o coletor longo você ganha torque de baixa mas de alta ele demora muito a passagem de alta já o curto ele dá menos torque em baixa mas ganha muito fluxo de alta no caso a marea 2.4 usa o coletor variável acionado até 4000 rpm fica geometria longa dando torque e apartir de 4000 rpm ele gira alterando a geometria ficando curto e você escuta o motor mudando o som ficando mais alto,meu marea não tem porque é a 2.0 aspirada é o coletor é longo de metal
4 месяца назад
2 minutos de postado e comentário curtindo, é estranho hein, kkkkkk Não é possível que tenha alguém online nesse video esperando alguém comentar, 🤣🤣🤣 Top. Acredito que a diferença entre os 2 vai ser muita já que cada motor que vai receber, são bem diferentes, então não dánpara comparar os parâmetros.
Pelo que eu ouço falar, só os itb carlini dão um bom acerto e resultado é comando de válvulas também, não sei se é da carlini esses, mas não ta parecendo ser não
@@albatroz941 Acredito que seja da Zorzatto pois tem bancada única de bicos, Carlinni trabalha com ITBS com duas bancadas de bicos
6 месяцев назад
@@albatroz941 Acredito que tem bastante pesquisa e desenvolvimento nos produtos, porém o valor é astronômico tanto em um comando quanto em ITB's. Temos outros baixo custo que funcionam muito bem.
legal tira uma duvida que coxim de motor reforçado e esse ?
2 месяца назад
Scannia. Da uma olhada na playlist dos projetos, sempre estou falando o que é cada coisa em vídeos específicos, tem bastante material e conteúdo. Grande abraço
O erro não pode ligar as tomadas de vacuo nos quatro, usar só um ,se não vai ficar embaralhando.
6 месяцев назад
Pensei que o "tipo de comando" deixava o carro embaralhando. Essa pra mim é nova.... Vamos fazer a ligação dos 4, pois queremos a referência de carga dos 4 dutos e não de somente 1. E possivelmente o carro vai ser acertado por TPS e não por MAP dependendo do comando que o dono preferir aplicar. Só acompanhar todas as playlist dos projetos para ficar por dentro de todas as atualizações, pode te surpreender! Abraço
O Carline tinha postado sobre a um tempo atrás sobre esse conceito , deixar os dutos separados , usar referência do Map de um único duto...porém tem que usar um filtro de combustível ou um reservatório de vácuo " enorme " pra dar um map estável ... Fora que dependo do hidrovacuo bombou o pedal o carro oscila todo kkk... Eu só presenciei a diferença no barulho , o carro fica parecendo um motor 2 tempo , sem embaralha e consegue escutar uma explosão por vez... Mais sei lá Caroline tem conceitos interessantes como 2 bancadas em aspirado e dutos sem interligação, feedback de carros de pista ... Mais uma única bancada e interligação de dutos é usado a anos em fabricantes de carros de rua e motos esportivas são duas receitas pra se obeter o mesmo resultado
