Io vorrei un'ulteriore video di approfondimento sul sequenziale! Sono molto appassionato sull'argomento e mi piacerebbe conoscere i cambi delle attuali wrc! L'unico cambio abbordabile che si avvicina a un sequenziale in commercio credo sia il dsg anche se è più simile a un classico come architettura... Grazie in anticipo, Marco.
Ciao bella gente a e di vederci più che fai a sapere cosa si sì sì ok a domani a Roma per un po’ di vederci in un bacio e buona serata giornata è partita una da unun è il viaggio è nella lista delle persone Uyyyy di me che y lui yyyy utile yess interessante la patente te ti u u tu yche che yess yye uyyy uy ydi di me stessa che non e
Ciao Emanuele, il cambio tiptronic dell'Audi A 4 è come quello che hai descritto nel video? Ha una frizione per ogni marcia e una nel convertitore di coppia? Se la lancetta del contagiri indica oscillazioni di circa 400 giri può essere un problema della frizioni del convertitore, della frizione delle marce o di valvole che non chiudono bene? Tieni presente che la trasmissione dà questi problemi solo sotto i 2000rpm, con una guida più decisa a maggior numero di giri i problemi tendono a scomparire.Inoltre sempre andando lentamente la trasmissione strappa trasmettendo una sorta di vibrazione all'auto. Mi piacerebbe capire se devo intervenire sul cambio o è coinvolto anche il convertitore. La macchina ha 253000 km e a 185000 ho rifatto il cambio. Grazie per un tuo parere. Audi 3.0 TDI 4 del 2005.
Per cris la catena del 1.3 multijet la devi sostituire quando senti che all avviamento senti un rumore metallico che poi sparisce da solo dopo 3 secondi...questo succede quando cambi l olio motore ogni 140 anni...normalmente se cambi l olio e filtro olio ogni 15.000 km arrivi senza problemi a 300.000 senza fare la catena...discorso valido solo per il 1.300 mtj tipo vecchio per intenderci senza il FAP
Ciao. Complimenti per tutti questi video e Grazie. Volevo chiederti se l'olio al cambio manuale va cambiato e se si ogni quanto. Ultimamente ho notato che a volte faccio fatica ad innestare le marce cosa che prima non mi era mai successo e non penso dipenda dalla frizione.
Ciao Emanuele, puoi invece spiegare il cambio ad innesti frontali (non sequenziale) Es. la Ferrari f40 era disponibile con cambio sicronizzato o con innesti frontali (sicuramente non sequenziale/robotizzato).Grazie
maxbass72 il cambio ad innesti frontali è esattamente identico a un sequenziale nel modo di innesto degli ingranaggi . L'unica differenza fra i due è che il sequenziale tramite un desmodronico fa muovere la leva del cambio solo avanti o indietro mentre nel cambio ad innesti frontali hai il classico leveraggio ad H come nei cambi tradizionali
buon pomeriggio Emanuele, se possibile una delle tue videorecensioni chiare una volta per tutte sulla cambiata marce con cambio tradizionale trasversale o longitudinale, in una guida sportiva: doppio passaggio a salire e doppio passaggio con colpo di gas a scalare per evitare un lavoro troppo pesante ai sincronizzatori e sollecitazioni al cambio; funzionamento di riallineamento dei giri tra alberi del cambio e motore. grazie molte.
Emanuele per piacere fai un video sulla catena di distribuzione per capire quando è arrivato il momento di cambiarla da sintomi rumori ecc ? Grazie . P.S. sopratutto quella del 1.3 multijet.
ha ragione george, la catena non va cambiata quando senti i rumori anche perche' si strappa all'improvviso, e' una manutenzione ordinaria ( come il cambio olio e filtri) va cambiata ogni tot di km oppure di anni ( dipende quale dei 2 arriva prima) , controlla il libretto di uso e manutenzione.
Ciao, per prima cosa grazie per i tutorial, ho una domanda, sul cambio m32, mi è stato messo più olio di quello prescritto dalla casa, circa 0.8lt in piu. Così ci ho fatto circa 3000km. Quali rischi si corrono? Esiste in questo cambio uno sfiato che sfoghi i vapori dell'olio o l'olio in eccesso? Grazie
Emanuele, secondo il ragionamento, la fiammata che si vede in accelerazione durante i cambi di marcia, nelle auto da corsa, dipende dal fatto che la corrente viene interrotta per una frazione di secondo e quando viene ripresa viene bruciato sui collettori quel minimo di carburante che nel frattempo è uscito?
Ciao Emanuele! Intanto complimenti per i tuoi video sempre molto belli. Sapresti spiegarmi come funziona esattamente un cambio sequenziale da rally? È come il cambio sequenziale delle moto in cui gli ingranaggi solidali all albero scorrono su di esso per rendere solidali gli altri ingranaggi? Grazie in anticipo
Moto Honda CRF 450 2019: vorrei rendere rovescio il cambio della mitica Honda 450, agendo sulla bussola desmo, riprogettandola con un CAD 3D modificando specularmente i canali-guida delle forchette. Che ne pensa? Grazie. A oresto! Lorenzo
Ciao ... mi stavo chiedendo se una turbina di un diesel potrebbe essere impiegata su un benzina o viceversa . Ottima spiegazione quella dei cambi ! Grazie
ciao una informazione un po' sciocca ! un motore a marce può essere trasformato in automatico? vorrei costruire un go kart con cambio di una moto grazie
lo puoi robotizzare con attuatore alla frizione e due per l'inserimento delle marce. Dopo però devi metterci o una centralina o un sistema elettrico o idraulico che ti permetta di fare le cambiate in sequenza.
la mia e' perfetta a 60000.... (punto evo 95 cv mjet2 1300) .....basta cambiare l'olio e filtri ogni 15000 e sei a posto.....lo danno per buono fino a oltre 200000 km ........se poi l'olio non lo cambi mai....ho visto gente che l'ha rotta a 60000 km....
gioacchino si lo so ma molti con chilometrggi bassi hanno iniziato a sentire rumori vari e poi la catena di è rotta o scavallata col risultato che immagini. io per sicurezza cambio l'olio prima di quanto dice il libretto anche perché avendo il fap ho paura di diluizioni dell'olio e di formazioni di morchie che possano intasare gli ugelli del tendi catena , ma resta sempre un pensiero .