Die häufigsten Modellbahnfehler - Folge 6 - das Gruppensignal 

Hallo Holger, ich freue mich, daß ich dir eine Hilfe sein konnte. Viel Spaß und guten Erfolg beim Bau deiner Modellbahn.

Guten Abend Dana, freut mich, daß du dir das Video angesehen hast. Wenn man es von Anfang an wüßte - Ich war in den 70er stolz auf meine Anlage, bis ein Onkel der Fahrdienstleiter in einer nordostdeutschen Großstadt war, mich auf meine Fehler aufmerksam machte. Zum Glück war die Anlage noch im Bau und ich konnte es ändern. Als ich dann selbst in den Fahrdienst kam, hatte ich, wie man so schön sagt, den Heimvorteil. Schöne Grüße nach Dänemark. Heinz

@@roststab oh ja, es hat definitiv Vorteile, alles im Original zu erleben. 🤓

Vielen Dank Gert! In deinen Kanal schaue ich auch immer gerne hinein, weil ich ja keine eigene Anlage mehr habe.

Ich danke dir! 🙂 🙂 🙂

Gern geschehen.

Vielen Dank für den lieben Kommentar und das Abo.

Leider kenne ich mich mit den Vorschriften der DR nicht hinreichend aus. Sie dürften aber ähnlich wie bei der DB sein, da sich beide Bahnverwaltungen aus der DRG entwickelt haben.

Danke für deinen Hinweis. H-Tafel und Trapeztafel sind natürlich zwei wichtige Signale, die auf Nebenbahnen ihre Berechtigung haben. Ich sollte dazu mal ein Video machen.

@@roststab Keine Ursache, gern geschehen. Als aktiver Eisenbahner fand ich dein Video nämlich SEHR sachkundig. Das findet man nicht oft in dieser Form.

Richtig beobachtet und angemerkt. Das mechanische Stellwerk läßt sich seit einigen Jahren auf der Modellbahn auch nachbauen, ist aber recht kostspielig. Aber es hat was!

Vorsignalwiederholer bei mechanischen Stellwerken sind sehr wohl möglich. In Lage(Lippe) gibt es zwei Einfahrvorsignalwiederholer (Lichtsignale, Wiederholer gibt es als Formsignal ja nicht) aus Ri. Oerlinghausen und vor der ESTW-Umstellung standen in Langeland Ausfahrvorsignalwiederholer Ri. Altenbeken. Keine Regel ohne Ausnahme. 😊

Lichtsperrsignale und mechanische Stellwerke sind sehr wohl möglich. In Österreich heißen diese Signale seit 1980 Schutzsignal (gilt für Zug und Verschubfahrten) und sind immer Lichtsignale. Die deutschen "Kastensignale", gelten (besser gesagt galten) hierzulande ab 1949 nur für Verschubfahrten. Es gab viele mechanische Stellwerke, von denen auch Schutzsignale gestellt wurden, auch Signalnachahmer (entspricht dem deutschen Vorsignalwiederholer) in Lichtausführung gab es mit Formhauptsignalen. Hierzulande haben wir auch die für den Modellbahner günstigste Variante von Gruppensignalen für die Modellbahn: An den Gleisen die zum Gruppensignal gehören, steht die sogenannte Fahrwegendetafel. Zeigt das Gruppensignal Halt, ist an dieser Stelle zu halten. An Bf. ohne Ausfahrsignal immer dann wenn ein planmäßiger Aufenthalt erfolgt. Bei stillstehenden Zügen vor einem Gruppensignal, daß nicht durch Schutzsignale ergänzt ist, gibt der Fdl. die Zustimmung zu Abfahrt mündlich oder fernmündlich (früher mit dem Befehsstab das Abfahrtsignal) an den Zug für den das Gruppensignal gilt.

Würde mich sehr freuen, wenn ich dir helfen könnte.

Nicht mehr lange. Eine Bezeichnung wird sich durchsetzen. 25 Jahre nach Vereinheitlichung der Bahnverwaltungen ist die Beibehaltung von zwei Begriffen für ein Signal ein Anachronismus.

@@roststab Ra12 ist nicht nur an gleisspersignal ob hochstehend oder niedrig, denn Ra12 wird auch an Asig angezeigt innerhalb eines Bf

@@mobablitz9865 Von einem Eisenbahner im Betriebsdienst wie dir erwarte ich, daß er das weiß. Für Ottonormalmodellbahner ist das aber im Zusammenhang mit diesem Video unwichtig. In diesem Video geht es um das Gruppensignal und wie Flankenfahrten vermieden werden.

Wenn in der Ausfahrt hinter dem Signal nur abzweigend gefahren werden kann, ja. Wenn auch gerade gefahren werden kann (alle Weichen im Fahrweg!), dann ungekoppelt

Ich kann mir vorstellen, daß die Zugfahrt auf einem Hauptgleis endet. Und dann in ein Nebengleis rangiert wird.