Diferenças do motor VW a ar Tork para o antigo 

Estamos tentando arrumar um jeito de fazer isso porém nunca será igual o presencial ,por todos os motivos .......esse curso é raiz , presencial e pegado muito prática e mão na massa o tempo todo e totalmente focado e o modo q é ministrado ,tudo isso faz a diferença q no modo EAD não dá p fazer .......

Boa noite Marcelo . Lembro dos seus fuscas e os pegas na Av Maria Campos em frete ao Rapsody . Eramos vizinhos , vc teve oficina no Jd Novo Osasco correto ?! Adoro fuscas e atualmente tenho um 66 primeira serie. Um grande abraço e sucesso !!!

Opa como vai ? Saudades daquela época ,um abraço p vcs

@@eltoncastelo5246 opa valeu

@@moka.munhoz imagina eu. ?

Parabéns pela explicação meu amigo, eu tenho um motor Box no meu triciclo com a medida do pistão de 86.95mm e camisa 87mm de colarinho baixo, não é 1.6 é nem é 1.7 e nem sei o que é na verdade, uma das camisas pegou muita ferrugem porque fico muito tempo parado, procurei na Internet e não achei em lugar nenhum, A pergunta é,... da onde é este kit de 86.95mm que não tem no mercado pra venda, um abraço amigo.

@@valdirplinta1509 a AFP fez uma época uns pistões forjados dessa medida e a turma abria a camisa do Fusca p esses pistões e falavam q era 1700 ,o Monza usa essa medida no motor 2.0

Opa

Boa

@@fukaloucos4492 opa que bom ,obrigado

Isso

@@alencar5303 opa

Capai memo

Muito obrigado ,seguimos a Linha que uso no curso de motores VW Air colled

Poxa.....quem me dera

@@marcelor751muito obrigado . talvez sim .....

Quem me dera .......

@@HOTBUG66 é nóizzzzz daqui a pouco vômilika

Muito bom

Esse se vai gostar

​@@trimilika1Opa 👍

@@allex2000 opa valeu

Isso mesmo

@@ronniesousa4007meu amigo Lanna

Opa q bom q valeu os vídeos

PF queria tirar uma dúvida tenho um motor 1600 do moderno capela com radiador afastado só que o duto de saída de ar do radiador é tampado qual o motivo dele ser assim

@@hbholtzebellucci3937 me manda uma foto no ZAP p eu ver onde tá tampado 035 99142 0977

@@DaviWesley__ valeu

@@franciscomilano8755 a variante ll as rodas tmb eram aro 14 porém outro desenho e furação 4x100 ao invés de 4x130 da Brasília

@@nildobom valeu

@@bielfariaxc opa valeu

Opa valeu

@@andregoulart317 valeu

@@paulorobertocavalcantideas8961 opa valeu ,conforme for crescendo vamos tendo condições $$$ de melhorar o equipamento p fazer vídeos melhores

@@adilsonagibert3962 valeu

@@balzacogarage5635 quem me dera

@@trimilika1 mestre na arte dos motores a ar e linguição 6 cilindros. Ainda vou conseguir fazer o curso.

@@balzacogarage5635 opa vai sim e vc será bem vindo ......

@@Ricardoap77 opa blz

@@JeanTussi opa

Opa valeu

@@Lemos451 opa ,quem me dera ,mas que bom q vc gostou e entendeu

@@edsondejesusbasso3630 opa sim porém vc aumentaria a cilindrada ,apesar de ter opção de fazer isso aumentando o curso e diminuindo o diâmetro,por ex fazer um 1600 com pistão 77 do 1300 e vira de curso .....

@@Hackbarthhenry existe uma outra forma q é a mais correta doque o calibre de lâminas porém é com um aparelho q mede o ângulo de permanência ,pq dependendo da folga do eixo muda o valor da abertura do platinado e oq importa é o valor do ângulo de permanência ,porém no seu caso fica difícil ,teria q ser no olho q nunca será preciso ,a medida padrão para distribuidor novo é de 0.40 mm ,a filha de serra em média tem 0.65mm,......

Oq vc quer saber ? Ministramos cursos de motores VW aircooled e tmb temos cursos de preparação por módulos o qual abordamos esse assunto de taxa de compressão,razão de compressão,como calcular ,as fórmulas ,o processo .....

Você tem algum contato para falar além do RU-vid?

Tenho 035 99142 0977

@@joseapcostta opa ,valeu

@@CarlinhoScorsato valeu

@@marciogalli6192 sim esse mesmo

Opa valeu

@@alexandresiqueira6205 valeu

@@danielgilvan9135 já está tendo ,só ligar p agendar 035 99142 0977

@@mariocamargo8797 eitcha

@@Juniorspeed-hl2si sim ajuda

Opa valeu

@@flaviocarreira3399 vc vai perder Tork ,o comando w100 não é comando o rotação ,se fosse aí essa mudança funcionária de média alta rotações

E qual é a diferença do comando do Itamar pro comando de Kombi a Álcool? É o mesmo?

@mauriciofranchi3374 todos os comandos do Fusca de 84 á 96 são o mesmo ,o q tem o final 116,a maioria das kombis saíram com esse mesmo comando salvo alguns raros casos ,esse é o melhor comando da VW a ar original

​@@trimilika1o comando 2AG?

@@michel77_16 bom dia ,bom .....se vc quer seu Fusca a ar ....tira o ap e coloca um Tork que esteja bom

@@ericoferraz8782 vc tem razão ,procure um bom e honesto mecânico p te ajudar antes da compra a examinar o carro escolhido .....

Isso mesmo

@@fabetalima vai depender do projéto como todo .....

@@johannecoelho9261 não vai aquecer ,os balanceiros não faz o motor aquecer ,se vc colocar fica melhor q o original porém seria bom colocar as molas com um pouco mais de pressão não precisa ser muito mais ,tipo similar a press das molas novas do motor Tork e de 6 aletas ao invés das de 7 aletas originais ,tem p vender essas molas e não é caro ,q é p vc usufruir de toda a vantagem q os balanceiros cursados te oferecerá ,mais Tork e ganha uns poucos rpms tmb,o motor fica mais valente ,se fosse o comando do motor Tork com essas molas q te falei junto com o balanceiro q vc disse aí sim ......

@@trimilika1 Informação top. Vou comprar o mais rápido possível. Muito obrigado.

@@johannecoelho9261 se possível for troque as molas de válvulas tmb por um conjunto de 6 elos com pressão um pouco mais forte q as originais novas ,pq a sua além de antigas não do motor Tork ,com certeza não tem mais carga útil e é de 7 elos

@@trimilika1 Muito obrigado. Vou fazer isso.

Faça isso

Que me lembro ,os coletores de admissão e os filtros de ar ,consequentemente o acerto dos buras

@@eduardomoreira1054 original de fábrica ,sim os de prisioneiros finos ,porém os montados por aí pode ser qualquer coisa com bloco de prisioneiros finos ,aí não será um motor Tork como no caso os de fábrica ,isso falando dos motores originais pq vc pode fazer um motor sem ser os originais Tork originais ,com muito mais Tork q os mesmos ! Em resumo ,uma das características do motor Tork quando original de fábrica seria tmb os prisioneiros finos ,com ressalva para os primeiros gols batedeiras (bx) 1600 ,que eram prisioneiros finos e não eram motor tork

@@Lifelivr-re3po fica complicado falar alguma coisa pq não sabemos se o motor é ainda original montado pela VW ,ou se alguém montou ,pq aí não se sabe se só tem uma carcaça bloco da Kombi e lá dentro .......,aí só verificando a cabeça do pistão ,se o cabeçóte for o 6 aletas da p fazer o teste pelo buraco da vela p saber o formato da cabeça do pistão aí mata a charada ! Lembrando que os carburadores, o distribuidor,as velas tmb são diferentes do motor álcool e o do gasolina !

@@vicenteferreirabernardo4662 vou passar meu contato para maiores informações : 035 99142 0977

@@trimilika1 obrigado

O pistão sim porém o cabeçóte tem a câmara mais rasa,menor e compensa o pistão e muito ,que no final por causa disso o motor Tork tem mais taxa do que o antigo

@@trimilika1 obrigado pela resposta valeuzão

@@willianslima2352 opa ,disponha .....

@@willianslima2352 opa disponha

Fiz uma troca de anéis essa semana mais n sabia que os anéis do tork era diferente agora se botei os anéis certo n sei 😅

@eduardomoreira1054 os anéis do motor antigo não entram na canaleta do pistão do motor Tork ,

A coroa e pinhão do gol bx são a 8x33 do gol 1300 e 8x31 do gol 1600 ambas bem mais longa e da Kombi 7x36

@@caiogomes86 valeu