Dieses Problem hat JEDES Kastenwagen-Reisemobil!!! - Statement von Günther zum Blattfeder-Problem 

Besser kann man es nicht erklären... Ich habe mir vor zwei Jahren einen Pössl Summit 600 Plus gekauft... Das Fahrzeug war ohne Luftfahrwerk gar nicht fahrbar... In meinem Fall habe ich bei Carsten Stäbler ein Luftfahrwerk und vorne eine Verstärkung einbauen lassen... und was soll ich sagen 100% Verbesserung... Aktuell fahre ich einen Etrusco 7.3 Model 2023 auf Ford Transit... Allein der große Überhang hat mich auch hier dazu bewogen hinten sofort nach dem Kauf ein Luftfahrwerk zu verbauen... Im vorderen Bereich war das nicht nötig weil der Ford Transit gegenüber einem Fiat Ducato um einiges leichter ist... Und um es hier gleich mal beim Namen zu nennen der Ford Transit fährt um Welten automotiver als ein Ducato oder seine baugleichen Verwandten... Ich würde generell jede Wohnmobilbesitzer empfehlen hinten ein Luftfahrwerk einzubauen.... alleine schon deshalb weil die Achslast um rund 250 Kilo steigt.... Wu mobile für mich einer der kompetentesten Betriebe auf RU-vid...

Die Federung ist übrigens nicht verschlissen, die ist nur dauerhaft hoch belastet. Und nein, auch eine Luftfederung macht nichts anderes, als eine Schraubenfeder. Vorteil Luftfederung, sie ist einstellbar.

Vielen Dank für die Informationen! 👍

Wie immer gutes Video. Schön wäre , wenigstens grob , eine preisliche Einordnung zur Lösung des Blattfeder Problems.

Dann ist das Fahrzeug so als Wohnmobil nicht richtig ausgelegt und der Aufbauhersteller müsste das Basisfahrzeug bei Stellantis anderes bestellen.

Eure Videos sind wirklich immer informativ und nahe am Objekt, sprich Wohnmobil. Vielen Dank für eure Arbeit. Allerdings würde es dem Zuschauer wirklich helfen, wenn ihr auch immer dazu eine ungefähre Kosteneinschätzung abgeben würdet. Niemand erwartet eine exakte Rechnung, aber es ist ungemein hilfreich für die eigene Planung ob z.B. der Einbau einer Zusatzluftfederung mit Kompressor 1000,- , 1500,- oder 3000,- Euros kostet. 😉

Ich habe Erfahrung mit Volluftfederfahrwerk und nur Luftfedern hinten. Mein Fazit, keine Vollluftfederung mehr weil ich damit zu viele Probleme hatte. Ständig Probleme mit den Sensoren, regelmässige Ausfälle die nur durch reseten der Steuerung oder kurz ganz vom Strom trennen gelöst werden konnten. Die Federung an sich bietet vollen Komfort, aber der Ärger mit den technischen Problemen nervte total. Die Federn wurden vom Profi eingebaut und so golden wie es der Name hätte annehmen lassen , waren sie nicht. Am Kasten habe ich eine hintere Luftfederung auch wieder vom Goldprofi eingebaut. Von der technisch einfachen hinteren Luftfederung bin ich absolut begeistert, in fast allen Fällen kann ich mit diesen beiden Federn hinten das Auto mit seinen Längsbetten, 100% für unsere Bedürfnisse ausrichten so dass wir perfekt schlafen können. Das Plus an Fahrkomfort allein ist schon gutes Kaufargument, für mich persönlich war aber auch die Fahrzeugoptik ein Kriterium, ein Mobil das hinten in den Federn hängt wie eine schwangere Auster, sieht einfach Kacke aus. Auch wirkt sich das nicht vorteilhaft aus wenn man mal in eine Kontrolle gerät und schon auf Sicht zu erkennen ist, dass man durch hängende Federn eventuel überladen ist. Mein Gesamtfazit, wer nur gute Strassen oder Autobahn fährt kann wahrscheinlich mit einer technisch hochwertigeren Vollluftfederung glücklich werden ohne die teils teuren Probleme zu bekommen die wir damit hatten. Wer aber wie wir, viele schlechte Strassen fährt, öfters auf diesen mit Schlamm und viel Wasser in Berührung kommt zudem noch manchmal gut durchgeschüttelt wird, dem kann man nur zu robusteren und technisch einfacheren hinteren Luftfedern raten. Das ist einfach aufgebaut, total unkompliziert in der Bedienung und die machen (fast) alles mit. Sonst noch ein Wort zu Euren Videos, die gefallen mir, sie sind gut und einfach erklärt, sprechen die Probleme und Lösungen gut an, sind witzig und nie langweilig. Keine nervige Selbstdarstellung wie bei vielen anderen, macht schon Spass zu zuschauen. Alles Gute.

Moin ihr zwei, Eigentlich sollten alle kastenwagen und leichtchassis direkt ab Werk eine zusatzluftferderung verbaut haben, da blattfedern, vor allem mit ein, oder zwei blättern, völlig überfordert ist. Und die ZLF kostet ja auch nicht wirklich so viel mehr, als neue blattfedern. Und jeder der mal so ein nachgerüstetes fahrzeug bewegt hat, wird beipflichten. Dann noch 18" mit 255/55 16 und angepassten reifendruck, ein traum. Gruß Markus

Wäre nicht schlecht,wenn du einen Preis dazu sagen könntest,da weiß man direkt was man sofort noch an Geld braucht ( ich bin Grad auf der Suche nach einem Kastenwagen ) Mir gefällt dein Kanal richtig gut!!! Sehr informativ

Hervorragend erklärt! Was mich davon abhält, dass ich schon einige danach gesehen haben und die stehen dann hinten so extrem hässlich hoch. Auch das Trittbrett ist dann deutlich höher…. Ich finde dies unästhetisch für einen Reise Kastenwagen 🤷

Dieses Problem ist doch bei den Teilintegrierten mit Fiat Chassis, großer Heckgarage und teils über 2 Meter Überhang hinter der Hinterachse noch größer. Die Spiralfedern sind auch meiner Meinung nach nicht die 1. Wahl, weil gerade die TI hinten ab Werk schon sehr hoch stehen und am Stellplatz mit Keilen vorne kaum auszugleichen sind. Mit Zusatzfedern hinten stehen die dann noch höher. Mit Luftfedern ist eine Anpassung nach Last und zusätzlich ein Nivellieren möglich. Viele Grüße Hardy

Kann ich nur bestätigen. Nach einem Jahr Zusatzluftfederung eingebaut. Unterschied wie Tag und Nacht.

Ist aber auch ein Lightfahrwerk was ihr gezeigt habt,Maxi/Heavy Fahrwerk hat eine Doppelblattfeder hinten,da verschleißt es nicht so schnell oder wie ist da eure Erfahrung ?

Wie immer super erklärt. Ihr geht das Thema offen und richtig an meiner Meinung nach. Aber ein kleiner Tipp: ich weiß aus sicherer Quelle, das der Louden eine gute Zeichnerin in der Familie hat, vielleicht bei der nächsten Gelegenheit da für eine Zeichnung fragen.....😂😂😂😂😂

gutes Video. Wir habe in unserem Womo seit 1990 Luftbälge drinn.( anderer Hersteller)ber das die weicher sind wie eine Zusatzfeder kann ich gar nicht sagen. wenn die Bälge auf 6 bar augeblasen sind ist das auch sehr hart

Die beste Lösung ist eine Vollluftfederung. Diese hab ich mir gegönnt und bin damit sehr zufrieden. Ich habe daher alle Teile aus meinem Ducato übrig, Hinterachse Blattfedern mit Luftbälgen und die vorderen Federbeine komplett und original Fiat. Laufleistung 12 000 Kilometer. Umsonst ist der Tod, aber über den Preis kann man reden. Eure Werkstatt gefällt mir sehr gut, das Familiäre Klima und euere Kompetenz auf alle Gebieten eines Wohnmibil sticht schon hervor. Mir fehlt noch eine Unterbodenkamara mit elektrischen Ablassventil. Wichtig wäre mir dabei, das Ablassventil muss frostfrei im doppelten Boden verbaut werden,da dieser beheizt ist. Viel Platz bleibt da nicht, es ist eine Herausforderung. Vielleicht kommen wir irgendwie zusammen? Grüße aus dem Ruhrpott.

moin hatte mir gleich nach dem kauf ne luftfederung einbau lassen

Ich kann das nur bestätigen. Ich bin nach 2 Jahren und 20000 km zu Inspektion gefahren. Der Mechaniker sagte mir, dass die Anschlagpuffer schon schräge zu den schon voll ersichtlich erschlafften Blattfedern standen. Nachdem Hickhack des Pingpongspieles zwischen Hersteller des Chassis und den Wohnmobilhersteller für die Übernahme der Kosten dieser ersichtlichen Schwachstelle hatte ich mich entschlossen es selbst zu übernehmen. Neue Blattfedern mit der Zusatzluftfederung. Das brachte locker 8cm, also musste ich auch noch vorne an die Federung und habe mir Koni-Komfortfederbeine einbauen lassen. Jetzt habe ich gefühlt ein höher gelegtes Auto, was ich super finde, da ich gerne auch mal abseits der Hauptstraße unterwegs bin. Die Federung vorne ist richtig schön. Den super Komfort durch die Luftbälge ist nicht so wie ein richtiges Luftfederfahrwerk, ich hätte mehr erwartet. Aber die anderen Vorteile punkten, ich würde es trotzdem wieder machen.

Klar, dass Ihr hier die Luftfederung bewerbt. Ist trotzdem aufgrund der Anfälligkeit der Luftfederungen auch nicht das gelbe vom Ei, dafür sehr teuer. Ein gutes Fahrwerk würde auch nicht so schnell verschleißen. Bevor man sich sowas einbaut sollte man mal sehr genau nach Erfahrungsberichten nach mind. mal 4-5 Jahren Nutzungsdauer googeln. Klar, wenn man eine Höhenverstellung, Nivellierung auf dem Platz über die Luftfederung machen möchte führt kein Weg vorbei. Ich würde eher mal nach KW-Leveling Fahrwerke schauen.

Ich hab in meinem Kastenwagen Konidämpfer mit Eibach federn verbaut. Seitdem fährt er sich wie ein Pkw ist eine bessere Lösung wie die Luftfederung, die eigentlich nur die Beladung reguliert.

Hi wirklich super erklärt vielen dank. Ich bekomme im März einen Summit Prime 640 mit Maxifahrwek. Sind denn diese Maxi Fahrwege auch betroffen ?

Ja, die Standard-Blattfedern sind ziemlich unterdimensioniert und die Erbauer wissen schon um diese Problematik. Hier wird das Problem einfach an den Kunden weitergereicht. Aber ein Anschlag ist ein Anschlag und ein Puffer ein Puffer, der den Rest des Federwegs abpuffert und eben nicht hart anschlägt!

Bei meinem Adria-Fiat Ducato-Kastenwagen (heavy chassis, 3,5 to) muß ich auf die Zuladung achten. Wieviel wiegt die Zusatzluftfederung mit neuen Blattfedern?

Kann man die Luftfederung auch zusätzlich vorne einbauen? Oder immer nur hinten?

Gibt’s die Luftfederung schon ab Werk?

Ich habe die Schraubenfedern und kann ich so nicht bestätigen, und habe so auch so nicht aus der Community. Fahrverhalten und Komfort DEUTLICH verbessert. Kein Rumpeln und Ruckeln mehr, deutlich besseres Fahrverhalten. Deutlich sensiblere ansprechende Federung. Nichts was kaputt gehen kann. Vorteil gegenüber Luftfederung..

Wir kriegen im Februar einen neuen 6m Kastenwagen, also lieber gleich LF einbauen lassen höre ich aus deinem Statement. Und vorne? Tausch der Stoßdämpfer und Federn erst wenn die am Ende sind oder gleich mitmachen??

Ich habe oben am Dach große Helium-Ballons angebunden und diese wirken der Gewichtskraft des Fahrzeugs entgegen und entlasten es, so dass die Blattfeder bestens funktioniert!

Eine Blattfeder hat kein Verschleiß ist irgendwann überlastet und muss unterstützt werden.

Weiß nicht was ihr habt. Mein 99er Transit ist für 1,5 Tonnen Zuladung ausgelegt und hat keine Einzelne Blattfeder, sonder ein Federnpaket mit 4 Lagen. Da Verschleißt nichts.....

das sieht bei meinem Kastenwagen genau so aus, die Blattfeder liegt komplett auf am Anschlagpuffer..obwohl der Wagen Fabrik Neu ist...komisch

aufgrund des Videos habe ich mir meinen 6,40 m Kastenwagen angeschaut, keine 3 Jahre alt, ca. 28000 km gelaufen. Und siehe da, die Blattfedern sind platt und wir fahren schon seit einiger Zeit offenbar nur noch auf den Anschlagpuffern. Da der Verschleiss ein schleichender Prozess ist, merkt man scheinbar nicht, wie die Federung nachlässt. Seit dem ich das gesehen habe, schaue ich immer mal gerne bei anderen Kastenwagen nach und ich muss bestätigen, die meisten scheinen das Problem zu haben. WU wird das jetzt beheben.

Danke für das Video. Es stellt sich die Frage inwieweit es hier einer grundsätzlichen Lösung bedarf. Die Hersteller verkaufen ihre Fahrzeuge an den Endkunden mit einem vorhandenen Sachmangel. Es müsste ein Gutachten erstellt werden und vor Gericht auf Feststellung geklagt werden. Die Federung der Hinterachse ist der Dauerbelastung nicht gewachsen, ein frühzeitiger Verschleiß droht, somit besteht aus meiner Sicht ein erheblicher Sachmangel. Dabei ist es unerheblich, wer für diesen Zustand die Verantwortung trägt. Wenn der Ausbauer ein Chassis ordert welches technisch nicht geeignet ist, so ist das in erster Linie sein Problem. Die Verantwortung mit fadenscheinigen Begründungen an den Kunden abzuwälzen nenne ich Betrug !

Das Fahrzeug ist maximal auf 3,5 t ab Werk ausgelegt. Die Kunden sparen lieber an der Sicherheit als wie an Design und Alufelgen. Bei 3.5t ist voll, kaum einer lastet wirklich auf. Schuld also beim Kunden, nicht beim Fahrzeughersteller.

Das Video ist einfach nur falsch! Natürlich ist es sinnvoll, Zusatz(Luft-)federn zu verbauen. Aber die verbauten Blattfedern sind NICHT verschlissen oder marode! Sie sind zu schwach dimensioniert!