Désolé du manque de vidéo mais j'ai très peu de temps pour avancer sur mes projets que ce soit sur la Dt ou la Mrt… J'ai fait de mon mieux pour essayer d'avancer un peu sur la Dt et filmer ça avec le temps dont je disposais donc forcement c'est pas top. Cependant j'espère que certains apprécierons la vidéo et au moins comme ça je vous informe de ce qui a été fait ! :)
Au moment ou y'a eu la flaque d'huile, sa ma rappeler un souvenirs ou y'a eux le meme soucis de l'huile partout, parcontre mon pere venait juste de rentrer et quand il a vue sa j'etait foutue mdrrr !
bravo pour ta vidéo. je suis sur une rénovation 125 TDR, les 2 temps 125 de yamaha de cette époque sont des super machines (DT ou TDR) si tu veux des infos plus pointues sur des détails, tu as le forum Yamaha 2strokes qui est plein de tutos sur les bécanes comme la tienne. continue comme ça.
Si tu veux La rajeunir un peut Mais lui un bras oscilliant de dt plus récente avec une jante pour que tu puissent avoir un frein à disque à l'arrière .
Le piston a quand même bien mangé au final le cylindre lui les trace me semble plus légère par contre sûrement le rendu vidéo enfin j'ai fais aussi le moteur d'une mamie en 125 et franchement je suis surpris de la résistance des pièces de Cagiva réputé pour ne pas être fiable
Salut amord voila jai un souci j ai serrer un 86 top alu le piston ses cassé dans le bas moteurs mais jai tout recuperer jai ensuite remonter un 86 mais lorsque je rebranche lalumage il tourne a lenvers et marche comme en avant mais en marche arriere soit jechanger 2 fils et il tourne dans le bon sens mais il ne prend aucun tour au point mort mais il y a + de gaz qui sort de lechapement je pecise que lalumage est bien cale(allumage d origine)la clavette est neuve les clapet sont neuf pas de prise dair gicleur propre alors voila si quelqun pourrait m aider car sa fait 1 mois que je suis en galere
Je me pose une question sur t'es méthodes mécaniques, j'ai vu que dans plusieurs de t'es vidéo tu démontés toutes la partie embrayage avec le moteur sur la moto et après tu tombe le moteur. Pour avoir pas mal de moteurs, il est plus pratique de tout tomber et de faire ça bien posé sur un établis pour éviter d'avoir des merdes qui tombe dedans. Enfin c'est mon avis je me posais cette question. Mais continue t'es vidéo elles sont super, notamment celles que tu a fait sur ton skyteam qui m'ont beaucoup aidé quajd j'avais mon dax pour le kiter.
Salut, après ce sont des habitudes que chacun prend, personnellement je fait ça de la sorte car le moteur est bien tenu donc pas de soucis pour desserrer les écrous puis ensuite c'est moins lourds et moins volumineux à sortir et je n'ai pas de merde qui tombes dedans ça va. Ha oui, tu es sur la chaînes depuis longtemps alors, heureux d'avoir pu t'être utile avec mon bubbly ! 😄
J'ai fait une vidéo sur le remontage du système de kick. Sinon tu dévisse l'écrou juste au dessus du kick ensuite tu descends le kick et tu revisses l'écrou. Ensuite tu sors le kick de son axe et tu le replace à la verticale sur son axe (si besoin) et il devrait marchait, tu peux répéter l'opération plusieurs fois. Si ça n'arrange pas les choses il faut sortir le carter d'embrayage et faire comme dans ma vidéo et vérifier l'état des pièces.
@@leandrep7551 En quoi je perds de la compression et du couple ? Compression oui si je retire la calamine ou que je monte un joint d'embase plus épais... Mais bon le but c'est justement de vérifier le moteur et si besoin de changer piston/segment donc de récupérer de la compression. Je ne comprends pas ton raisonnement, quels sont tes arguments ? 🙂
@@leandrep7551 Mais tu es conscient que ce moteur a 20000km date de 1984 et n'a jamais été entretenu ? 😅 Désolé mais démonter un moteur pour l'entretenir il en ressort avec de meilleurs performances, c'est le but du démontage. Et je ne comprends pas pourquoi tu sacralises le montage d'origine... Le montage d'origine est le même que celui que l'on peut refaire soit même, il n'ont pas de recette magique ni de secret hein.
