Danke Jens, hatte viel Freude beim Dreh. Und wer jetzt ganz dringend wissen will von was für einem Roadster der Kollege Kuck da redet: www.roadster-magazin.de/ Mit der Story über die neue Monster 821 ab 15.12 am Kiosk. Ja, ist Print, muss man kaufen :-)
Einerseits ein ehrliches Video, weil gar nicht erst der Versuch gemacht wird objektiv und kritisch zu sein. Andererseits finde ich es schade, dass bei dem "Test" permanent der Ducati Pressesprecher im Hintergrund ist und aufpasst was Captain Kuck erzählt.
Also ich habe den Auspuff....mit E-Nummer und TÜV 😂 habe auch nur den Auspuff,also keine Komplettanlage. Angepasstes Mapping musste trotzdem gemacht werden - hat der Händler meines Vertrauens gleich mitgemacht.
Hi Jens, Ich denke das Thema schaltassisent und Blipper wäre doch auch mal ein Video wert Also Funktion und ob es dem Getriebe in irgendeiner Form schadet oder ob man das falsch benutzen kann Weiter so
Wie verhält sich das mit dem Mapping, kann ein Händler bei einer 2016er Monster 821 das Mapping einer 2017er oder falls es noch ein Update kommt auch spätere Mappings aufspielen?
Echt geiles Teil! Aber die 24.000km Inspektion kann man sich echt sparen! 2000€ und nur bei Lizenzierten Werkstätten, wobei auch noch der Motor kaputt gehen kann, nein danke. Das Ducati überhaupt noch verkauft, wundert mich eh.
Zwei Mythen: 1. Ducati sind teuer im Unterhalt? Nein, die "modernen" Maschinen sind längst nicht mehr so Serviceintensiv. 2. Motor geht kaputt? Desmodromische Ventile sind nicht einfach einzustellen aber du kennst hoffentlich schon der Vorteil von einer desmodromischen Steuerung? Die offiziellen Werkstätten sind nicht teurer als wenn jemand mit seiner BMW oder Yamaha in den Service geht. In dem Mittelgewicht-Segment ist die Monster 821 (im Vergleicht zur Triple RS und MT09) wirklich das geilste mMn. Und mit der neuen Panigale V4 rundet sich das Line-Up ab. Btw. schon beobachtet wie die Preise bei den Japanern angezogen hat? Lustig solch ein Paradigmen Wechsel.
Der desmo Service liegt bei 500-600€, wenn dann bei der Laufleistung auch noch Kette und reifen dazu kommen ist man wie bei allen anderen auch bei ca 1000€. Der große Service einer Yamaha FZ 8 liegt auch bei 500€, wenn da noch arbeiten dazu kommen, ist man auch bei nen Schein. Also nicht immer alles glauben was erzählt wird. 😉😉
Also ich habe die seit 2015 oder 2016. Kann jetzt nicht sagen,dass Service viel teurer ist als bei anderen.... und Anschaffung ja,war damals teuer ,aber wenn ich heute sehe wie teuer neue Japaner oder BMWs sind.....nimmt sich nicht viel. Ich liebe mein Bike jedenfalls 😉
Ducati wollte zum Jubiläum eine Farbe wieder anbieten, die es schon vor 25 Jahren beim Markteintritt der Monster gab. Wir "jungen" Leute kennen Ducati nur in Verbindung mit roter Farbe. Früher jedoch war es nicht rot sondern gelb...
Ist halt wie bei Porsche. Der Name der Marke und in dessen Verbindung der USP und UAP (aus Marketingsicht). Die wollen nicht das Klientel ansprechen wie z.B. Yamaha und verstehe das auch wieso.
@@alpenluft9589 Na ja. Es ist ja nicht nur der Name. Son bisschen aufwändiger ist der Testastretta Motor schon im Vergleich zu einem F800 Motor oder anderen vergleichbaren. Und kein Motor klingt wie ein Ducati Motor. Selbst eine alte SV 650 von Suzuki fährt prima. Habe ich letztes WE erst getestet. Klingt aber auch wie Suzuki und sieht auch so aus. Jeder verbindet wohl irgend etwas mit den Namen der Spitzenpreis- Anbieter. Preiswert ist das alles nicht. Aber auch KTM, BMW und Co. si d alles andere als Preiswert.
