Die "France" | Karambolage | ARTE 

Es gab in der Geschichte viele Großprojekte überall auf der Welt die fehlschlugen.

Das war auch mein erster Gedanke :D

Naja, das Großprojekt des Baus lief ja scheinbar ohne Probleme.

Die Concorde war auch so ein Projekt.

Versaut wurde die France ja nicht, sie kam einfach zu spät. Die Ära der Ocean Liner war in den 60ern einfach vorbei, das hat nix mit Politik zu tun :P

Weil die Lloyd-Werft in Bremerhaven das kann!

Warum wundert es mich nicht, dass die Französische Ingenieurskunst 2003 explodiert ist?

Weil du den Weltmodellen des 19. Jahrhunderts genauso wenig entwachsen bist wie die Ideengeber des Kahns und das dann auch noch mit Patriotismus verwechselst?

@@moinulf4503: Weil alle Naselang irgendwas an irgendwas scheitert, besonders wenn es 50 Jahre alt ist, und sich einen Scheiß um die Flagge schert, die jemand draufgeklebt hat?

@@uschuster das behauptest du jetzt

Dann guck mal nach der United States", gebaut 1952!

@Gt 2x4/4 Jo danke, das ist tatsächlich sehr spannend. Viele gute Ideen sind natürlich auch schwer zu realisieren, aber eben auch nicht unmöglich.

man hätte das schiff ja auch in paris auf einem geeigneten platz aufstellen können,von aussen so lassen und innen entkernen, im innenraum dann ein museum für flugzeuge betreiben !

Ja, die France war aber 315 m lang.

@@911fletcher ich mein die neue, die alte war ihrer Zeit wirklich voraus

@@mrkommentator5906 Stimmt. Wie kann man sowas hässliches wie die neue France nur entwerfen? Im Rausch?

@@911fletcher hässlich würd ich sie nicht nennen, aber klein xD

@@mrkommentator5906 Müssen ja nicht immer Riesendinger sein. Ob man etwas schön oder hässlich findet ist sowieso Geschmackssache. Aber die neue France stört mein ästhetisches Empfinden.

t'as un peu le seum on dirait

@Janey Egerton Meine erste - nicht die eines Nachbarlandes - spreche ich so gut, dass ich mir zutrauen würde, ein RU-vid-Video darin zu begleiten. Bei meiner anderen würde ich mir das nicht zutrauen, auch wenn ich ablesen könnte, wie hier. Übrigens habe ich so viel Bildung, dass ich nicht Leute öffentlich mt solchen Ausdrücken aus der untersten Schublade beleidige.

Ach, auf die "Deutschland" war man auch stolz und hat sie sogar benutzt - bis sie ganz schnell umbenannt wurde, nachdem die Bismarck zum U-Boot umgeschult hatte.

Man hatte wohl das nur all zu bekannte Sentiment "Das ist nur ne Modeerscheinung".

Wo gerade die Franzosen doch an der Concorde bauten...

Die Schiffahrt steht nur bedingt mit dem Flug in Konkurrenz. Der wichtige Warenhandel wird in Masse nie in die Luft gelangen. Das Schiff ist Komfortabler, Größer und Luxuriöser. Während du im Flugzeug auch in den teureren Klassen nur auf dem Ar*** hockst und nichts machen kannst, gehst du auf dem Schiff ins Theater, hörst dir Konzerte an oder gehst eine Runde im Pool schwimmen.

@@frommerjacob1585 Vom Warentransport ist hier nicht die Rede und das Argument Luxus verblasst nun mal eindeutig gegenüber dem vergleich einer Reisezeit von 1,5 bis 3 Tagen zu 4-5 Stunden, zumal die allermeisten Reise geschäftlicher und nicht vergnüglicher Natur sind.

Das Problem war/ist, dass der Pott im Liniendienst eingesetzt wurde. Da kann man nur gegen das Flugzeug verlieren. Im Kreuzfahrtmarkt hätte es aber, etwas weniger opulent mit Personal ausgestattet, vielleicht eine Chance gehabt.

Der ist voll nervig. Ständig die falschen Betonungen.

@@Mostrichkugel Ja schon klar das es nicht jeden Geschmack schmeckt.

@@Mostrichkugel Ich finde sie spricht gut Deutsch. Sprechen Sie denn besser französisch?

@@TheJan1101 Nein, aber ich spreche auch keine Fernsehkommentare auf Französisch, nicht einmal solche, bei denen ich ablesen kann. Das ist ja wohl kein Kriterium.

Ich nicht.

ist eh zu spät da kann man jetzt auch die sau rauslassen

​@@vomm Für Globalerwärmung vielleicht schon. Nicht so für die Umweltverschmutzung.

Omg hahahahahahahahahahahahaha

So lachflash gehabt

Hahahahhahah

?🙁

@@Austin-Danger-Powers die france - Stirb Frankreich

Habe das Schiff dort ebenfalls gesehen. Sehr schön und elegant.

Ist so.

@@911fletcher War mir halt vorher nicht bewußt :) Und das Peinlichste daran: mein Vater hat bei der Lloyd-Werft in Bremerhaven gearbeitet und war oft genug auf Schiffen der NCL :D Und dann weiß ich sowas nicht, autsch :D

@@a.b.114 Du siehst es wenigstens ein!

Ja, ein Museumsschiff. Als Denkmal des Zeitgeistes jener Zeit. 👍👌

Aber alleine die Sanierung vom Spritzasbest hätte vermutlich mehr als eine Millionen verschlungen.

Passagierschiffe sind bei weitem nicht so schlimm wie Flugzeuge. Vor allem moderne Kreuzfahrtschiffe sind im Vergleich zu Frachtschiffen schon fast lupenrein.

@@leDespicable bin ich mir nicht sicher ob das wirklich so ist

Es gibt noch ein paar andere Ozeanliner die auf ihre Widererweckung warten und wenn es als Museumsschiff ist. Eines mehr oder weniger, fällt da überhaupt nicht auf.

Man kann ja über modernes Design denken wie man will, aber bei Schiffen ist es ziemlich unpassend.

Diese ganzen modernen Schiffe sehen nur noch aus wie schwimmende Container im Einkaufpassagen-Stil.....hässlich und unnötig. Schade um die alte schöne Form der Schiffe, die man noch als Schiffe bezeichnen konnte. Aber wenn die Masse sich so rumkarren lassen möchte.......jedem das seine......

Die alte aber auch

@@yuki_foxsoul8425 Eben.

@@sebastianhess4325 Da hast Du Recht. "Moderne" Kreuzfahrtschiffe sind Profitmaximierung in Stahl.

Die Konkurrenz von der Cunard Line betreibt mit der Queen Mary 2 den letzten Transatlantikdampfer.

Welt = Axel Springer ... ZDF = ... ZDF eben

Die Welt ist die Bild in etwas mehr seriöse

willst du auch vom Kosten des deutschen Stolzes sprechen vielleicht?

Das Farbschema ist mehr oder weniger klassisch für solche Schiffe (große Transatlantikliner) gewesen und hat eigentlich wenig mit Nationalfarben zu tun. Das Farbschema haben z.B. auch die Titanic, Queen Elizabeth 2 oder Normandie verwendet. Und selbst die aktuelle Queen Mary 2 nutzt es. Die Hauptfarbe der Schornsteine wiederum hing und hängt i.d.R. mit der Reederei zusammen, etwa mit CUNARD. Die obere Hälfte ist halt nahezu immer schwarz wegen der Abgase der Kohle oder Dieselverbrennung. Und bei klassischen Schiffen ist der Kiel bis zur Wasserlinie auch fast immer in rot gehalten. Weiße und "bunte" Schiffsfarben sind eher eine Modeerscheinung der Kreuzfahrtindustrie bzw. haben infolge dessen zugenommen.

@@Minardimaniac Hm, aber woher kommen diese klassischen Farben? Gab es damals Bestimmungen dazu?

@@vicwaberub5297 Das übersteigt leider meine Kenntnisse etwas was Seefahrt anbetrifft (außer das mit den Schornsteinen). Natürlich waren die Schiffe früher aus erhitzten vernietetem Stahl, der ist schon "von Haus aus" recht dunkel. Und die Wasserlinie sollte sich davon abheben. Rot als Signalfarbe fällt im Vergleich dazu schon auf. Kann dazu allerdings nichts finden warum z.B. die Aufbauten meist weiß sind.

@@Minardimaniac Orange Bleimennige liess sich wohl mit rot am ehesten zu einer schoenen Farbe umwandeln. Schwarz ist billiger als weiss, und bildet zusammen mit rot eine klare, fuer Kontrolleure weit sichtbare Ueberladungsanzeige. Das Weiss der Aufbauten sehen die Fahrgaeste wohl lieber als schwarz, und bei Stillstand im Sonnenschein ist das einfach cooler. Die Farben reinweiss und schwarz lassen sich auch am besten ohne Farbmischen durch Seeleute regelmaessig (ohne Entsalzung) uebermalen.

Ja das hat man Anfang 19. Jahrhundert erfunden, für die Menschen die sonst nix anderes kennen und können.

Sie verwechseln Sexus mit Genus. Schiffe, Staaten und Unternehmen (unter anderem) werden mit dem Femininum bezeichnet. Beispiel: „Die Alphabet Group ist Gesellschafterin der Google Inc.“

@@dz7se Nein, SIE verwechseln. Grammatikalisches Geschlecht und biologisches Geschlecht sind nicht das selbe. Sie setzen das grammatikalische Geschlecht "die France" mit dem biologischen Geschlecht "die Frau" gleich. Der Mond und DIE Sonne sind grammatikalisch weiblich, aber biologisch ungeschlechtlich. Der Suffix -in steht für ein BIOLOGISCHES Geschlecht. Mit Botschafterin wird immer ein BIOLOGISCHES Geschlecht bezeichnet, der Sexus einer Person! Das Schiff hat aber keinen Sexus, die France auch nicht. Und da die France KEINEN SEXUS besitzt, ist die BIOLOGISCH NEUTRALE Bezeichnung "der Botschafter" zu verwenden. Es muss also heißen, die France ist Botschafter, die Alphabet Group ist Gesellschafter. Die France = Genus weiblich (Sexus = nicht vorhanden). Der Botschafter = Sexus neutral. (Die Botschafterin = Sexus weiblich).

@@CR-qc9sl Sie haben Recht, wenn es um Fälle geht, in denen das biologische Geschlecht einer Person vom grammatikalischen Geschlecht ihrer Bezeichnung abweicht (Bsp.: "Das Mädchen ist meine Beste Schülerin." oder "Ihre Majestät ist Botschafter des Königreichs."). In Fällen, in denen das Subjekt kein biologisches Geschlecht hat oder dieses egal ist, richtet sich die Deklination aber nach dem grammatikalischen Geschlecht ("Die Sonne strahlt ihr Licht in alle Welt hinaus. Sie ist die Herrscherin über ihr System." oder "Der (ggf. weibliche) schlaue Elefant war mein Retter." In diesem Fall müsste man zur Betonung des biologischen Geschlechts die Spezifikation "Elefantenkuh" bemühen.). Dass Schiffe wiederum weiblich sind, stammt ursprünglich aus dem Englischen und wurde Ende des 19. Jahrhunderts auf Veranlassung Kaiser Wilhelms II. ins Deutsche übernommen.

@@dz7se Sie beschreiben jetzt eine DEKLINATION: Die Sonne strahlt IHR Licht in alle Welt hinaus. Das ist richtig. Aber Botschafterin und Herrscherin sind keine Deklinationen. Mit dem Suffix- in wird in der deutschen Sprache eine biologisch weibliche Person bezeichnet. (Kommt ursprünglich von Königin und heißt "zugehörig zu"). Auch wenn Schiffsnamen weiblich sind (ihre Kaiser-Erklärung ist sehr interressant), ist ein Schiff aber kein Mensch. Die Sonne auch nicht.

schlimm wenn man solche Kommentare schreibt und dann selbst völlig daneben liegt

@@GoldenToiletAngel Tatsache?

Da muss man ja ein gewaltiges Selbstbewusstsein haben, wenn man einer Französin erklären will, wie ihr Heimatland richtig ausgesprochen wird. Was muss man rauchen, um das zu bekommen? Hätte ich auch wahnsinnig gern.

@@uschuster Man muss gar nichts rauchen. Wir hatten 16 Jahre lang einen Bundeskanzler, der konnte auch kein richtiges Deutsch. "Gechichte". Nur weil man ganz oben steht ist das kein Maßstab.

@@911fletcher: Die Analogie erschließt sich mir nicht. Was hat die Inhabe einer politischen Position von irgendwem damit zu tun, dass ausgerechnet du die korrekte Aussprache besser als eine Muttersprachlerin zu kennen glaubst? Aber lass mal, wahrscheinlich bin ich dir geistig so unterlegen, dass ich die Erklärung sowieso nicht verstehen würde. Sozusagen auch ein Kohlkopf.