Die 3 größten FEHLER beim Ölwechsel! | Motoröl wechseln Tipps  

Kennt ihr diese Leute die sagen Ölwechselintervall schafft locker 30k km (mit Stadtverkehr) 😂 Jeder kennt minimum so einen.

@@RealKugor Dumme frage : was sagst du wie oft ? Ich fahre im Jahr ca. 10.000km und Wechsel es einmal im Jahr

Ich fahre einen Tesla und mache da aber keinen Ölwechsel. Thema erledigt schauen wir aber gerne die Probleme der Verbrenner an

@@Munich81245 kk

@@WickNice geht locker klar.

🤣🤣

Mache ich auch so! Polo 9n ( 267Tkm)

​@@thomass3710hatten wir auch, mit 3 Zylindern und zum Schluss 1 Liter Ölverbrauch auf100 km. Grüße 🙋‍♂️

Fahre schon seit 2001 nach LL Intervall und bis jetzt null Probleme🫡

​@@gamol5555wie fast jeder...die immer mit den Wechsel Problemen

Ich Wechsel alle 10.000km oder 1Jahr

​@@gamol5555 Wie viel Jahre fahren Sie die Autos?

@@JB-jc9lz im Schnitt 8-10 Jahre. Den e46 mit 278.000km verkauft und den e60 mit 320.000km. Probleme hatte ich also keine. Außerdem berechnet doch das Fahrzeug je nach Fahrprofil, also ob Langstrecke oder Kurzstrecke , die Restkilometer bis zum Service. Wird also ständig angepasst/aktualisiert. Also von daher ist es doch absolut kein Problem, nach LL-Intervall zu fahren👍

Jop. Bester Motor da tauscht man oben einfach immer den Ölfilter, man braucht zum Ölwechsel nie unters Auto. Öl muss ehh alle 2000-3000km aufgefüllt werden 😂😂 Naja die Zündkerzen müssen dann auch alle 15000km-20000km mit neu und iwann ist er halt Fritte aber ansonsten Top😂😂

​@@derufer2328alle 2-3000?? Du bist echt optimistisch :D

😂😂 hahaha geil

Mhhh schön die Pfoten verbrennen

eben, hält!

Stimmt, weil die hersteller ja keine ahnung haben, wie ihre motoren funktionieren...woher kommt dieser irrglaube, mit diesen wahnsinnigen wechselintervallen?

@@maurizioarrivabene8182 Naja die Hersteller geben ihre Wechselintervalle vor allem für die Garantiezeit an. Solange nichts in der Garantiezeit kaputt geht ist es finanziell gut für den Hersteller, danach ist es das Problem für den Kunden. Außerdem gelten diese extremen 20'000-30'000 Kilometer Long-Life Wechselintervalle nur in bestimmten Anwendungsbereichen wie extreme Langstrecken, wo man stundenlang Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl fährt. Bei häufigen Kaltstarts, Anhänger ziehen, Bergfahrten sollte man unbedingt den Intervall verkürzen, da es sich hierbei um einen komplett anderen Anwendungsbereichen handelt.

Bei dem Motor kannst ruhig mehr Öl darauf machen,der säuft das wie Benzin🤣

Vorallem bei LKWs.. Spaß haben danach nur die Arbeitskollegen

Ahhh...der fliegende ölwechsel 😂 ach ne das war der mit dem vergessenen Ölfiltet

Halb so wild ... ne Oelwanne wechseln ist doch eine Kleinigkeit fuer einen Kfz'ler ^^

Ah hier haben wir wieder den Klassiker der erst den Motor warm laufen lässt vorm ölwechsel. Zum Glück ist ja öl fest wenn es kalt ist😂

@@vincentseidel518 geschlafen in Physik?

@@Unusual-User man ich hab in ner Werkstatt gearbeitet und mache auch privat sowohl am auto als auch am motorrad für mich und sämtliche kumpels ölwechsel und das mit Abstand sinnloseste ist den Motor dafür warm laufen zu lassen nur damit das Öl minimal besser raus fließt

@@vincentseidel518 hör zu Leute wie du haben für das Zeit den ganzen Tag. Aber in einer Werkstatt herscht Zeitdruck, das ablassen des Heissen Oels geht viel schneller, ist viel Gründlicher und meistens ist der Motor sowieso schon warm. Schon mal ein 15-40 gewechselt? die plörre ist fast starr im kaltzustand.

@@Unusual-User wechsel ich oft genug auch 15w50 beim Motorrad. Du machst wahrscheinlich auch das Öl warm bevor du es einfüllst😂

Sehr interessantes Thema welches du ansprichst - leider ist das für den Endkunden dann nicht mehr so transparent. Weißt du eventuell welche Punkte bei der LL01 geändert worden sind? Apropos- genau das mit den sich ändernden Freigaben (bei zB gleichem Motor) wird demnächst im Video angesprochen (:

@@Volllastkanal stimmt natürlich, aber im Zweifelsfall kann man sich auch einfach an den Hersteller des Öls wenden. Ich habe 3 alte BMWs (E39 520i M54, E39 530i M54, E61 520d N47) und fahre auf den M54 wie gesagt schon ewig das TOTAL Öl, weil es günstig ist und die Anforderungen völlig erfüllt. Letztendlich ist meiner Meinung nach auch nicht das Öl der entscheidende Faktor, sondern wie oft man es wechselt. Aufgrund der SIA im E39 bzw. der Longlife Intervalle die beim E39 und E46 über 20.000km betragen können, sind viele Probleme wie klemmende Hydrostößel (durch Verstopfte Bohrungen) oder Ölverbrauch (durch verkokte Ölabstreifringe) beim M54 gerne mal ein Resultat aus zu langen Wechselintervallen, die aber laut BMW (leider) zulässig sind, wodurch die Motoren komplett verdrecken. Meine Autos kriegen alle 10.000km oder alle 12 Monate einen Ölwechsel, je nachdem was zuerst eintritt. Zur Änderung bei der LL01 bzw. zum Wegfall der Freigabe beim TOTAL Quartz 9000 Energy hab ich von TOTAL letztes Jahr diese Aussage bekommen: "Die Formulierung des 9000 Energy 5W-40 hat sich nicht geändert. Sie können das Produkt weiterhin für Ihr Fahrzeug verwenden. Vor 2 Jahren hat BMW einen neuen Test für alle seine Werksnormen eingeführt. Bis 30.06.2019 waren alle Ölhersteller dazu verpflichtet, ihre bestehenden Produkte mit BMW-Freigaben diesem neuen Test zu unterziehen. Bei einigen Produkten war eine Rezepturänderung notwendig, um den neuen Test zu bestehen. Aus wirtschaftlichen und technischen Gründen wurde die Entscheidung in unserem Hause getroffen, keine Änderungen der Rezeptur bei 9000 Energy 5W-40 durchzuführen. Infolgedessen gibt es ab dem 01.07.2019 keine LL-01 Freigabe für dieses Produkt." Übrigens an der Stelle mal ein Lob für deinen Kontent, Folge deinem Kanal schon mehrere Jahre. Komme aus der Ingolstädter Ecke, weiß ja nicht wo du unterwegs bist, dem Dialekt nach aber auch hier unten irgendwo. Vielleicht läuft man sich mal über den weg. 😆

Oohh keine Freigabe dann stirbt Dein Motor jetzt bei 500 Tausend Kilometer😂!

Die ganze Freigabengeschichte ist zum grössten Teil Marketing.

Könnte aber auch ein Test sein, um herauszufinden ob das Öl dem Kunstoff des Kettenspanners schadet. Stichwort brechende Kettenspanner. Gibt es genauere Infos zum verlangten Öltest durch BMW?

Nachfüllen aber nicht vergessen.

Naja die Hersteller geben ihre Wechselintervalle vor allem für die Garantiezeit an. Solange nichts in der Garantiezeit kaputt geht ist es finanziell gut für den Hersteller, danach ist es das Problem für den Kunden. Außerdem gelten diese extremen 20'000-30'000 Kilometer Long-Life Wechselintervalle nur in bestimmten Anwendungsbereichen wie extreme Langstrecken, wo man stundenlang Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl fährt. Bei häufigen Kaltstarts, Anhänger ziehen, Bergfahrten sollte man unbedingt den Intervall verkürzen, da es sich hierbei um einen komplett anderen Anwendungsbereichen handelt.

Es gibt ca. 20 unterschiedliche > Abdeckung dann 90%😅

Sehr guter Ratsvhlag wg. Der Getriebeölschraube👍 - man sollte schon wissen by DIY wo die richtige Ablassschraube am Unterboden sitzt.

Fahre auch Longlife, Mann muss ja nicht nach Longlifeinterwallen Wechseln

Longlife Öl ist nicht schlecht aber länger wie maximal 15000 Kilometer würde ich es nicht drinnen lassen. Ich wechsle es alle 10000 Kilometer.

@@MSJ9688 Man kann auch Lebensmittel vor dem MHD wegwerfen. Sinn macht es halt nicht.

@@danielbraun1898 Die Schmiereigenschaft vom Öl baut mit jedem Kilometer ab was es im Motor ist. Habe mich sehr viel und lange mit Öl beschäftigt. 👍

@@MSJ9688 Und nach 15.000 km ist immer noch mehr als ausreichende Schmiereigenschaften vorhanden. Das Beste was der normale PKW Eigentümer machen kann, ist den Wartungsplan einzuhalten. Die Ingenieure der Hersteller haben sich schon was dabei gedacht. Mehr hilft nur selten wirklich mehr.

Warum? Wenn man kein Profi ist aber 8n einer DIY Werkstatt den Ölwechsel selber machen möchte, ist das Video schon hilfreich.

Die hatte ich schon vor 14 Jahren an und nicht mal ich habs erfunden...

@@universal_soldier1928 waren sicher die Schweizer...

Oder Handschuhe für 10€ direkt beim Hersteller kaufen und dafür 1x mehr Öl wechseln.

Die Betriebsanleitung des Fahrzeugs könnte da unter Umständen weiterhelfen...

Das ergibt kein Sinn was du da Schreibst^^

Fürs erste geht das, ja :D Irgendwann bedankt sich dein Auto aber.

@@ParodieHecker-mobile schwachsinn

@@Destiny46197 Ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen, vielleicht trifft es dich auch irgendwann, aber vielleicht hatten ich und bekannte auch einfach Pech.

@@ParodieHecker-mobile Wenn man einen Drehmomentschlüssel hat dann benutzt man ihn. Nicht jeder hat einen NM Messer im Unterarm 😂. Habe mir eins geholt 50€ famex. geht bis 36NM

Bei mir wird im Arm der Nm gemessen und fertig. Alles eine Sache der Übung

Longlife ist der grösse Mü.....

Aber nur wenn du die Fuffies in den Club wirfst und mit Koks und Nutten auf Dicke Hose machst, denn beim 1l Ecoboost kostet dich das falsche Öl mindestens €700 und schlimmstenfalls €10.000 für einen Neuen Motor. So teuer kann ein Öl gar nicht sein, um das zu riskieren.

Bei Mercedes weggeschmissen

Der Mechaniker hat bei mir gestern das Öl abgelassen (5 min, bei 8L) und dann die alte Schraube mit der alten Kupferdichtung drangemacht. Als ich mich eingemischt habe, hat er sich angegriffen gefühlt, ich solle ihn nicht bei der arbeit stören 😂. Ich habe ihn gezwungen die neue Schraube mit neuer Dichtung dranzumachen. Beim Ölablass hätte ich mir auch gewünscht wenn er es einfach noch 10 min weiter hätte tropfen lassen.... Naja nächstes mal gehe ich in eine Mietwerkstatt, kann man nichts machen.

@@RealKugor ja kenn ich... manchmal gibts solche Leute einfach... eigentlich schade, weils ein geiler Beruf sein kann.... aber deshalb mach ich alles selbst...

Du fährst auch bestimmt einen Schiff auf der Nordsee 😂

@@RealKugor 😂

Ja! Bei diesem N52 fällt das noch unter die LL01. Bei hoher Laufleistung würde ich bei der Heißviskosität nicht runter gehen

Ganz genau, lieber W40 als W30