Diesel-ICEs starten auf hohe See 🔹 ICE-TD fahren von und auf Schiffe in Puttgarden! Und ein LINT.

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Mittlerweile Geschichte: Züge auf Schiffen zwischen Deutschland und Dänemark! Mit der Scandlines Fähre fuhren bis Ende 2016 Triebzüge der Baureihe 605 die Fernverkehrsleistung zwischen Hamburg und Kopenhagen, seitdem DSB Gumminasen, mit Ausnahme des ICE 1233/1234 bis zum 30.09.2017. Die Verschiffung der Gumminasen und somit sämtlicher Züge endete zum Fahrplanwechsel Ende 2019. Nun fahren die Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen via große Beltbrücke.
(Schlussszene: Freiberg)
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English:
Meanwhile history: trains on ships! The ICE-TD travelled between Germany and Denmark with the Scandlines ferry until the end of 2016, then the DSB IC3 trains took over, but the ICE-TD stayed on the services 1233 and 1234 until the 30th September 2017. Since then only IC3, but only until the timetable change at the end of 2019 when all train services via ferry stopped. Now the train between Hamburg and Kopenhagen runs via Fredericia.
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Aufnahmedatum: September 2016
Aufnahmeort: www.openrailwaymap.org/?lang=...
Aufnahmegerät: bergfelder.jimdo.com/youtube/...
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Bahnvideos aus Deutschland:
• Bahnvideos aus Deutsch...
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Bahnvideo-Übersichtskarte: goo.gl/nD9bP9
Homepage: bergfelder.jimdo.com/
FB-Seite, Instagram, Flickr, Steam, ...: bergfelder.jimdo.com/startsei...
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#BV780 #Eisenbahn #Züge
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28 дек 2019

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Комментарии : 76

@dreckigerkek3244 4 года назад

"bin heute mit dem Zug gefahren... Das Schiff kam zu spät"

@BergfelderVideos780 4 года назад

Das war ein durchaus legitimer Verspätungsgrund. Oder falls der Zug etwas mehr Verspätung hatte, hat er auch auf die nächste Fähre warten müssen.

@halsabschneider7423 3 года назад

@@BergfelderVideos780 Dann musste die aber auch Schienen haben. Es haben nämlich nur zwei von fünf Fähren Schienen

@ICE91PrinzEugen 4 года назад

Schöne Eindrücke von diesem Highlight im Schienenverkehr! Leider wird nun was fehlen :( Guten Rutsch und alles Gute für 2020!

@Br672Fan 5 месяцев назад

4:24 Mir ist aufgefallen dass das nicht nur ein normaler ICE TD ist, sondern dass der etwas spezielles hat. Unswar war das ein Sonderzug in Usedom im Jahr 2012, auch an der Seite am Ostseebad Heringsdorf Schild zu sehen.

@drdoolittle5724 4 года назад

Brilliant brilliant brilliant, thank you very much for showing us. Looks a superb place for holidays.

@BergfelderVideos780 4 года назад

Thank you, too! But be aware that the shipping of trains is a thing of the past now...

@maisbaer 2 года назад

Sehr schöne und spannende Perspektiven auf die Ein- und Ausfahrten!

@ericfreese2750 4 года назад

tolles video

@rainerlesch7961 4 года назад

Schönes Video. Hatte die Chance mit dem ICE-TD von Hamburg aus zu fahren in Richtung Dänemark bis Flensburg. Zu dem Zeitpunkt kam der Zug noch in Doppeltraktion aus Berlin und wurde in Hamburg geteilt. Leider konnte ich eine andere Fahrt bis nach Puttgarden nicht antreten, da diese beim Antritt wegen eines Schaden nicht durchgeführt wurde.

@MichaelDBahnverkehr 4 года назад

Schönes Video, schade, das dies schon wieder Geschichte ist!!!

@trainspotterbrasil 3 года назад

Wow interessanter Freund, du hast hier einen weiteren Abonnenten gewonnen.

@angelfabian7029 4 года назад

Impresionante , no sabía que hubiera algo así, el tren dentro de un barco !!! Buen video👍

@j.a.7272 4 года назад

Lo especial es que este tren funciona con diésel y no, como suele ser el caso, con electricidad.

@helilebon2383 4 года назад

Der Zug schleicht von der Fähre aufs Festland. Vermutlich ist dies Vorschrift, um eine Entgleisung zu vermeiden. Wie dies bei Sturm möglich war, ist mir ein Rätsel.

@livelongandprosper169 4 года назад

Hat nix mit Sturm zu tun sondern mit der Trimmung der Fähre. Durch das von Bord fahren der div. Fahrzeuge verliert die Fähre Gewicht. Und dass muß durch das Fluten von Ballasttanks ausgeglichen werden. Sonst würde es die Züge tatsächlich aus den Gleisen heben.

@MischMat 4 года назад

Sehr schoenes Video! :) Da muss die Fähre aber schon ziemlich genau halten, dass die Schienen auf dem Schiff genau so andoggen, dass der Zug problemlos auf die Schienen auf dem Land rueberfahren kann, wird wahrscheinlich computergesteuert. Der ICE TD ist wirklch ein tolles Fahrzeug. Zum Glueck fährt der ja heute immernoch, wenn auch fuer advanced train lab. LG

@BergfelderVideos780 4 года назад

Danke dir! Vor dem dritten ICE-TD sieht man ja wie das Schiff in die exakte Position gedrückt wird. Ich denke groß _computergesteuert_ ist das nicht, das geht ja schon seit etlichen Jahren... Ja, über dessen Einsatz des 605 017 heute noch bin ich auch sehr froh!

@lotharmerkl2569 4 года назад

Sehr schön die gumminase mal wieder zu sehr wo sind die Tds abgeblieben vor Jahren war mal im Gespräch pegnitztal🤔 guten Rutsch für 2020🚀✌️😁👍

@dearseall 4 года назад

Die Baureihe 605 war eine Fehlkonstruktion, die nie über das Kinderkrankheitenalter hinauskam. Oder drastischer formuliert: Die Baureihe starb an einer der zahlreichen Kinderkrankheiten.

@Nils_Ki 4 года назад

Die Gumminasen waren vor den TDs da, und sie haben die TDs überdauert. Sie werden übrigens auch ihre innerdänischen Nachvolger IC4 überdauern, eine noch größere Fehlkonstruktion als die TDs.

@lotharmerkl2569 4 года назад

@@Nils_Ki danke für die Info ich hatte nur 1x das Vergnügen den 605 in "voller Fahrt" zu sehen nahe hersbruck hab nicht gewußt das es da so viele Probleme gab ein Problem war die neigetechnik war ja bei den 611 auch beim 612 funktionierts ja auch aber ich hab das gefühl die nicht verstromten Strecken wie zb pegnitztal sind der Bahn nur lästig und hat ne untergeordnete Rolle jede Investition ist überflüssig🙄

@Nils_Ki 4 года назад

@@lotharmerkl2569 Die neue Klimapolitik spielt hier auch eine Rolle. Die TDs schneiden da besonders schlecht ab, verglichen mit anderen VT wie zum Beispiel den Gumminasen. Nun geht der Trend eher zur Elektrifizierung weiterer Strecken. Das haben jedenfalls die Dänen vor. Eigentlich könnte man auf der Umleitungsstrecke heute schon Mehrsystem-ET einsetzen, zum Beispiel Öresundstog, aber die sind mehr für Nahverkehr ausgelegt.

@karlheinz_ma 4 года назад

Schönes Video und schöne Erinnerungen, leider inzwischen alles Geschichte. Früher über wiegten Züge und Gleise, heute sind es die SH2-Tafeln, leider ...

@halsabschneider7423 3 года назад

Wenn man sich den gleisplan von damals anguckt, geht einem das Eisenbahnerherz auf, aber wenn man es heute sieht bricht es einem das Herz. So schade dass das so zurückgebaut wurde.

@ProcyonAmz 10 месяцев назад

I never knew about train in the ferry

@franziskafengler1753 4 года назад

Der Bahnhof Puttgarden wirkt ja fast wie ein Geisterbahnhof. Selbst der Bahnsteig ist im hinteren Teil voller Bewuchs. War das mal ein großer Umschlagplatz?

@BergfelderVideos780 4 года назад

Oh ja! Vor der großen Beltbrücke wurden Güter hauptsächlich über diese Route oder auch Rostock-Gedser verfrachtet. Ich kann mich an ein Video erinnern, das die Gleisanlagen an dieser Strecke Fährbahnhöfe zeigte, finde das aber gerade micht. Gezeigt wurde u.a., dass es etwa drei Schiffsdocks mit Schienen mehr gab. Wie man sieht, ist das inzwischen alles zugewuchert. Aber die Signaltechnik steht und geht noch, siehe 5:45 im Gebüsch

@ManfredGerhard 4 года назад

Was ich nicht verstehe ist warum die Signale nicht abgebaut werden und anderweitig eingesetzt werden. Bei uns in Hamm im Ruhrgebiet z.b gibt es auch einen gleisanschluss zu einer Zeche, wo die Gleise zurückgebaut sind und die Zeche auch zurückgebaut wird und somit keine Notwendigkeit mehr besteht die Signale zu betreiben. Die Signale stehen somit immer auf halt obwohl nicht einmal mehr Gleise verlegt sind

@andypreston1524 4 года назад

👍👍👍👍👍

@pega17pl 4 года назад

Sicher wurde mit Einstellung des Fernverkehrs via Puttgarden die Regionen hier und in Dänemark vom Fernverkehr insgesamt abgehängt. - Heinz

@BergfelderVideos780 4 года назад

Auf Dänischer Seite bauen sie die Strecke derzeit zweigleisig, elekteifiziert, für 200 Sachen und mit ETCS aus, also da hat man auch die Monate zuvor schon SEV gehabt, aber wiederum davor war mein Eindruck, dass man auch mit den Regios sehr gut (und weitaus öfter) bis Kopenhagen kommt. Das wird sich mit der Ausbaustrecke bestimmt nochmals verbessern.

@RichardsAdventures 4 года назад

😊

@airlinghaaland8694 4 года назад

Wann hast du das Video gedreht?

@BergfelderVideos780 4 года назад

Steht in der Beschreibung :-)

@maydayflight5089 4 года назад

Sag doch einfach die Antwort war doch jetzt länger als du es einfach sagen könntest 😩😒

@BergfelderVideos780 4 года назад

Nö, weil Kommentare in meiner RU-vid Studio App angezeigt werden und ich vom Kommentar nicht direkt aufs Video klicken kann. Statt dass ich selbst erst mal das dazugehörige Video suche, aufrufe, gefragte Information finde um sie letztendlich in die Antwort zu kopiere, verweise ich auf die Beschreibung, welche dem Kommentator durch Antippen der Benachrichtigung meiner Antwort in der RU-vid (nicht-Studio) App zum greifen nah mitsamt des Videos geladen wird.

@pungiilg2498 4 года назад

Konnten die Zugpassagiere eigentlich während der Überfahrt im Zug bleiben? Das dürfte ja aus Sicht der Sicherheit auf See ein großes Risiko gewesen sein? Ansonsten: Wurde vor dem Wieder-Einsteigen das Ticket kontrolliert? ;-)

@BergfelderVideos780 4 года назад

So ist es, deswegen musste man während der Überfahrt sich auf dem Oberdeck aufhalten. Leider bin ich nie mit Zug und Schiff gefahren, aber ich frage mal einen Kumpel, der das mitgemacht hatte.

@BergfelderVideos780 4 года назад

Er: _Genau, der Zug fuhr auf die Fähre, alle Reisenden stiegen aus, der Zug wurde verschlossen. Aufenthalt war dann auf dem Oberdeck, wo Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten waren. Fünf Minuten vor Ankunft im Hafen durfte man dann wieder in den Zug. Das gleiche galt auch für Autos, Busse und LKW._ Ich: Und Ticketkontrolle war irgendwo zwischen Abfahrt Puttgarden und Ankunft Rødby bzw. umgekehrt? Er: _Nein, da wäre nicht genügend Zeit gewesen. Das war ja wirklich nur die Fahrt aufs Schiff und dann mussten ja sofort alle raus._

@maisbaer 2 года назад

Verrückt war aber, dass man ausgerechnet für den Abschnitt Puttgardem-Rødby eine Sitzplatzreservierung für den ICE brauchte (und für den Rest der Fahrt nicht).

@maxh. 4 года назад

Kann man dann an Bord aussteigen?

@BergfelderVideos780 4 года назад

Musste man sogar.

@natehill8069 4 года назад

It wouldnt take much to change the DSB logo into the cartoon Road Runner...

@brunomkr 3 года назад

Die Züge fahren jetzt eine andere Strecke bis die neue Strecke hier mit dem Tunnel eröffnet, oder ?

@BergfelderVideos780 3 года назад

Ja, inzwischen sind es ECs (DSB Gumminasen) und sie fahren via Festland und große Belt Brücke.

@brunomkr 3 года назад

@@BergfelderVideos780 Eigentlich komisch, dass dort IC3 fahren, die Strecke ist doch Elektrisch, oder ?

@BergfelderVideos780 3 года назад

Stimmt, da ist überall Oberleitung. Ich vermute aber mal, dass die DSB E-Gumminasen nicht mit dem dt. 16 kV Strom zurecht kommen, in Dänemark sind es ja 25 kV. Oder sie haben schlicht keine Deutschland-Zulassung.

@Erdbeerhaus 4 года назад

oh... und ich dachte sämtliche diesel-ICE´s fahren nicht mehr... sind das Modernisierte oder waren damit einfach die DB-ICE´s gemeint?

@BergfelderVideos780 4 года назад

Ich verstehe die Frage nicht so ganz. Aufnahmen sind schon etwas her (→Beschreibung), inzwischen fährt nur noch 605 017 als Messzug ab und zu.

@emstefan8958 4 года назад

Max speed for this diesel train ?

@earthspeedcuber 4 года назад

200km/h

@emstefan8958 4 года назад

Earth Channel Ohh, very good speed for diesel

@schneehaus7077 4 года назад

350 kmh

@IroAppe 3 года назад

@@emstefan8958 The ICE-TD only has diesel generators for generating electricity. That electricity is then used to move the train with electric motors. I think this is how that speed is possible.

@MrBlubberbart 4 года назад

wie heruntergekommen alle Bahnhöfe sind -.-

@BergfelderVideos780 4 года назад

Ich habe schon weitaus ungemütlichere Bahnhöge gesehen. Bei 4:04 sieht man ja, dass es dort gut ausschaut. Gut, vom Rest des zugewucherten Bahnhofes abgesehen, aber der Standardfahrgast kommt dort ja nicht hin; ebenso dort wo ich bei 5:08 stand mit der Bahnsteigbegrünung, so weit hinten halten die Züge nicht.

@livelongandprosper169 4 года назад

Den findest du runtergekommen? Dann komm mal nach Wunstorf. Dort stehen rund ums Bahnhofsgebäude Absperrzäune auf den Bahnsteigen weil immer wieder große Putzbrocken und sogar Dachziegel runter kommen.

@Youtjube 4 года назад

Vollkommen versifft

@BergfelderVideos780 4 года назад

@hundefanify 4 года назад

das schwarze auf dem ICE dach was ist das?

@BergfelderVideos780 4 года назад

Ruß vom Auspuff

@roda4188 4 года назад

Der ICE ist ein Dreckschleuder 👎😷 als Alternative wäre In heutigen Zeiten ein Hybrid antrib!

@christianwiche2159 4 года назад

@@roda4188 ich finde Diesel cool

@IroAppe 3 года назад

@@roda4188 Der ICE-TD ist ein Hybridantrieb. Er hat Diesel-Generatoren, die den Strom erzeugen. Bewegt wird er immer noch mithilfe von Elektromotoren. Das ist die effiziente Methode, Treibstoff in Bewegung umzuwandeln. Aber fossil ist es am Ende immer noch. Was ich aber tatsächlich mittlerweile gerne sehen würde, ist die Entwicklung eines Wasserstoff/Brennstoffzellen-ICEs. Oder, eigentlich muss das nicht ICE-spezifisch sein. Ein Wasserstoff/Brenstoffzellen-Antriebsgenerator, der in vielfältigen Zügen eingesetzt werden kann, die außerhalb des elektrifizierten Netzes fahren.

@maisbaer 2 года назад

Die Fähre fährt übrigens auch mit Diesel 😜