Ich fahre selbst keinen Mercedes aber das Wissen / technische Zusammenhänge, welche hier vermittelt werden, finde ich sehr gut und es macht Spaß, zuzuschauen!
Hab den Jean-Pierre schon geschaut, als wir noch Renault Scenic gefahren sind... dieses Fachwissen sucht seines Gleichen ❤ Inzwischen fahren wir B180 W246 mit AMG-Line und optimiertem Motorsteuergerät in Obsidianschwarz Metallic. Im Vergleich zu den allermeisten anderen Minivans (die in unserer Umgebung verfügbar warn) ein absolutes Prachtstück.
Dito, geht mir genaus so. Habe nix mit Mercedes zu tun, schraube "nur" hobbymäßig am Ford Mondeo V6 und Sierra und an unseren Alltagsfahrzeugen Connect und Courier... aber kenne mittlerweile jedes Video von Motorenzimmer. Sagenhaft, was man hier lernt und vermittelt bekommt... weiter so 💗
Auch als Tuning Boy kommt man aktuell an BMW nicht vorbei, hauen aktuell Hammer Motoren raus 😉! Hatte vor Jahren nen W204 63er und e92 M3, beides V8 Sauger wo schwer gewesen wäre zu sagen welcher mehr Spaß macht🤣...
Hab Ausbildung zum Auto und Motorrad Schrauber gemacht und danach nur noch Bikes rep., hat mir mehr Spaß gemacht und fand auch die Kunden deutlich entspannter! Warst meistens egal wenn es mal länger gedauert hat aber am Ende dafür sauber geworden ist...
@@micha6982 Hab sehr jung nen Bike Store eröffnet, obwohl es von Anfang an gut lief stand ich selber viele viele Stunden in der Werkstatt! Solange Qualität der Arbeit nicht darunter leidet halt... Glaub aber haben schon nen hohen Anspruch an ihre Arbeit...
Als Selbständiger KFZ Meister kann ich euch da nur zustimmen. Ab und zu, Musik an, Tore zu und einfach nur schrauben!! Es ist echt die beste Therapie!! 24:20
Mein alter W211 320 hatte genau den gleichen Fehler. Nach ca 10-15min fahren , irgendwo angehalten, Ampel zb und zack, Auto aus. Wenn er ca 10 min stand, konnte man wieder für die gleiche Zeit fahren. Einmal hat mir nen BMW Fahrer geholfen, den Bock vonner Kreuzung zu schieben, war mir persönlich unangenehm😅 Aber dank an dieser Stelle. Heute läuft alles wieder, nur irgendwas zieht mir ständig die Batterie leer, alle 2-3 wochen isser tot. Wird noch ne lustige Fehlersuche. Gruss und schönes Wochenende
Moin, JP Team, vielen Dank für die turboschnellen Lieferung der orangen Handschuhe und Reinigungstücher - absolut TOP. Das Video wieder mit absolutem Mehrwert. Klasse - weiter so.
Vor vielen Jahren bin ich mal Smart gefahren, dort ist auch ein ähnlicher Sensor verbaut, damit bin ich morgens um 6:30Uhr in einer Baustelle bei Bochum liegen geblieben, war ein Highlight. In der Werkstatt wollten die für den Aus-/Einbau richtig viel Geld, da sie den Motor rausnehmen wollten, mit 1 1/2h arbeit einer kleinen Knarre und Verlängerung habe ich es dann selber gemacht, danach hatte ich auch nie wieder Ärger damit.
Das gibt es nicht, bin erst Freitag liegen geblieben, heute die benzinpumpe ausgebaut und ersetzt selber Fehler. Ich weiß jetzt was ich machen muss perfektes timing ! Dankeeeee
super Video - gehe mittlerweile stramm auf die 80 zu und war schon immer ein dilletantischer Hobbyschrauber -habe 68 einen 500er Fiat zum Cabrio umgebaut - mit TÜV ! (der Prüfer hat sich gar nicht mehr eingekriegt und ist eine Stunde probegefahren)der einzige Mangel : ich musste ihn wiegen lassen. :) Daher mein Interesse an Euren Videos und ich muss sagen es macht grossen Spass dazuzulernen.
Ich glaube " Monk" ist nicht negativ gemeint . Vielleicht leitet sich der Namen auch aus der Krimiserie "Monk" ab . Unterm Strich hast du aber Recht, bürgerlicher Name , meines wissen , Herr John Pierre Zimmer als Anrede ist natürlich Standart für jeden wir vergaßen und geloben Besserung. Diese brut und ihr respektloses verhalten. Sowas haben wir nie gemacht . Auf gar keine Fall . Wenn dann doch,waren es defenetiv die anderen, wir nicht! Sorry 💩👍🍀.LG
Hallo Jean-Pierre, das Video war wieder mal echt super. Ich habe auch ein bißchen Benzin im Blut und warte immer auf das nächste Video. Vor allem laßt euch nicht von den ewigen Nörglern und Sch… die gute Laune verderben. Und „was wahr ist halt wahr“ und sollte auch gesagt werden, d.h. eure Offenheit und Ehrlichkeit ist vollkommen richtig und bewundernswert. Macht weiter so, Gerold
War mal wieder ein sehr gutes Video .....heute mal richtig sympathisch am rumflaxen der Herr Zimmer und dabei aber top Wissen vermittelnd. Vielen Dank an euch .
Wenn ich den Motor orgeln lasse und die Starterdrehzahl nicht im Kombiinstrument angezeigt wird, ist es meistens schon in Richtung Kurbelwellensensor. Nur mal generell als Tipp.
Genau diesen Fehler hatte ich in den 90er Jahren in ähnlicher Form an meinem Porsche 911 Bj. 87 mit Bosch Motronic. Der Motor ging alle paar Wochen sporadisch aus und sprang manchmal sofort, manchmal erst nach einiger Wartezeit wieder an. Für eine Werkstatt fehlte mir damals das Geld und Ahnung von der Technik hatte ich kaum. Ich habe dann mit einem Multimeter und meinem alten Hameg Oszilloskop an allen möglichen Sensoren gemessen, um möglicherweise einem Kabelbruch oder einem oxidierten Kontakt oder was auch immer auf die Spur zu kommen. Irgendwann kam ich an einen von 2 Kurbelwellensensoren, die über einem Zahnkranz auf der Schwungmasse befestigt sind. Die Lage dieser Sensoren ist einstellbar und der fragliche Sensor war, was ich nicht wusste, minimal zu weit vom Zahnkranz entfernt eingestellt worden. Auf dem Oszilloskop konnte ich bei Standgas einen sauberen Sinus von genau einem Volt beobachten. Das sah für mich eigentlich plausibel aus. Wochen später habe ich dann in einem Werkstatthandbuch von einem Porsche 944 eines Kumpels gesehen, dass der Kurbelwellensensor dieses 944 ein Signal von ganau 2 Volt abgeben soll. Dass war die Lösung! Oszilloskop angeschlossen und den Sensor ganz leicht in richtung Zahnkranz verschoben, bis er genau eine Spannung von 2 Volt abgab. Nun war die Motronic zufrieden, der Motor ist danach nie wieder von selbst ausgegangen. 😃👍
@@pegasus2919 Ich bin kein KFZ- Mechaniker und habe daher praktisch nur die Erfahrungswerte, die ich bei und mit meinen eigenen Fahrzeugen sammeln konnte. Mit Ihrem Fahrzeug kenne ich mich garnicht aus. Ich hatte nur interessehalber im Werkstatthadbuch des 944 gelesen, um eine Idee zu bekommen, welche Messwerte so üblich sind bei den diversen Sensoren. Bei meinem 911er von 87 mit der Bosch- Motronic war der Sensor so befestigt, dass der Abstand vom Zahnkranz in Grenzen einstellbar war. Weiter weg vom Zahnkranz ergab eine kleinere Induktions- bzw. Signalspannung, dichter am Zahnkranz eine höhere. 1 Volt war anscheinend genau grenzwertig für die Motronic - sie funktionierte gerade noch so. Dazu die temperaturabhängige Impedanz der Spule im Sensor, und das sporadisch auftretende Problem war quasi vorprogrammiert. Für einen alten Hasen bei Porsche wäre es sicher ein Klacks gewesen, die Störungsursache zu finden. Für mich als Laie mit meinen improvisierten Messmöglichkeiten war es jedoch ein großes Erfolgserlebnis. 😎👍 Btw: Mein 911er hatte 2 Sensoren: Einen Sensor für eine durchgehende Zahnreihe, das war der Kurbelwellendrehzahlsensor. Und einen zweiten Sensor, der einen einzelnen Zahn "abgetastet" hat - das war der Kurbelwellenwinkelsensor. Bei späteren Ausführungen der Motronic hat man das Ganze mit einem einzelnen Zahnkranz und Sensor realisiert: Der durchgehende Zahnkranz hatte jetzt eine Zahnlücke, anhand derer die Motronic bei jeder Umdrehung den Kurbelwellenwinkel erkennen konnte. Sicher gab es bei den einzelnen Modellreihen, Baujahren und Modellpflegen viele größere und kleinere Änderungen. Schon deshalb kann ich nur genau für mein Fahrzeug sprechen. Bei Ihrem 944S kann das technisch ganz anders gelöst worden sein. Wie auch immer, ich will hier niemanden mit weiteren Details langweilen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich hier auf einem Mercedeskanal noch irgend jemand für diese alten Geschichten interessiert....
@@Klystron33ich finde diese alten Geschichten sehr spannend und lehrreich! Bin selbst kein Mercedes - Fahrer und trotzdem hier unterwegs. In meiner Garage steht ein BMW und ein 911er Bj.81 😉
@@Phil-E Sie haben noch einen alten 911er?! Klasse! Ich wünschte ich hätte meine beiden Luftgekühlten damals nicht verkauft. Heute ist so etwas leider unerschwinglich.
Damals beim Golf 2 Automatic gab es auch so ein Aussetzer. Dadurch das das Anlasser Signal nicht nur über das Zündschloss geleitet wurde, sondern auch über den Wählhebel. Dadurch hatte der Anlasser Magneteschalter nur 9V und damit sprang der Wagen nicht mehr an. Immer vorrangig in Stau. Wenn der ADAC kam, sprang er problemlos an. Ich habe dann den Tipp beim 3. Mal vom ADAC man bekommen und ein zusätzliches Relais zwischen Batterie und Anlasser gelegt. Damit war Ruhe.
14:10 Kann ich genau so bestätigen bei meiner C Klasse. Der erste Satz Brembo Scheiben+Beläge hinten damals hat noch super funktioniert. Vor einigen Monaten wieder gleiches Set gekauft, quietschten diese seit dem ersten Bremsen an. Gewechselt auf ATE und plötzlich quietscht nichts mehr. Ich weiß nicht was die da gemacht haben, ob es Materialfehler oder mangelnde Qualität war, aber scheint bei vielen Brembo Produkten aktuell so zu sein.
Das mit dem OT Sensor ist nicht nur bei Mercedes. Das Problem haben auch andere Hersteller. Bei meinem Auto hatte ich, das schon bemerkt, als er schlechter angesprungen ist. OT Geber gewechselt, Problem gelöst. Achja, wurde auch nicht im OBD angezeigt. Habe auch das Original OBD Auslesegerät vom Hersteller. Gruß Alex
Wie immer lehrreich und unterhaltsam. Mit Axel hast Du einen Top Mitarbeiter, den man so schnell nirgends findet. Grüsse an Axel. Ihr seid zusammen absolut Spitze. 👍👍👍😊
Mit der "Bosch" Elektronik gebe ich dir zu 100% Recht. Ich hatte vor vielen Jahren einen Volvo 440 GLT der plötzlich "sägenden" Leerlauf hatte und unter Last nicht unter 2000 U/min ging. Unfahrbar. Nach etlichen Reparaturversuchen in einer Volvowerkstatt hat man dann entschieden alle Elektronik Bauteile (Bendix war verbaut) gegen Bosch auszutauschen. Zum Glück auf Kulanzbasis. Waren schlappe 6000,00 DM damals. Von da an lief das Auto wieder super.
Eure Nussbaum Bühnen Quälen sich beim Betätigen ! Wenn du/ihr das mal Perfekt Gewartet und Erklärt bekommen Wollt machen wir auch dazu mal ein Video ! Da gibt es eine Menge zu Beachten ....ich komme aus der Nähe Hameln . Auch das wäre für deine Fans Interessant
Als ich M112/M113 gehört habe, klingelte es gleich beim KW-Sensor. Wenn man in den Urlaub fährt sollte man bei diesen Motoren immer einen im Handschuhfach haben
Die SBC hat mir im 211er mal auf der A19 den Hintern gerettet. Magisch, wie die zugepackt hat. An Bremsen habe ich Zimmermann Scheiben und Original Beläge verbaut im W212 E500. Absolut Top bislang.
Geheimtip am 211: Zimmermannscheiben mit originalen Belägen. Zimmermann/Zimmermann hatte ich 2x und beide Male quitschten die nach dem Einfahren beim Kaltstart. Kein Ding, aber wenn man so täglich früh die Umgebung wachmacht, das paßt nicht zum eleganten CLS.
Ich kann dem nur zustimmen was die Orginalteile angeht,ich arbeite im LKW Bereich und wir haben öfter probleme mit den NOX Sensoren. Der Zubehör Schei.. hält teilweise nur 14 Tage aber nach dem Tausch mit Orginal Zubehör keine Probleme mehr. Top macht weiter so.
Mein lieber Pierre. Mercedes Original Teile werden auch nicht in Sindelfingen hergestellt. Ate,Bosch usw sind Erstausrüster. Deine Liebe zu Originalteile in allen Ehren, aber lass mal bitte die Kuh im Dorf.
Habe mal Jahrzehnte bei einem japanischen Autohersteller gearbeitet. Der hat Originalbremsklötze mit entsprechende Kartons für viel mehr Geld wie Zubehör verkauft. Auf dem Bremsklotz stand dann hinten Textar drauf. Auf Relais, Lima oder Schalter stand Bosch oder Siemens drauf mit Made in Taiwan.😂😂 So viel zum Thema: "Nur Originalteile" Ich kann mir NICHT vorstellen, dass es bei Mercedes anders ist. Auch wenn da auch noch ein Stern drauf gedruckt wird.
Hallo Motorenzimmer, ich schaue mir so gerne eure Videos an denn da erfährt man sehr viel über die mechanik und Elektrik der ganzen Mercedes. Ich selbst bewegte auch mal einen W208. Es war ein 230er Kompressor. War eine geile Karre. Bitte macht weiter so denn man lernt hier nie aus. Gruß Norbert
Einziges, außerplanmäßiges Vorkommnis bei meinem M113 in bisher fast 5 Jahren war auch auf den Kurbelwellensensor zurückzuführen. Relativ am Anfang gleich. Ich kannte das Auto noch nicht so gut, mein Mercedesschrauber sagte "Tankanzeige vielleicht ungenau", weil er wirklich auf Reserve war und an der Ampel ausging. Ging zum Glück bergab, aufn Gehweg rangerollt, Tankstelle 500m entfernt, Kanister, schon sprang er wieder an. Allerdings nur weil er in der Zwischenzeit wieder abgekühlt war. Kaum war ich an der Tankstelle zum Volltanken wieder der gleiche Mist 😂
Hatte ich beim 3er BMW (N42) auch mal. Während der Fahrt ausgegangen, nix im Fehlerspeicher. Die (freie) Werkstatt hat dann bei BMW Rat gesucht und die hatten auch den richtigen Tip . Kurbelwellensensor ausgetauscht und lief wieder der Bock 😁
Habe mal in einen Werk Fenster eingebaut wo Bremsbeläge hergestellt wurden und was soll ich sagen. In diesen Werk wurden die Beläge für Luk, ATE, BREMBO UND ZIMMERMANN hergestellt. Und bis der jeweilige Fabrikatsstempel drauf kamen lagen die alle im selben Container 🤔.Und beim allen wurde immer dabei geschrieben "Erstausrüster Qualität"
bei Brembo gibts ja verschiedene Qualitäten: bon extrem hitzebeständig bis extrem giftig ansprechend. Hab beim Motorrad da mal alles durchgetestet. Da hast halt irgendein 0815-Belag gesehen, aber das spezielle wird vom Belag auch speziell abgemischt. Merkt man auch an der „ Ritz-härte“ d.h. wie leicht lässt sich der Belag mit der Reissnadel ritzen.
OEM-Teile und die "identischen" vom Hersteller direkt unterscheiden sich i.d.R. nicht, das wäre fertigungsmäßig kaum bezahlbar. Was sich aber unterscheiden kann ist die Qualitätskontrolle. Gerade M-B legt strenge Kriterien daran (wenn auch nicht ganz so schlimm wie einige Japaner es mit bestimmten Bauteilen tun). Daher ist zu erwarten, dass man regelmäßig die qualitativ besten Teile bekommt, auch wenn diese aus demselben Werkzeug mit identischen Materialien kommen. Doch die QC macht den Unterschied.
Ok wenn das Eure Erfahrung ist, ich kann Dir auch viele Beispiele und Erfahrungen erzählen, wo OEM Bremsbeläge quietschen und das erst durch Verwendung von Zubehör Belägen behoben wurde, pauschal kann man das nicht sagen. Du hast aber Recht, daß bei Aftermarket Belägen nicht so viele Nuancen an Belagmischungen verwendet werden wie bei OEM. Da wird dieselbe Mischung für mehr Fzg Varianten verwendet Wer sich das Sicherheitsdatenblatt von Kältespray anschaut wird feststellen ,daß es nichts anderes als Flüssigas ist. Meistens ein Gemisch aus Butan und Propan, von daher passt das :)
Hatte schon nen m112k C32 und noch nen Cls 219 mit M113. Beide hatten den Kw sensor. Beim m113 war sogar der Nockenwellensensor der Fehler, Wagen ist erst nach dem 5. mal starten angegangen. Der NW Sensor hatte nen Haarriss und da drüber ist öl ins innere gelangt.
Bremsenreiniger ist wirklich so schädlich. Habe es unfreiwillig getestet. Hatte ein Blutbild was sehr schlechte Leberwerte zeigte. 4 Tage vorher hatte ich mir die Hände mit Bremsenreiniger abgeduscht. War zu dem Zeitpunkt 21 und habe bit heute gute Werte wenn ich nicht mit Bremsenreiniger gearbeitet habe.
Ich finde euch genial! Sehr gut vor allem das ihr nicht verheimlicht was der Unterhalt solcher Fahrzeuge kostet. Es ist eben nicht damit getan gerade einen günstig zu "snipen" diese Fahrzeuge sind möglicherweise hart vorbelastet. Es sollte sich jeder hinter die Ohren schreiben der einen gebrauchten AMG, M, S oder RS kauft. Ein ordentlich gepflegtes Performance Fahrzeug ist auch gebraucht nicht günstig und kostet im Unterhalt selbst wenn man selber schraubt.
Was an diesen Fahrzeugen alles so verbaut ist, Wahnsinn. Und alles kann und geht mit der Zeit kaputt. Da muss man schon echter Fan sein. JP Zimmer ist die Ikone für diese Fahrzeuge. Hätte ich so ein Auto, dann käme nur Motoren Zimmer für die Betreuung in Frage.
In dem Moment wo der Motor aus ging, war mein erster Gedanke der Kurbelwellen Sensor... hatte den Fehler auch schon bei mir gehabt und mir erst einmal den Wolf gesucht. Ist schon bescheuert, das der Motor ohne den nicht startet, der hat nämlich auch noch den Nockenwellen Sensor über den er die Drehzahl bekommt bzw sogar noch über die Zündspule.
Wenn ich mir vorstelle, daß es mglw. Werkstätten gibt, welche die Kundenvermutung dankbar aufnehmen und den Sensor still tauschen würden für eine "günstige" "Wir mussten leider den Tank mal eben aus- und einbauen. Sie lagen genau richtig"-Aktion... Es ist immer wieder schön zu sehen wieviel wert Erfahrung, eine gute Diagnose sind, um im Endeffekt gezielt das Problem zu beheben. Ehrlich, aufrichtig und in diesem Fall Geldbeutel orientiert.
Wahnsinns Spektrum was diese Firma da leistet. Da ist so viel Erfahrung im Team, da siehst du, dass es sich rentiert, sich zu spezialisieren. Allerdings profitieren so viele Zuschauer von diesen Dingen selbst beim Besitz einer anderen Marke. Ich selbst hatte dieses Problem auch schon und bei mir war es der Getriebegeber (50 Euro Ersatzteil). Kalt machte das Auto nie Probleme... warm allerdings durfte der nicht ausgehen, der sprang erst wieder an wenn der Kalt wurde. Ich bin kein Mercedesfahrer. So einen kaufe ich mir wenn ich auf der Straße schweben möchte. Da gibt es keine Konkurrenz zum Fahrwerk. An das Team... macht doch mal ein Video über euren Alltag in einer Werkstatt... also komplett durch das Team. Welche Probleme bewältigt deine Frau... deine Mitarbeiter... du als Chef... "Nicht als besonders nervigen oder guten Tag" sondern Alltag. Ansonsten macht bitte so weiter. PS. 80.000 weitere Abos? Mach ein Video über den Unsinn des Verbrennermotorverbots. Innerhalb von 2 Tagen hast du die 1 Mill. voll. Warum? Weil du ein Experte bist und fast eine halben Millionen Zuschauer schon hast. Der Diesel saugt vorne scheiss Luft an um den hinten sauber zu verlasen?!!!. Es muss nur mal einer sagen. Danke für alles was du machst. 80.000 in ... sagen wir 1 Woche. Handschlag? Wenn du so ein Video machst.
Der Corsa meiner Mutter ging damals auch aus, was wurde da Alles gewechselt in der Werkstatt und er ging weiter aus. Bis ich durch Mundpropaganda zu einem FACHMANN kam. KW Sensor für kleines Geld gewechselt, lief. Seither halte ich dieser Werkstatt die Treue 😊
Moin, moin, tolles Video Sehr Sehr schön. Musste aber ab und an Grinsen, da ich Alter Opelschrauber war. Und die V6er Omegas waren prädestiniert für diese Art Fahler. Motor geht aus und Benzindruck ist ok. Dann ging die Hand sofort an den KWS. Danke für die tollen Videos ...im Geiste schraube ich immer mit und freue mich aufs nächste Video. MfG vom Omegapathe!
Der Kurbelwellensensor bei meinem ML 500 aus 2005 hat sich bei KM 165000 auch verabschiedet (Fehler stand im Speicher ) .Ich habe dann einen aus dem Zubehör eingebaut der funktioniert bis jetzt bei KM 247000 immer noch perfekt 😀 das war bis jetzt auch der einzige Sensor der aufgegeben hat . Danke fürs Video
Man merkt dass ich immer eins..... Hitze belastete Teile... Wie Zündspulen, nockenwellensensor, Kurbelwellensensor oder andere Hitze belastete Bauteile warm und kalt neigen sehr oft zu Störung.... Das sind Klassiker die sind schon ewig bekannt kennt man auch früher aus der Moped schrauberei.... Deswegen geht mein systematisch vor oder man hat hochwertige auslesegeräte.... Aber unabhängig davon die Erfahrung ist immer Gold wert...
Ich fahr auch komplett brembo, bin sehr zufrieden! Hab aber kein besonderes schnelles oder schweres Auto... Habs vorher bei meinen Bikes auch nur verbaut... Bei den Autodoktoren tauchten OEM Brembo beläge auf die sich vom Träger gelöst haben, glaub war sogar W204 63er, daraufhin haben sich mehr gemeldet denen das selbe passiert ist... Bei Sensoren, Fühler, Hallgeber, Luftmassenmesser usw nehm ich auch nur noch original! Schon paar mal namenhafte Hersteller verbaut und dann fehler gesucht weil es nicht richtig funktioniert hat...
12,90€ für 40 Blatt Feuchttücher ist sehr teuer, das sind über 30 Cent pro Tuch! Bei Lidl gibt es 80 Haushalt Allzwecktücher für 1,99€ mit Apfel oder Zitronen oder Meeresbrise Duft. 2 passende Tuchspender gibts bei Amazon für 12€ und die sind für die Ewigkeit konstruiert.
Kenne das Thema mit den originalen Bremsen zu gut. Arbeite bei Audi in der Werkstatt und hatte schon 2 mal den Fall, dass Kunden in einer anderen Werkstatt keine originalen Beläge verbauen lassen haben und kurz danach mit quietschenden und klackenden Geräuschen beim Bremsen zu uns gekommen sind. Verbaut wurden in beiden Fällen passende Bremsbeläge vom gleichen Hersteller wie der Originalausstatter. Wir haben die Beläge auf original umgerüstet und siehe da, Geräusche weg.
C63s hintere Klötze quietschen auch ab Werk, hatte ich bei meinem 2019er Modell. Laut Tips gab es eine geänderte Teilenummer, halbes Jahr nicht lieferbar. War schon traurig bei einem Kaufpreis von 106.000 Euro
SBC kam bei uns zuerst im SL. Und die standen dann monatelang in der Werkstatt, wegen Geräusche in der SBC-Bremsanlage. Dann kam der 7° Halter. Später die Masseband-Aktion.
Auch kein Wunder, ausser dem damaligen Vorstandsvorsitzenden wollte Keiner zu diesem Zeitpunkt dieses System verbauen da selbst Bosch sagte das Sie noch nicht Serienreif sei. Aber man wollte ja unbedingt Technologieführer sein. Davon abgesehen das Bosch zu diesem Zeitpunkt die Funktionen des SBC auch schon mit einer konventionellen Bremsanlage realisieren konnte und die Probleme dort geringer waren. Letztlich waren die ganzen Funktionen des SBC-Systems in der normalen hydraulischen Anlage früher serienreif als die SBC-Bremse halbwegs Serienreif. Die heutigen Eigentümer der Autos mit SBC- Bremse sind Opfer der damaligen Vorstände die diese Anlage gegen den Rat sämtlicher Ingenieure von Mercedes und Bosch durchgesetzt hatten
Habe einen CLS55 AMG, vor kurzem Brembo Scheiben und Beläge eingebaut. Resultat, die bremse quietscht vorne rechts 😂, mist 😅 Der Kurbelwellensensor wurde bei mir Ende 2021 vom Vorbesitzer gewechselt.
An den Kiemen alleine an der Stoßstange ist der nicht als EVO zu erkennen... ist nur beim Performance Paket beim SL 55er. Ist das Mopf 1 mit 517 PS und kam ab Baujahr 2006. Zu den Bremsen: Mercedes lässt das Logo wie andere schon geschrieben haben, auf die Bremsscheiben der Hersteller stanzen und werden als Mercedes Originalteil verkauft zu zig fachem Preis. Kann man aber rausfinden wer der Erstausrüster ist.
Bei FIAT, Alfa Romeo und LANCIA war das in den 2000ern bei den JTD-Motoren (Commonrail Diesel) auch oft so, dass der Kurbelwellendrehzahlsensor kaputtgegangen ist, und nach Abkühlung wieder funktionierte. Allerdings war der Sensor auch im Motoröl von außen angeschraubt, da das Signal im Kurbelgehäuse abgenommen wurde.
Hallo MZ Team,gut gemacht,bei meinem 210er wurde der in jüngeren Jahren schon mal erneuert,das kann man auf der Rechnung sehen.Seitdem nie wieder Probleme gehabt,ich glabe ich werde mir einen ins Auto legen.Ich muß noch mal Klugscheißen,bei der Heckklappe,das sind Gasdruckfedern und keine Dämpfer,weiter so,Grüße crazyrabbit ❤❤❤🐰😀😂
