Die Baureihe V200, 120 und 220 oder nur Taigatrommel 

Den handbedienten Scheibenwischer gab es bei alten DB Loks auch, z.B. E10!

Die handbedienbaren Scheibenwischer gab es schon vor dem Krieg. Die fliegenden Züge haben sie ebenso wie die Altbau-E-Loks.

Als kleiner Junge sind die bei uns noch immer vor den Autozügen gefahren, ich habe damals direkt am Bahnhof gewohnt. Das woran ich mich erinnere ist nicht viel aber auf jeden Fall toll.

Man versteht schon was du sagen willst, alles gut, keiner lacht :)

Von Züssow nach Berlin Lichtenberg... Oder? Zwischen Wolgast und Züssow fuhr diese Lok nicht. Zu schwer. Da wurde eine leichtere Diesellok mit bis zu max 4 Waggonsd eingesetzt. Die hier vorgestellte Lok war für den Fernverkehr vorgesehen.

Hmm hab die wohl in Greifswald auch öfter gesehen oder irre ich mich

Das war bestimmt die V300. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iNbAEtWOQPo.html Die hier, die V200 hatte keine Zugheizeinrichtung und war daher nur in seltenen Ausnahmefällen vor Reisezügen zu sehen.

mich haben Quietschies (BR 425) zur Arbeit gefahren. Wenn ich von Baden-Württemberg nach Thüringen zurück gefahren bin waren es diverse Loks (meistens die BR 120 vor meinem IC nach Erfurt oder auch eine 1016 der ÖBB auf dem Weg Nach Baden-Württemberg)

😂

The M62 name comes from its first customer, the Hungarian State Railways (MÁV). M is for diesel locos, 6 is for the number of axles, and 2 is the order. The swedish Nohabs were M61. Later, there was the less succesful hungarian designed M63. Oh, and we call them Sergei :)

@@zoltanboros8963 You also have M41, M42 and M43. I was in the cab of Hungarian M41 locomotive in Ukrainian station Chop (Csap?) , the engineer let me to climb inside the cab and make photos.

@@zoltanboros8963 M62 we call "Mashka" (Maszka) , a girl's name diminutive from Maria ,its common name for these locos in Ukraine, Russia and Belarus. Our railwaymen are fond of jokes, and most of locos have funny nicknames. 2M62 they call "dwojnaja mashka" (Double Maria) ,a and M62U they call "umnaja mashka" (smart Maria) because of letter U. 2TE116 - "boeing" (because of jet-like turbine scream) , TEP70 - "tapok" (sleeper, a type of footwear) ,

@@awaken77 Fine. We also give nickname to loco types. Maybe you know, M41 is Csörgő, which means Rattle.

@@awaken77 Хорошо написал ! 2Тэ10 - " Крокодил" и чешские Чс2 и Чс4 - "Чебурашка" и "Теремок" )

In Kamenz standen auf jeden Fall bis 2014 min. 2 von der ITL. Vielleicht waren das ja welche davon

In Kodersdorf?

😂😂😂

Bei vielen Traktoren ist der Auspuff genauso einfach aufgebaut :)

Трайнспоттил ? ) В городе Красноуральск многократно в детстве видал " Людмилу " ТЭ109 в вишневой с бежевой полосой ливрее . Она там бегала на вывозной ветке какойто промплощадки. Думал - немец , потом с перрона прочитал шильдик на борту СССР - ВЗОР ! А так обычно ТЭМ2 тёмноголубой и зелёный ТГК2 который так загадочно звучал , будто в животе после пельменей , гидравлическая передача же ))) "Машка" да наверное самый лучший лок из советских , простой и надёжный как калаш , да и симпатичный . Недаром именно под Машкой катались стратеги на БЖдРК "поезд номер ноль " )

@@ПилотКофейков Все 62 и ТЭ10 и ТЭ114 и ТЭ116 наши - луганские .

@@ИванИванов-э1г1щ Спокойно дружище , при коммунистах ( при СССР ) Луганск назывался Ворошиловград . Лугансктепловоз назывался ВЗОР - Ворошиловградский завод октябрьской революции . На ВЗОРе строили даже ТЭМ2 , а ТЭ114 капотный магистральник строили для стран с жарким климатом , Африка и азия , в Монголии их много . Нет ничего плохого в том , что Трансмашхолдинг будучи собственником производства вывел мощности в Россию . На Украине сейчас реально происходит какая то БЕДА .

М-62 (Машка)

На 1й минуте похоже дизель они уже свой впихнули туда.

@@БывшийМеханик Вроде кожух на крупном плане от 14Д40.

@@hiimma ну может не рассмотрел, вроде кожух там вообще снят. Это на первых только минутах.

Wüsste ich auch gerne

Von der deutschen Bahn, man hätte mit den Verkauf Privatanbietern auf der Schiene mit geringen Geldmitteln zu sehr potenten Transportlokomotiven verholfen, das wollte man unter allen Umständen verhindern.

Funktionärsporno. Wir schieben uns die Jahrespläne gegenseitig rein... Ist heute aber auch nicht viel anders. Unser (ganz und gar nicht sozialistischer) Chef hat uns erst im Januar den "Plan für die nächsten hundert Jahre" verlesen... Wegen Corona hat er dann keine drei Monate gehalten.

Hat und wird...sind in Polen noch im Einsatz

20 Jahre vorher war der Genosse der DDR möglicherweise noch Mitglied der HJ.

Das ist kein lenkrad...sondern der fahrstufenschalter...ist wie beim Auto die gangschaltung

@@andreaslorenz8940 Was Entschuldigung?

zf80db Mit Wodka...Das wäre lustig.

Für die Deutschen wurde es für die Möglichkeit umgebaut, mit Sauerkraut zu fahren.

Ne. Nicht direkt. Den vodka schüttest du in die Russen. Die ziehen sie dir dann zur nächsten tanke.

wenns hochprozentig genug ist sicher, alte diesel laufen mit allem

с чего ты взял, что это наш поезд? Не путай-этот тепловоз только сделан в СССР. Всю свою жизнь он прожил в Германии

@@dmitryivanov9463 и ещё один русский здесь!

@@dmitryivanov9463 я знаю))

@@Агентмк ага есть тут русский

@@dmitryivanov9463 и не один! :-)

Yes. East Germany bought it from the Soviets. They aren't allowed back then to build trains over 2000 HP.

@@aradoc3951 What? The rest of the world is afraid of Germany waging WWIII with locos more powerful than 2000hp? Damn, are they high on narkotics or shits?

@@mariebcfhs9491 Nah they just wanted to sell their own Shit

They were built in the USSR for East Germany, Hungary, Czechoslovakia and Poland. In fact they were originally designed to a Hungarian specification, hence the class number M62

Wo hastn das geklaut?!

@@strandkorbnorbert2789 ne das ist von meinen opa. der hat in nem rangierbahnhof gearbeitet.aber wo der das her hat kp...kann ihn ja auch nicht mehr fragen

@@dustingutowski2962 Ja gut das iss was andres, dann hast du ein schönes Erinnungsstück an deinen Opa... besser geht's nicht, halts in Ehren 🙂👍

Если соблюдать режим эксплуатации, температурный режим(наличие большого количества резиновых уплотнений систем дизеля) не перегружать, машина зверь! 2М62у весовая норма на участке была 5200 при 12‰ подъёме.

Bei uns im Westen fuhren die bis Mitte der 2000er noch vor den Autozügen, gab es also auch.

no- LADA 2101

I've lost which one, but years ago on a newsgroup some twat said that the "steering wheel" was to guide the bogies around curves. I don't know what muppet told him that.

Vielleicht weil die ganze Motoraufarbeitung unbezahlbar ist da es absolut keine Ersatzteile mehr gibt? Und für Fotozwecke und zur Erhaltung von Geschichte reicht es doch wohl oder?

@@1970Landei ja sicher reicht das keine Frage aber im Jahr 2019 sollte sowas möglich sein ein Motor wieder flott zu bekommen

@@MAN-wq2kq wenn du den Verein das nötige Kleingeld gibst ist das sicherlich möglich 😉

@@1970Landei das wird eh irgendein Panzer- oder Schiffsmotor sein wo man auf jeden Fall noch gebrauchte Ersatzteile bekommt und die sollten nicht allzu teuer sein

@@habtihrmichendlich6109 So einfach ist das nicht, es gibt zwar im "Osten" noch Teile aber die müssen erst mal hier her importiert werden. Man kann nicht einfach irgendwelche Teile einbauen. Jedes Teil muss geprüft und zugelassen sein, da hat immer die zuständige Eisenbahnaufsichtsbehörde ein Wörtchen mitzureden. Man kann nicht einmal eine einfache Schraube im Baumarkt kaufen und einbauen. Außerdem muss die Lok mit PZB und digitalen Zugfunk ausgerüstet werden. Das alles kostet zehntausende Euro. Bei einem Panzer ober LKW ist das natürlich viel einfacher.

GENAU NICHT WIE DIE SCHWULEN KISTEN HEUTE DIE STÄNDIG STEHEN BLEIBEN

@@frankhartmann7939 stimmt wenn ich das manchmal höre Klimaanlage geht nicht usw. da haste die Fenster aufgemacht und das Klima war geregelt.

Movie Profi bei 120km/h kein Problem, bei 250 allerdings schon. Daher kann man beim ICE die Fenster nicht öffnen.

UKRAJINE made by

@@romansvehla7352 А чего не от "запорожца" руль ? ))) Не было никакой Украины - был Союз , весьма условно ( привет от дедушки Ленина ) поделённый на республики . ВЗОР - Лугансктепловоз жив до сих пор благодаря Трансмашхолдингу . Вот сейчас стала новая "незалежалая" Украина и ,,, чего нибудь хоть построила в товарных количествах ? ( УЗ покупает якобы американские локомотивы , собранные тем же трансмашем в Казахстане . Ну и посмеяться - жк монитор в "стеклянной" кабине ТЭ33 на русском языке ! )))

@@romansvehla7352 Хуяина , а не украина . Гавно ваша украина . при ней завод стал , заказов нет было . Ебаное недогосударство . морекопатели бля

Zu damaligen zeit gehörte die Ukraine zur UdSSR.

Captain Spaulding In Russland hat das Problem des Ersatzes der ukrainischen Lokomotiven gelöst.Sie werden Sie in Kolomna machen.

@@thomasschwalger7580 Ja und? Die DDR wurde auch von Ostberlin zentral gesteuert. Deswegen ist der Trabant dennoch kein Berliner, sondern nach wie vor ein Sachse.

@@captainspaulding3072 Nichts na und.Die Ukraine war eine Sozialistische Sowjetrepublik der UdSSR.also wurden die Loks in der UdSSR gebaut.

@@thomasschwalger7580 Ich habe nie etwas anderes behauptet. Es ist eben nur keine russische Lok.

Dafür hat sie zuverlässig jahrzehntelang schwerste Lasten geschleppt und musste nicht nach wenigen Jahren wieder von ihren Dampflok-Vorgängern abgelöst werden, wie die West-V200 beispielsweise auf den Strecken Hamburg-Westerland oder Nürnberg-Hof...

Hast du nicht auf Rammstein gehört?Hast du 1941 nicht gegen das faschistische Deutschland gekämpft?Du bist erbärmlich.

Алексей , скорее для ГДР . На этом канале есть ролик про "Людмилу" ТЭ 109 , тоже под ихнюю колею и габарит . Демократы же нам пассажирные вагончики в Аммендорфе строили . Чехи нам электровозы и трамваи . М62 больше всего поставили венграм , а мы здесь на "икарусах" катались )

@@ПилотКофейков Ну, про "чехов", вы забыли про легендарные ЧМЭ3! Да и просто Татр-грузовиков в свое время помню бегало достаточно! Я именно не знал, что Луганск что-то делал для ГДР, у них ведь и своих тепловозов-электровозов достаточно было.

@@alexeyivanov5464В мощный дизель демократы не смогли , а запад не давал . А вот электровозы они прекрасные строили и электрички . Да много чего хорошего можно вспоминать - коммент то нерезиновый ))) В здоровой интеграции производств особенно энерго и материалоёмких нет ничего плохого и даже наоборот одни плюсы . Печально что многие "братушки" после развала Союза встали "в позу" . Но и плюс в этом тоже имеется , многое учимся делать сами правда времени на это уйдёт неизвестно сколько ( тридцать почти лет уже "выкорябываемся". А Татры и Магирусы отлично помню - сколько их на газо и бамостройках в Сибири сгинуло ))) И легковушки Татры тоже помню , забавные такие - трёхглазые черепашки ) Хороших Вам выходных :-)

@@alexeyivanov5464 ...и про вторую Чмуху молчат. :)

Das ist ein Fahrstufenregler. Ganz einfach erklärt, damit gibt man Gas. Es wird Stufenweise die Motordrehzahl erhöht, somit erzeugt der Traktionsgenerator mehr Strom für die Fahrmotoren . Ich meine die Lok hatte 15 Fahrstufen ( genau weiss ich es nicht, das war lange vor meiner Zeit)

...na irgendwie musste die doch um die Kurven kommen...😂😋😎🤣 auf der linken Seite hast auch noch den Blinkeschalter...

Hier haben die Fahrer aus der DDR ein Lenkrad aus einem Moskwitsch-Auto angebracht. Sieht anscheinend besser aus als der Originalstift.

Wenn ne Weiche kommt musst du lenken!

Zum schalten der Fahrstufen.

@Ali Cuntë 😁👍

Fahrstufenschalter oder Traktionsrad. War bis vor einigen Jahrzehnten fast überall mehr oder weniger Standart. Heute hat man einen Knüppel dafür. Interessant ist, dass das Traktionsrad vieler M62 Serien im Endeffekt das Lenkrad eines Moskwitsch ist.

@@Tengri30 Das wusste ich nicht, danke für die Aufklärung