Hoje pela manhã assisti na cabine do caminhão. Fiz o procedimento d molhar apenas o solenoide e a base onde ele fica. Foi o suficiente pra funcionar o caminhão. Trabalhei o dia realizando esse procedimento. Já encomendei um solenoide novo. Esse vídeo salvou meu dia. Creio q esse vídeo já tirou muitos motoristas dessa pane. Valeu.... Porto velho-RO.
Boa noite noite meu amigo vc foi um anjo que Deus enviou para me ajudar eu tenho uma máquina ela estáva com esse problema eu estava gastando muito com mecânico por falta de experiência com essa bobina mais vc e o moço do gol trouxe uma luz para o meu problema muito obrigado que Deus te ilumine sempre meu nome é Jesus vanderci sou da cidade de batatais sp um grande abraço
Minha ranger parou na estrada, com sintomas de falta de diesel (1/4 do tanque). Simplesmente não pegava. No dia seguinte, funcionou, mas com a lenta irregular... por fim, estabilizou. Mas passou a não desligar mais na chave. Assisti este video e outros sobre a solenóide da bomba injetora, fiz exatamente como orientado (apesar que o acesso à mesma na Ranger Powerstroke 2.8 é um inferno, tive que cortar uma chave 24 para entrar ali) e está funcionando perfeitamente de novo. Obrigado 👍🏻 não estou com condições de gastar em mecânico no momento
Fico na obrigação de te agradecer por este vídeo. Estava empenhado sem mecânico por perto, com sua dica verifiquei que estava com mal contato no conector da solenóide e não pegava de jeito nenhum. Foi só ajustar conector e conectar novamente... Resolveu na hora. Muito obrigado 😊
Humildade é algo que poucas pessoas têm. Apesar da "sugestão sem noção" do indivíduo, você, além de considerar que ele queria somente te ajudar, também extraiu conhecimento dessa situação, o que demonstra que você é muito humilde e possui muito conhecimento. Parabéns, meu chapa!
Mas ele não disse maiores detalhes sobre a interação deles, se ele contra argumentou o rapaz, ou ignorou na hora e etc. Ele conta outro caso bem interessante com um andarilho e o problema no Santana dele, bem semelhante os problemas.
Melhor que essa é a história do caminhão q funciona mas não tem força, os mecânicos fizeram bomba, regulagem de válvulas, revisão de cabeçote, e nada. Eis que passa o tiozinho catador de latinha e diz que tem que é só engraxar o escape..... Pense no rolo, quase foi agredido, dias depois o caminhão continua na oficina e o cara passa novamente e pega ele mesmo uma engraxadeira e lubrifica o sistema de freio motor resolvendo o problema na frente do cliente, o catador era um ex mecânico.
Aconteceu comigo em BH ,um noiado ,ligou a solenóide direto com um pedaço de fio.achado na rua ,ligou do positivo do arranque ao plug da solenóide ,,e fui embora até SP. O rastreador deu pane ,não apareceu ninguém da empresa de rastreadores pra resolver,e já tinha ido " mechanicos" lá,tentaram tirar a entrada de ar ,da bomba,disseram que a bomba tava fudida ,quiseram trocar a bombinha de transferência ,,folgaram os bicos ,quiseram trocar os filtros que eram novos ,,e era só o rastreador que bloqueou o positivo da solenóide . Problema que um noiado detectou e resolveu . Dei cinquenta reais pro nóia, E vi que rastreador é algo muito fácil de arrancar ,pois noiado ,ainda localizou até aonde instalaram o rastreador .
Bobinas elétricas que sofrem aquecimento constante podem ter seu verniz de isolamento dos enrrolamentos danificados, criando uma espécie de curto circuito, ainda que de baixa capacidade mas o suficiente para diminuir significativamente o campo magnético que movimenta o embolo do solenoide. Pode acontecer com qualquer tipo de bobina, bobinas automotivas, transformadores etc. Parabens pela sacada, muito inteligente ao pescar essa informação!
Meu amigo abraços faz sentido, vou já fazer na minha, pois minha Pajero sport motor hpe diesel ano 2006 tá com esse problema quando esquenta não pega, acho que é o solenoide
Boa tarde professor! Conheci o senhor, pesquisando na net por necessidade, pois minha D20 94 está sem pegar quando viajo e esquenta, nenhum mecanico conseguiu achar a solução. Comprei uma bateria nova e nada, só gastei dinheiro atoa. Até hoje achei que falei bobagem ao dizer que poderia ser bobina, mas na realidade tinha sentido. pois tinha um fusca e sofria com isso. Fiquei tão feliz com esse video que vibrei como num gol do Brasil. parabens por passar conhecimento adiante e ajudar o próximo. Abraço Gratidão
meu amigo muito obrigado por pessoas iguais a vc existirem acabei de arrumar meu carro sozinho em casa através do seu vídeo pois a pouco tempo tive que fazer bomba e bico da minha caminhonete hoje com mesmo sintomas vim embora muito triste então resolvo procurar algo na internet e te encontrei simplesmente o fio da celoide frouxo apertei e resolvido já estava pensando emguincho e com certeza teria que arrumar bomba e bico de novo
Amigo, boa noite, desculpe meu portugués, sou Uruguaio. Cuando Voce esfria con un pano molhado ou joga agua no solenoide tambem está esfriando o cabezal da bomba, que cuando está gastado, se contrai e o motor pega. Otra cosa que me aconteceu em un motor Peugeot a disel, foi que usando ele no Pau, ficava sem folga nas válvulas, logo deixava ele esfriando un poco e logo pegava. Parabens, obrigado pelas aulas!!
Boa noite meu amigo essas dicas que você passou muito boa.eu estava longe da minha cidade uns 200 km meu traker a diesel não queria pegar de jeito nem um não tinha mecânico na cidade tá quase chamando um guincho quando resolvi ver seu vídeo para mim ajuda .fiz como você assinou com whitelub deu serto consegui ligar o traker já estou em casa muito obrigado valeu 🙏👏👏👏🙏
Muito interessante essa pontuação, a peça em si não é dimensionada para altas temperaturas, porém está muito próxima do motor e temos dias muito quentes para ajudar, ou seja, a alta temperatura faz a peça dilatar e ao desligar o motor o êmbolo da bobina, dilatado, trava na bomba, impedindo a passagem de diesel. Parabéns por suas observações, é de muita valia.
Cara. Tô VENDO vários vídeos seus e percebi o quanto vc tem uma boa didática. Percebi um pouco do time dos radialistas tbm. Deve ter escutado bastante rádio quando trabalhou dirigindo caminhão. Kkk. Parabéns. Grande abraço
Conheci seu canal hoje e estou fazendo uma maratona em seus vídeos. O Sr. tem uma fantástica simplicidade em transmitir o seu conhecimento com muito carisma e competência. Parabéns pela seu trabalho e iniciativa. Tenho uma D-20 com algumas adaptações e sou apaixonado pelo carro...é uma cachaça...bom d+!...Já tive também F1000 com HSD...carro ligeiro! Mais uma vez não parabéns. Juntos somos fortes!BH/MG.
Muito obrigado pela dica, irmão, minha D-20 tá com o mesmo problema, vários mecânicos acham estranho por ser quando o motor está quente, mas agora vou ver se resolvo!
Tinha uma ranger q deu o mesmo pau kkkkkkkkkk demorei três meses para descobrir e só descobri pq um dia tirei a válvula de corte dela e minha esposa encostou nela e disse que estava muito quente aí veio o mesmo raciocínio na minha cabeça kkkkkkkkkk eu já tinha desmontado bomba bico o diabo a 4 é cada coisa parabéns pelo canal aí
Recentemente tive um problema na solenoide de um Perkins 4236. Ao ligar o motor, o motor dava uma acelerada repentina e depois estabilizava. Achamos que era bomba injetora. Bomba e bicos feitos, o problema ainda persistia. Percebi que se o motor ficasse muito tempo ligado, quando desligava a chave, ele demorava alguns segundos para desligar. Trocamos a solenoide, e para nossa surpresa, a oscilação na partida parou e o problema de demorar para desligar também. Até hoje não consegui entender, pq a solenoide fazia com que o motor desse uma acelerada na partida, parecia que ia disparar, mas logo em seguida estabilizava. Enfim, ambos os problemas resolvidos com a troca desta bendita peça. Este Perkins está instalado num grupo gerador!
Prezado, bom dia! Caríssimo, no uso estacionário (GMGs) desse dispositivo esse era chamado de Solenóide de Funcionamento, pois precisa estar ligado para possibilitar o motor funcionar. O Solenóide de Parada, no meu caso, era aquele que, quando acionado, cortava o fluxo de combustível (ou estrangulada a bomba injetora mecanicamente) para possibilitar o desligamento do motor. Um abraço e parabéns para o Canal!!!
Muito boa dica como sempre. Estou aguardando sua explicação sobre o motor Detroit diesel 2 tempos, sou bombeiro e temos vários desses motores rodando aqui em São Paulo. Obrigado abraço
Boa dica Vale tentar montar o solenoide sem o pino tbm, pra parar depois só na marcha , mas ajuda no diagnóstico Aliás a chave pra soltar é 24 a 15/16 tbm dá( depende do modelo)
Eu tenho um Kia bongo q já algum tempo tô forçando o arrranque depois de quente, porque nenhum mecânico sabe o q é. Hoje estava vendo seus vídeos e decidi pesquisar no you tube e quem me aparece? Seu canal rsrs como sou inscrito fui direto no seu vídeo. Vou faZer esta experiência, mas acho q matou a Charada. Obrigado por manter este canal e dividir conosco estas dicas. Parabéns pelo canal. Forte abraço do Denis - RJ
Boa tarde, parabéns pelo canal! Tenho uma f250 americana, ano 92/93 motor navistar international 7.3L v8 diesel. Só pega com WD e depois do motor quente fica mais difícil de pegar. Motor fica mais pesado de virar. Vou seguir a dica e verificar essa bobina. Mto obrigado !
Muito interessante seu vídeo,tô com um trator com esse mesmo problema de esquenta e não pega mais,vou fazer esse teste do paninho. O bombista disse que é bomba injetora.
Tenho um caminhão 8 140 com o mesmo problema quando esquenta não pega já levei no mecânico e não resolver este vídeo foi muito importante para mim creio que agora eu resolvo o problema
Ótimo canal, parabéns. Sobre motor a diesel sem eletrônica com bomba injetora mecânica e velas de aquecimento, como no caso da kombi e saveiro diesel. Quando está frio uma maravilha para pegar (coloquei velas de aquecimento novas, bateria nova, trocado escovas do motor de arranque). Alguma dica sobre dificuldade para pegar quando está quente? Sabe se ela tem esta bobina tbm?
Boa tarde tdbm, parabéns pelo seu trabalho com muita excelência . A válvula solenóide está travada no lugar, como faço para soltar a chave 24 mm já espanou de tanta força que coloquei.
Temos um trator John Deere aqui que faz a mesma coisa, é só jogar água no solenóide ou então tocar a bomba manual com a chave ligada, pois a pressão do óleo enviado pela bomba força a abertura do solenóide. Só não pode jogar água com ela muito quente, pois pode racha o cabeçote da bomba ou até a tampa dela.
Tive problema com um scania 124 , ele anadava 3 a 4 horas e ia perdendo a força ate apagar , apos15 minutos funcionava novamente . ate que foi se agravando . dai me deixou na mao dentro do rio de janeiro e isolei a selenoide calçando e sai do prego . então mudei o sistema para afogar igual a 1935 . ficou muito bom . grande abraço desejo muito sucesso.
Não posso deixar de comentar essa, devemos sempre estar pronto a ouvir, ouçamos o que a pessoa tem a dizer depois analisamos e julgamos o que foi dito.
BOA NOITE! QUERO DAR MEUS PARABÉNS PELA FORMA QUE PASSA SEU CONHECIMENTO E AO MESMO TEMPO AGRADECER POR SUAS AULAS (TEM ME AJUDADO MUITO). SEMPRE GOSTEI DE MOTORES A DIESEL, MAS ESTOU NO MEU PRIMEIRO UMA RANGER 1999/2000 2.5L 4X4 MOTOR MAXION. POIS BEM, QUERO PEDIR UMA DICA QUE É COMO TROCAR O SELO MECÂNICO QUE FICA NA PARTE DE TRÁS DO MOTOR (LADO OPOSTO A VENTOINHA- Ñ SEI COMO DESCREVER TECNICAMENTE O LOCAL-HEHEHE). GRATO PELA ATENÇÃO ATT GURU.
Gostaria que me respondesse uma pergunta. Sou inscrito no canal. A muito acompanho seus vídeos. E estou com algumas dúvidas, gostaria que comentasse sobre o Nl12 EDC, se pode ser trocado a bomba injetora e colocada uma totalmente mecanica. Se isso presta e qual a durabilidade dessa maquina. Outro ponto que gostaria que comentasse e o diferencial desse mesmo cavalo. Que e o diferencial canelinha. Ouvi comentários acredito eu que seja invencionisse, que dizem que esse cavalo e tão bom com essa configuração que no mato grosso estão usando pra puxar arado. Pq não quebra. Gostaria que isso fosse respondido em um vídeo. Meu nome e Rogério de Goiânia.
Eu trabalhei na retifica Tietê em Londrina PR, e sempre os mecânicos nas usinas de açúcar faziam essa conversão da bomba edc para a mecânica, tornearia para colocar a traseira da bomba mecânica na carcaça da edc. Ficava bom, forte e econômico os caminhões. Entra no site www.grupotiete.com.br e converse com os profissionais que trabalham lá.
Amigo eu tenho uma D20 ...ela tá com um problema axo que pode ser isso aí....as vezes ela não liga e eu tenho que ficar puxando e empurrando o afogador várias vezes ai ela liga e volta a funcionar ....será que é essa peça o defeito o que vc acha ...c puder me ajudar eu agradeço...abraço...acompanho sempre seu canal ...
Amigo assisto e aprendo muito com seus videos,vendo um vídeo sobre bomba rotativa Bosch,digo não sou mecânico minha curiosidade e,tenho uma D10 ano 1983 bomba Bosch,a minha desliga estrangulando posso botar uma solenóide desligar na chave ?? Obrigado...
Bom dia Fernando! Gostaria que se possível você desse explicações ou até mesmo gravar um vídeo sobre a primeira partida de caminhões. Por exemplo: Em carro de passeio costumamos olhar óleo, água, etc. No caminhão precisa olhar mais alguma coisa? E após dar a partida, pode sair logo ou precisa esperar algum tempo pra esquentar.
Amigo... Isso também acontece com a hilux 3.0 diesel 2006 ??? A minha acontece isso com motor quente.. já gastei em várias coisas e ninguém resolve esse problema. Já estou pensando em até desfazer da camionete por isso
Boa noite meu amigo, otima explicaçao. A minha HR Hyundai esta com esse problema, uma viagem longa quando desliga demora a ligar novamente. Amanhã irei fazer esse teste do pano úmido. E volto aqui para dizer de fato se deu certo. Muito obrigado.
@@kiabongoedson o problema na verdade é o cabeçote da bomba injetora, quando der esse problema,joga agua atras da bomba aonde sai o tubos do bico injetor , que vai funcionar.
Boa tarde companheiro! Cara há alguma tempo a minha ducato trm hora que não pega e trm hora que não desliga, até chegou um dia que ficou falhando e morreu e não pegou mais. Toquei a a solenoide e resolveu por um mês. Agora voltou a fazer isso dinovo.
Amigo sempre vejo seus vídeos e gosto de aprender qual caminhonete você indicaria no caso pra mim que nunca tive carro a diesel com um valor de uns 40 mil mais ou menos
Muito bacana! Pergunta de leigo mesmo... Nas camionetes Diesel mais novas (Ranger 2010 por ex.), o sistema é o mesmo? Ou o motor desliga por corte da bomba agora?
Isso que você falou de extrair o ar no cavalete tenho um caminhão vw 11-140 sempre extrai o ar em cima do radiador depois que vi o vídeo fui extrair o ar na cebolinha do cavalete e realmente tinha ar . Você acha melhor extrair o ar com o motor ligado ou desligado. O motor é o mwm 229 6 cilindros, e muito obrigado por todas as dicas já usei muitas.
Olá boa noite, sempre curto seus vídeos pois acho muitos intuitivos e prestativo eles... tenho numa f250 99/00 a diesel estou com um probleminha que não consigo solução na mh região foi numa troca do filtro de combustível dela que em situação de parada ela funciona uma blz por horas agora quando vou dar umas voltas nela na cidade ela dar entrada de ar e morre....sabe me explicar esse enigma... obrigado desde já
Ola. Aprecio muito suas instruções, se puder me ajudar ficarei muito grato, tenho uma van vw eurovan, tem 5 cilindros , os itens impirtantes estao ok tipo. Velas aquec, bomba inj mecanica rotativa todos bicos na sequencia 1 2 4 5 3 pms ok conjugado com a bomba, tem diesel na bomba injetando normal, tem como me ajudar, o que poderia ser, para ela nao pegar. Está um misterio. pois ela é simples. Nao tem nada eletronico somente para ligar arranque e abrir o solenoide, muito obrigado
Boa tarde. Como identificar se o cabeçote duplo dos filtros combustivel f1000 está com defeito . Exemplo esse cabeçote tbm. Tem paletinha para o diesel não retornar pro tanque? Porque me parece de um dia pro outro já observei falta combustivel, como se tivesse retornado diesel pro tanque. Obrigado.
Bom dia! Aprendo muito com os seus vídeos!!! Obrigado por compartilhar tanto conhecimento!! Com relação a este vídeo, gostaria de saber se depois de trocar a peça o problema foi resolvido? Se já houve a oportunidade de testar? Meu carro esta com este problema, frio pega de primeira, quente custa a pegar. O Bombista já quer é desmontar a bomba, e eu depois de ver o seu vídeo questionei se poderia ser o solenoide o causador da falha, e mesmo afirma que é falha da bomba e não levou em consideração o questionamento. Falou que vou gastar dinheiro atoa!! Estou pensando em comprar o solenoide e eu mesmo trocar pra testar. Por isso gostaria de confirmar se no seu caso o problema foi realmente resolvido. Obrigado pela atenção!!!
Qual Estado o senhor mora? Ou qual seu endereço? Meu caminhão é um Ford F12000 2003, famoso Pitbull. Eu deixei ele parado por 7 meses sem dá partida. Antes de colocar pra pegar troquei todos os filtros, inclusive os dois de Ar (um elemento de segurança e o outro o de Ar) e troquei o Óleo do motor tbm. Limpei o sistema, pois estava com crosta... Enfimm. O caminhão só pega no Lubimmm kkk (Whitlub). Fiz calibragem dos bicos mas não serviu de nada. Eu não sei mais o que fazer. Esse caminhão não dava nem tempo de conta 2 segundo que o bichão pegava. Tô ficando doido com esse caminhão. Me dêem mais idéias por favor. Haaa outra coisa. Eu utilizava os dois combustíveis, a cada 4 tanque de comum eu colocava 1 de S10, digo isso.pq.me disseram que foi o combustível. Nunca tive problema com o combustível, até que ele era mais econômico e melhor pegador e mais esperto com o S10, pelo menos era o quê eu sentia. Falei isso pq pode ser útil. Eu peço pelo amor de qualquer coisa, me ajudem. O que devo fazer. Pq pra mim não há nada pior do que toda vez que eu sair de um local, ter que levantar capô para colocar Lubimmm kkkkk ou deixar ele ligado por 20 minutos até ter que sair novamente depois de uma entrega, já deixei ligado por mais de uma hora só para não colocar Lubimm, pois sei que prejudica o motor e eu prefiro gastar combustível a mais do que meu motor
CASA DAS MÁQUINAS bom dia ? Por gentileza. Se eu puser um corta corrente escondido na solenóide de parada, funciona como anti - furto ? Desde já, obrigado. Campinas - SP
Anos depois o vídeo ainda me ajuda! Agora tenho uma pergunta para os comentaristas, minha D20 não desligava quando eu virava a chave, mas se eu apertasse o freio ou colocasse a ré ela desligava, podem explicar isso?
Ótima dica!! Meu caro estou pra compra um veículo a diesel pq estou decepcionado com gasolina porem pelas condições $ estou pra um kia Sportage diesel ou outros da mesma época VC sabe se ele é bom ou recomenda alguns abaixo de 2005!? Te agradeço!!!
Boa tarde Aconteceu esse mesmo problema com uma 710 plus 2011. Frio pegava de prometia quente demorava pegar. Levei num bombista,ele trocou a solenoide o racor e regulou a bomba.
Boa noite, já passei por essa problema tenho uma s10 e esse silenoide estragou o bombistas que arrumou me ensinou a por um fio do polo positivo até o silenoide e da partida.
CARAAAAA, ESSE É MEU PROBLEMA .. EU JA IRIA FAZER O MOTOR ACHANDO QUE É FALTA DE PRESSAO DO MOTOR DA S10 2.8 MWM , ELE ANDA BEM E TA REDONDO , POREM QUANDO ESQUENTA NAO PEGA , SÓ DEPOIS QUE ESFRIA... DEPOIS DESSE VIDEO TENHO CERTEZA ABSOLUTA !!! AMANHA CEDO JA TROCO E SE FUNCIONAR JA MANDO MENSAGEM.. OBRIGADA PELO ENCINAMENTO ... QUEM SABE FAZ AO VIVO.. JA VIREI SEGUIDOR ❤️
boa amigo. eu estou com o mesmo problema com um motor 2.8 Sprint. esquentou um pouco o motor e já começa a bagunça. verifiquei hj que a válvula aquece muito, a ponto de quase queimar a ponta do dedo. retirei ela pra testar fora e acabei levando um pequeno choque elétrico, que não sei se é normal. também tentei outra instalação com um botão secundário desconfiando antes da ignição e levei também um choque. você sabe se é normal as solenidades emitirem essa corrente no corpo e no fio de alimentação dela?
Fala amigo beleza. Nós temos um histórico assim com uma colheitadeira da massey que é motor perkins e toda a vez que precisávamos desligar ela com o motor quente nós tinha que jogar um pouco de água em cima da bomba injetora senão ela não ligava de jeito nenhum. Atualmente estou com um problema semelhante em um trator nosso ano 2021 motor fpt 6.7, se desligar quente o bicho sofre demais pra pegar, ainda não fiz o teste com a água mas acho que deve ser mais ou menos a mesma coisa. Tem solução pra isso ou não?
