Dieses Anti-Turbulenzen-System möchte die Flugsicherheit revolutionieren!

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Turbulenzen beeinträchtigen nicht nur den Komfort, sondern auch die Flugsicherheit. Um diese zu vermeiden, arbeitet Andras Gallfy an einem Anti-Turbulenzen-System. Aber wie kann seine Erfindung die Probleme lösen? "Galileo" war beim ersten Test dabei!
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25 май 2024

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Комментарии : 57

@ottohahn7160 2 месяца назад

Bitte bringt den Leuten nichts falsches bei… Luft Löcher beziehungsweise Luft leere Gebiete in der Atmosphäre gibt es schlicht weg nicht. Turbulenzen sind Änderungen in der Wind Richtung und/oder Geschwindigkeit.

@fernandezloserchristian6993 2 месяца назад

fliegen ist und bleib gefährlich ich fliege nie und wird es nie

@david47s Месяц назад

Das geht!

@ChrisA7X89 2 месяца назад

"Sogenannte Luftlöcher". Da war's bei mir vorbei...

@layercake5864 2 месяца назад

Als selbst wenn es des den Weg in den Airliner schaffen sollte, dann heißt das noch lange nicht, dass man in jedes Gewitter fliegen kann.

@Ruhrpottpilot 2 месяца назад

"Gewitter nicht mehr Umfliegen." Genau einfach durch und Blitzschläge, Hageleinschläge usw. Billigend in kauf nehmen. Als ob das system bei solchen Einflüssen in gewitterwolken einen Unterschied bringt.

@magnuslunzer2335 2 месяца назад

Flugzeuge fliegen so hoch, dass richtiger Hagel dort oben noch gar nicht entstehen kann. Blitze können nicht ins Flugzeug einschlagen (da die nicht aufm Boden sind), sondern nur durch gehen. Das stört überhaupt nicht

@kovacscsalad2281 2 месяца назад

@@magnuslunzer2335 Und bleiben sie für immer in der Luft? Sie müssen auch landen, da sie sich nicht zum Flughafen teleportieren können. Hier auf RU-vid sind übrigens unzählige Aufnahmen zu finden, in denen Blitze in Flugzeuge einschlagen. Glücklicherweise verursachen Blitze in den meisten Fällen keinen Schaden

@magnuslunzer2335 2 месяца назад

@@kovacscsalad2281 Bei Gewittern landet man auch nicht xD Die Blitzeinschläge verursachen keinen Schaden, weil die Flugzeuge nen Faradayschen Käfig haben und sich auch beim fliegen nicht aufm Boden befinden.

@thorsteng.8954 2 месяца назад

@@magnuslunzer2335Du hast ja mal so richtig gar keine Ahnung.

@magnuslunzer2335 2 месяца назад

@@thorsteng.8954 bei diesen krassen argumenten stimm ich dir auf jeden fall zu

@felixpfandler6996 2 месяца назад

Nach 2 Minuten 2x Werbung ist einfach ein Witz - so spannend die videos sind, bei so viel Werbung ist ein Dislike leider ein muss!

@dennisb8397 2 месяца назад

ad blocker

@romanschmid8985 2 месяца назад

Wie viele Fußballfelder kann der mit dem Geld, dass er damit vorraussichtlich verdient in München kaufen?

@sirenity8839 2 месяца назад

hoffentlich kommt das bald. auf unseren zurueck von akl dieses jahr wurde mir doch ein wenig mulmig. so schlimm hatte ich es nich nie erlebt.

@user-qj2ot9hm6x 2 месяца назад

"-das spart Treibstoff" Oh Mann

@Ruhrpottpilot 2 месяца назад

Blitzschlag und ggf. Hageleinschläge nimmt man dann natürlich dafür gerne in Kauf.

@magnuslunzer2335 2 месяца назад

Richtig gute Idee!

@ilkerismail1690 2 месяца назад

9:28 natürlich müssen sie Gewitter dennoch umfliegen… es geht ja nicht nur um convective turbulence und den Komfort für die Fluggäste, sondern um ganz andere Gefahrenquellen, die man nicht „herausfiltern“ kann. Es geht vermutlich eher um Bereiche mit einfach durch vorausfliegende Piloten berichteter Clear Air Turbulence, in die man dann bedenkenlos einfliegen kann, oder man ist nicht mehr dazu angehalten, seine Geschwindigkeit vorsorglich auf turbulence penetration speed zu reduzieren. Wake turbulence, also hinter/unter größeren Flugzeugen ziehende Wirbelschleppen kann das System garantiert auch nicht bewältigen. Große Businessjets sind schon beinahe abgestürzt, nachdem in Gegenrichtung ein A380 über sie hinweg vorbeigeflogen ist. Auch ist es nicht immun gegen pilot induced oscillations und andere Pilotenfehler, generell wohl kaum beim manuellen Flug (und somit oft bei Landeanflügen) aktiv. Eher was für den Reiseflug auf Langstrecke in langen geradeaus Etappen ohne Kurven auf einer Flugfläche und vor allem mit Autopiloten. Für angenehmere Landeanflüge gibt es andere Lösungen, auf dem 787 Dreamliner oder noch verrückter damals auf Lockheed L-1011 TriStar 500 mit DLC: bis kurz vorm Aufsetzen bleibt die Nase nahezu konstant auf einem hohen Pitch und die speed brakes kontrollieren die Sinkrate, anstatt dass man ständig auf und ab kippt (oder besser gesagt „nickt”) um die Querachse.

@mori181186 2 месяца назад

Das Problem ist der lange Sensor. Wenn man diesen an einen Jet baut, benötigt man mehr Treibstoff. Aber die Idee ist top!

@matthiashartge5520 2 месяца назад

Naja, der Extraverbraucht dürfte vernachlässigbar sein :)

@xILuigi254 2 месяца назад

Hoffe man sieht es Mal mit ein Passagierflugzeug, wenn es dann soweit ist

@pr0_game3r 2 месяца назад

Fehlt hier leider im Beitrag aber die Boeing 787 hat bereits so ein System eingebaut (Active Gust Response Control System).

@juzzi9228 2 месяца назад

einfach money boy

@daskleineeinmaleins 2 месяца назад

Diese Sensoren verbrauchen ja aber auch einen gewissen Treibstoff, weil sie einfach mehr den Wind stören als wenn sie nicht angebracht wären. Ich finde die Idee für kleine Flugzeuge cool, aber für große wird sich das niemals lohnen und natürlich fliegen die dann immer noch nicht durch ein Gewitter :D

@Muskatnuss91 2 месяца назад

Heute wieder richtig Lust gehabt Werbung zu gucken…

@fabian2973 2 месяца назад

Die Regelungstechnik ist schon beindruckend. Hoffe, dass er sich mit seiner Idee durchsetzen kann und nicht seine Idee direkt kopiert wird.

@heikomaier2540 2 месяца назад

FÜr die Unwissenden: Luftlöcher sind nichts anderes als Fallwinde, dabei kommt der Wind stark von oben und drückt das Flugzeug runter). In seltenen fällen geht es dabei mindestens 2 km in die Tiefe. Angeschnallt sein und gut ist es.

@Swatylike 2 месяца назад

Hoffe das Video nimmt mir meine leichte ‚Flugangst‘ und erhöht die nicht

@Yolex207 2 месяца назад

Ein weiser Mann sagte mal : Fliegen ist nicht gefährlich nur abstürzen ❤😂

@fernandezloserchristian6993 2 месяца назад

fliegen ist gefährlich am besten erst recht nie einzusteigen !!!

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

Hi @Serhattgy, ich kann dir da eventuell ein wenig weiterhelfen. Ich bin Segelflugschüler und interessiere mich brennend über alles was mit Luft und Raumfahrt zu tun hat, von der 120kg Klasse bis zum Eurofighter. Das was Galileo da behauptet, dass jeder dritte Absturz durch Turbulenzen verursacht wird, mag ich nicht nur bezweifeln, sondern es ist auch kompletter Schwachsinn. Turbulenzen machen dem Flugzeug an sich nichts aus, wenn ein Flugzeug abstürzt, dann liegt das eher noch an anderen Fehlern, wegen Turbulenzen allein stürzt man eig nie ab. Deswegen wird auch dieses System meiner Meinung nach kaum mehr Sicherheit bringen. Das Leute, wie bei dem genannten Flug sich verletzen liegt meist am nicht anschnallen. Viele Leute denken an einem Irrglauben, dass da nichts passiert, es ist aber halt offensichtlich nicht so. Falls die Turbulenzen so Star sein sollten, dass es unangenehm wird, kann ich dir empfehlen dich fest anzuschnallen, für zum. mich ist das so angenehmer. Das einzige Szenario, wo ich mir vorstellen kann wo im absolut schlechtesten Fall was passieren kann, ist bei uns bei starken südwind, kommt man ins lee und die verwirbelunen vom Berg und Golfplatz in geringer höhe, da reists einem Mal den Segler oder den Schlepper nach oben oder unten oder rollt 30-40° zur Seite. Selbst da glaube ich nicht, dass deswegen da wer abstürzt und vor allem wiegen ja Airliner besetzt nicht 500kg wie unser Segler sondern z.T über 100 Tonnen.

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

Ich bin auch manchmal vor Flügen etwas aufgeregt. Man ist halt nicht daran gewöhnt und hat nicht die Rückmeldung, dass alles okay ist. Tendenziell im Segler deutlich weniger, obwohl das statistisch gesehen deutlich gefährlicher ist, was bei dir mit dem Autofahren warsch genauso ist. LG Sparki

@fernandezloserchristian6993 2 месяца назад

am besten nie einsteigen

@GOODVIBESONLYTRUSTME 2 месяца назад

oder wie wir schon bei lost damals gelernt haben , Magnetfeld ;)

@henrychristmann6709 2 месяца назад

Hey, gerne mehr Werbung beim nächsten Video, danke

@marcelsteinemann9070 2 месяца назад

Ist ja nix neues das gibt es ja schon über Jahrzehnt?? Warum tut man so wie wenn es noch nicht bekannt wäre?

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

Also soweit ich weiß ist allein durch Turbulenzen noch kein flieger abgestürzt. Die meisten Turbulenzen sind konplett ungefährlich. Am besten immer angeschnallt bleiben, egal ob im Segelflieger wie ich oder in nem linien flug, der irrtum, man könnte die ganze zeit unangeschnallt im flieger sitzen ist einfach falsch und so passieren viele der verletzungen. Gewitter wird man auch trotz des turbulenz canceling nixht durch Gewitter fliegen, da dies andere gefahren birgt. Sehr schwaches Video Galileo sorry.

@henzoolive 2 месяца назад

Das System wird Piloten nicht einfach erlauben durch Gewitterwoleken zu fliegen und damit Zeit zu sparen, das ist nicht der einzige Grund warum man das macht. Blitze an sich nicht gefährlich können aber die Empfindliche außenhaut des FLugzeugs erheblich beschädigen.

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

Ja kompletter Schwachsinn das Video. Leider...

@noamchomsky6831 Месяц назад

Also um Geld zu sparen, direkt in ein Sicherheits Risiko Gewitter rein fliegen?

@rewuntreviews7665 2 месяца назад

Krasse Bots hier haha

@fernandezloserchristian6993 2 месяца назад

darum nie fliegen Horror fliegen war und ist immer gefährlich

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

Nein weder auf Stunden noch auf Kilometer gesehen ist fliegen gefährlich, da ist es deutlich wahrscheinlicher, dass du in deinem Auto verreckst.

@fernandezloserchristian6993 2 месяца назад

@@Sparki_von_Sparkenia diese Woche ist ja einer gestorben bei Singapur Air und sehr viele sind verletzt schon vergessen fliegen ist 100 fach gefährlicher als das Auto ein fehler beim fliegen ist tödlich

@Sparki_von_Sparkenia 2 месяца назад

@@fernandezloserchristian6993 der ist an nem Herzinfarkt gestorben und viele von den verletzten waren nicht angeschnallt. Die Chance auf dem Weg zum Flughafen zu verunglücken ist höher als dann auf dem Flug. Eine Airbus a320 neo stürzt 0,2 Mal alle Millionen flüge ab, Langstrecken Maschinen sind noch sicherer. Die Chance bei nem schweren Absturz zu sterben sind c.a. 60%. Die Chance in nem Autounfall verwickelt zu werden ist 100 Mal höher. Auch stürzt man mit einem fehler nicht gleich ab, sondern es sind eigentlich immer viele auf einmal, da Flugzeuge unglaublich viele Sicherheitssysteme haben, welche meist in mehrfacher Ausführung vorhanden sind. Auch sind anders als im Video angesprochen Turbulenzen meist harmlos und sind nicht die Unfallursache von jedem 3. Flieger. Turbulenzen sind nur ein Problem, wenn schon andere schwerwiegendere Fehler vorhanden sind und die Turbulenzen diese weiter beeinflussen.