Differenze tra Multivar 2000 e Malossi MHR 

@VESPARISSIMO esattamente... infatti l'over range si monta da intermedi in su ;)

@StuntR69 Pensandoci bene hai ragione, anche perchè le linee che trovi sul mozzo quando lo smonti sono rette e non a giro come sarebbero nel mio caso. Il fatto del Multivar con il mozzo da 22 mm l'ho scoperto proprio in questi giorni, infatti avevo già intenzione di fare una guida integrativa appena lo comprerò per la mia over range. Comunque sia l'mhr e il multivar 2000 hanno inclinazione delle piste diverse, infatti è più vuoto ai bassi il motore con l'mhr..

buono a sapersi :) Grazie mille per l'aiuto ! :)

Mi dispiace che non sia riuscito ancora a procurarmene uno. Appena avrò i soldi lo comprerò, visto che serve pure a me. Spero di riuscire a comprarlo presto, sempre se le persone a cui faccio lavori si degneranno di pagarmi, anche un prezzo simbolico.

@StuntR69 Bravo, queste boccole vengono letteralmente bollite nel grasso che poi rilasciano col passare del tempo pian piano :)

@dominic toretto Dovrebbe essere il classico Multivar 2000 per blocchi vecchi (517382). Se hai un NRG vecchio tipo con il correttore di coppia da 128 mm allora va sicuramente bene, se hai un NRG dopo del 2000 probabilmente hai i correttori da 134 mm e ti ci vorrebbe il Multivar 2000 (519019)

@alemirmo Se ne vedono poche in giro di Oversize R/T, molti preferiscono l'Over Range perchè è più famosa, anche se a giudicare dai dati tecnici sembra molto ben fatta: ha il riporto in ceramica che garantisce una dissipazione ottimale, è tornita con i torni a controllo numerico e perciò molto precisa e inoltre il sovradimensionamento degli elementi di trasmissione dovrebbe garantire una maggiore inerzia...

@vespa199618 Potrebbe essere un fissaggio scorretto del variatore stesso o del copricarter, potrebbe anche essere l'ingranaggio della pedivella se il rumore è sordo

grazie bello sei stato grande! sei d'aiuto ;)

@Nicknos73 i mozzi dei variatori sono fatti in acciaio sinterizzato (su wikipedia trovi la descrizione di cosa vuol dire) autolubrificante... nella fase produttiva sono state incluse particelle di olio che vengono rilasciate con l'utilizzo... La boccola poi dovrebbe essere tipo una classica bronzina... che di suo evita bloccaggi.

@alemirmo prego, per me è un piacere condividere quel poco che so con gli altri :)

@inizi0 E quindi? Io ho voluto riferirle anche in centimetri, non sono nè un meccanico nè un ingegnere, ma la fisica mi ha insegnato che nel sistema internazionale la misura principale è il metro, poi i millimetri e centimetri sono solo suoi sottomultipli, ma la misura è sempre la stessa, sia essa espressa in millimetri che in centimetri.

@GasperoIlViareggino per esperienza ti dico che l'mhr con l'over range è complicato da regolare.. sfasano molti parametri... invece solo l'mhr senza correttore per farlo rispondere a dovere devi aggiungere rasamenti tra mozzo e ventolino, il 2000 infine è plug and play, nel senso che lo monti ed è facilissimo da regolare...

@roby97297 se avrò l'opportunità di toccarlo con mano farò un video di risposta... molti dicono che sia il Multivar MHR e non un terzo variatore... ma sul catalogo Malossi c'è scritto "anche per Over Range" quindi non si capisce se sia un'alternativa al Multivar MHR oppure se lo stesso Multivar MHR si possa montare e regolare anche con una trasmissione originale...

Beh se hai una Vespa che comunque è ad aria ed ha ingranaggi più corti rispetto ai blocchi lc e ai blocchi a braccio lungo è un po' difficile guadagnarne 10.. con una regolazione però regolata ad hoc (e ti consiglio di regolartelo personalmente in modo che riesca a sentire meglio la differenza e puntare a migliorare lo scooter nei punti in cui è carente) riusciresti comunque a migliorare.. voglio dire se non guadagni 10 km/h di allungo guadagni un bel po' in ripresa ;)

Ciao, complimenti x il video :P Quindi io avendo un gilera typhoon del 96' devo mettere il multivar 2000 vecchio modello? Ma quali differenze ci sono a livello tecnico tra quello nuovo?

La gabbia costa circa 6-7 euro e per così poco vale la pena cambiarla, poi devi ricarburare con un getto da 68, spillo alla seconda tacca e già così dovrebbe andare bene come partenza, poi la raffini guardando la candela. Per la taratura metti dei rulli da 6/6,5 con Multivar (5,5 con variatore originale) e molla originale. Le mollettine dovrebbero andare le bianche ma non escluderei anche le gialle da provare

Potrebbe essere un fatto di albero squilibrato oppure i cursori montati male (nel caso di un Multivar per esempio), nell'originale non hanno verso. Che variatore monti? Ogni quanto li spacca?

Per migliorare il raffreddamento potresti montare un convogliatore aria... comunque il copricarter della trasmissione esce di serie con le feritoie per far circolare l'aria o è chiuso ermeticamente?

E' un multivar 2000 modello vecchio... se il gioco è davvero eccessivo o ti procuri un variatore rovinato magari esternamente ma con il materiale tra mozzo e puleggia buono e te lo fai sostituire in qualche rettifica o comunque con la pressa oppure lo metti via...

@inizi0 Grazie accetto i tuoi suggerimenti :) a presto

Mettiamo in chiaro un paio di cose.Se tu vuoi il massimo da quel cilindro in ripresa ma soprattutto allungo dovrai montare la Top Nardò, altrimenti puoi tranquillamente lasciare la Reverse che ti dà qualche km/h in allungo di meno, ma avrai delle prestazioni decisamente buone comunque! Il Trophy c'è solo in ghisa, in alluminio c'è il TPR che tuttavia è un po' impegnativo.Quando monti il cilindro devi comprare una gabbia a rulli originale nuova per non rischiare che quella che hai si rompa.

@alemirmo 11 ce la potrebbe fare, ma comunque secondo me dovrai sfasare molti parametri.. al limite la provi e se non va bene te a rivendi e compri lo sport pro solamente oppure un multivar... se hai 11 cavalli mi viene da pensare che sia lo StreetRace, quindi è più un base spinto che un intermedio...

@Nicknos73 no no, non è un 70 è il 50, si giustamente non è un intermedio come un 2+ che ne ha 12 oppure il 2+ ts che ne ha 14 ma non è un base, un base ne ha circa 8 o 9 di cv

P.S. Il variatore è importantissimo nello scooter poichè va a variare il rapporto di trasmissione, è come se avesse infinite marce e se tarato bene si comporta come un buon pilota, cambia sempre al punto giusto. E' consigliabile sostituirlo per avere un guadagno significativo in ripresa e di solito una decina di km orari SEGNATI di allungo, ma dipende tutto da come si regola. Si sostituisce in quanto spesso gli originali sono fatti per regimi diversi da quello che può avere uno scooter elaborato

@alemirmo ah... a questo punto non so proprio come consigliarti, non ho mai avuto a che fare con 50 più spinti dell'originale Piaggio ;), fai quello che senti, non penso che a livello di farcela o non farcela a gestire la trasmissione da over range a oversize cambi chi sa quanto

La puoi lasciare anche se tecnicamente non lavora in asse la trasmissione quindi potresti avere una precoce usura della cinghia o comunque le componenti potrebbero lavorare male ergo ti consiglio di sostituirlo con uno per il Malossi poi ;)

Una gabbia a rulli nuova costa 7 euro... vale la pena rischiare?

ciao, su uno Scarabeo Piaggio 50 2t è meglio Multivar 2000 o Mhr 101 ?

@Nicknos73 Infine, dire che il multivar mhr team (quello mozzo 22) è usato da quasi nessuno è praticamente un'eresia... attualmente è uno dei variatori PIU usati in ambito agonistico. Per finire entrambi i variatori da te mostrati lavorano tranquillmente con le stesse cinghie... avendo, piste, piattelli, inclinazioni piano e diametri uguali.

Su che blocco sei? Se sei su Piaggio usa dei rulli da 6,2, molla originale e mollettine bianche vanno bene, altrimenti se sei su Minarelli metti 5,5 grammi, molla bianca e mollettine verdi. La carburazione dovresti modificarla aumentando il getto massimo di circa due punti, ma alle volte non serve, tu intanto monta solo la marmitta tarata, poi tiri lo scooter e vedi il colore della candela... se non è nocciola e tende al bianco allora gli dai due punti di getto, altrimenti la lasci com'è

Continuo dicendo che ovviamente su intermedio ce la vedrei al limite, ma c'è da dire che non l'ho mai provata. Come credo tu abbia potuto constatare io faccio le mie guide e dico le cose attraverso esperienze compiute personalmente e non per sentito dire come pensa StuntR69. In conclusione la trasmissione Oversize è per l'elaborazione più avanzata della Stage 6, ma ciò non vuol dire che sia adatta solo a quella... a te la scelta, anche se provare qualcosa di nuovo tavolta può dare soddisfazioni

TI consiglio il Multivar 2000 MHR Team, che ho recensito in un video sucessivo a questo, se lo vuoi vedere guarda nel canale :)

Un 53 mi sembra piccolino, hai il sigillo nel carburatore ancora? Comunque come carburazione dovresti stare su 66-68 di massimo, spillo alla seconda tacca e aria a 2 giri... controlla il fatto del sigillo per favore.

in pratica il multivar 2000 è stato fatto per ottenere un buon compromesso prestazioni-utilizzabilita' per mezzi di serie o quasi cosichhè non ci siano tutte quelle problematiche alla guida come sugli scooter più spinti e il multivar MHR invece è stato costruito per ottenere prestazioni esasperate con mezzi trofeo da corsa, giusto?

Ciao, non è necessaria per forza, la si trova a partire da 25 euro su eBay, però non sono molto buone le più scarse. Per serrare il cilindro non si deve serrare all'ennesima potenza, ma non si deve lasciare nemmeno lento.. si serra in maniera incrociata poco per lato, fin quando senza opporre tantissima forza il dado non gira più, a quel punto è buono come serraggio, l'importante è farli tutti più o meno con la stessa forza.

Potrebbe essere sinonimo o di molla di contrasto troppo morbida oppure di rulli troppo pesanti... il malosi 107 non esiste... esistono i due variatori del video e in più il 2000 MHR Team col mozzo da 22mm.. il diametro della puleggia comunque non supera in nessun caso i 100mm.. all'incirca sui 98 sta. Se mi dici la taratura e l'elaborazione che hai cercherò di capire meglio

@vespa199618 Certamente.. devi provare prima una grammatura generica e poi magari aumenti o diminuisci e se vedi che va meglio aumenti o diminuisci di poco per avere una regolazione precisa

Le uniche cose che puoi far sostituire perchè usurate sono: 1) la cinghia, che va cambiata ogni 6-7000 km, dunque faresti bene a cambiarla 2) il filtro aria, per quanto costa lo sostituisci onde evitare problemi 3) la candela, ogni 4-5000 km conviene cambiarla perchè poi si esaurisce, e costa anch'essa poco ed evita molti problemi 4) i rulli, anche se questi solo in rari casi si consumano in 11000 km se sono gli originali.

ciao.. volevo chiederti.. il mio motorino in pochi kilometri mi consuma i cursori quelli in plastica spaccandoli appunto.. e successivamente il variatore facendo attrito ferro e ferro.. è il secondo variatore che cambio per questo motivo... i meccanici non sanno dirmi nulla :( cosa potrebbe essere il problema??

ciao, ho montato finalmente il variatore Multivar 2000 (piaggio) e va benissimo, soltanto ke ho un problema. Questa mattina mi sono accorto che all'interno del carter (nel gruppo trasmissione) si sente un rumore molto strano tipo degli ingranaggi che toccano. Che cosa può essere?? Succede quando rilascio l'acceleratore, provocando anche delle leggere vibrazioni. Grazie in anticipo....

Ti rimando alle videoguide sul montaggio del cilindro, quella dell'MHR Replica e quella dello Stage6 Streetrace

Nono, il tuo monta il Multivar a rulli 16x13... precisamente il codice è 517382. La trasmissione Piaggio nel tempo ha subito delle variazioni, dunque il modello appropriato per il tuo è quello =)

@Nicknos73 ...e quindi niente! Dato che hai ripetuto 3 volte la misura prima in cm poi in mm e poi nuovamente in cm ti volevo soltanto dire che in meccanica si usano i mm. Se la prossima volta avrai un dubbio saprai qual'è l'unità di misura giusta. Se poi vuoi continuare a fare come ti pare..per me fa lo stesso!

sto per comprare un Aerox del 2010 con ancora 1 anno di garanzia, ha una marmitta Arrow e variatore, queste sono le uniche modifiche, ma il concessionario dove l'ho comprato chiaramente mi monta tutti i componenti originali senza sovrapprezzo. Visto che ha 11.000km c'è bisogno di cambiare qualcosa come la cinghia? Ultima domanda: a cosa serve precisamente il variatore e perchè spesso viene sostituito?

ed inoltre alle volte sono di scarsa qualità oppure sono più pesanti come puleggia dunque vogliono rulli molto leggeri e non è detto che abbiano una ripresa decente.

@Nicknos73 anche la oversize della stage 6 è adatta per intermedi? Io vorrei montare la trasmissione completa oversize su elaborazione completa stage 6 50cc che ha 11cv ecc tutto stage 6, credi che faccio male a usare quella trasmissione? C'è differenza con l'over range?

ciao,da poco ho acquistato un variatore malossi mai visto prima..desidererei delle info a riguardo.premetto che ho un piaggio NRG power e questo variatore è un malossi a 6 rulli piccoli.potresti aiutarmi?

sinceramente su un piaggio ad aria con una elaborazione base è migliore il multivar 2000 o l'mhr?

@Nicknos73 1) La puleggia mobile non ruota intorno al mozzo come mostri nel video 2) In ogni caso stai confrontando praticamente lo stesso variatore: Il VECCHIO multivar MHR che hai nel video (ormai non piu in commercio) è praticamente un multivar 2000 solo piu leggero. Questo variatore è stato sostituito dal nuovo modello, completamente diverso. Il multivar mod nuovo che hai è invece l'evoluzione del classico multivar 2000.. se noti ci sono diversi segni di macchina utensile.. alleggerimenti.

Inoltre volevo dirti una cosa che, vista la tua preparazione, forse sai: perchè tutti i variatori pure se non li lubrifichi non grippano tra mozzo e puleggia? E perchè quando lo smonti lo trovi sempre umido? :) E' bello poter condividere informazioni con chi sa più di te, ma da qui a dire che non so di cosa sto parlando ce ne vuole :) hai facebook o msn che ti aggiungo? casomai mi mandi il contatto per messaggio privato e ci scambiamo qualche parola..

@Nicknos73 quindi se decidessi di prenderla nuova da biolla oppure scooter attack andrebbe bene con quella elaborazione? Nel senso, siccome ha solo 11cv non so quanto sia potente a tirare una trasmissione del genere, credi che sia abbastanza potente il mio gt da tirarla?

Salve, su uno Zip Fast Rider con red sponge, frizione malossi Fly, DR 70 Evolution, ZX e Carburatore 19 quale mi consigli fra i due variatori e che molla di contrasto metto? Grazie

ciao Nick. Mi hanno regalato una Giannelli Extra cr e come taratura sarei optato per rulli 5.2 e mollettine frizione bianche malossi, devi considerare che ho un multivar 2000 malossi. Che te ne pare?? Per la carburazione che dovrei fare perchè non ho un'idea bella chiara!! Grazie e complimenti ancora per i video e le risposte dettagliate :)

ok grazie. Ti farò sapere!! :)

Vai di Multivar 2000, è più adeguato se il resto lo hai originale, comunque il famoso terzo variatore non è da sottovalutare, potresti optare anche per quello se i soldi non sono un problema.

ciao senti un tuo consiglio io ho una @125 originale ... quale mi consigli di mettere il multivar 2000 o il multivar mhr ??? anche una frizione che potrei mettere??

Grazie tante.. Proprio oggi ho acquistato un malossi multivar mhr per sh 300 e ho notato subito le piste non comunicanti!

Allora, io ti consiglio di partire con dei rulli da 6,5g, e potrebbero anche andare bene anche se secondo me buttano un pelo pesanti, dovresti stare sui 6 grammi come grammatura con Multivar e molla originale. Quell'attrezzo si chiama chiave dinamometrica, serve per stringere i dadi tutti alla stessa coppia di serraggio... onestamente l'ho usata un paio di volte ma li stringo solitamente con la classica chiave a cricketto, una volta che ti fai la mano non è difficile...

Allora è eccessivo.. potresti anche montarlo però possono generarsi vibrazioni e altri fenomeni sgradevoli.. comunque non cambia niente in fatto di prestazioni ;) o quasi va.

Prego ;)

Ne ho spaccati 2 sia quello originale sia quello malossi, se non sbaglio un multivar 2000 (quelli per peugeot blocco honda) .. in giro di 10.000 km. L'albero non lo so poichè il meccanico mi ha sostituito i cuscinetti dell'albero che erano danneggiati, non dandomi particolari problemi dopo :)... come posso accertare che l'albero non sia squilibrato ?

Ok aspetterò :) comunque ho un liberty s 4t con gruppo malossi, multivar team mhr, molla viola, rulli, power cam e red sponge, cosa mi consigli di mettere visto che non mi convince ancora?

Due o quattro tempi?

scusa mi puoi dire quanto costa il variatore malossi per un motorino 50cc ????

ciao grazie per le spiegazioni sto imparando un po di cose sulla trasmissione degli scooter grazie a te... ho un sr del 1994 quale mi consigli dei due?

Ciao io ho un bw's del 2004 originale senza fermi e volevo mettere variatore multivar 2000, frizione fly clutch malossi e giannelli reverse. Che ne dici?

nulla da dire sul video ma, del terzo variatore cioè del multivar 2000 team mhr ne dovresti parlare, per avere una conoscenza in piu.

Sul sito della Malossi non c'è, dunque credo di no.

ciao, io possiedo uno scooter Piaggio (tutto orig. tranne marmitta Giannelli Go) vorrei sapere se mi conviene acquistare un variatore Multivar Malossi 2000. ke prestazioni da? io vorrei recuperare 5/10 Km/h in allungo, si possono ottenere?

Che non te ne pentirai :) se la frizione non è usurata forse non serve manco che la cambi.. cambia solo le mollettine ;) se no fai come vuoi tu è sempre una buona elaborazione

Si ma tra i due, a parità di rulli, x la conformità diversa dell'inclinazione piste, chi da più allungo, chi da più ripresa? Questo non l'ho capito....

Si dovrebbe smontare e controllare l'albero in rettifica. Forse è stato montato male comunque

Allora, il gas rapido non te lo consiglio perchè in città non ha senso in quanto non puoi dosare bene il gas, c'è gente che manco in pista lo usa. Per la velocità massima, con il Multivar, la marmitta che hai e il Trophy dovrebbe segnarti tra 100 e 105 SE regolato a puntino.

Con Top TPR e Pinasco PWS conviene l'MHR o il 2000?

in generale qual è meglio?

Sei del sud scommetto ;)

Ciao Nicknos73 ti volevo chiedere se per il mio zip 4t è migliore il multivar o l'hi-speed........Grazie in anticipo

c'è la pagina Nicknos73's channel page, puoi chiedere lì

ma regolarlo personalmente intendi i rulli??

Quel tappo non lo levare. Probabilmente c'è nella zona della campana sempre sul copricarter un'altra feritoia che già fa circolare abbastanza aria. Poi controlla. Poi ti consiglio di cambiare meccanico perché ti ha Detto una marea di cavolate. Intanto il Malossi e il Polini anche se costano più vanno di Meno del Top. Poi Ci sono top nella mia zona con oltre 20000 km sulle spalle e non Hanno mai avuto problemi pure se non sono trattati benissimo!

Credo ti convenga Multivar 2000 e frizione Polini tipo originale ;)

Allora, da te il problema è la molla.. Rimonta l'originale che è molto meglio della bianca su Piaggio, le molle della frizione lascia quelle che hai e appesantisci i rulli a 4.7 che 4 Mi sembrano eccessivamente leggeri. Se non va coi 4.7 riprova i 4

Ok Grazie

Prendi il 2000... fino all'elaborazione intermedia può andare bene, se prevedi un'elaborazione più spinta puoi prendere l'mhr team nuovo...

e quanto può costare? scusa se chiedo molto

Allora, secondo me un minimo sei starato, ma i motori ad aria perdono molto a caldo. A liquido ti sconsiglio di passarlo perchè troppo costoso e laborioso... la cosa migliore e che potrebbe andare bene per il tuo caso è montare un 70cc base (Un Trophy per esempio) e un Multivar che uniti a una buona carburazione del 17,5 e con la Reverse ti daranno una bella ripresa in più e un po' di allungo anche.. così andrà a dovere e spenderai 130-140 euro per questa modifica esclusa manodopera ovviamente

IO CON DR EVO,STAGE 6 PRO REPLICA QUALE DOVREI METTERE?

su un liberty 50 la multivar 2000 quanti km/h può fare?

Per un Beverly tourer 250 quale mi consigli?

Le mollettine prova le bianche o le gialle, credo che le seconde ti facciano partire meglio il motore ;)

quale è il migliore ??

Nei Piaggio tutte le pulegge Malossi per modello nuovo misurano 98mm, dal 2000 all'MHR Team.

Multivar 2000, va benissimo per la tua ela!

Ai rulli è meglio aggiungere un po' di grasso?

Ok grazie 1000 :)

ciao io ho uno scarabeo piaggio con Dr70 e sp3 mi chiedevo se é meglio un multivar 2000 o mhr 101 ...quale mi consigli

Io ho il multivar mhr 2000 team, ma volevo sapere le differenze :(

Ciao io ho un' Aprilia SR netscaper con 75cc Olympia, frizione malossi, campana Malossi, marmitta Giannelli reverse e carburatore 17,5... quale variatore mi consigli??? Aspetto una tua risposta per favore

Le molle verdi per frizione originale Piaggio non esistono, a te servono le gialle ;) comunque se è fiacco a prendere giri coi 4, coi 4,7 peggiora