Die große Lüge über Kobalt in E-Autos

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Der E-Auto-Boom führt zu Kritik, vor allem wegen eines besonders kritischen Rohstoffs: Kobalt, das bis zu 70% aus der Demokratischen Republik Kongo kommt und dort unter teils menschenunwürdigen Bedingungen abgebaut wird.
In vielen Diskussionen und sogar in TV-Dokumentationen, wie dieser hier vom ZDF - • Kobaltabbau: So schmut... - kommen jedoch meist nicht alle Details vor, die man kennen sollte, um sich ein realistisches Bild über Kobalt zu machen.
Guckt euch dieses Video unbedingt komplett an, um in der nächsten Diskussion die richtigen Argumente zur Hand zu haben.
Dieses Video von mir solltet ihr auch gesehen haben - Die Wahrheit über die CO2-Bilanz von E-Autos: • So viele FAKE-NEWS: E-...
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▬ Literaturquellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
[1] evreporter.com...
[2] Journal of The Electrochemical Society, 164 (1) A5019-A5025 (2017)
[3] Gent, W.E., Busse, G.M. & House, K.Z. The predicted persistence of cobalt in lithium-ion batteries. Nat Energy 7, 1132-1143 (2022). doi.org/10.103...
[4] Campbell, G.A. The cobalt market revisited. Miner Econ 33, 21-28 (2020). doi.org/10.100...
[5] seekingalpha.c...
[6] www.nature.com...
[7] Xu, C., Dai, Q., Gaines, L. et al. Future material demand for automotive lithium-based batteries. Commun Mater 1, 99 (2020). doi.org/10.103... - Allen Aussagen aus diesem Paper sollte man nicht glauebn, da die auch Szenarien mit alternativen Chemien (Li-Schwefel und Li-Luft) beschreiben, die es aus meiner Sicht nie auf den Markt schaffen werden.
[8] VERORDNUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über Batterien und Altbatterien, zur Aufhebung der Richtlinie 2006/66/EG und zur Änderung der Verordnung (EU) 2019/1020
[9] www.welt.de/wi...
[10] www.zeit.de/wi...
[11] www.enex.me/tv...
[12] amnesty-wirtsc...
[13] www.csr-in-deu...
[14] www.golem.de/n...
[15] The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, iea
[16] www.unicef.org...
[17] www.hyundaifin...
[18] www.energy-sto...
[19] www.elektroaut...
[20] www.iea.org/da...
[21] www.spiegel.de...
[22] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe, Analyse des artisanalen Kupfer-Kobalt-Sektors in den Provinen Haut-Katanga und Lualaba in der Demokratischen Republik Kongo, 2019 unter www.bgr.bund.d...
[23] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe, Lieferketten und Abbaubedingungen im artisanalen Kupfer-Kobalt-Sektor der Demokratischen Republik Kongo, 2021
[24] amnesty-wirtsc...
Weitere, gute Quellen:
Geladen Podcast - Batterieverordnung der EU (redet auch über Lithium)
▬ Kauf-Empfehlungen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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0:00 Intro
1:04 Wozu wird Kobalt benötigt?
3:56 Wo bekommt man Kobalt her?
11:47 Haben wir überhaupt genug Kobalt?

Наука

Опубликовано:

15 авг 2024

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Комментарии : 603

@TomBoetticher Год назад

Guckt euch das Video unbedingt bis zum Ende an, um einen vollständigen Überblick über das Thema zu bekommen und keine voreiligen Schlüsse zu ziehen! Wie fast immer ist das Thema nicht schwarz oder weiß. Was denkt ihr nun über Kobalt?

@willisteinhauer1291 Год назад

Cheapo 👏👏👏👍 gute Arbeit. Habe wieder was gelernt, danke dafür. Und als kleine Ergänzung, in der Werkzeugherstellung wird auch viel Cobalt benötigt, Schnell Arbeitsstähle (HSS), Hartmetall Pulvern und vielen anderen Legierungen wie für die erwähnte Kurbelwelle.

@matthias4 Год назад

In welcher Disziplin hast du deinen Doktortitel gemacht? Du bist ja noch ziemlich jung und „Doktorwissenschaft“ ist hoffentlich kein irreführender Name.

@Oida-Voda Год назад

Ich denke, dass einmal in 10 Jahren 3kg Kobalt (Tesla/bzw. NCM811) in einem 75kWh-Akku besser sind, als innerhalb von 10 Jahren 6.000-10.000 Liter Treibstoff (10x 12.000km) in den Tank zu schütten, der kaum weniger fragwürdig gewonnen wird. Wie im Video erwähnt ist Kobalt, wie auch Nickel, ein Nebenprodukt des Kupferbergbaus. Im Grunde ist es egal, ob 3, 8 oder 20% Kobalt, denn was nicht an Kobalt drinnensteckt, steckt an anderen Metallen der selben Minen drinnen... Ohne dem Schwarz-Bergbau im Kongo verhungerns dort schlicht, sie durchackern im Grunde den Abraum nochmal und verfolgen Adern die kommerziell nicht lohnend sind. Aber ja, natürlich sind die Arbeitsbedingungen fragwürdig. Aber selbst in der EU gibts echte Kinderarbeit, etwa Portugal, von den Oststaaten ganz zu schweigen. Auch hier ist es der wirtschaftliche Druck, der Kinderarbeit bedingt. Ein noch größeres Problem sind Neodym usw. für Motoren mit Dauermagneten. Sehr gutes Video, stellt alles so dar wie es ist. Mindestens 2/3 der neu produzierten PKW laufen überhaupt schon mit LFP vom Band, ganz neu jetzt Natrium-Akkus. Kobalt und Nickel sind bestens rückgewinnbar, Lithium nicht, das lohnt sich schlicht nicht.

@KUMA_MAKU Год назад

Wie wäre es mit einer Stromschiene in der Straße? Akkus wären sehr Klein für gewisse Übergänge, unendliche Reichweite, sehr sparsam da E Autos viel leichter wären. usw.

@RealRusty Год назад

Sehr gute Recherche und sehr wichtiges Video, Vielen Dank! Genau, was ich schon lange gesucht habe!

@slide54321 Год назад

Wie konnte ich diesen Kanal bisher übersehen?? Mach weiter so. Fantastisch.

@TomBoetticher Год назад

Wow vielen Dank!

@wolfwinter2024 Год назад

@@TomBoetticher Ich möchte mich dem anschließen, wirklich klasse! Sowas habe ich lange vermisst, du machst das super, ich werde es so gut ich kann weiterverbreiten. Du denkst alles im Kontext und vergisst keine bzw. erwähnst auch Details und Zusammenhänge, und das ist wirklich wichtig. Gefällt mir sehr! :) Nimm dir immer genug Zeit deine Videos so sorgfältig auszuarbeiten, das ist viele besser als Halbgares vom Fließband, davon gibt es schon viel zuviel. Den Kommentaren nach wissen auch sehr viele diese Sorgfalt und Objektivität zu schätzen. 👍

@kerim3008 Год назад

Same!

@Subface69 10 месяцев назад

@kabtor Год назад

Ich bin Netzmonteur und arbeite bei einem großen Energieversorger und habe mir daher immer ein bisschen Gedanken gemacht wenn einmal alle Autos E-Autos sind, das ist eine enorme Menge mehr an Strom die wir brauchen. Das ist schon ein Punkt über den man nach denken muss. Klar bauen wir ständig aus und haben wir auch die letzten hundert Jahre ständig ausgebaut und erweitert. Hier ist viel Möglich aber alle Autos, das ist schon eine enorme Herausforderung. Bis ich zufällig darüber gestolpert bin, wieviel elektrischer Strom (und auch viele andere Energien die man zu Strom machen könnte) erst in herkömmlichen Treibstoff stecken. Von dem Betrieb der Pipelines bis hin zum Betrieb der Raffinerien in denen das Öl enorm erhitzt werden muss. Und nach dieser Rechnung braucht ein Verbrenner der im Schnitt 7,4Liter auf 100km benötig 11,4 kwh auf 100km. Das ist krass wenn man denkt, viele E-autos brauchen da 15 bis 20 kwh. Das würde als bedeuten wenn ich einen Benziner oder Diesel durch ein E-Auto ersetze heißt das nicht automatisch ich brauchen den ganzen Strom mehr, den der Verbrenner verbrennt auch ganz schön viel Strom. Dazu kommt dann oft noch AdBlue und Schmiermittel in denen auch Strom steckt. Partikelfilter, Verbrenner haben höheren Verschleiß bei den Bremsen usw. Keine Frage ein E-Auto ist kein Wunder das die Natur rettet. Jeder Kilometer der elektrisch gefahren wird ist vielleicht besser als mit einem Verbrenner wenn der Strommix immer grüner wird. Aber noch besser ist der Kilometer der nicht gefahren wird und das Auto welches nicht gebaut wird. Also wenn man es schaffen würde Kilometer zu sparen und weniger Menschen überhaupt ein Auto brauchen weil Fahrzeuge pools interessante Angebote bieten oder der ÖPNV und der Fernverkehr auf der Schiene interessant wäre. Aber momentan wenn ich den mal mit dem Zug wo hin muss bekomme ich das kalte Grausen. Nur zum Kotzen, verspätungen, ausfälle, Anschluß verpasst, oder einfach unglaublich teuer. Schade manchmal wäre das so schön, an Ort A entspannt einsteigen, was lesen oder bisschen die Augen schließen bisschen Podcast und locker überall hin kommen. Aber das ist momentan nur ein Traum

@crazyedo9979 Год назад

Sie blenden aus, dass in naher Zukunft nur noch wenige Menschen in den Genuss des Individualtransportes kommen werden. Entweder wird es verboten oder so teuer gemacht, dass es sich kein Nettosteuerzahler mehr leisten kann. Den bisherigen "Wohlstand" können die einfachen Menschen auf keinen Fall mehr sehr lange halten. Insofern Problem gelöst.😁

@franzjosefkerkhoff592 10 месяцев назад

@@crazyedo9979Es lebe der Schweinetransporter für Menschen

@knobidecool 7 месяцев назад

@@crazyedo9979 Da hast DU klar das END-Problem, worauf diese ganze GRÜNE 💩💩💩💩💩💩hinaus läuft, VOLL erkannt und beim Namen genannt...! ICH entstamme einer Generation, die in 40 Jahren DDR den MANGEL auch in Hinblick auf eigenständige Mobilität noch voll miterleben durfte. Nach der Kehre erfolgte nun die "mobile Explosion" hier im Osten, da man bekanntlich anders wie in der DDR nun auch (s)eine ganz persönliche Mobilität mit Pump aller 2 - 3 Jahre immer technisch und aktuell erneuern konnte, was einige Zeitgenossen es per LEASING noch bis heute mit all ihren STEUER-SCHLUPFLÖCHERN noch machen können... Bald nun ist diese ganz individuelle Mobilität nur noch diesen Klientel, den REICHEN & SELBSTSTÄNDIGEN vorbehalten und der Dödel muss sich mit dem 49€ronen-Ticket, den Verspätungen/Ausfällen des ÖPNV zufrieden geben... Auf dem "flachen Lande" schon jetzt eher eine Zumutung, für den der keine Fleppen oder Geld für einen privaten Pkw hat. Und damit sind wir noch schlechter im flachen OSSI-Ländle dran, als vordem in 40 Jahren DDR... Zumal als Rentner, der dann u.U. NICHT mehr selbst gesundheitlich am Straßenverkehr teilnehmen kann...

@dogijofkdjgjdgidfigk 7 месяцев назад

Haben sie eine Quelle dafür? Würde mich sehr interessieren.

@kabtor 7 месяцев назад

@@dogijofkdjgjdgidfigk Das DOE (Department Of Energy) wurde gefragt, Wie viel Energie wird aufgewendet, um ein Liter Benzin herzustellen? Antwort: "6 kWh pro Gallone" (=1,585 kWh pro Liter) Ein Golf braucht demnach pro 100km: 7,93 Liter + 12,5kWh Strom = 82 kWh Gesamtverbrauch. Nur mit dem Strom eingesparten Strom wegen "Nicht hergestelltem Benzin" fährt ein BMW i3 = 78km Und das DOE als das Energieministerium der USA ist jetzt nicht unbedingt jemand auf der Seite der E-Autos. Und das ist nur der Strom für die Herstellung, dazu kommen Transport über Pipelines, da steckt auch noch mal ordentlich Energie drinnen. Plus Zusatzstoffe wie Schmieröl oder Adblue. Ich habe jetzt nicht mehr das RU-vid Video gefunden und den verlinkten Artikel dazu aus dem ich damals meine Zahlen hatte. Aber hier ein Interessanter Artikel dazu: edison.media/energie/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/25014347/

@Das-Radio Год назад

Fünf Sterne ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

@ClacKeyTech Год назад

zusammen mit dem pb XD

@bobbygee1654 Год назад

Ja gerne auch einen Faktencheck über Lithium! Ein so gut aufbereitetes Video wäre auch gut um es an die "gering wissenden" bzw. irregeführten Nachhaltigkeits-Kritiker von Lithium zu teilen.

@rainerfunck3228 6 месяцев назад

Ja das Video hätte ich auch gerne. Ich lebe in Südamerika und kann mir den grünen Abbau von Lithium vor Ort ansehen. Bin gespannt, wie das dann schön geredet wird. Vor allem, weil in Deutschland eines der größten Lithiumvorkommen ist. Aber es darf nicht geborgen werden, wegen der schönen Natur. Und hier in Südamerika? Kommt mir so vor, dass der Umweltschutz in Europa zu Lasten der restlichen Welt geht. Siehe hierzu die Geschichte von Stahlproduktion. Wurde nach Indien verlagert, aber wir haben ein sauberes Ruhrgebiet. Ist das die Lösung??

@Mesh17i82 4 месяца назад

⁠@@rainerfunck3228haben Sie in Südamerika auch schonmal eine Förderstädte von Erdöl gesehen? Wie war das? Was genau haben Sie in der Lithiummine schlechtes gesehen?

@michalandrejmolnar3715 2 месяца назад

Wir haben schon eine Alternative! Sie heißt Natrium-Akkus!😊

@uwehetman2320 2 месяца назад

@@rainerfunck3228zum Einen kommen 2/3 des Lithiums aus konventionellem Abbau aus Australien und zum Anderen ist Lithium in Südamerika eigentlich ein Nebenprodukt des Kaliumabbaus. Und den gab es vorher schon. Scheint die Leute aber erst aufzuregen, seitdem Akkus für Elektroautos gebaut werden.

@SoulAcid1 Год назад

Genau so läuft gute Wissenschaftskommunikation. Sachliche und verständliche Aufklärung der Ist-Lage und vernünftige Zukunftsprognosen. Ich bin sehr beeindruckt von der eleganten Art der Präsentation, daher hst du dir mein Abo nicht nur verdient, sondern mich quasi gezwungen diese Leistung durch mein Abo zuwürdigen, damit deine Reichweite wächst.

@dtek-Otto Год назад

Danke für das Video! Es ging den Kritikern damals nicht um Kobalt oder Lithium. Es ging darum Kritikpunkte gegen Elektroautos zu finden, die man nicht schnell abstellen kann und das Elektroauto als Sündenbock für Missstände dastehen zu lassen. Die Vorgehensweise ist dabei immer die gleiche, die Missstände werden hervorgehoben und andere Beteiligte werden gezielt ausgeblendet. Das ist bis heute so. Erst diese Woche kam wieder eine neue Doku von Arte heraus, über den Kobaltabbau im Kongo. In dieser Doku wird ein völlig verzerrtes Bild wiedergegeben. Es gibt in Politik und Medien einige Gruppen, denen das Elektroauto und die Enegiewende ein Dorn im Auge sind. Solche Dokus werden dann immer als "kritische" Dokus beworben. Das ist aber falsch, denn es ist gezielte Desinformation. Warum ist es Desinformation? Weil diese Dokus zwar Fakten zeigen, aber auch sehr viele Fakten einfach weglassen und somit ein völlig verzerrtes Bild entsteht, welches nicht der Wahrheit entspricht. Hier geht es mir dabei nicht um Whataboutism! Um das gesamte und sehr komplexe Bild bei dem Kobaltabbau richtig darzustellen, müssen alle anderen Beteiligten klar genannt werden und deren Anteil geschildert werden. Macht man das nicht, stellt also nur einen Beteiligten in den Vordergrund, dann wird nach einem Sündenbock gesucht, ganz gleich welche Motive dahinter stecken und ein sogenannter "kritischer" Beitrag wird eben zur Desinformation.

@jurgenweber3774 Год назад

Ich verfolge das Thema jetzt auch schon ein paar Jahre und bin der Überzeugung, dass allein auf Grund der Kosten in wenigen Jahren das Kobalt komplett aus der Akkuproduktion verschwunden sein wird. Was natürlich für die Menschen im Kongo bedauerlich ist. Aber es wird ja noch genug Kobalt für ander Anwendungen benötigt. Super Video. Sollten sich alle Auto Bild Leser unbedingt anschauen.

@dank4066 Год назад

Ich kenn mich da nicht genug aus, aber müsste die Industrie nicht auch weiterhin für bereits veraltete Modelle Akkus zu Austausch zwecken produzieren? Somit wäre ja ein weiterer Verbrauch von Kobalt für den Kongo garantiert, schließlich findet ja eine degradierung der Akkukapazität statt.

@diymicha2 Год назад

@@dank4066 nein. Die kobalthaltigen Akkus können leicht durch kobaltfreie ersetzt werden.

@5nu5nu Год назад

@@diymicha2naja, auch unter den Akkus wurde die eierlegende Wollmilchsau noch nicht erfunden, somit hat jeder Akku ersteinmal seinen Einsatzzweck und Kobalt wird dabei sicher eine wichtige Rolle spielen. 😉 ...und ja, mit Einbußen bei der Energiedichte - also Reichweite - kann bereits jetzt darauf verzichtet werden, wie ich das aus einem Artikel aus Mitte '22 entnommen habe. Dafür ist die Alternative wohl günstiger in der Herstellung und kann wohl auch schneller geladen werden... Tja, lässt sich jetzt drüber streiten, was besser ist. Beste Grüße.

@diymicha2 Год назад

@@5nu5nu Ich habe in meinem Elektroauto auch LiFePo4 Akkus verbaut, die kobaltfrei sind. Funktionierte top, auch im Winter. Seit letztem Jahr gibt es auch Na+ Akkus die ebenfalls kein Kobalt verwenden und auch kein Lithium. Diese haben im Moment wohl die besten Chancen LiPos abzulösen. Aber am Wichtigsten ist - egal wie, die wirklichen Fortschritte werden im Elektroautobereich gemacht. Der Verbrenner ist längst am Entwicklungsende angelangt.

@stonefish4935 Год назад

@@diymicha2 Und was ist mit LFP ACCUS?

@FreeAssange_hypeurope 11 месяцев назад

Vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche Video! Ich schaue eigentlich sehr gerne Dokumentationen - und zumeist bieten diese ja auch einen Wissensmehrwert. Wissenschaftlich fundierte Videos wie die deinen sind ungemein wichtig für eine aufgeklärte Gesellschaft. Ich als angehender Politiker bei Volt (DE) will in möglichst vielen Themenfeldern Ahnung haben, un wirklich pragmatische und evidenzbasierte Politik zu machen. In einer so komplexen Welt voller Lobbyakteure, die ohne Rücksicht auf Gesellschaft nur nach immer mehr Profit streben, ist es wichtiger denn je gut informiert zu bleiben :) ✌️💜 #VoteVolt

@MB-vj4xv 22 дня назад

Vielen Dank für das informative Video! Dennoch hier meine Kritik: Ich lese gerade das Buch „Blutrotes Kobalt“ - darin wird sehr detailliert beschrieben, warum wir es uns zu einfach machen wenn wir auf unsere Lieferkettengesetze verweisen, die vor Ort schlicht weg nicht eingehalten und umgangen werden. Diesen Punkt hakst du für mich hier zu schnell ab. Auch das Spiegel-Zitat, das man ja unterscheiden müsste was Kinder genau in den Mienen machen ist in m.M. Augenwischerei. Sie leiden. Und solange die Minen überwiegend in chinesischer Hand sind, die sich nicht für Menschenrechte und Umweltschutz interessieren, können wir uns weiter schön in die Tasche lügen und das Problem herunterspielen. Alternativen hast du im Video wenigstens gut aufgezeigt!

@christophstaab1724 Год назад

Ich bin überzeugter E-Auto fahrer. Kein System ist komplett Umweltfreundlich. Leider werden sich sehr viele Gegner der E-Mobilität gute Videos wie dieses nicht ansehen. Daran müsste man dringend arbeiten Ich habe auch wieder etwas dazu gelernt.

@markusk3015 Год назад

Du vertrittst dir Atomlobby sehr gut.Weiter so👍

@derpate1287 Год назад

@@markusk3015Atomstrom ist kontraproduktiv, da diese nur für Grundlast sinnvoll sind, bringt bei E Autos nichts

@andreklapper1393 Год назад

Ich bin begeistert! Ich wünschte mir alle Menschen würden sich so informieren wie du. Sachlich! Fundiert und seriöse Quellen! Man merkt, dass du studiert hast. Weiter so! Dann bleibt bei den ganzen Internettrollen auch mal was nützliches hängen. Abo ist drausen.

@Bitfire31337 Год назад

Schließe mich dem Lob grundsätzlich an, möchte aber herausstellen, dass ein Studium keine Vorraussetzung und schon gar kein Garant für guten Journalismus ist. Sicher hilft die wissenschaftliche Grundausbildung für die Arbeitsweise und natürlich auch um wissenschaftliche Arbeit aus der Recherche verstehen zu können, aber prinzipiell kann man sich das meiste mit entsprechendem Aufwand heutzutage auch anderweitig aneignen. Für Spezialthemen muss man sowieso immer neu recherchieren. Auf der anderen Seite gibt es studierte Leute und sogar Professoren, die den größten Mist verzapfen und völlig unsubstantiellen Blödsinn einfach mal behaupten, indem sie als Quelle ihr eigenes Genie angeben. Gerade bei den Verschwörungsdullies gibt es da so ein paar Kandidaten. Ob letzteres aus dummheit, verblendung oder gezielt geschieht, ist sicher vom Einzelfall abhängig und auch von außen kaum nachzuweisen.

@cmilkau Год назад

Ja, LFP ist auch immer das erste was ich anbringe beim Thema Kobalt + E-Autos.

@Argyle2016 Год назад

Hei TOM.. Einen großen Respekt zu deinen Infos und Recherchen, ich Teile deine Meinung voll und ganz und deine Argumente sind Top vorbereitet und noch besser gesprochen. Für dein Alter hast Du echt was auf dem Kasten, mach weiter so den Menschen wie Du braucht jetzt die Welt, sonst werden wir uns unser eigenes Grab Schaufeln. I ❤ this blue Planet.. 🌍

@TomBoetticher Год назад

Vielen Dank!

@ChrisBienenpapa00 11 месяцев назад

Tolle Recherche, Danke! 👏Viele Details zum Kobalt-Abbau im Kongo waren mir in der Tat neu! Jedoch denke ich, dass neben Li-Eisenphosphat schon bald bald andere Akku-Technologien wie z.B. Akkus auf Na-Basis in großem Maßstab zur Verfügung stehen werden. Die Forschung ist gerade dran und es bleibt abzuwarten ob es nicht in absehbarer Zeit ein Wandel des Bedarfes an seltenen und schwierig zu gewinnenden Rohstoffen stattfindet.

@stonefish4935 Год назад

Fragt man sich warum solch perfekt gemachte Dokumentationen nicht schon seit zig Jahren um 2:15 auf unseren etwas überfinanzierten öffentlichen Fernsehsendern laufen. Danke Weiter so ..1000 Abos im Geiste von mir.

@TomBoetticher Год назад

Danke! 🙏🏼

@theodorTugendreich Год назад

Diese wunderbare Doku hat ein junger Mensch ohne jede Unterstützung in seinem alten Kinderzimmer erstellt ...

@christiannagel2133 Год назад

Die ÖRs schauen sich halt das Lagebild auch mal vor Ort an und betrachten das nicht nur aus ihrer Bubble aka Kinderzimmer heraus.

@TomBoetticher Год назад

@@christiannagel2133 Naja und befragen dabei Laien, die z.B. nicht wissen, dass die Lithiumproduktion in ihrem Gebiet nur 5% des Frischwasserverbrauchs ausmachen oder irgendwelche Schichtleiter, die ne Meinung über die CO2-Bilanz abgeben. Ich schaue mir halt die Fachveröffentlichungen zum Thema an.

@patrycajaadam 17 дней назад

Wo ist es umweltfreundlich trotz allem die Elektroautos und wo gehen wir von der Rohstoffe weg😢😢😢

@bernhardadam4700 2 месяца назад

LFP kannte ich bereits - ist aber für mich leider aktuell keine Alternative, da ich gerne nur einuniverselles Auto hätte und nicht einen Verbrenner und ein E-Auto. Zum Fazit: Recycling is King. Wir brauchen eine funktionierende Kreislaufwirtschaft. Das Zitat ist gut und lässt sich leider oft vorallem in der Politik anwenden, wo leider vieles toddiskutiert wird bevor etwas umgesetzt wird. Z. B. E-Auto Unterstützung: Erst mit den falschen Prämissen einführen (nur "billige" E-Autos werden subventioniert anstatt reichweitenstarke E-Autos) - ist leider kontraproduktiv für die breite akzeptanz der E-Mobilität und dann bevor es richtig losgeht wird die Subvention wieder eingestampft. Das wär mal nen interessantes Thema: Gibt es einen sinnvollen Grund für das beenden der Subventionen?

@Placebopilot 11 месяцев назад

Super Videos, 100% Wissenschaft, kein unnötiges Gelaber und eine Prise Humor die es bei so ernsten Themen einfach braucht. Das wird ein grosser Kanal, mach einfach weiter so!

@aigliner Год назад

Echt super Video Wäre auf jeden Fall interessant zur Gewinnung der anderen wichtigen Rohstoffe wie Lithium, Nickel oder auch sowas wie Mangan etwas zu erfahren! Was ich auch interessant fände, wie die genaue Zusammensetzung der verschiedenen Zellen aussieht, wie sich das auf die Leistung auswirkt etc. Aber mach gerne das was dir gefällt, bisher waren alle Videos interessant :D

@isaias-b Год назад

Und Kupfer

@anvou2 10 месяцев назад

@@isaias-bKupfer könnte man durch Aluminium ersetzten. Nicht unbedingt im mobilen Bereich, aber im stationären und bei der Starkstromenergie. Vielleicht auch in der Architektur, den Blitzableitern und Dachrinnen auf Kupfer verzichten.

@pappadieter3506 2 месяца назад

Vielen Dank für das fundierte Video. Ich verstehe jetzt das Cobalt-Problem besser (und das Lithium auch, nach der sehr guten Kritiik an STRG F)

@avrracer4175 Год назад

Lol 😂 im Verbrenner steckt auch ordentlich Kobalt zb die Laufbuchsen der Zylinder sind damit beschichtet um den Reibungswiderstand zu reduzieren...

@sirfex2423 Год назад

LFPs sind super ... hab seit ein paar Monaten 10kWh als Hausakku ... leider sind sie (zur Zeit) noch deutlich Temperaturempfindlicher, was gerade im Winter in E-Autos an deren Lebenszeit zerren kann ... aber die Entwicklung am Akkumarkt geht derzeit so rasant voran, dass ich überzeugt bin, dass in wenigen Jahren Konflikt-Rohstofffreie Akkus den Markt in vielen Sektoren für sich entscheiden können und werden. Extrem wichtig ist nach wie vor eine funktionierende Kreislaufwirtschaft, da muss dringend mehr getan werden.

@eflose Год назад

Hoffen wir mal auf die Natrium Akkus, die sind von den Rohstoffpreisen auch günstiger und besser auch in größeren Mengen verfügbar

@christianhohrhan5723 Год назад

Sehr guter , kompakter Beitrag . Fühle mich sehr gut informiert , auch die ganzheitliche Erfassung der Situation dieses Themas im Kongo selbst. Ich finde allerdings das Recycling als zunünftige Hauptquelle als Ziel etwas zu wenig betont. Gilt übrigens für alle seltenen ,teuren Rohstoffe , wie seltene Erden uva ... Da gibts ja noch extremen Aufholbedarf in Forschung und Industrie ...

@ingo_8628 Год назад

Jeder Mensch auf der ganzen Welt möchte sein eigenes Fahrzeug besitzen, ob das dann ein Fahrrad, E-Scooter, Roller, Tuktuk oder Auto ist, kommt auf die jeweiligen Umstände an, Niemand wird für öffentliche Verkehrsmittel auf das eigene Fahrzeug verzichten.

@thomaskortvelyessy 11 месяцев назад

Danke für diese 20 Minuten, habe sie mir jetzt zum 2. Mal angesehen, gut dass Du so umfassend berücksichtigst & klarstellst! 👍 Zu Tiefseebergbau gibt es anscheinend bereits einzelne sehr klare Ergebnisse: desaströs, bei den wenigen Versuchen ist selbst nach 30 Jahren vor Ort alles unwiederbringlich zerstört. Leider auch hier sehr viele von Industrie-Interessen finanzierte Studien die diese Klarheit gezielt "verwässern", aber dann trotzdem zur Argumentation herangezogen werden. (wie schon bei Rauchen, Atom, Klimakatastrophe durch Treibhausgase usw) .

@gudrunhartfaust9378 Год назад

mich schockt es immer wieder wie schlecht, bzw wenig recycled wird. So niemand käme auf die idee einen alten goldring oder kaputten goldschmuck weg zu werfen, aber hier diese Platine, yeet weg damit, ich ralls nich. und wenn das argument kommt, "weil es sich finanziell halt nicht lohnt" dann ist meine antwort, aber warum tut es das nicht, und oft ist ausbeutung die antwort. wenn wir unseren lebensstandart nur mit ausbeuten erhalten können, dann sollten wir den lebensstandart nicht haben.

@thomaszeyner7131 Год назад

Na dann lasst uns mal die Löhne und Arbeitsschutzbestimmungen in den "guten" großen Mienen und die Verdienste und Beteiligungen der Betreiber offenlegen. Dann ist ja alles gut. Ähnlich super wie unsere Klamottenindustrie .... alles supper ... Augen zu und weiter so... wir sind steht´s bemüht.

@maggus87 Год назад

Ich selber halte Vorlesungen zum Thema Elektromobilität und die Studierenden haben sich auch für das Thema Kobalt interessiert, weil man darüber immer so viel schlimmes hört. Ich habe dann auch recherchiert. In Zukunft versende ich den Link auf dieses Video. Mach weiter so! Ich nehme dich als Verweis in mein Skript auf.

@TomBoetticher Год назад

Hey, freut mich! An welcher Hochschule lehrst du wenn ich fragen darf?

@maggus87 Год назад

@@TomBoetticher DHBW Mosbach. Das Studium ist sehr praxisorientiert und ich lehre zwar u.a. über zukünftige Technologien, aber hauptsächlich möchte ich den Studierenden beibringen, was aktuell technisch angewendet wird und sinnvoll ist kennenzulernen. Daher ist dein Video zu den "neuen Superakkus" auch empfehlenswert. Ich könnte dir mal meine Sammlung an Quellen zum Thema Batterien zusenden, evtl. ist für dich was neues dabei, dass du verarbeiten kannst. Interesse?

@steverichman4962 Год назад

@@maggus87 Mich würde interessieren, was du in deiner Vorlesung zum Thema neue Akkusysteme sagst, welche das wären und wann die kommen könnten.

@maggus87 Год назад

@@steverichman4962 zunächst sei erwähnt, dass Energiespeicher ein Unterkapitel meiner Vorlesung ist. Im sechsten Semester gibt es hierzu eine separate Vorlesung. Zusätzlich ist meine Vorlesung ebenso nur ein Unterkapitel eines größeren Vorlesungsblocks. Dementsprechend bleibt sowieso wenig Zeit für neue Batterietechnologien. Wie bereits erwähnt, konzentriere ich mich auf die aktuellen Technologien: ggf. etwas historisch sei NiMh erwähnt, gefolgt von NMC und LFP. NMC hat im Bereich Performance und Leistungsdichte die Nase vorne. Dies wird aber teuer erkauft, was bei dementsprechenden Fahrzeugen, z.B. Porsche Tycan egal ist. Für die Golf-Klasse ist daher nun der Trend zu LFP, besonders aus Kostengründen. In Richtung Zukunft wird sich hier noch viel tun. Aktuell sehe ich beim Packaging viele Verbesserungen, siehe CTP ( cell to Pack, z.B. Blade Battery von BYD). Das macht LFP noch attraktiver, da die Energiedichte auf Packebene weiter steigert, ohne die Zellchemie zu ändern. Siehe auch 4680er Rundzellen von z.B. Tesla. Parallel werden neue Chemien entwickelt, zu denen es auf diesem Kanal gute Informationen gibt. Bis diese in der Golf-Klasse ankommen dauert es aber noch. Ich schätze mit 5-10 Jahren, hoffe aber auf nur 3 Jahre. Nochmal: ich meine damit ausdrücklich nicht den Performancebereich mit Fahrzeugen im 6stelligen Bereich. Ein Formel e Fahrzeug hat auch bessere Komponenten, aber nur im zweistelligen Stückzahlbereich. Auch wie hier auf dem Kanal erwähnt, sind neue Technologien schön und gut, aber bis diese tatsächlich serienreif sind, dauert es eben. Man darf auch nie vergessen, dass die heutige Technik mit dem jetzigen Stand stehen bleibt.

@steverichman4962 Год назад

@@maggus87 danke für die ausführliche Anwort. Ja leider dauert das noch einige Zeit, auch wenn es immer heißt, es kommt bald, oder sei bald serienreif usw.

@wolframzirngibl1147 Месяц назад

Das Problem mit den Kobaltvorkommen im Meer ist, dass wir nichts über die Auswirkungen eines Abbaus wissen. Es wäre also - sofern im großen Stil vorangetrieben - ein gewagtes Experiment. Noch schlimmer sieht es mit dem seit Jahrzehnten diskutierten Abbaus von Mangankonollen aus. Das würde weite Teile des MEeresbodens schlicht verwüsten. Ich halte es für eine schlechte Idee, den gesamten Meeresboden umzupflügen. Es ist zu wichtig für unser Ökosystem.

@Chemie_AL Год назад

Respekt, wie gut du dein Wissen und Recherche anwendest und so komplexe Strukturen erklärst. Da ist es keine Überraschung, dass du herkömmliche Dokus als „lückenhaft“ empfindest 😃

@joereu4510 Год назад

Nicht "empfindest" sondern "erkennst"

@matthiasc.2811 11 месяцев назад

Kaum zu toppen. Deine Arbeit ist gold wert. Weiter so.

@rainerhasler135 7 месяцев назад

Das ist de erste dufferenzierte Beitrag über Kobalt gefunden habe. Danke für diese tolle Arbeit!

@GuidoBee 9 месяцев назад

Öffies? Was ist das? Zu Mandaten fahren? Zum Angeln? Zu den Bienenvölkern? Vllt in Berlin oder Hamburg… aber nicht in ländlichen Gebieten… das bekommt hier niemand gebacken.

@fredfeinbein678 Год назад

Sehr detailliert und neutral bzw. alle Tendenzen nur auf Basis eines großen Wissens darüber. Was ich besonders schätze, ist die konstruktive Herangehensweise, auch Lösungen und Chancen aufzuzeigen oder zumindest immer finden zu wollen. Echt super! Kanal direkt abonniert, und da dürfen nicht viele rein.

@miracoli16 Год назад

Wie sieht es mit Natrium-Akkus aus? Sind die Cobaltfrei?

@TomBoetticher Год назад

Ja, sind sie :)

@Holger-die-Waldfee Год назад

Danke, Danke, Danke für die endlich mal korrekte Aussprache von LiTHium 1:30 🌻

@TomBoetticher Год назад

Unsere Profs (Studiengang Chemie) haben uns verboten, LiZium zu sagen 😂

@Holger-die-Waldfee Год назад

@@TomBoetticher Diese Art der Aussprache kommt evtl vom Silicium 🤔

@MrFroggster 10 месяцев назад

Na klar, als ob diese ganzen Gesetze auf dem Papier in der Realität ankommen. Wie schon gesagt, wird das Kobalt dann halt gemischt und einfach behauptet, dass alle entsprechend vergütet werden etc. Zudem muss man sich leider such die Frage stellen: was passiert mit den kleinen Familienunternehmen, wenn die keine Arbeit haben.

@KeVIn-pm7pu 10 месяцев назад

Kapitalismus eben

@frankbolz9535 Год назад

Ich sehe mit dem Kobalt jetzt nicht das Problem. Ich weiß ja auch, daß Batterien auch ohne funktionieren können. In jedem Hochleistungs Schnellarbeitsstahl HSS ist Kobalt drin. Das große Problem ist der Abbau vom Lithium.

@dge5348 Год назад

Nicht wirklich. CATL hat für dieses Jahr bereits die Massenproduktion von Natriumionen Batterien angekündigt. Die haben eine etwas geringere Energiediche aber dafür ist die Winterreichweite viel besser. Ich denke längerfristig wird Lithium in stationären Speichern sowie Einsteigerautos durch Natrium ersetzt weil die Materialkosten einfach viel niedriger sind. Wenn sich Lithium auf den Highperformancemarkt beschränkt ist das Nachfragewachstum in Zukunft sehr viel geringer. Letztenendes wird der Preis der Lithium-Zellchemie entscheiden wo Lithium eingesetzt wird.

@hen-rey Год назад

Endlich einer der Lithium richtig ausspricht!!!! 👍

@electrichead2022 Год назад

Kobalt wird nach und nach weniger benötigt..Die Akku Technologie geht eindeutig in Richtung weniger kritischer Rohstoffe..Autos allgemein sind Umweltschädlich..egal ob Elektro oder Verbrenner..Bei der Fertigung wird sehr viel Resourcen benötigt..Vorteil beim Elektro ist, das über die gesamte Laufzeit eklatant weniger Resourcen benötigt werden als Verbrenner. Bei 15 Jahren mit 15000km im Jahr..Wieviele Tausende Liter Öl benötigt werden und verbrannt werden...Elektroautos kann man zu einem sehr hohen Anteil an ein Recycling Kreis bringen .Secondlife der Akkus usw...Ich finde das Elektro ist das geringere Übel wenn es um das individuelle Verkehr angeht..

@xDUnPr3diCtabl3 Год назад

Der LFP Akku war das Hauptargument für unsere zwei Tesla Model 3 und ein Model Y. Alle drei sollen ~20 Jahre gefahren werden. In NMC und LFMP Akkus wird, wie der Name schon sagt, auch eine Menge Mangan benötigt. Es gibt Überlegungen dies aus der Tiefsee zu fördern, mit ggf. entsprechenden Umweltschäden.

@elli4660 Год назад

Exzellente Videos & super verständlich erklärt! Hoffe der Algorithmus bringt dir schnell dir deine verdiente Aufmerksamkeit, sodass noch mehr Menschen von deinem kostbaren Wissen erfahren dürfen!! DANKE 🙏🏻

@10_botomic 10 месяцев назад

Das Wissen ist allgemein öffentlich zugänglich, nur wird es leider sehr selten gut verständlich für die breite Masse aufbereitet so wie hier

@domenikvogel8775 Год назад

Wäre es nicht besser für Städe ein anderes Mobilitätskonzept zu entwickeln als PKWs für Einzelpersonen die immer größer werden?

@rpfandler4009 Год назад

Guter Bericht. Recycling ist das Magische Wort. Bis ein gewisser Stock im Umlaf befindet, wird der Abbau Steigen. Alternative und neue Technologien ist das zweite Magische Wort. Der Recycling Prozess wird auch wieder neue Arbeitsstellen generieren. Zuerst müssen mal genügend E-Autos vorhanden sein damit das Recycling Ökonomisch betrieben werden kann. Jeder Technologische Wechsel hat bei der Einführung seine Konkurrenz als grösstes Problem. Bem E-Auto ist es die Öel Loby. Wer einmal ein E-Auto gefahren ist, will kein anderes mehr. Lassen wir die Menschen entscheiden.

@tobiasburen8340 Год назад

Das Problem ist doch immer die Raffgier der Großkonzerne. Wenn man das Material fair bezahlen würde, somit also den Minenarbeitern faire Löhne bezahlt werden könnten, wären die kleinen, unkontrollierten Minen mit Kinderarbeit überflüssig. Wir verantworten in den Industrieländern also schon wieder eine Ausbeutung afrikanischer Länder und Menschen. Darüber hinaus eine gute Dokumentation in der ganzen Breite der Problematik betrachtet und erschlossen.

@samaeldementi9550 Год назад

Damit würde sich der Preis der Baterien gleich mal verdreifachen.

@markusk3015 Год назад

@@samaeldementi9550Mindestens und doppelter Preis bei Neukauf.

@Pyrcae Месяц назад

12:20 das ist eines der wichtigste Punkte überhaupt !! Verbrauchsresource vs Gebrauchsresource

@FJStraußinger Год назад

junge du bist gut du gehst ja so tief rein das is richtig geil

@TomBoetticher Год назад

Danke!

@Ork-Schamane Год назад

Das opening ist so gut und fast die Themen des Video wunderbar zusammen. Deine Tonqualität ist gut, welche Technik nutzt du dafür ?

@TomBoetticher Год назад

Ich nutze ein sehr einfaches t-Bone Mikrofon 🎙️ Der Rest meiner Technik steht in der Video-Beschreibung! :-)

@el.tomdrums2344 Год назад

Finde dein Niveau einfach so gut, da können sich viele professionellen Journalisten ne Scheibe abschneiden

@KUMA_MAKU Год назад

Die beste Lösung ist Stromschienen in die Straße zu bauen. Ähnlich des Carrera Bahn Konzepts oder per Induktion. E Autos benötigen nur sehr Kleine Akkus, ca. 50 Km für gewisse Übergänge. Unendliche Reichweite, leichte E Autos, Wegfall der gesamten Ladeinfrastruktur. Tagsüber wird geladen, wo viel Solarstrom vorhanden ist und nicht Nachts. Besser geht es nicht.

@crazyedo9979 Год назад

Super Idee. Gründen Sie eine Partei. Meine Stimme haben Sie.😁

@thomaswagner1442 11 месяцев назад

Taktik Nr 4 ist der Markt ! Ist Kobalt knapp erhöht sich der Preis und der LFP Akku wird sich noch stärker durchsetzen !

@LazyVideosGAME Год назад

Bin erst am Anfang wo du über Kobalt redest, aber damit ich's nicht vergesse, auch auf die Gefahr hin das du's erwähnst, wollt ich noch etwas hinzufügen. LFP Akkus haben zwar maximal geringere Reichweiten, aber realistisch größere Reichweiten. Lithium Ionen Akkus sollte man in der Regel nur bis 80% laden damit sie gesund bleiben, während LFP Akkus problemlos, bisweilen sogar zwangsweise, auf 100% geladen werden können, bzw müssen, um gesund zu bleiben. Dadurch hat man eine größere realistische Reichweite mit LFP Akkus als mit den Energiedichteren Lithium Ionen Akkus.

@michaelp.4458 Год назад

Die 80% Regel gilt für den Fall wenn man das Fahrzeug anschließend nicht benutzt, es also rumsteht. Wenn man auf Tour ist kann man Problemlos auf 100% laden wenn man Zeitnah seine Fahrt fortsetzt. Da das BMS allerdings ab 80% die Ladegeschwindigkeit zum Schutz der Batterie runter fährt laden die meisten aus Zeitgründen nur bis 80%

@dasgibmekker768 9 месяцев назад

LFP sind auch Lithium-Ionen-Akkus... 🙈

@zitronenfalte Год назад

Ich habe mir bewusst den mg5 mit dem kleinen akku gekauft weil die ein lfp akku ist. Die geringe Reichweite spielt für mich bei der alltäglichen fahrerei keine Rolle.

@davidayers8338 Год назад

Ich habe meine Meinung zum Kobaltabbau durch dieses Video überhaupt nicht geändert. Im Gegenteil, es hat diese nur zementiert, denn viele dieser Zusammenhänge habe ich teilweise schon erfahren oder so vermutet und jetzt wurden sie hier bestätigt. Ich habe eine riesen Respekt für die Arbeit, das alles zu recherchieren und so konsequent zusammen zutragen. Dies wird sicherlich eines meiner meist geteilten Videos. Ich weiß nicht, wie man es hätte besser machen können. Ein ungewöhnlich wichtiges Meisterwerk. Danke!

@TomBoetticher Год назад

Wow danke!

@derrenno4444 10 месяцев назад

Super, danke! Eine Schande für den öffentlichen rechtlichen Rundfunk!!!

@ansgar.t Год назад

Hervorragend 👍🏻 Unsere öffentlich, rechtlichen “Qualitätsmedien” bekommen so einen fundiert recherchierten Beitrag leider nicht hin.

@oliveralber5805 Год назад

Endlich! Das ist wahrscheinlich das professionellste und sachlichste Video, das es zu dem Thema gibt. Bis heute ist die mediale Berichterstattung in der Lage über LFP und andere Details hinwegzublicken, und so zu tun, als ob es nur wegen E-Autos Kobaltabbau gibt. Bin auch für ein Video zu Lithium. Danke!

@MaxMustermann-sm4qu 11 месяцев назад

Ein großer Fehler Deiner Cobalt-Bedarfsrechnung ist meiner Meinung nach die Annahme, dass 50% der Akkus auf NMC Chemie basieren wird. Akkus mit LFP- oder der neuen Natrium-Chemie von CATL werden m.E.n.(alleine schon auf Grund ihres Preisvorteils und der Materialverfügbarkeit) zukunftig den Großteil der Akkus bilden.

@KeVIn-pm7pu 10 месяцев назад

Anders gesagt du schätzt den zukünftigen Bedarf noch geringer.

@davebond4451 11 месяцев назад

Einfach Traumkanal aus meinem Empfehlungs himmel gefallen grade

@knutritter461 Год назад

Kobalt gehörte in meinem Studium in Chemie immer zu meinen "Lieblingselementen".... daß es so schnell nicht knapp werden wird ist mir klar. An Deiner Stelle hätte ich zusätzlich mehr über Lithium berichtet. Es kommt zwar statistisch gesehen häufiger als Kolbalt auf unserem Planeten vor, jedoch seltenst in angereicherten Salzlagern, so daß sich ein Abbau selten wirtschaftlich lohnt. Mein damals bevorzugter Prof. für meine Diplomarbeit war im Bereich Batterieforschung tätig. Aufgrund einiger Schwierigkeiten am Institut mußte ich mich gegen meinen Favoriten entscheiden. MfG vom Dipl.-Chem. 😉

@T.Stolpe 11 месяцев назад

Suchen sie mal nach den Bohrungen im Rheingraben. Es gibt da durchaus eine lohnenswerte Konzentration.

@admiralscheer8890 9 месяцев назад

Interessanter Üblick von deinem Video, auch von deinem chemischen Hintergrudwissen, aber was hier leider viel zu kurz kommt, ist die Nachhaltigkeit: Wir müssen CO2 einsparen, es gibt aktuell genug Alternativen, die effektiv sind, aber auch den Raubbau auf unserer Erde größtenteils verhindern würden, aber: Es reagiert immer das große Geld, alles muss günstig sein, und viel bieten: aktuell gibt es größtenteils/überwiegend SUV-Autos: Austattungunsgegenstände, die nicht notwendig sind (digitale Medien, usw.), aber die Autos müssen ja schnell sein und eine große Reichweite besitzen, da werden nicht die "umweltfreundlichen" Akkus verbaut, sondern die Akkus die kostenkönstig eingekauft werden können (Unterstützen den Raum von Li, u.a. in der Atacama-Wüste, kobalt-Raubbau in Afrika usw.). Kostbare Lebensräume (CO2-Senken) werden geopfert, für unsere Komfortzone. Jeder Mensch müsste seinen CO2-Abdruck verkleinern, indem man auf Dinge verzichtet (Fleischkonsu, Bioladen, öffentliche Verkehrsmittelnutzen usw.), Autos die bereits produziert wurden weitehin nutzen, aber nur für Fahrten die sinnvoll sind. Es dürften nur E-Autos für die Kurzstrecke produziert werden und nur mit einer moderaten Austattung. Alternativen hast du bereits aufgezählt. Diese brauchen noch Zeit, aber der Übergang wäre möglich, wenn ich bereit ist, dafür auf Dinge zu verzichten. Daher: Es gibt leider zu viele E-Autos die in Europa angeblich die Klimabilanz verbessern, aber in Afrika, Südamerika und China mehr CO2 freisetzten, diese Mogelpackung muss aufhören. Eine Sache darf hier nicht vergessen werdsen. Es wurden MIllarden in die E-Mobilität investiert, die Geldgeben wollen damit Gewinn machen, Aber auf Kosten unserer Natur und zukünftiger Generationen...

@haraldwagner7313 Год назад

Die gute seltene Erde Cobalt über die immer am Stammtisch diskutiert wird 🤣 NMC Batterien werden im Prinzip nur für Performance Fahrzeuge mit hohen Leistungen benötigt. Durch Cell to Pack LFP Batterien lässt sich der Nachteil der Kapazitäten ausgleichen da man die Zellen viel enger Packen kann. Ich hab mal so grob überschlagen wie groß und schwer mir eine LFP Batterien mit Blade Zellen wird. Ich hatte für 400Volt 55Kwh ein Volumen von 1.00x2.00 und 10cm Höhe ausgerechnet und war bei einem Gewicht von rund 350KG nur für die Zellen mit Gehäuse und BMS wird das Teil wohl 400KG wiegen. Allerdings lässt sich aus der Batterie nur kurzzeitig 110KW ziehen also 2C ohne das die Schaden nimmt. Laden ist auch nur mit 1.5C also maximal 70KW rum. Das ist jetzt nichts womit mal was reißen kann aber für den Täglichen Bedarf und normales Fahren mit vielleicht mal ne Strecke und nem Ladestop würde das locker reichen. Bis 2050 werden sicher viele andere Zellchemie Varianten im Umlauf sein. Natrium Ionen sind ja bereits kurz vor der Serienfertigung auch wenn die Kapazitäten dort noch schlechter sind. Aber bei LFP ist bei der Energiedichte auch noch nicht Schluss. Als Hesse fällt dazu immer ne Bayrische Weisheit ein die ich mal aufgeschnappt hab "a bissl woas geht allerwei."

@steverichman4962 Год назад

Jaja die neuen Akkusysteme, die bald kommen sollen und bald serienreif sind, wie oft höre ich das im Jahr.

@haraldwagner7313 Год назад

@@steverichman4962 dann sollten sie sich bei den richtigen Quellen informieren. CATL hat den Marktstart für 2023 angekündigt bis die in die Fahrzeuge kommen wird aber noch etwas dauern. da muss man klarstellen das die Kapazitäten aktuell noch zwischen Bleisäure und LFP liegen und man vorerst den Bleisäure Markt umkrempeln möchte. Ebenso sind diese Batterien aufgrund der Kosten für grose Stationärspeicher bestens geeignet. Aber wie gesagt ausbaufähig nach oben ist das ganze System. Das ganze ist auch eine Drop-in-Technologie sprich die Anlagen die Lithium Batterien produzieren können ohne weiteres auch Natrium Ionen Batterien produzieren. Dazu sieht es auch noch gut aus das die Trockenbeschichtung in naher Zukunft in der Produktion Einzug hält. Was die Preise der Batterien erheblich senken wird. Bei den NMC Batterien wird jetzt auch vermehrt auf Silizium zusatz in der Anode gesetzt hiermit erhöht sich die Kapazität auch nochmal deutlich. Theoretisch bis zum 9 fachen der aktuellen Kapazität. Da die Lithium ionen aber Platz benötigen würde sich die Batterie an der Anode beim Laden derart verformem und sich einfach selbst zerstören. Deshalb wird hier noch mit kleineren Mengen gearbeitet. Das funktioniert im übrigen bei LFP auch.

@steverichman4962 Год назад

@@haraldwagner7313 30 Jahre in der Branche, ich glaube ich brauche keine Quellen, außer meine eigene Erfahrung und Arbeit bei Firmen, die das Herstellen

@johncritic-doe4504 Год назад

@@steverichman4962 Leider sind wir Deutsche nicht mehr die innovativen Dichter und Denker von Einst, sondern arrogante konservative Sesselfurzer die sich nicht nur auf ihren Lorbeeren ausruhen, sondern Fortschritt aktiv verhindern. Sie sind selber der beste Beweis. Gerade ein aufklärendes Video gesehen und schon kommt ein Kommentar von der Sorte: "Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht" Deutschlands Industrie steht derzeit am dem selben Scheideweg an dem die Engländer vor 40 Jahren standen. Entweder man verschließt sich der Zukunft und geht unter, oder man nimmt die Herausforderung an. Es liegt in ihren Händen!

@steverichman4962 Год назад

@@johncritic-doe4504 auch diese Annahme von ihnen ist falsch, ich bin kein Deutscher. Sie sollten echt aufhören, es wird nicht besser

@WarumlinuxbesseristDe Год назад

ŌPNV ist super, wenn elektrisch. Aber bei uns im Zollern Alb Kreis und nicht in der Großstadt, gibt es ausschließlich Diesel Busse und Diesel Züge. keine Elektrifizierung, weder durch Oberleitungen, noch durch sonst was. Wie umweltfreundlich ist ein Dieselbus/Dieselzug im Vergleich zum Elektroauto? Die Busse und Züge, sind meist nur mit 10% der Sitzplätze belegt.

@worldcitizenoss Год назад

1) Auch wenn die Kinder keine Schwere Arbeit machen. Die arbeiten, die sollten stattdessen in die Schule gehen. 2) Recycling, es sollte Pfand geben auf all Batterien und Akkus. Und die Firmen sollten gezwungen werden. Die Batterien zu recyclen. Auch wenn es genug Kobalt gibt. Wenn wir nicht recyclen wir es auf die Dauer nicht mehr genug geben. 3) Warum immer größere Akkus im Auto. Nur weil ein Mahl pro Monat weiter als 150km gefahren wird? 4) ÖPNV und, elektro, Rad wird die Lösung sein. Weil letztendlich alle mensche auf diesen Erde mobil sind wollen und dürfen.

@ertankalyoncuoglu6684 Год назад

Ja super. Ich wünsche Dir und Deinen Kindern das gleiche Maß an Wahrheit , Gerechtigkeit und Menschlichkeit.

@chacka1140 11 месяцев назад

Der Punkt ist das man die Probleme im einzelnen betrachten und Lösen muss und nicht 100% des Kobaltabbaus für die problematischen 5% verantwortlich machen sollte. Davon abgesehen sollten natürlich so wenig wie möglich Autos gebaut werden (wobei E-Autos deutlich sinnvoller sind), meine Hoffnung ist da Carsharing und autonomes Fahren und ÖPNV da wo es möglich ist..

@klausb.3849 Год назад

Ich halte das etwas für überzogen. Der weltweite Anteil an der Kobaltgewinnung, bei der teilweise auch Kinderarbeit eine Rolle spielt, liegt sicherlich deutlich unter 5 %. Ein weiterer Punkt: Weshalb sollte es ein Minenkonzern dulden, dass Dritte im nennenswerten Umfang Erze in ihrem Bergwerk abbauen. Das macht keinen Sinn. Die Kinderarbeit findet abseits im Kleinstbergwerken statt. Im Vergleich zur industriellen Produktion sind jedoch Kleinstmengen. BMW kauft Kobalt seit Jahren aus anderen Ländern.

@franksteffen4543 Год назад

Toller differenzierter Bericht. Sehr empfehlenswert 👍

@Karmasu_L 11 месяцев назад

Nichts ist so einfach wie es scheint. Gilt meiner Meinung nach auch für den CO² Ausstoß von PKWs. Ein Verbrenner stößt ca. 160 pro Km aus. (lt. Bundesumweltamt 2019) Strom in Deutschland verursacht ca. 60 Gramm CO² pro Km mit nem E-Auto (Kalkulation folgt) E-Auto braucht ca. 15 kw/h Strom pro 100 Kilometer. Je kw/h Strom die in Deutschland erzeugt wird werden etwa 410 Gramm CO² ausgestoßen. (410*15)/100=61,5 g/km

@erichlanger5225 9 месяцев назад

Zahlen zu wieviel % Kupfer und Nickel in den Kongo Cobalt Mienen enthalten sind wären interessant. Deren Wirtschaftlichkeit müsste sich ja dann tatsächlich hauptsächlich darauf stützten.

@hansennms 6 месяцев назад

Vielen Dank, hat zumindest meine Sicht auf Kobalt geändert. Vor allem da ich icht wußte,daß Konalt bei der Kupfer und Nickelproduktion mit erzeugt wird. Außerdem verliert man anhand der ganzen Berichte und Scheinargumente auch gerne malaus dem Blick,daß auch unsere Verbrenner Kobalt, wenn auch weniger, verwenden. Ich habe diesen Kanal abonniert. Trotz allem bleie ich solange beim Verbrenner bis ich mir dann mal einen "gebrauchten" Stromer leisten kann.So wie es aussieht die nächsten 20 Jahre nicht 😢. Das sind aber Probleme unserer politischen Führer,bei denen ich aber weder das intellektuelle Potential noch den Willen zur Veränderung bemerke.

@hoppelpoppel9567 Год назад

Der Lithium-Ionen-Akku ist ohnehin nur eine Übergangstechnologie und wird sicher vom Natrium-Ionen-Akku abgelöst. Der chinesischer Akku-Hersteller HINA hat sein erstes E-Auto mit Natrium-Ionen-Akku bereits vorgestellt. Der Natrium-Ionen-Akku ist deutlich kostengünstiger und liefert auch bei niedrigen Temperaturen noch hohe Kapazitäten und Ladeleistungen ... die jetzigen Lithium-Ionen-Akkus (auch LiFePO4) sind ein Auslaufmodell.

@Foxair2019 5 месяцев назад

Eine Frage hätte ich da tazächlich. Welcher PKW Hersteller bis auf Tessler bitet derzeit LFP Akkus an.

@alukata9763 Год назад

Die Wahrheit über Autos ist, man sollte so schnell wie möglich weitestgehend davon wegkommen. Bus und Bahn ist um Längen Material-, Energie- und Arbeitskrafteffizienter.

@IgorHDx Год назад

Starke Videos!!! Vieles davon war mir auch gar nicht bewusst und du hast es sehr gut erklärt und belegt. Hilft mir enorm bei meiner Bachelorarbeit :D

@Denis-zo6qo Год назад

Könntest du ein Video über Natrium-Akkus machen? Die scheinen ja ein wahrer Hoffnungsträger zu sein, trotzdem hört man kaum etwas darüber.

@TomBoetticher Год назад

Ja, werde ich machen! Möchte ich aber sehr gründlich machen, könnte noch etwas dauern

@Denis-zo6qo Год назад

@@TomBoetticher so und nicht anders soll es gemacht werden. Mir ist ein gut und recherchierter und differenzierter Beitrag, auf den ich ein paar Wochen waren muss, lieber, als ein sensationsgeiles Video, welches nur den Pressetext von CATL zitiert.

@TomBoetticher Год назад

@@Denis-zo6qo So ist es, ich hasse es, wenn Pressetexte vorgelesen werden :D

@p.zeller Год назад

Hallo ihr beiden. Eine gute Anlaufstelle dazu ist beispielsweise da Helmholtz-Institut mit Professor Dr. Fichtner.

@detlefk.5126 Год назад

Kobalt wird in E-Autos nicht zwingend benötigt, es ist sogar billiger ohne... damit ist aus meiner Sicht alles gesagt. Wissenschaft und Markt regeln das in diesem Fall ganz automatisch... genauso wie auch die LFP Akkus wegen den hohen Preisen in den letzten 5 Jahren mehr gepusht wurden, als alle Prognosen voraussagten. Daher ist aus meiner Sicht die Zahl 50% Anteil von Kobalt in allen Akkus bei weitem zu hoch für die Zukunft gedacht. Ich sehe da spätestens in den Dreißigern eher einstellige Prozente, sodass Cobalt nur noch im High End Bereich mit maximalen Anforderungen eingesetzt wird. Das Wachstum inklusive Energiespeicher ist allerdings so gigantisch, dass die absoluten Zahlen vermutlich immer noch sehr deutlich über den heutigen liegen. Ich denke, im Mainstream wird bei weitem mehr LFP dominieren, demnächst vielleicht sogar noch mehr Natrium-Batterien, die weder Lithium noch Kobalt benötigen. Und was die Zukunft im hochdynamischen Batteriesektor noch so bringt, kann keiner voraussagen. Ich gehe davon aus, dass es so weiter geht wie bislang und dass gerade in Sachen Rohstoffe und Elementwahl noch vieles kommt, was wir noch gar nicht auf dem Schirm haben. Schlussendlich mache ich mir wegen der heute bereits geminderten und absehbar immer geringeren technischen Abhängigkeit vom Rohstoff Kobalt die wenigsten Sorgen. Da gibt es andere seltene Rohstoffe, die aus heutiger Sicht alternativlos sind und daher sehr viel kritischer einzustufen sind.

@htirolensis Год назад

Ein grosser Teil des momentan geförderten Kobalts wird zur Entschwefelung von Diesel und Kerosin verwendet und dieses Kobalt ist nicht recycelbar.

@alexanderleitner8143 Год назад

Danke für die tolle Aufarbeitung des Themas! Auch wenn ich vieles schon wusste, war es das am besten zusammengefasste Video zum Thema Cobalt. 👍

@cmilkau Год назад

Ist NMX denn wirklich eine Alternative? Immerhin steht das N für Nickel, und das kommt zumindest teilweise ja aus denselben Quellen?

@berndherbrugger6680 Год назад

Kann mich nur anschließen super Beitrag 👍 Durch Zufall entdeckte und hat mir schnell sehr gut gefallen. Ich mag diese sachliche Art . Weiter so 😊

@Mike-xp7je 11 месяцев назад

Sorry für die Frage aber hast du zufällig was mit Norio zu tun?

@Azhal978 Год назад

Schön sind die kleinen illegalen Mienen nicht, aber ich dachte mir schon dass es für die Menschen da keine richtigen Alternativen gibt. Wenn es Alternativen gäbe würden die sich ja nicht täglich in Lebensgefahr begeben.

@dividendsvs.salary5308 Год назад

Kobold mein lieber ...Kobold ! Und ja meine Meinung hat sich geändert, heute Abend gibts Nudeln statt Reis.

@JL-oj7oi Год назад

Für keine Seite klar Partei ergriffen. Das verdient ein Abo. Weiter so junger Mann.

@karlgunterwunsch1950 Год назад

WIr haben sogar in Deutschland - zwar beschränkte aber dennoch bauwürdige - Kobaltvorkommen. Und zwar in den Halden und Absetzteichen von Altbergbau wie zum Beispiel im Harz oder Schwarzwald...

@martinw.5345 Год назад

Vielen Dank für die fundierte Zusammenfassung des Themas. Ich wäre sehr an einem ähnlich tief informierenden Video über Lithium interessiert.

@heller-Lack_Hameln 7 месяцев назад

Der Westen hat durch den IWF einen großen Einfluss auf die Regierung im Kongo und könnte sofort die Arbeitsbedingungen verbessern. Der Nachteil wäre aber der Anstieg der Rohstoffenpreise für uns .

@linksgrunversifft4270 10 месяцев назад

Finde es auch sehr lustig, wenn sich der Nachbar über Kobalt in E-Autos mokiert, aber dann seine Wände mit Kobalt-Weiß streicht 😒

@DerSkavenmann Месяц назад

Als jemand, der sich in seiner Freizeit deutlich zu viel mit Pigmentchemie beschäftigt hat eine kleine Korrektur. Es gibt kein Kobaltweiß. Das meist verwendete weiße Pigment (auch für die Wand) ist Titanweiß (Titanoxid). Es gibt allerdings Kobaltblau (Kobalt-Aluminium-Oxid) was zum Beispiel in Keramik eingesetzt wird.

@cmilkau Год назад

Die Menge an Fahrzeugen kann auch durch bessere Auslastung (Carsharing, autonome Fahrzeuge) drastisch reduziert werden. War nicht die Auslastung von Privatfahrzeugen nur so um 1%? Würde man das nur auf 10% erhöhen können wären das 10x weniger Fahrzeuge!

@gunnarsiebert3790 Год назад

Exakt. Homeoffice überall wo es möglich ist, die Städte stärker verzichten und den ÖPNV kostenlos und richtig gut machen. Für den Rest reicht Car Sharing und/oder autonom fahrende Fahrzeuge. Aber erzähl das mal nem Reaktionär.

@Oshamer 10 месяцев назад

Das letzte Zitat ist eines der inteligentesten, die ich je gehört habe.

@whynot5852 Год назад

Die wirtschaftliche Lage der Bevölkerung in ganz Afrika muss dringend verbessert werden .

@crazyedo9979 Год назад

QUATSCH!!! FLIEGT SIE EIN!!! WIR HABEN PLATZ UND SIND EIN SUPERREICHES LAND!!!😁

@andreasspinnrock3557 Год назад

Wir werden sehr viel belogen, es geht schließlich um riesige Mengen an Geld und da ?????

@michaelp.4458 Год назад

🥱

@lordzaaruk 11 месяцев назад

Hes a freakin Goat!! THATS WHY HES THE GOAT! THE GOAT!!! Sehr gutes Video!

@alfshumway6228 6 месяцев назад

Danke Tom, dass du differenziert über die Kinder-Arbeiter sprichst! Ich habe keinen wirklichen Bezug dazu und bin auch kein Experte. Weiter so. Ich finde deine Videos sehr interessant 🙏🏼 Alles Gute 💫 Peace ☮️🕊️

@FUEST1983 11 месяцев назад

Richtig Toll... Schaue deine Videos sehr gerne an... Mach weiter! Kleiner Hinweis, Kobalt wird nicht nur in Reifen von Verbrennern eingesetzt...

@McGybrush Год назад

Endlich mal ein zweiter der das Thema der Kinderarbeit richtig betrachtet. Der erste war vor einigen Jahren schon Horst Lüning der das genau so betrachtet hat. Kobalt dort NICHT ab zu bauen wäre das schlimmste was den passieren könnte und würde die Kinderarbeit noch mehr erhöhen weil ja nun auch die Eltern die nicht mehr offiziell Arbeiten nun anfangen müssen wieder illegal für weniger Geld zu buddeln statt zu baggern. Also muss die ganze Familie wieder ran. Kinderarbeit kann man nur mit Wohlstand beseitigen. Den kann man wiederum nur mit Arbeit für nachgefragte Güter oder Produkten erzeugen. In armen Deutschland gab es vor der Industrialisierung auch Kinderarbeit. Man stelle sich vor man hätte deswegen unsere Güter im Ausland nicht haben wollen. Dann würden wir heute noch in Dampfmaschinen die Kohle reinschippen. Im Kongo ist zudem auch die Politik ein Korruptes Problem was angegangen werden muss. Ich könnte mir sogar in Deutschland Kinderarbeit vorstellen. Und da reden wir nicht von Hunger sondern von noch mehr Wohlstand. Man stelle sich vor es gäbe eine kleine Gegend in Deutschland wo ca. 20m tief in den Gärten einfach mal Gold Nuggets rumliegen. Pro Garten einfach mal 10Mio an Wert. Und es würde per Gesetz verboten sein danach zu buddeln. Was glaubt Ihr was passiert. Ich gebe die Brief und Siegel das der noch so anständige Bürger der im Urlaub war, ein Flat Screen besitzt und nicht weiss was Hunger für mehr als vom Strand bis zum Hotelbistro is, sich Nachts mitsamt der Frau und Kinder eine Spitzhacke und Holzbalken holt und anfängt heimlich im Garten ein 20m Loch zu graben wo der kleinste der Familie runter gelassen wird. Illegal, gefährlich und nur aus dem Antrieb des reinen Wohlstandes heraus. Im Kongo wird es wegen der Armut gemacht. Nicht weil die ne zweite PS5 für die Schwester haben wollen. Wir würden das gleiche machen um wirklich neben der PS5 auch ne Switch und ne XBox daneben stellen zu können. Denen fehlt der Wohlstand durch ehrliche, faire nicht kriminelle Arbeit. In deren Fall durch Export von Rohstoffen. Dann kann man auch die Kinderarmut und Kinderarbeit bekämpfen.

@frankhaese_DrHaeseGroup Год назад

Danke für den guten "Lagebericht". Es stimmt, dass Li-Eisenphosphat seit längerem schon bei Tesla verbaut wird und auch ansonst im Ausland eine etablierte Technologie ist, z.B. für stationäre Speicher. Offenbar hat sich das nur in Deutschland noch nicht so richtig herumgesprochen. Wie die Vergangenheit zeigt, werden sich wahrscheinlich zukünftig neue Technologien durchsetzen, die ohne Cobalt und letztlich auch ohne Lithium auskommen. Gute Ansätze gibt es ja bereits.

@Zedus-rl9hp Год назад

Das spricht sich deshalb nicht so schnell herum, weil so einige nur vorgeben an dem Leid der Menschen im Kongo zu denken. Es wird einfach als "Argument" herangezogen um weiterhin nichts ändern zu müssen. Selbes bei Windrädern, wo plötzlich viele zu Vogelschützer werden, obwohl sie absolut keine Ahnung davon haben.

@albrechtlutter539 Год назад

Tolles Video! Fahre seit 2 Jahren LFP, best ever. Autogewicht entspricht dem eines VW Passats. Laden ist Top. Keine Beeinträchtigungen im Alltag. Über Kobalt-Engpässe würde ich mir keine Sorgen machen. NMC wird die Ausnahme, nämlich im Hochleistungsbereich werden. Alles andere werden die viel sicheren, ausdauernden, billigeren und umweltfreundlicheren LFP-Akkus oder ähnliche Nachfolger abdecken.

@crazyedo9979 Год назад

Pimp deinen Akku mit Kobalt!😁