die häufigsten UNSICHERHEITEN bei 5-Zylinder Audis! 

Vielen Dank!

Danke schön... Sag einfach bescheid, wenn's los gehen kann

Vielen Dank!

Für viele ist halt der Kostenfaktor immer noch wichtig. Und da bist Du mit einer Zweischeiben schon beim doppelten Preis. Dazu kommt noch, dass der Einbau NICHT Plug N' Play ist und etwas Erfahrung bedarf, was schon beid er Auswahl des benötigten Ringes los geht, und beim Einstellen des Übertotpunkts aufhört. Da hat eine Standard Kupplung durchaus noch ihre Daseinsberechtigung

@@5inlinemotorsport531 es gibt Systeme, die auf dem originalen ZMS aufbauen, was die Größe angeht. Wenn man die Zwischenplatte fährt am 01E dann passt das doch PnP? Gut, ich bin da im 2.7er Bereich unterwegs, wenn’s nicht 1:1 auf die 20V zu übertragen ist - mein Fehler. Am PTB System wird mit normalen Automaten gefahren ;) RCS etc. Würde auch ich nicht nehmen aus Unpraktikabilität 😄

Ja, die Systeme gibts auch für den 20V, da hast Du recht. Aber das hält nur von 12 bis Mittag. Wenn es die als verstärkte ZMS gebe, würde ich’s gern mal probieren. Aber mit nem 30 Jahre alten Schwung brauchst das nicht machen. 3x probiert, 3x geflogen 😂

@@DayOfSuffering die Dinger werden als komplettes System mit EMS geliefert und halten …

@@AndiWand911ich glaub wir reden aneinander vorbei 😂 Ich dachte Du redest von einem normalen ZMS (ZweiMassenSchwungrad!) und nicht von irgendeinem Motorsportteil. Das haben wir ja selbst im Angebot. Mehrscheibenkupplungen etc. Aber mit einem ZMS brauchst da gar nix machen… das fliegt bei 450-500Ps auseinander.

95% unserer Kunden sehen das leider anders als. Die Meinung haben sie wohl exklusiv. Hart ist da gar nichts. Sportlich? Ja natürlich! Es ist ja auch ein „Sportfahrwerk“ und kein Sofa-Fahrwerk

Deswegen B4 Sport ! Und alles wird gut!!!!

Für die meisten 20V's kann Bilstein nur leider nicht liefern... daher uninteressant für uns