DISQUES OU PATINS - LE GRAND DÉBAT #01 

N'hésitez pas à donner votre avis sur la question ?! Plutôt disques ou patins ?!

Salut Cédric, Je suis d’accord avec toi sur les points 1, 2, et 4, par contre sur le 3 je ne peux pas te laisser dire ça. J’habite en Ardèche et je fais 150000m de dénivelé par ans (donc beaucoup de descente). J’utilise des disques depuis 2014, et j’ai 3 vélos à disque. Mes plaquettes me font entre 10000 et 12000km (jamais fait autant avec des plaquettes), et je les ai changé la semaine dernière pour 11€ (shimano ultegra). Quand à la purge, il ne faut la faire que si on ressent du mou dans la poignée (dixit mon vélociste) donc en 5 ans, je n’ai fait qu’une purge. Et le seringue de purge coûte 10€. Quand au disque, encore jamais changé, j’ai un vélo qui a bientôt 40000km. Pour le dernier point, je ne suis pas d’accord avec toi sur le bruit, je règle régulièrement mes freins (2x par an), et je n’ai aucun bruit. C’est vrai que quand il pleut, le freinage est bruyant, mais alors que dire des patins sur les roues carbones, en course, c’est un concert de claxon. Quand au poids (400g correspond à 2W dans une côte à 8%), le temps perdu en monté est largement rattrapé en descente, avec la sécurité en plus. Non, franchement, je ne reviendrai pas en arrière.

Nouveau vélo de route à disque depuis 900km, je viens du VTT, je sens vraiment le gain de sécurité et plus de sensations au toucher du levier, plus peur d'envoyer des gros watts dans des descentes à 70km ou enchaîner des virages rapides, bref du gros kiff et selon moi peu de défaut, ça une purge cest vite fait et 1 fois par an voir tout les deux ans :)

Si vous venez du VTT (disque), moto ou motocross, le disque n'a plus de secret et il n'y aura pas de surprise sur la route. 1 ou 2 doigts sur la poignée et l'affaire est joué.

Hum, je note une vrai méconnaissance des systèmes de freins hydrauliques, tu présente ca comme une vrai galère en terme d'entretien, purge ect.. Quand à regler la bonne pression AH, ahaha ce n'est pas un robinet, tu fait la purge point barre et y a rien de compliqué la dedans, pas besoin de professionnel pour ca, en fait rien de spécial à régler, ca fonctionne c'est tout. Changer les plaquettes (moins de 10E) prend environ 1minute. Quand à la graisse sur les plaquettes, faut vraiment le vouloir franchement. Le couinement particulierement désagréable par contre peut arriver (generalement du à du gras sur les disque, genre tripoté avec les doigt, ca suffit), un peu d'acetone au chiffon pour nettoyer les disques et c'est régler. Petit point aussi, si ta jante est voilée meme juste un peu, ton disque lui est toujours centré, quand à voiler un disque, pour ca faut qu'il prenne un sérieux coup de chaud, ce n'est pas si fragile que ca. Tout ca pour dire que les freins à disque ce n'est pas si pénible à vivre que ce tu présente, un entretien annuel (purge, plaquette) est suffisant et le confort de freinage gagné est bien réel. Le toucher est plus sensible que des patins, mais se montre pourtant tres progressif, juste une question de doigté et d'habitude.

Salut Cédric, étant mécano dans un team pro tour je peux te dire que nous sommes obligé par les sponsors à utilisé des vélos avec freinage à disques. Mais les coureurs roulent quand ils peuvent au plus vite avec des patins sur les courses car je peux te confirmé que 80% préfèrent les patins mais les sponsors les obligent à rouler disques pour l'image... Pour nous les mécanos évidement les disques c'est pour nous plus de boulot, montage et entretien plus long... Le plus gros souci est le dépannage en course, même avec les visseuses / dé visseuses cela est une grosse perte de temps pour les coureurs et nous... Reste le danger de chauffe des disque, surtout dans les chutes où ils peuvent provoqué des blessures mais c'est très rare... Le soucis méconnu des disques est également le freinage d'urgence, surtout sous la pluie, beaucoup de chutes dans le peloton sont dût à eux car le freinage est tellement puissant que les roues AV/AR bloquent et c'est le bitume assuré et je ne parle pas du son strident du freinage à disque dans le peloton... Bref, pour nous sur le pro tour, le disque reste marketing avant tout, seul l'électrique pour les dérailleurs ont et sont la grosse avancé dans le vélo... A+ Phil....

Je me suis très récemment mis à la route. Venant du vtt, j'aime vraiment le toucher de frein du disque et le peu de force nécessaire à la main pour piller. Je me sens clairement plus en sécurité avec la puissance de freinage des disques. Cependant la différence de coût m'a orienté vers des patins pour mon vélo de course

salut ! pour être passé sur du disque récemment je ne ferai pas marche arrière. ça freine comme il faut, pas de blocage de roue avec un bon réglage et bonne utilisation. Contrairement aux patins classique qui perdent du mordant quand ça chauffe, le disque fonctionne a l'inverse, le mordant est plus présent lorsque la température monte. (ce qui, en descente, prend un certain sens). Ce qu'on demande a un système de frein c'est de freiner non ? (même si ça coûte plus cher, ça en faut la peine, la sécurité avant tout) Chez les pro qui sont a la recherche du centièmes, il est évident qu'ils ne passeront sur disque que lorsqu'un matériaux très léger sera utilisé. Sinon bonne vidéo, comme d'hab !

disque pour moi çà épure la ligne du vélo et surtout cela freine mieux. De plus la purge d’huile minéral c'est une fois par an seul les systèmes fonctionnant au dot (sram) doivent avoir une purge plus régulière.

Disque sans hésiter. Freinage puissant et précis même par temps humide. Quand tu parles du surcoût, oui ok à l'achat du velo, mais à la longue on s'y retrouve entre le changement d une paire de plaquettes voir un disque, et des patins et un changement de roue qui aura les flancs bouffés... après l'entretien ça ce fait tres bien . Ok je vous l accorde il y a un surpoids !

Régler la pression ? Pourrais tu nous donner quelle pression tu as mise dans ton système de freinage à disque ? Quitte à faire technique autant être précis !

Quand tu arrives en bas d'une pente par temps humide où t'attends un "stop" et que les patins ne répondent pas, tu n'as plus qu'à faire le signe de croix pour espérer qu'une voiture ne passe pas à l'intersection. Depuis, j'ai des freins à disques et je me sens plus en sécurité. Certes les patins gagnent sur beaucoup de points, mais la sécurité avant tout.

Je ne suis ni pour le patin ni pour le disque mais je me permet de te rectifier. Il n y a pas de réglage de pression dans le circuit hydraulique par contre il est vrai que de temps en temps une purge de frein peut être nécessaire ( environ 1 fois par an ). Moi même j'étais plutôt contre le disque car je trouvais ça compliqué mais depuis que j'ai fais une formation dans le velo et que j'ai compris ce système ce n'est pas si compliqué que ça. En regardant quelque tuto sur internet tout le peut entretenir son disque. Après est ce que c'est le disque qui est le meilleur compromis de freinage est une autre histoire. Mais en tout cas très bonne vidéo

Je retourne aux patins .10000km à disques, vélo plus lourd, pataud, et pourtant c’est un emonda slr7. Ça freine mieux que les patins oui, mais les patins freinent très bien, quand on sait faire du vélo on sait freiner. Les disques rassurent les peteux sur les pentes à 5%, et puis on roule pas tous les jours sous la flotte ou dans les cols.

Il y a 15 ans que je roule avec un freinage à disque sur mon VTT et je peux te dire que c'est simple à monter que cela demande beaucoup moins de maintenance qu'un freinage à patin. Les plaquettes (ferrite) en conditions difficiles dure 1500km contre 50km pour les patins, lorsque il pleut et que l'on roule dans la boue. Les disques durent bien plus longtemps que tu le dis et un léger voile du disque se redresse en moins de 5 minutes. Quand on remplace l'huile des freins cela prend 10 minutes et il n'y a pas de pression a respecter cela demande 20 euros pour un kit purge. C'est vrai que le vélo est plus lourd et qu'il est peut être un peu moins réactif lorsque les bases sont plus longues. Faudrait pouvoir faire un comparatif avec deux vélos de même marque, même modèle et taille pour avoir un avis juste sur cela. Si on choisi la sécurité c'est le disque sans hésiter.

Sans aucune hésitation : les patins !! Comme tu le dis très bien, de bons patins avec de bonnes roues donnent un freinage équivalent et surtout sans contrainte comme le disque.. sans parler du coût, et de l’entretien.. et que dire du poids quand on cherche tous à avoir un vélo le plus léger possible ..

Le premier critère pour des freins c'est la qualité de freinage. Ceci dit, tout dépend de ton utilisation. En vélotaff, en ville , on a besoin de faire des freinages d'urgence en permanence, il y a pas photo, surtout sous la pluie. Pareil en montagne, pour ceux qui descendent des cols, avec des patins, t'a intérêt à anticiper les virages, a serrer les miches et prier. Ceux qui ont déjà fait des cols debout sur les freins à attendre en voyant le virage qui arrive très vite comprendront. Avec les disques on a une sécurité et une sérénité énorme. Sa sécurité et sa vie est bien plus importante que les quelques grammes et euros, donc pour moi il n'y a même pas débat. Après pour une utilisation classique, entrainement sur route, ou compétition, c'est un autre débat et le patin garde l'avantage.

Pq ne pas faire un sondage dans l’onglet communauté de ta chaîne ? Ce serait clair et net comme ça ;)

Ça fait 1 an et demi que j'ai des disques, pour l'instant aucun problème. C'est vrai qu'avec les disques on peut se faire piéger au début sur les freinages forts, mais maintenant je maîtrise bien mes disques et je n'ai plus du tout de frayeur lors d'un gros freinage. C'est un réel plaisir de rouler en disques depuis 1an et demi.

Ça serait marrant de refaire la vidéo maintenant. Maintenant que le patin n'existe plus

Très bonne vidéo 👍 j’ai pu tester les deux et aujourd’hui je suis sur disques. Je suis assez d’accord avec toi sauf que il faut pas être très malin pour mettre du gras sur les plaquettes ... c’est idem sur une moto si tu met de l’huile sur les disques ça va pas freiner des masses 😂 c’est juste du bon sens .

Bonjour à tous, Je suis cycliste depuis 40 ans et je vais bientôt faire parti des vétérans, je ne donnerai pas mon âge... Je faisait jusqu'à 25 000 km par an, maintenant plutôt du 15 000km maximum. J'ai toujours roulé pour le loisir et non pour la compétition, c'est l'un des critères qui va rentré en compte pour certaines personnes pour faire le choix entre des patins ou des disques. Pour ma part, j'ai fait du VTT et de la route avec du patin et du disque et ma préférence va aux patins également pour des raisons de prix, de facilité d'entretien et de réglage. Pour une même utilisation, je vais plus souvent changer de patins à disque que de patins à jantes et ce n'est pas le même prix. Je ne sais pas ce qu'utilise les pros ou semi-pros mais mes patins (Shimano) ne font pas de bruit alors que les disques c'est beaucoup plus dure de les faire taire quand ils ont commencés à chanter. J'ai souvent eu des bruits avec les disques qu'il fallait vraiment bien recentré pour ne pas les entendre frotter sur tout le trajet. Je pense qu'il faut avoir une longue expérience pour se montrer objectif concernant un avis car celui qui dit juste je préfère ceci ou cela sans avoir vraiment aligné des kilomètres, il ne prêche en réalité que pour sa paroisse. Dire que les patins de disque dure très longtemps, sans doute mais uniquement pour le cyclisme de route car on ne freine vraiment que pou les courbes et encore, pas à la même intensité et la même fréquence qu'en VTT...

Finalement il n'y a pas vraiment de débat tant j'ai l'impression que les dés étaient pipés. J'utilise des disques sur mes 2 vélos (VTT et Vae de ville) je n'ai quasiment aucun entretien si ce n'est changer les plaquettes de temps en temps, sur mon vae je les ai installé moi même et le liquide était déjà dans les durites, j'aurais même pu les raccourcir si besoin sans aucune purge. J'avais des patins (avec système hydraulique) avant sur le vae je trouvais que je passais bien plus de temps les entretenir (changement et réglages des que ça s'usait) que mes freins a disques. Je change également beaucoup moins mes plaquettes que les patins qui s'usaient très vite surtout en hiver avec les routes plus souvent humides. De plus je préfère largement le feeling des disques que je trouve,moi, très facile a doser (comme sur ma moto par ex). Par contre, je n'ai jamais testé sur un vélo de route ... Je ne peux donc pas en parler.

pour avoir montés freins a disque de plusieurs marque ( hayes sram hope shimano) il n'y a rien d'extraordinaire a faire le montage ou l'entretien. les purge 2 fois par an c'est pour les modèle qui fonctionne au liquide de frein de voiture ( DOT) avec les shimano par ex c'est de l'huile minérale une fois monté et purgé ( très facile a faire surtout que sur you tube il y a énormément de tuto moi j'ai appris avec ces tuto). perso pour avoir gouter au disque je ne reviendrai pas au patin les disques sont bien plus précis et plus facile a doser que les patins.

Alors là franchement niveau entretien pas du tout d'accords avec toi. En plus d'un an sur mon look j'ai du changer mes cables plusieurs fois, car freinage dure et les patins à chaque changement de roue (carbone et alu) , et quand a l'usure de la brande de freinage, mon père est rendu à sa deuxième paire de roues. Alors que en disc, je n'ai rien fait en plus d'un an, hors mi changer de plaquettes (je fais des essaies en acier et composite) et la douceur du freinage toujours agréable aux mains et pas de perte de freinage.

J'ai le même ressenti. Au final, J'ai patin sur velo de route 8 kg et disque sur VTT offroad 16kg pour la puissance/sécurité.

Pas très objectif le comparatif !

je suis d'accord avec toi, perso je reste en patins sur mes vélos de route (mais j'ai quand même des disques en VTT). je pense qu'en usage gravel les disques sont déjà plus justifiés que sur route. un bon compromis serait peut-être un disque à câble à l'avant et des patins à l'arrière.

je suis d'accord pour ma part. Une idée de débat : Alu, Carbone, titane, bambou... quel matériaux pour le cadre ? Une autre : Jante alu ou carbone ++

Tout a fait d'accord avec toi, les disques c'est bon en vtt en cyclocross, mais sur route c'est juste du marketing, d'ailleurs pour faire passer le fait que les disques freinent "mieux" les marques ont augmentees la section des pneus car il ne faut pas l'oublier ce qui fait la distance de freinage c'est l'adherence du pneu sur le sol et pas le materiel utilisé. En fait comme tu l'as dit le disque n'a qu'un avantage c'est de bien freiner sous la pluie, c'est a dire quand personne ne roule :)

Coucou NCT ! Sujet interessant et à priori traité de façon objective. Mais … Je perçois quand même une pointe de témoignage à charge, contre le disque :-). Je présente tout d'abord mes excuses pour le post un peu long ;-) A titre personnel - je suis un fan du frein hydraulique à disque - depuis 15 ans (VTT d’abord, puis route - sur mon Lapierre de 2015) - mais ne cherche pas vous convertir. Par contre, je ne me reconnais absolument pas dans votre analyse. Tout système a des contraintes et des avantages. Vous parlez objectivement de l’efficacité du freinage des deux systèmes. Je ne reviendrai donc pas dessus. Encore que, il me semble que la sensation de l’utilisateur est beaucoup plus importante que la vérité objective de la puissance pure. En gros, si on préfère les patins, il vaut mieux rouler avec des (bons) systèmes à patins. De mon côté, avec plus de 8000km en deux ans (Lapierre Sensium Disc), sur terrains très variés : du Vexin au relief vallonné, aux Alpes et ses pentes longues et dures, en passant par l’Ardèche et ses pentes douces et longues, je suis infiniment satisfait de mon choix, à savoir un freinage hydraulique à disque Shimano Ultegra. Je pense honnêtement que le freinage avec des patins m’aurait aussi convenu sur le plan du freinage (beaucoup moins sur le plan entretien).Je ne me retrouve donc pas dans les défauts que vous évoquez sur le freinage à disque. Je peux ajouter aussi 15 années de VTT (disque aussi). En effet, hors changement de plaquettes nécessaires et une purge / changement de l’huile de temps en temps (une fois tous les deux ou trois ans) : c’est tout pour l’entretien. Aucun soucis d’entretien, d’usure, de réglages, de cables qui se grippent ou se détendent : pas de disque voilé, aucun réglage, pas de soucis de pistons sortis des étriers, … Vous parlez du réglage de la pression hydraulique … personnellement je n’en ai jamais entendu parlé … Que voulez-vous dire ? On met la quantité d’huile nécessaire et c’est tout ?! Comme tous les systèmes, les freins à disques ne sont pas tous égaux. Je souhaite apporter deux éclairages importants qui, à mon sens manquent à votre analyse : Les systèmes à fluide hydraulique DOT et ceux à fluide minéral. Les systèmes hydrauliques avec une huile DOT sont à mon humble avis à proscrire pour ceux qui veulent un entretien réduit. Le liquide hydraulique DOT est particulièrement abrasif et nécessite une maintenance imperative et fréquente (vidange et remplacement de l’huile) - au risque de détériorer les joints avec une perte irrévocable de l’efficacité. Sans entretien, le système peut devenir HS assez rapidement en cas d’utilisation intensive. Pour un entretien hyper réduit, le choix doit donc se faire sur des systèmes à liquide mineral (Shimano par exemple). Les systèmes à disque mécaniques (actionnés par cables) sont une “absurdité”. En effet, la surface de freinage du système à disque (mécanique ou hydraulique) est plus petite que pour celle d’un freinage à patins. A pouvoir de freinage équivalent, il faut donc exercer plus de force pour un freinage sur disque qu’avec des patins. Hors, sur un freinage hydraulique, la force n’est plus nécessaire, car c’est le système hydraulique qui transmet la force (les liquides hydrauliques étant incompressibles - avec des pertes négligeables). De fait, les systèmes hydrauliques, de par leur puissance, demandent peut-être une accoutumance pour le dosage. En conclusion, je retiens trois choses : il faut de tout pour faire un monde et tout le monde n’est pas un pro ou licencié en club. Je suis un cycliste amateur, averti et je me fiche totalement de l’etiquette du parfait cycliste. Le disque représente un choix sûr, ne me demande ni entretien ni réglage spécifique. Tout au plus je paye le mécano du coin pour une purge une fois tous les deux ans (30 euros au total). Je fais attention à mon matériel, mais ne suis pas non plus très maniac. Le disque hydraulique est donc pour moi le compagnon idéal (mème si je suis un très descendeur très lent !) il faut faire confiance à ses propres sensations. Si on sent très à l’aise avec un bon système à patins, pourquoi alors prendre un freinage à disque ? Si on peut tester les deux systèmes, il faut le faire et choisir en son âme et conscience - et non en fonction de “l’étiquette” - et encore moins sur le fait que “même les pros ne roulent pas en disque”. Le freinage hydraulique est là pour durer et toute argumentation objective ne l’est finalement pas. J’élargit un peu le débat : rouler en vélo Décathlon est pour beaucoup une horreur sans nom. D’ou probablement le changement de nom récent … Vous en parlez vous même de façon élogieuse dans vos videos. Le rapport qualité / prix est tout simplement exceptionnel (et c’est un petit scoop : ce n’est pas nouveau :-). Par contre, il ne conviendra pas à tout le monde (et je ne parle ici que de géométrie). J’ai modestement constaté - hélas - le cycliste amateur averti peut disposer parfois d’un ego parfois surdimensionné (la bonne taille de chaussette, le Pinarello qui va bien, … , le freinage à patins ;-) Cela ressemble parfois à un dogme - dont il faudrait parfois se libérer afin de faire confiance à ses propres sensations, expérimentations en adéquation aussi avec son budget. Je vous félicite sincèrement pour toutes vos vidéos très intéressantes et vous salue chaleureusement - mais souhaitait apporter un éclairage un peu plus équilibré ;-) moins dogmatique et plus experimental ;-) Bien sportivement, Lionel

Entièrement d'accord. Embêté depuis 2 ans avec mon Giant à disques (frottements, déformation par la chaleur en descendant un col, couinements sous la pluie, dérapages non contrôlés, entretien contraignant et j'en passe ), je suis revenu aux patins en me rachetant un vélo et maintenant je me régale ☺.

Patins pour moi aussi. Pour les mêmes raisons évoquées en vidéo puis je trouve aussi que c'est plus jolie plus discret.

Merci beaucoup pour ce partage. Aujourd'hui 4 ans plus tard vous êtes toujours en patins. Mais surtout quel ensemble conseilleriez vous pour en fan de ce système ? Gilles

Salut j’utilise des plaquettes depuis 6 ans pour ma sécurité en ville et campagne Pour la purge rien de plus facile une simple visse à desserrer une prêtions du frein et le tour est joué Bonne route avent de partir je suis à 1200 km par moi sur l année

la modernisation n'est pas forcement gage de qualité, moi je resterais fidèle au patins non pas pour être un vieux con Lol mais parceque je trouve cela bien plus simple a gérer pour un amateur. bonne vidéo qui remet les choses à leurs place.

Comparaison de prix chez origin. Merci la pub pour des vélos qu'on voit jamais dehors. Purge 1 a 2 fois par an... Lol. Certes j'ai abusé, j l ai fait qu au bout de 2 ans mais ca freinait toujours aussi bien. Et c est ultra simple à faire. 3ans que je roule en disque tous les jours, et je roule très souvent en peloton (fastpack @ longchamp), et ca se module très bien. C est qu une question d experience. Je roulais en patin avant, jamais j y reviendrai. L argument du bruit ou des disques voilées ou la sensibilite au produits gras... Lol également. Bref trop de pseudos arguments completement exagéré et qui manque d objectivité à propos des disques. Certes, rien est parfait et les solutions à disque n y echappent pas, mais la ca manque trop d objectivité.

Je connais bien le vélo pour avoir couru en FFC dans les années 90 et adorant le vélo en tant que machine. Je dirais que le disque est bien pour un cyclo et les patins pour un compétiteur. Ayant des contacts dans le milieu des pro, je puis vous dire que les patins ont largement la cote. SKY à patins, movistar a patins, barhain à patins. Pour la partie technique: les disques sont plus lourds et les pros n'ont plus rien à perdre sur le corps, l'aérodynamisme: perte jusqu'à 20 watts avec le disque. Montage de roue moins fiable avec le disque, moins de rendement avec le disque à cause d'un empattement plus long ainsi que les bases. De plus les nouveaux diamètres des disques vont augmenter d'où une prise au vent latéral plus importante. Je rajouterai que le surplus de poid étant sur une partie tournante cela est embêtant. Il faut savoir que shimano a mis un paquet de billets pour obliger l'équipe michelton a rouler en disque sur le tour. Croyez moi, ce que je dis est factuel. Donc disque pour cyclos et patins pour les vrais cyclistes!

Bjr Déjà les disques ne font pas de bruit L'entretien est facile tout comme les réglages Il sont faciles à doser Pas mal de pro utilisent des disques Les plaquettes sont pas chers Les disques durent longtemps La purge c'est pas compliqué Sur la longueur c'est moins cher en entretien Ton débat n'est pas très objectif

Pour moi patins...Un bon jeu d'étriers et de patin et ça freine très très bien

Depuis 2 ans sur frein à disques Shimano (sur la route),j'en tire un constat plutôt négatif.J'ai rencontré des problèmes de glaçage impliquant un remplacement systématique des plaquettes et disque.Il faut dire que que je ne suis pas avare de freinages tardifs et puissants(usure rapide) ,mais surtout que je roule en peloton équipé de patins ce qui m'oblige à moduler mon freinage( d'ou le glaçage)

Bonne vidéo qui même si on apprend pas grand chose, résume bien le débat ! Je vais rajouter une information importante qui pourrait en apprendre à plus d'un ! 😉. IL ne faut Jamais nettoyer la bande de freinage pour les freins à patins lorsqu'on nettoie son vélo et ses roues. Car il faut absolument laisser la poussière de gomme laissée par les patins lorsqu'ils s'usent, c'est ça ! qui augmente la puissance de freinage...🤗

Sortie de 3h prévue avec mon frère le we passé, il avait déjà sorti la boite à outils 2 fois sur 2 km car son disque avant était voilé (sûrement un coup de chaud). 1km plus loin, il a fait retour maison car son DI2 était à plat :-) Je me suis dit à ce moment-là que j'étais content d'être en full méca. Tant qu'il y aura des patins, je resterai en patin car le budget supplémentaire est énorme je trouve. Mais c'est sûr que le disque est plus efficace. C'est indéniable.

A 100 % d'accord, la simplicité et l'efficacité pour le patin et se sentant vulnérable, ils nous encouragent à rester prudent lorsque la route est humide ce qui reste la meilleur prévention des accidents ! Merci ! Sportivement !

Tout à fait d'accord avec toi Cédric ! Tant qu'il y aura des patins , je garderai mon vieux système . Merci pour la marque de patins que tu cites . Je ne connaissais pas .

Hello d’accord avec toi et pourtant j’habite en moyenne montagne. Frein à disque sur le VTT mais patin sur la route. Bonne continuation.

Salut Cédric ; merci pour cette comparaison du freinage patin et disque. Je partage tout à fait ton point de vue à ce sujet . Le freinage à disque présente beaucoup trop de contrainte. Sportivement ☺ 🚲 🌄

Quand on voit le nombre de fois où les freins à disque ont littéralement charcuté les jambes des coureurs lors des chutes (le dernier exemple en date c'est celui du jeune au Paris-Roubaix espoirs) pour moi, on peut pas dire que c'est une évolution. Des chutes, yen aura dans toutes les courses et quand on voit les dégâts que peut faire un disque, je trouve ça insensé que ça continue de se développer autant

bonjour a tous Je suis plutot partagé quand a cette vidéo. Je suis globalement d'accord, et c'est vrai qu'en Normandie il n'y a pas de grands risques de problèmes de freinage (en effet, c'est plutot plat, les plus grosses bosses font 130m de dénivelé, donc a descendre, ca va) ton analyse est donc parfaitement adaptée pour tout cycliste vivant dans une région plate. En revanche, pour un cycliste qui habiterait dans les alpes par exemple, l'analyse selon laquelle les freins a patins chauffent pas si tu prend les bons trouve certainement ses limites en descendant des cols de plus de 10km. Pour conclure, je pense que chaque type de matériel s'adresse a un type de public, pour certaines personnes les patins seront meilleurs, pour d'autres les disques seront meilleurs continue comme ça, tu es au top

Slt Cédric, idem pour moi patins, je roule avec des Mavic cosmic pro carbon exalith depuis 3 ans environ 17 000km les patins sont à peines abîmés. Autres point négatif pour moi pour un vélo de route à disques L'ESTHÉTIQUE qui à sont importance. Par contre mon vtt est à disques et j'en suis très content. 😉

D'accord avec toi Cédric !!! J'ai mon Origine depuis un mois et j'ai opté pour les patins . Effectivement moins cher et surtout moins lourd . Jantes Mavic carbone . Et bien ça freine très bien ! Et je n'ai pas envie de galérer pour l'entretien . Et je trouve aussi que c'est plus esthétique !

Salut , pour le coup je roule en VTT et en route et de ce fait je peux affirmer que jamais je ne retournerai sur du patins avec le VTT , ceux qui se sont retrouvés sans freins un jour de petite pluie du coté du Salagou me comprendront . Pour ce qui est de la pratique routière je préfères les patins pour la simplicité d'utilisation ,le choix des patins est bien sur primordial , l'entretien - trés simple- joue beaucoup mais on est tous maniaques et amoureux de nos machines !! Alors voilà , plus légers , plus simples et moins chers = patins pour la route , bonnes virées à tous !!

Freins à disques hydrauliques pour moi. Ça me permet de rouler avec des jantes carbone sans les user. Les purges sont moins fréquentes que tu le dis : 1 fois tous les 2 ans devrait suffire si tu sais descendre sans faire chauffer le système (en lâchant les freins). Je préfère changer des plaquettes ou de disques. Il n'y a pas de réglage à faire sauf éventuellement un alignement de l'étrier : dévisser les 2 vis et revisser en appuyant sur le levier. Il n'y a pas de "bonne pression à mettre dans les durites". Il suffit de pomper sur le levier et sur la seringue pour faire sortir les bulles d'air.

D'aCCORD AVEC TOI .... les freins à disc , cher , entretien régulier, réglages , et frais permanent .... patins que du bonheur !!!! simple et super efficace quand bien réglé .....

Bonjour Merci pour ces conseils et avis comparatif entre les freins à patins et ceux à disque. Moi je suis passé depuis peu aux disque, d’abord pour véritablement tester à mon niveau ce nouveau mode de freinage, puis aussi à cause de quelques déboires rencontrés dans le freinage à patins, dans les deux cas sur vélos de course. Ce qui m’a agacé plus d’une fois avec les patins, c’est leur trop grande marge de réglage en inclinaison radiale et en hauteur sur la gente de roue. Un mauvais serrage de l’écrou du patin ou un serrage avec le mauvais angle ou la mauvaise hauteur et c’est la qualité du freinage (déjà dans le cas normal pas hyper puissant) qui en pâtit énormément, avec aussi un risque avéré que le patin vienne frotter sur le flan du pneu et finir par l’éclater! C’est vrai que les freins à disque, c’est globalement 500g de plus sur le vélo, 500€ de plus sur le coût global du vélo, et aussi un risque de surchauffe de tout le système hydraulique et mécanique le rendant inefficace en bas d’un long col descendu à pleine vitesse. C’est aussi bien plus minutieux et cher à entretenir. Mais quel bonheur d’efficacité en fonctionnement nominal ! Sans tracas non plus que le voilage de la roue impacte la qualité du freinage, ni que le freinage n’use la gente ou le pneu même de la roue! Enfin, moi je continue sur ce type de frein à disque. Je vous en dirai des nouvelles dans quelques mois... Merci pour votre super vidéo. Sportivement, Paul

Très bon sujet. Depuis plus de 40ans, j' utilise le freinage à patins, en cyclosport, 3 PBP, et aussi en vélo de voyage sportif avec un poids total de 25kg, il faut anticiper son freinage pour l' adapter aux conditions présentes ( sauf cas d' urgence, mais là !!!!!). Effet de mode, pas pour moi, ça coûte très cher. Je viens d' acquérir un nouveau vélo sportif, à patins bien sur.

Pour moi avec le recul je préfère le disque. VTT et route. Certe parfois je galère pour la purge, et le bruit quand la route est mouillé m'exaspère mais je préfère changer un disque qu'une jante. Le disque apporte la possibilité d'avoir 4 pistons et plaquettes par roue, cela apporte de l'endurance et de la puissance. Dans un musé j'avais vu une moto qui avait un disque du diamètre de la jante. C'était une idée intéressante peut être liée à la faiblesse des matériaux des années 50 ?

ça me rappelle une anecdote quand j'ai commencé le vélo. En faisant l'entretien de la chaîne, de l'huile est allée se mettre sur mes disques mais je ne l'ai pas remarqué tout de suite. Le lendemain, en sortie, les disques hurlaient comme un porc qu'on égorge, j'ai tout de suite fait le lien... mais heureusement que je n'ai pas croisé une voiture en bas de la pente...

Je ne t’ai pas trouvé très objectif sur cette vidéo

Super intéressant ce nouveau format de vidéo, c'est vrai que les patins restent pour moi ce qu'il y a de mieux en terme de rapport poids/prix. Pour la prochaine vidéo, pourquoi faire "Transmission mécanique ou électrique" ?

Pour mon vélo j'ai pensé acheter du disque mais étant donné que la technologie est relativement récente le prix est plus élevé et les spéciaux chez les vélocistes étaient tous sur les modèles à patins. J'attendrai donc que la technologie progresse avant de songer à passer au disque pour mon prochain vélo dans quelques années. Pour la simplicité en effet je suis d'accord avec toi le freinage sur patins est beaucoup plus simple et colle bien avec l'esprit de liberté qu'apporte le vélo de route. Il y aura encore un bon bout de temps une clientèle qui cherchera à faire la majorité des entretiens de leur vélo de route eux-même et qui cherchera simplicité et légèreté. Cela dit je pense que le disque deviendra la norme dans très peu de temps.

Michel B Je suis d'accord avec toi sur le freinage avec patins, moi j'ai des Mavic R SYS SLR WTS de 2012 super jantes avec flanc céramique et le patin qui sont fournis avec ces jantes, un freinage de diable à se faire peur tellement ça frein hyper bien aussi sans pluie que avec pluie et sans un seul bruit que ça vient des roues ou des patins et même du frottement de la chaine, quoi le vélo parfait tout en carbon Look 585 7,200 kg avec pédales, porte bidons les deux, la pompe carbon et le support du compteur GPS Garmin. Si ça t'intéresse la photo tu me le dis. J'aime bien tes vidéos, note sur 19/20 !!!

Je viens de m'acheter une paire de roue carbone c38 de basalweels et j'attend mon futur vélo origine axxium rs2. Le deal c'est présenté à moi concernant un freinage à disque ou patin. Et mon choix et parti sur du patin pour toutes les raisons que tu donne dans ta vidéos. Je ne veux pas d'un produit imposé et ci tout le monde fait de la résistance peut être que le mécanique tiendra encore dans 10 ans? Tout comme le dérailleur électrique très pratique selon mes collègues du vélo mais j'estime trop cher encore par rapport au mecanique . À prix égal j'aurais pris l'electrique. Y a plus qu'a testé mon nouveau vélo et roues car c'est NCT et Bruno qui m'ont fait validé ce choix. Aller sportivement JC

Vu la Galère que c'est de régler ou remettre une plaquette après avoir remis la roue suite à une crevaison je préfère 1000 fois des Freins a tampons et a " Tirage Linéaire " pour la facilité de Montage/Démontage et Réglage. Déjà que en atelier ce n'est pas évident alors sur le bord de la route c'est " Invitation au DÉGOÛT ". Petite précision j'ai déjà fabriqué 6 Proto de HPV et actuellement je travaille sur un Proto de Cargo Trike Pendulaire ( Version Camping Bike ) que j'ai équipé de FREINS à TAMBOUR ! Pour tous mes Vélos le Maître Mot reste la CONVIVIALITÉ alors que l'on assiste actuellement dans le monde des Vélos à une Hyper Spécialisation comme dans l'Automobile ...

je pratique le vtt et la route . je trouve vraiment utile le disque en vtt avec les descentes à répétition la boue ect . cependant quand je fais de la route les freins à patin sont largement suffisant

Salut Cedric, oui d'accord sur l'ensemble des critères; Le marketing pousse constamment les constructeurs à apporter des modifications sur les vélos pour inciter le cycliste à changer de vélo, et ainsi disposer de la machine dernier cri, parfois même en dépit du bon sens. Le gain apporté par les disques (essentiellement la qualité et la constance du freinage), ne compense pas les inconvénients des disques et puis, la différence de freinage avec un système à patins de qualité, n'est pas si importante. Je vote pour les patins à 100% .... et en plus des jolis étriers de freins, c'est classe sur un vélo de route.

bonjour , j'ai 65 ans et 50 ans de vélo , amateur , en club ufolep , et maintenant de nouveau amateur . quand j'ai commencé à travailler en 1970 , j'étais mécanicien auto , la totalité des voitures et camions à l'époque étaient en freins à tambours ? je n'ai qu'une chose à dire maintenant cent pour cent des freins des véhicules sont à disques . une précision les tambours c'est comme les patins dans le vélo , freinage composite sur acier !! vivons avec notre époque ! je pourrais vous mettre cinquante lignes sur les avantages du disque mais je vous donne simplement quelques exemples , freinage médiocre sur le mouillé avec les patins , usure des jantes jusqu'à éclatement des jantes , etc … bonne journée

entièrement d'accord avec toi le disque c'est bien met le patin freine très bien et bien plus simple a entretenir et gin de poids

Sur les prochains "grands débats" il serait pas mal d'inviter des coureurs régionaux haut niveau ou simplement départementaux ça amènerait plus d'avis

Totalement d'accord. Mon prochain vélo sera à patin.

Excellente vidéo. Cela serait intéressant de refaire ce débat 2/3 ans après !

Tout à fait d'accord ! Sans oublier de mentionner que pour du disque si tu n'as pas de di2 ou équivalent, tu te retrouves avec des cocottes monstrueusement disgracieuses, ce qui vient rajouter au prix...

Salut tout le monde.😊 Pour ma part, il ne devrait pas avoir de débat. Pour la simple et bonne raison que cela n’apporte rien de concret de se chamailler à ce sujet vous êtes bien d’accord😉. L’idée de faire un comparatif, quant à elle est excellente👍. Cela permet de donner un bon point de vue et de bonnes infos. Cédric a bien présenté les avantages et les inconvénients du système à disque et du système à patin. Personnellement, je suis pour les deux systèmes. Cependant attention, dire que les freins à disque sont un effet de mode, je n’en suis pas si sûr. Economiquement, un vélo à disque est plus rentable et de nombreuses marques l’ont très bien compris. Personnellement, j’espère qu’on pourra toujours avoir le choix entre les deux systèmes. Merci à NTC pour cette vidéo et pourquoi pas d’autres vidéos de comparaisons.

J'ai des vélos à patins et d'autres à disques, je préfère de loin le freinage à disques. Un point que tu ne soulignes pas aussi dans ta vidéo c'est que les vélos à disques acceptent en général des pneus plus larges, donc ils offrent aussi potentiellement plus de confort et certains routiers tendent désormais pratiquement dans le "Allroad" ou Gravel Ligth.

Vu le nombre de vélos que j'ai monté cette année, je peux vous dire qu'il faudra vous mettre au disque! On trouve maintenant du disque sur toutes sortes de vélo, sauf les TT. Perso mon dernier vélo est un route avec disques et franchement c'est nickel sachant que ce qu'on demande aux freins c'est premièrement de freiner et pour ça le disque fait très bien son job. Pour l'entretien et les réglages on s'en fait toute une montagne mais il n'y a pas de raison, c'est sans doute la méconnaissance qui rebute un peu.

Dans 5 ans, ce seront les vélos bas de gamme qui resteront à patins comme les VTT

Franchement nickel... Le poids à lui seul aurait pu faire l'objet d'un "point"...

Vous m’avez convaincu dans mes hésitations , très bon arguments je pense rester sur patin exalith et vendre mon vélo en gardant mes roues

C'est sûr côté freinage, rien à redire mais après je méconnais les patins mais souhaitant changer de vélo. La question se pose réellement maintenant donc je vais aller vers les freins à patins. Merci pour cette vidéo

Bonjour, résidant dans les Hauts de France où il n’y pas d’énormes dénivelés, les patins sont amplement suffisants, par contre je privilégierai les disques dans les régions montagneuses où le frein est primordial dans les descentes. Je confirme la bonne tenue des patins Darkpads sur jante carbone (surtout par temps humide). Bonne route à vous tous.

Pour moi le travail d’installation et d’entretien de frein à disque est identique à celui de frein à patin.

En fait tout dépend d'ou on habite aussi, en Normandie ou dans les Alpes ce ne sont pas forcément les mêmes pentes et du coup le type de freinage est un élément plus ou moins important dans le choix d'un vélo. Dans une descente de col le freinage à disque offre une qualité de freinage bien supérieure, et du coup une bien meilleure sécurité. Pour moi le critère "géolocalisation" est le premier avant tout ce qui est dit dans la vidéo.

Suis à fond pour le disque shimano. Aucun bruit, aucun problème et super freinage. Ceci depuis 15000 km et 3 ans. Aucun entretien à part les plaquettes 😊

moi je suis freins à patins je te contredis à moitié pour les réglages des freins à disques ... tout dépend s'ils sont hydrauliques ou mécaniques. mon prochain vélo le "Orca M-30 Pro est équipé de freins à patins je ne prendrais JAMAIS d'autres systèmes de freinages de plus y il a déjà eut de graves accidents avec les freins à disques dont un qui me revient en mémoire ... un jeune coureur qui a eut une entaille de 4 cms de profondeur ... www.cyclismactu.net/news-paris-roubaix-matteo-jorgenson-blesse-par-un-frein-a-disque-83631.html

Merci pour ta vidéo et je suis entièrement d'accord avec toi pour la route moi je reste en patins, par contre côté Vtt le disque est indispensable. Attendons encore quelques années que des progrès soient faits. As tu réalisé un debat sur tubeless vs chambre ? Depuis que je suis passé au tubeless je suis decu. Autre idée section de pneus 23 vs 25 Steph

Je vais acheter une nouvelle voiture. J'hésite entre les vitres électriques et les vitres manuelles. Et pour mon futur vélo : changement de vitesses au cadre ( moins cher, moins lourd, plus facile d'entretien ) ou changement de vitesses sur le cintre ? Aidez-moi svp 😅

Libre à chacun de choisir son mode de freinage cela va de la petite randonnée familiale ; jusqu'à la cour des grands 😉

Je suis vttiste, fait aussi de la route pour l'entraînement, j'ai acheté un vélo de route à disque tout naturellement. Cédric ton avis côté technique tu l'as tourné a l'avantage du patin car c'est ce que tu préfère ça se sent clairement. Périodicité de purge bien trop rapproché ou alors c'est une simple préconisation pour ramener le vélo chez le bouclard, disque j'ai jamais eu a les changer (VTT et route) et plaquettes 15€ au max avec radiateur de refroidissement. seul point où je te rejoins c'est plus cher et plus lourd

Tout à fait d'accord avec toi, rien de mieux que les patins... Qu'est ce que tu peux galèrer à régler les disques sur mon vtt, ça frotte toujours, et forcement la roue tourne moins bien. Le dernier vélo de route acheté, le premier critère était de trouver un avec des patins !

Hello à tous, vidéo à prendre en compte, MAIS depuis que je roule en disques hydro depuis 2009 (shimano XTR ) plus de soleils ni de bloquage de roues surtout sur sol mouillé,je zip toujours en accel sur pédales auto,je pleure encore le pneu arrière 😢 ma purge 1 fois tout les 2 ans avec plaquettes sémi organique, un croisé entre la plaquettes résine et métal,comme je roule sur la côte d'opale (air sableux ) je garde du mordant sans trop les usées, disques ne s'usent pas vraiment^^ Mes jantes mavic à moyeux dt suis 240s ($$$) ne vont pas se creuser sur les flancs, et jpeux freiner très tard dans le virages. Et pour infos, on ne freine pas en tournant si tu veux pas finir en gruyère,avant le virage seulement .Pendant on maintient l'accélération et sortie de virage on envoi. Faux pour les bruits parasites il suffit simplement de centrer l'étrier en freinant et en serrant les 2 vis de fixation en même temps et uep on peu jouer avec si ça frotte plus à gauche qu'à droite,avec un peut de patience c'est silencieux, sifle un peut en freinage comme les voitures des fois. Et pour le système meca,j'aime pas.. un seul piston est actionné ça pousse le disque vers la plaquette fixe,au lieu de 2pistons qui bougent en synchro ..Donc pas du tout le même ressenti ni le même mordant ,en freeride obligé de freiner à un doigt afin de bien conserver la prise sur le guidon par exemple. Mon record 14m sur la roue avant au feu rouge^^ Impossible avec patins. Mes plaquettes 20€ env tout les 6/8 mois et je vais au taf avec toute la saison 40 bornes aller /retour car ça bouchonne du vacanciers. Voilà mon XP si ca peux aider les routards ou les vététistes 😉

J'ai toujours eu des vélos à patins et j'ai pris un Scott Speedster Gravel, à disque. Existe-t-il des gravel à patins? Je suis d'accord avec ton analyse. Je fais 7000km/an pour l'instant et j'ai changé 3 fois les plaquettes en 1,5 an ! Et je ne prends que des grandes marques. Bon je mesure 1.98m et 93kg donc ça doit jouer. J'ai bloqué la roue arrière 2 fois, les manip de transport sont très contraignantes etc... Je préfère le patin mais quid du gravel ?

Il faut comparer ce qui est comparable... depuis le début, vous faites l'impasse sur les commande à câble pour le disques, vous opposez un système hydraulique à un système mécanique. Il y a une trentaine d'année, j'ai eu un vélo avec des freins patins sur jante, et j'en était parfaitement satisfait. et ma fois, dans ce cas, je donne tout les points au patins sur jante. Tout comme si l'on compare les deux système avec des câble, je dirais qu'il y a égalité, pour une raison bien simple : la vitesse angulaire, et le couple. En effet, la vitesse angulaire de la jante est supérieure à celle du disque, mais le couple exercé sur la jante est bien plus faible, donc moins de pression de serrage à exercer sur la jante, que sur le disque. C'est une des raisons qui me fait préférer les disques hydrauliques au disque actionnés par des câble (dit mécaniques). tout comme, si j'ai le choix, je choisirais des freins de jante en hydraulique. Un autre facteur entre en compte, c'est que d'un coup d'oeil, on peut vérifier l'état des patins, alors qu'il faut un démontage pour les garnitures de freins à disque, qu'ils soient mécaniques, ou hydrauliques. Dans mon souvenir, quand j'étais môme (ça fait un sacré bout de temps!) les frein de jantes perdaient beaucoup de leur efficacité sous la pluie, ce phénomène était due au film d'eau qui se formait entre la garniture du patin et le métal, je pense que depuis ce phénomène à été résolu... reste le gras qui peut se trouver sur la jante. à cause d'un excès d'huile sur la chaîne... Le sujet du freinage est quelque chose qui me touche vraiment, puisque je me suis installé dans les montagnes ardéchoises, et que j'ai 11 kilomètre de dénivelé à 6%... avec un VAE et sa remorque, et moi, soit 150 à 160 kilos ma confiance envers les câbles de mes freins à disque est très limitée. Je vais donc passer à l'hydraulique, et changer le système de motorisation pour bénéficier d'un frein moteur conséquent, avec un virage serré tout les 100 m, ça fait peur !

Freins à disques sur VTT, à patins pour mon vélo de route. je fais du vélo depuis 40ans de 8000 à 13000kms par an. Jamais eu de souci de freinage.

Disc mécanique le + pas entretetien simple a réglé freine sous la pluie.Le - le poids et le frottements en danseuse. Pour moi hydraulique et parfais en vtt mes pour mon route je demande la simplicité donc tout en câble même les dereilleur :)

Je suis d'accord avec tes 5 premiers points, pour moi le vélo doit rester simple je reste à patin. Par contre je suis passé aux disques en vtt mais je roule 3*fois moins en vtt qu'en route, donc quand même moins d'usure. Je vois l’intérêt en VTT mais pas en route. le dernier point sur sur la graisse et le voilage des disques peut être une vrai galère!

Je suis entièrement d'accord avec toi. Le disque freine mieux et surtout dans les conditions mauvaises mais je trouve ca trop contraignant. Moi je ne roule que quand il fait beau et dans les descentes de cols, je trouve les patins suffisants. Pour le prochain débat tu pourrais aborder le sujet des groupes électrique et mécanique car ça rejoint un peu le sujet disque/patin.

J'ai les deux et je préfère le Disque(purge tous les deux ans), bon freinage, précis, efficace, qui rassure dans les descentes(mains en bas), pas de bruit et esthétiquement je trouve sympa mais je viens du VTT!

Très bonne vidéo 100% d accord avec toi Je préfère le frein à patins Concernant le voile de roue patins il y aussi une molette pour élargir la distance inter patins Pratique aussi pour le transport Concernant le disque hydrolique en VTT c'est juste ce qu il y a de mieux je préfère

Entièrement d'accord avec toi, je préfère aussi les patins car sa faiblesse de freinage en fond une force de type abs car pire que de ne pas freiner assez c'est de bloquer la roue par excès de puissance et de perdre l’adhérence. La puissance de freinage des disques fait que j'ai vu un cas où cela casse au niveau de la fixation du disque sur la jante ! Il existe des problèmes de glaçage des plaquettes qui produit le même désagrément que le graissage. Après pour du tandem, des VAE, des cargos, remorque etc... pourquoi pas. As-tu testé pour patin les bandes de freinage Mavic l'exalith, la céramique des Shamal Mille ou encore les Fulcrum Racing Zero Nite ? Il y a aussi le facteur écologie puisque plus polluant que l'essence ou le diesel c'est bel et bien le dioxyde d'azote qui est présent dans les pneus et les systèmes de freinage à disques ! Le réel gain est du côté estético-aérodynamique avec les passages de vitesses électrique et le freinage à disque. Mais perso je reste en full mécanique sauf pour l'éclairage et le smartphone ^^ Et il y a surement quelque chose du côté du centre de gravité qui est abaissé. Après il faut voir quand certain sont sportif, roulent en peloton entre 15 et 25km/h de moyenne de plus le freinage prend une autre dimension. C'est pas mon cas. Et pourtant j'ai pas de voiture avec l'équipement qui m'escorte je porte ma nourriture, mon sac à dos, de l'éclairage, du change, de quoi réparer, une batterie usb, des fois une remorque extrawheel bref beaucoup plus de poids à freiner donc oui je suis à 400-500 grammes prêt que je préfère mettre dans le confort d'une selle =) Car si il y a un truc qui freine plus que les disques c'est le mal au Q :D L'avantage c'est qu'il y a des bonnes affaire niveau patin en ce moment dans le marcher de l'occasion !

disques ou patins, caviar ou oeufs de lump ?