Taigatrommel V200 507 mit schwerem Holzzug 

Ohne Originalmotor wohl eher ein Alptraum..

@@user-em6jy7jg3t Ja, ist zumindest dann nicht mehr ganz so geil. Ich finde aber der Lokkasten an sich gibt für das Alter schon noch gut etwas her.

Sehr gerne!

und in Russland

M62 war überall im Ostblock im Einsatz, letzte Reichsbahnmaschinen und Teile bekam von DB Nordkoreas Kim.! Deutsche Privatbahnen mussten sich tschechische und polnische besorgen,weil Deutsche Bahn nicht ihre an Konkurrenz verkaufen wollte

Danke fürs Feedback!

Hört sich nach einer geschrumpften 233 an🙄

JA wollte ich auch schon sagen da hört man nichts mehr, sicherlich auch mit Schalldämpfer? Das Düsengeräusch fehlt halt!

V200 507 hat aber einen 3000PS Motor einer 233 verbaut

​@@stefanpeter3879Ich glaube der ist hier aber auf 2.000 PS und 750 U/Min gedrosselt.

@@stefanpeter3879 der Motor ist tatsächlich der 12D49m wie er auch in der 233 verbaut ist, wurde aber auf 2000PS gedrosselt.

Dann schau dir mal den schwachbrüstigen Eimer 218 an! Hab früher die Trommel selbst gefahren. Die hat nichts stehen lassen.

1500Tonnen sind eher wenig für diese Lok. In ihrer Hochzeit war sie mit Braunkohle Zügen mit mehr am Haken unterwegs. Trotz ihrer 2000PS. Wenn man das mit heutigen Maschinen vergleichen will, muss man ihre Geburtszeit mit bedenken.

orginal ist die laufende V 200 aus Arnstadt

nicht orginal Motor. aber 2.betriebsfähige Taigatrommel aus Arnstadt hat noch orginalen 2 Takt Diesel

genau., orginal dagegen ist benachbarte V200 aus Arnstadt

Ein auf 2000 PS gedrosselter Ludmillamotor 12D49M aus dem Motorenwerk Kolomna. Die bieten das als Retrofit-Lösung für die Taigatrommeln.

Du hast besetzt mit befreit verwechselt

Die Fabrik ist seit 2014 geplündert und geschlossen Ausserdem kein ukrainische und keine russische sondern Deutsch!!!!😊 Hartmann- Chemnitz/Sachsen hat es als Zweigwerk seiner Maschinenfabrik errichtet um genügend Dampflokomotiven für den Zaren zu bauen.!!! Chemnitzer Fabrik war zu klein geworden. Später Wichtigster Arbeitgeber der Region gewesen egal ob Woroschilowgrad oder Lugansk. Es ist schade das es keine Lokomotiven mehr geben wird. Und das sich 2 Länder die Brüder waren, um die Region streiten, Verwandte auf beiden Seiten haben, dort arbeiteten und sich nun wegen eines Ex KGB Offiziers und seines Krieges namens Spezialoperation gegenseitig umbringen. Väter Ehemänner, Söhne , für zwei korrupte Systeme und Oligarchen.

@@roadrunnerwb der Ex KGB Offizier hat 2014 keine Fabrik geplündert , nein er möchte nur keine Nato vor seiner Haustür, so wie 1962 Kennedy seine Haustür namens kuba freihaben wollte

@@roadrunnerwb Das ist richtig! Wir waren immer Brüder, die zusammen gearbeitet haben! Jetzt hat uns die ganze Welt zu Feinden gemacht! Dieser König wird nicht aufhören, er muss nur ausgeschaltet werden! Und eines Tages wird das alles ein Ende haben! Das Werk arbeitete nach 2014 und arbeitet auch jetzt noch... nach 2014 stellte es Diesellokomotiven her, 2te-116U und Ud für den Zaren, aber die Ersatzteile lieferte der Zar von der Maschinenfabrik Bran! Und überhaupt, die ganze UdSSR wurde von der Ukraine gebaut und alle unsere Anlagen wurden von uns gebaut, fast 80% der gesamten Eisenbahn.... und nicht nur die Eisenbahn... und Flugzeuge und viele andere Dinge! Aber der Zar träumt davon, die UdSSR zurückzubringen, was er jetzt versucht! Aber hoffen wir, dass alles gut wird... und eines Tages wird die Gerechtigkeit siegen!

Ist das Werk noch erhalten?

Kolomna Ludmilla natürlich, 4 statt 2 Takt