma curva se aproximando; eu sempre prefiro diminuir a velocidade e fazer de boa, ao invés de deitar e fazer bonito como todo mundo faz. 😢
O negócio é sempre tentar colocar a teoria em prática, e se possível fazer um curso de pilotagem! Consumir bastante conteúdo teórico e colocar em prática!
@@ProfessorMoto Curso de pilotagem sem chance. Isso aí é dar dinheiro pra pilantra. Mas a Yamaha oferece um que é de graça na própria fábrica em Guarulhos. Esse eu vou fazer.
So discordo quanto a se manter firme na moto, eu seguro firme nas manetes, porque numa velocidade brusca, a moto pode te jogar pra trás. Não é seguro segurar de leve.
Para subir a rampa: coloque em primeira marcha e vai soltando a embreagem devagar até vc sentir que a moto quer andar. Nesse ponto vc começa soltar o freio e continua soltando a embreagem e acelere bem pouco. Dessa forma vai conseguir subir
Para descer a rampa: Utilize a mesma forma, porém vc ao invés de acelerar. Vc vai frenar. Utilizando os dois freios. Principalmente o freio do pé 😌 e vai soltando aos poucos até que vc consiga descer
Tirei minha CNH Semana passada e nunca tinha pilotado uma moto, tenho uma 160 to querendo pegar uma BR está semana, mais tenho cisma nas horas das machas pois rodei só duas vezes na rua
Cara tava indo bem até você falar pra não freiar na curva e falar pra acelerar. Isso é perigoso pra se dizer. Ao acelerar o peso da moto vai pra trás e a aderência na frente diminui o que aumenta o raio da curva na mesma inclinação. Em curvas fechadas o correto é sempre ter o freio levemente acionado para colocar carga no pneu da frente e dar mais aderência. Você também estará mais preparado para freiar caso dê alguma merda. Lembrando que não é um grau alto de frenagem mas sim uma pressão suave para transferir o peso para frente. Em curvas rapidas isso pode salvar sua vida.
Se você precisa esterçar pra esquerda pra virar pra esquerda, pq se chama contra esterço? Contra esterço, deveria ser se você está virando pra esquerda mas precisa esterçar pra direita (como no drift), não faz sentido esse nome...
Amigo se eu fosse você apagava esse vídeo porque ele está errado, o contraste não funciona assim, se você quer fazer uma curva para direita você vira o guidão para esquerda é o contrário. É melhor você refazer esse vídeo aí mano. O contra extenso é muito perigoso e para virar para esquerda tem que virar o guidão para direita e para virar para direita o guidão vai para esquerda automaticamente a moto deita. Você está ensinando virar o guidão para o lado da curva isso é errado, faça você mesmo e você vai ver que não é assim. Faz um vídeo aí mostra para a gente você fazendo a curva virando o guidão para o lado da curva! Se você fizer isso e provar eu anulo as minhas palavras.
E outra coisa não é preciso colocar joelho para lugar nenhum, a não ser quando o piloto faz uma curva tão forte que chega no limite do pneu onde o joelho dá o apoio para fazer para sustentar a moto. O seu vídeo foi o mais perigoso que eu já vi até hoje. Cuidado que você ensina no RU-vid que muitas pessoas podem seguir seu conselho e se machucar gravemente.
