Ils veulent vous vendre des vélos avec freins à disque !!!! 

Complètement d'accord, pour 95 % des gens qui font du vélo, un système à patin bien entretenu et réglé est largement suffisant.

Je fais du vélo de route . J'ai des freins à patins et je n'ai pas envie de changer . Hormis en montagne , je ne vois pas l'avantage du disque . Les patins freinent largement assez . Je pense qu'en descente de col , le disque est plus sécurisant . Mais j'habite en Normandie . Pas de col ici. Comme vous dites , c'est du marketing . Pour avoir des disques , il faut changer de cadre et donc de vélo . C'est à la mode . Ca rapporte ! Le problème est que les fabricants de vélo arrêtent peu à peu de sortir des versions patins . On sera obligés tôt ou tard d'avoir des disques . Merci pour cette vidéo ! Vous êtes courageux car vous allez vous faire des ennemis !

Avant d'être mécanicien cycle, jme suis toujours dit que les freins à patin était nul, freinait pas etc ... Tout les vélo a patin que j'ai eu freinait pas... Puis je suis devenu mécanicien cycle... Et jme suis rendu compte que réglé, ça freine hyper bien !!!

Tout à fait d'accord avec vous, pour l'usage en ville en vélo de tout les jours les freins patins sont très suffisants. De même que pour le vélo de route sur la plupart des circuits. Pour celles et ceux qui cherchent un système avec le moins de maintenance possible, il y a les freins tambours (comme sur les vélos de la Poste), mais considérablement plus lourds, plus chers, et qui nécessitent des éléments d'attache spécifiques sur le cadre. Et ça n'évite pas de changer régulièrement les câbles et gaines. Si vous cherchez à réduire au maximum le temps de freinage, le disque ne fait pas tout. Il y a des différences significatives de temps de blocage de la roue en fonction de la taille du disque, entre câble ou hydraulique, entre plaquettes organiques ou métalliques (et avec l'échauffement des plaquettes). Ces différences ne seront que visibles à partir d'un certain poids/vitesse et conditions d'humidité. Un autre inconvénient toutefois des freins patins, qui vaut pour le très long terme : comme ils utilisent la jante des roues comme surface de freinage, ils peuvent les creuser avec le temps et l'abrasion (attention à la saleté des jantes donc). Si vous avez des patins neufs qui freinent mal malgré un bon réglage, et qui s'usent très vite en U, regardez l'état d'usure de votre jante. L'avantage du disque ici est de servir de pièce sacrificielle. Mais bon, c'est un avantage coût/bénéfice qui ne vaut qu'à partir d'une certaine gamme de roue. J'ai découvert la chaîne il y a quelques jours, elle est super, bon courage pour la suite !

Tout à fait d'accord avec tes arguments, le frein à disque plus lourd, plus cher et qui nécessite un entretien "plus pointu", est poussé (via un gros marketing) par des fabricants qui ne cherchent qu'à augmenter leur marge de bénéfice. Le patin solution simple et économique est la bonne solution pour des utilisations courantes.

Bonjour, oh oui je suis d’accord avec vous, c’est que du marketing, et en plus c’est pas beau sur un vélo de course, même les pros la plupart s’en plaignent, Vous avez raison des freins à patin bien entretenue c’est largement suffisant et ça freine très très bien que ce soit dans un col en descente ou sous la pluie 🙂Vive Les freins à patin 🙏😄

Très honnête comme conseil! Merci!

En ville le gros avantage du frein à disque c'est l'insensibilité au voile de la roue ! C'est quand meme intéressant pour des vélos qui morflent, non ?

Les gens se font avoir par le marketing , la simplicité c est le mieux .

Bonne vidéo. Le raisonnement est valide dans tous les domaines. Par exemple, je voulais acheter un casque audio à ma femme. Quand on va la fnac, on est tenté par des modèles plus chers, avec telle ou telle innovation, telle ou telle caractéristique. Mais quand on prend la peine de réfléchir deux secondes à l'usage qu'on va faire du casque, regarder youtube ou netflix, pourquoi dépenser 200 euros alors qu'on peut avoir quelque chose de très correct en dessous des 100 ? Par contre, pour le vélo électrique, c'est à la mode, certes, mais il a réconcilié beaucoup de monde avec le cyclisme. Personnellement je n'ai pas la condition physique pour faire du vélo musculaire dans toutes les situations. Surtout chez nous à la Réunion où il y a beaucoup de relief...moi j'habite à deux cents mètres d'altitude...on appelle ça "habiter dans les bas"...Descendre en vélo sur la côte ? Super ! Faire du vélo sur le front de mer ? Génial ! Remonter à la case après deux heures de pédalage ? ouch...quand on n'a pas la condition physique...dur dur...En 2016 j'ai acheté un vélo musculaire...j'ai dû faire 200 km jusqu'en 2018. 2018, j'achète un vélo électrique...Il a 11.000 kms à ce jour...et il aurait pû avoir plus si je n'avais pas connu quelques petits soucis de santé... Le vélo électrique, c'est un réel progrès. Mais si j'habitais sur la côte et que je faisais uniquement du plat...je pense que je n'aurais peut être pas acheté un électrique. Mais à 200 mètres d'altitude...je suis bien content de mon vélo. D'ailleurs je viens d'en acheter un autre plus puissant qui efface les montées.

Pourquoi pas, pour ceux qui habitent la montagne, ou bien les pros qui ne touchent pas à la mécanique... C'est inadmissible de nous obliger à dépenser plus !!!

Je suis complètement d’accord. En plus niveau entretien ça reste moins relou vu qu’il n’y a que les patins à changer alors que les disques quand ça se voile… et puis ça a quand même moins tendance à faire du bruit. Après je reconnais quand même que quand il pleut et que je dois « piler » alors que je vais à 40 ça arrive d’avoir des petites frayeurs avec les patins.

Bonjour, Je ne savais pas qu'il existait des patins spécifique à la route mouillée 🤔👍 merci du renseignement

Bonjour, merci beaucoup pour votre honnêteté! Je suis mécanicien amateur et j’adore mes vélos de course en patins.

Absolument d'accord, les freins à patin bien entretenus et bien réglés, sont très satisfaisants , sauf en cas de pluie, dans ce cas il suffit d'essuyer les jantes en roulant, mais ça freine très bien avec des patins plus tendres A vtt, j'ai eu un "hard-tail Cannondale avec des V-brakes, qui étaient très efficaces j'ai maintenant un " tout mou" Lapierre XC avec disques et je peux dire que l'avantage du disque sur un vtt : 1°- C'est une absence d'abrasion de la jante à cause de la boue 2°- C'est d'un dosage plus facile de la puissance de freinage sur terrain glissant Bravo pour ta franchise

tout a fait pertinent. merci beaucoup.

merci pour la transparence, c'est exactement ce qu'on recherche en regardant ce genre de vidéo. En apprendre plus sur les vélos, pouvoir bricoler, se débrouiller soi meme et sortir du sytème de consommation qu'on a aujourd'hui

Merci pour ta vidéo 200% d accord avec toi le freinage à disques pour les vélos de courses c'est juste une mode. Je roule avec des freins à Patins Shimano 105 et des jantes Mavic Ksyrium Élite. L ensemble a plus de 15 ans et aucune perte d'efficacité de freinage. Transportant souvent mon vélo dans ma voiture avoir des freins à patins est appréciable sans oublier l'entretien qui est simplicime.

C'est tellement vrai ce que dites. J'ai des vélos avec des freins à patin qui freine mieux que des disques. Je je voyage avec un vélo qui est parfois charger à 45 kg voir plus et je n'ai jamais eu de problème de freinage avec mes freins même dans des descente.

Tout-à-fait d'accord! Le mécanisme du patin est bien plus beau qu'un disque. plus léger aussi. De plus, le frein à disque nécessite un rayonnage important et croisé, alors qu'avec des patins on peut mettre beaucoup moins de rayons. Donc moins de frottements aérodynamiques.

Un gros pouce pour la sincérité. Être un bon conseiller c'est proposer le produit adapté aux usages.

D'accord avec votre analyse. Pour le VTT ou le vélo de route dans des lieux avec du dénivelé le disque est fortement recommandé mais pour ceux qui font de la ville à 20km/h les patins suffisent largement.

Effectivement ne pas confondre progrès et marketing ! Je suis passé sur mon vélo de route en jante carbone avec des patins pour carbone qui vont bien et franchement ça freine incroyablement bien.

Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai déjà vu un outil pour aider au réglage des patins mais je ne le trouve nul part auriez vous une idée?

Franchement, je prends le vélo pour aller au travail y compris quand il pleut. Avant hier j'ai fait un tout droit (bons patins et freins ultegra ... donc pas de la m....). Et pourtant j'ai le reflexe avec le temps de freiner en avance sous la pluie mais je me suis fait avoir car j'ai salué un autre cycliste et ça m'a mit un peu en retard. Aujourd'hui (encore sous la pluie), avec mon vélo frein à disque (Spyre mecanique donc bien mais sans plus), aucun problème, ca freine dès le départ. Alors c'est clair que pour ceux qui ne font jamais du vélo sous la pluie, ca sert à rien. Très content de mes freins à patin pendant des années car je ne roulais pas sous la pluie. Mais pour mon cas maintenant, la question ne se pose même pas. Freins à disque sur tous mes vélos car la sécurité avant tout.

Bonsoir, tout à fait d’accord, je préfère les patins sur mes vélo moi chère à entretien, plus léger en poids du vélo. À disque bien pour la montagne 🏔.

Bonjour, merci pour cette vidéo; j'envisage l'achat d'occasion d'un vélo néérlandais à Lille; il est équipé de freins Shimano Rollerbrake, que dois-je en penser pour un usage de rando pépère?

Franchement, j'ai deux vélo principaux. Un en full ultegra patin (transmission + freinage) et un avec des manettes GRX premier prix (les moins cher) avec des étrier sans gamme (même shimano donne pas de gamme pour ces étrier). Ça freine tout de même beaucoup mieux sur du freinage à disque bas de gamme que sur du patin moyen/haut de gamme, surtout sous la pluie car sous la pluie ce qui compte c'est la possibilité de moduler afin de pas déraper plutot que de pouvoir bloquer la roue. Car une roue qui se bloque c'est dangereux, pour des néophytes mieux vaut un système où on peut moduler facilement plutot qu'un système qui va bloquer la roue. Mais par contre c'est plus cher le frein à disque, à l'entretient et à l'achat. Mais un vélo avec des freins à disque est beaucoup plus évolutif qu'un vélo avec frein patin. Quand on a du disque bas de gamme (mécanique) on peut passer sur de l'hydraulique, et la taille des pneus n'est plus limitée par l'étrier mais par la géométrie du cadre.

Bonjour, je tiens à vous remercier d'être honnête dans un monde où les gens mentent à tout prix juste pour vendre, être honnête c'est aussi être un bon vendeur à qui on a besoin de faire confiance

Supers conseils !

Bonjour , j ai appris quel que chose concernant les frein a patin il y a différente qualité !! est bien sur faut il changer la roue ou pas après ???

C'est vrai que lorsque mon VTT était encore récent, mon freinage (à patin) était parfait : dosable et puissant. Aujourd'hui, il ne me donne plus satisfaction. Merci de ta vidéo, je vais creuser pour améliorer cela, puisque tu dis que c'est possible.

J'habite à Pau et étant relativement lourd, je suis bien plus à l'aise en descentes de col avec des disques. Un freinage patins me conviendrai très bien 90% du temps de mon utilisation mais n'ayant pas les moyens d'avoir 2 vélos, j'ai opté pour la sécurité dans les cols.

Merci cher Monsieur.. j'aime vos videos..

Bonjour, Je viens de vous découvrir sur "RU-vid". Aussi en accord avec vous. Bonne continuation.

Merci pour ces conseils de bon aloi qui deviennent rares.

Oui effectivement , le freinage sur jante applique aussi une tension sur les rayons , mais cette tension est beaucoup moins importante puisque elle n'est provoquée que par le poids total en charge du vélo et du pilote , inversement , dans le cas dans freinage sur disque la tension est multipliée par le diamètre de la jante qui elle continu alors a tirer sur les rayons jusqu’à le relâchement de la pression , donc , il sera bien plus facile de stopper une roue en mouvement en pinçant son extrémité ( jante ) que par son axe ( disque ) Aussi , plus le disque est grand et plus le freinage est puissant , mais plus grande sera la tension exercée sur les rayons , bien entendu , plus le nombre de rayon est importent et moins ils souffre . Nous avons expérimenté ce phénomène avec deux jantes ultra résistante installé a l'avant d'un vélo roulent d'un PTC de 120kg ( Jantes Ryde Andra 40 + 36 rayons DT Swiss ) Une était équipée de frein sur jante et l'autre sur disque , pour le même parcoure et le même temps de freinage la jante équipée d'un disque à vue la tension de ses rayons se réduire de 30% plus rapidement que la jante équipée de frein sur jante . Mon job consiste à construire des vélos de long voyage les plus résistant possible car ils sont en général très lourdement chargés , pour obtenir cela j'ai exclu les jantes équipée de disque . . .

Raisonnement très juste...

la sincérité ça paye. vos arguments sont des plus justes. je n'utilise que du frein à patins sur jante et depuis bien longtemps. je n'écoute pas les sirènes . toutefois je pense quand même que le frein à disque évite les fatigues des mains lors des freinage répétés dans les descentes de cols notamment. j'aime bien vos vidéos

je suis d accord avec toi j aime bien ton point de vue merci

J'ai un vtt pour rouler en ville, c'est l'enfer en entretien. Changer les plaquettes, purger les freins. En plus, si vous avez une fourche et un amortisseur + tige de selle télescopique : un gouffre en entretient/poids. C'est une surenchère de composants, dont le dernier : transmission electronique (sans cable, recharge de la batterie). Tout cela dans le but de toujours consommer et pour nous faire aller chez le vélociste

D'accord avec toi mais le problème c'est qu'on a plus le choix dans les marques connues Sauf chez Origine ou ils laissent encore le choix disque patin pour leurs vélos de route ...

Honnêtement, je suis passé en disque sur mon nouveau vélo récemment (un Giant Escape, système hydraulique) après avoir été réticent pendant des années et franchement, c'est cool. C'est pas tant sur la puissance de freinage que j'ai senti la différence mais surtout la finesse de freinage. J’apprécie particulièrement le fait de zigzaguer entre les bagnoles à l'arrêt et pouvoir freiner tout doucement en même temps que la manœuvre sans poser/sortir les pieds, tellement le freinage est subtil. Et sous la pluie, y a pas photo, le disque est carrément supérieur pour sa stabilité de freinage. Après 20 ans de vélos à frein à patin, perso je suis conquis.

J'aime bien ce discours de modération et de bon sens.

Bonjour et bonne année j ai des frein mafac sur vélo mercier de 1970 les patins son mafac et grincent au freinage faut til les changer sa abîmer la jantes ou pas? Et ou retrouver des patins merci a vous

Merci de ton expérience.

Super je m’abonne Merci

J'ai une question j'ai des freins à patin neuf spécialement pluie et sous la pluie deviennent noir et gras et sa ce met sur la jante savez de quoi s'agit-il et je n'arrête pas de nettoyer

Pour avoir testé les deux sur deux vélos neuf (VTT en freins à patins et Vélo de route en freins à disque), je préfère quand même les freins à disque mais les freins à patins fonctionnent bien aussi. J'ai des freins à disques hydro-mécaniques donc pas ce qui se fait de mieux (c'est l'entre-deux) et pour moi, ça freine plus fort (pas besoin de bloquer à fond le levier pour freiner sec), plus progressif et ça freine mieux sous la pluie. J'imagine que les vrais systèmes 100% hydrauliques sont encore plus performants. Moyenne de 30km/h sur du plat, ça peu aller à plus de 50km/h dans les descentes (max 52 pour l'instant, en général passé 50 je freine car pas méga rassuré vu l'état des routes xD) C'est aussi des habitudes de freinage à changer, pas question de freiner pendant des kilomètres dans des descentes avec des disques. Mes patins faisant souvent du bruit sans la pluie, mes disques n'en font pas encore après 500km (pour l'instant en tout cas). Pour l'instant, je n'ai pas encore eu d'entretien à faire dessus. Après de toute façon, le RC 520 est monté en disque d'origine donc pas le choix.

Merci et bravo.👍

sur mes vélos route, je mets des darkpads en marque de patins. super efficaces. La gomme n est pas trop dure et assez tendre sans s user trop vite. sec et mouillé. Après, j entretiens mes vélos moi même. Et j aime les vélos propres et bien réglés. Et même en descendant les cols de montagne, ça freine au top.

Tout à fait d'accord !!!

Ma petite reine urbaine de 7 ans à freins à patin fonctionne très bien. En raison de mon poids élevé j'ai peur que l'étrier supportant les patins casse. je n'ai plus vingt ans. J'aurais aimer avoir un avis dans ce domaine sauf régime alimentaire. Merci Toulouse et Bjr de Bretagne. Kénavo. 👏👍🚲

Bonjour, Merci beucoup pour toutes ces explications. Je possède un VTT Rockrider 340 équipé de freins à patins avec lequel je fait quasiment 95 % de route et 5% de chemins . mes ballades font de 40 à 70 km. Pour l'instant les freins à patins me conviennent mais j'ai peur qu'ils cassent lors des grandes descentes, comme celle du pont de Normandie par exemple. y aurait il moins de risque de casse avec les freins à disques ?

Tellement vrai ! 👍

Je suis né dans les années 90 et on ne se posait pas la question du frein sous la pluie, on freinait et c'est tout 🤷

Rien ne sert de se ruiner pour des choses inutiles. Merci pour vos conseils.

juste une question à tu un site internet ou on peut acheter dessus?

Dans un groupe (mini peloton), les vélos avec freins à disque ont la possibilité de freiner plus fort que ceux avec des freins à patins, ce qui peut les surprendre...

Sur vélo de route ou le poids prime, d'accord pour patins. VTT régulier ou plus : disque hydraulique pas de sujet. Là où sa discute, c'est pour un usage quotidien dynamique avec de la ville, je préfère du disque mécanique à cause de la pluie et moins d'usure de plaquettes que de patins, je suis pas spécialement embêté par les réglages. Je connais un velotaffeur qui a cassé sa jante par l'usure du patin ! De bons patins pour la pluie, va falloir les changer encore plus souvent, ça va faire un bon budget consommable. Le confort de freinage est plus agréable, la modularité avant de bloquer la roue et la rapidité à desserrer quand on dérape sont un plus pour un usage intensif. Pour du vélo de voyage un peu chargé, chacun fera son choix. Après vous n'empêcherez pas certains acheteurs de vouloir le meilleur vélo pour une promenade en famille ou pour aller chercher le pain le weekend, vous êtes sans doute plus mécanicien et pragmatique que commercial ;) Sur le sujet de l'adhérence du pneu, sur revêtement lisse un pneu lisse freinera mieux qu'avec des crampons.

Merci ça me rassure.

Simple et efficace merci pour ces conseils avant-gardiste *** département Oise Picardie Haut de France ***

Il est logique que le frein à patins freine très bien ! La prise des patins est sur la partie la plus grande de la roue, et le moment de la force de frottement est bien plus grande.

J'ai les 2 VTT V brakes et freins à disque. Je dirais, qu'en millieu urbain, les freins à disques sont mieux. Mais l'entretien du vélo est primordial pour un effet optimal du vélo.

Vu la Galère que c'est de régler ou remettre une plaquette après avoir remis la roue suite à une crevaison je préfère 1000 fois des Freins a tampons et a " Tirage Linéaire " pour la facilité de Montage/Démontage et Réglage. Déjà que en atelier ce n'est pas évident alors sur le bord de la route c'est " Invitation au DÉGOÛT ". Petite précision j'ai déjà fabriqué 6 Proto de HPV et actuellement je travaille sur un Proto de Cargo Trike Pendulaire ( Version Camping Bike ) que j'ai équipé de FREINS à TAMBOUR ! Pour tous mes Vélos le Maître Mot reste la CONVIVIALITÉ alors que l'on assiste actuellement dans le monde des Vélos à une Hyper Spécialisation comme dans l'Automobile ...

J'ai eut un vélo cruiser à patins, que j'ai modifier en électrique avec disque juste à l'arrière, car à l'avant n'était pas compatible avec le design du vélo. Et surprise avoir les deux à était un pur bonheur avant de me le faire voler. Je pense réinvestir dans un nouveau vélo cruiser d'aujourd'hui et l'amenager en électrique pareil que mon regretter. Mais cette fois-ci investir dans la sécurité U top qualité, plus écrou antivol de roues, plus soudé à chaque roue sur le cadre deux systèmes de barre à clé. Et une alarme caché puissante. Mais en tout cas le style vintage position confortable électrique épuré je ferais. Avec disque arrière et patins avant. Sa évite aussi de faire le soleil.

J'ai acheté des patins dans un centre commercial à pas cher car j'avais à l'époque pas trop de d'argent (jeunesse) et bien c'est une voiture qui ma servie de frein, cela fait mal au corps le choc. Depuis J'économise pour des patins de meilleures qualités.

Je te suis aussi, je préfère le patin. D’ailleurs je viens de recevoir mon nouveau vélo Origine a Patin. Au top !

(et accessoirement, s'il y a vraiment un truc qui ne sert à rien c'est le triple plateau, avec un shimano cues on peut mettre un 27-42 ou un GRX 31-47 devant et un genre de 11-50 derrière et ça grimpe aux arbres)

Autre avantage des freins à disque: en montagne avec des roues à boyaux plus de risque de décollage du boyau suite à l'échauffement de la jante due au freinage.

Il faut quand même préciser que le disque ne souffre pas du tout de la pluie, contrairement au patin où il faut d'abord évacuer l'eau de la jante avant de ressentir un quelconque freinage. Je pense que cet inconvénient est surtout valable pour les cyclistes sur route qui courrent sous la pluie, mais ça vaut le coup d'être souligné.

Bonjour, Sur mes vélos de villes avec paniers et de voyages, chargés donc lourds, en descente et notamment dans les cols de montagnes et petits chemins parfois abrupts, là où je ne peux pas me permettre de déraper et donc perdre le contrôle de mon vélo, seuls de bons V-breaks (freins sur jantes) avec des gommes pro (Tristop ou de Shimano) je peux compter sur un freinage progressif, continu (sans que les gommes brûlent) et un entretien y compris réparation facile et n’importe où sans parler du prix qui est ridicule, un set de gommes = Fr. 9.- et le système complet à env. Fr. 25.- ! Les freins à disques sont anti-mécaniques et nécessites une pression et puissance considérables d’où les plaquettes qui brûlent lors de longs freinages soutenus. A l’avant, un frein à disque crée une torsion de la fourche (qu’on peut ressentir sur un vélo léger) et bloque la roue pour un rien juste avec la force d’un doigt ! En cas de panne, vous êtes bon pour continuer avec 1 ou plus du tout de freins, chose impossible dans des descentes rapides. L’entretien des systèmes à disques coute une blinde et ca reste des freins imprévisibles, qui émettent des sifflements ultrasons désagréables mais surtout qui provoquent chaque années des blessés graves par chute lourde suite à un blocage de roue avant ! Quant à porter un vélo p.ex. pour le charger derrière une voiture, attention aux mains car les disques sont très coupants ! E-bikes avec courroie + V-breaks, ca existe : Riese-Müller city avec différents cadres 😊

je suis daccord sur des vélos à pneus légers le facteur limitant le freinage cest l'adherence. cependant, j'ai un vélo route à patin et au bout d'un moment la bande de freinage de la jante s'use

Bernal gagne un Giro très pluvieux et montagneux sur un vélo à patin. La messe est dite

Je veux changer mes freins patins a disque est que c possible

Quels pâtins recommandez vous ?

D'accord également avec votre remarque sur le "progrès" injustifié imposé par le marché de la consommation. C'est encore plus vrai avec les médicaments. Le professeur Raoult critique cette politique de façon acerbe...

bonjour j'aurai une question, je compte électrifié mon ancien vélo, en mettant un moteur qui aura max 350 w de puissance, est ce que je devrai aussi mettre un systeme de freinage a disque ?

Justement, la mode du gravel ne pousse pas à l'installation de ces freins à disque ? Alors qu'il a une vocation à faire beaucoup de route, ville ?

Velo avec freins à disque acheté il y a de celà 1mois et demi , et déjà ces freins à disque ne freinent plus. Est ce que vous pouvez me régler ce problème ?

D'accord avec vous je possède plusieurs vélo avec disque et patin le patin frein très bien

merci.

J ai freins patin dura ace avec roues Makadamm carbone ça freine du feu de Dieu. Patins Darkpads

Tu vien de changer mon idée sur les frein a patin maintenant que tu le dit c'est vrai que mes frein était mauvais car vieux et pas entretenue

Le progrès faut voir, quand je vois des vélos de course genre TREK emonda équipé 105 à disque pesé a 9.15kg pour un prix de 3000e je me pose quand même la question .... Je pense que ce genre de poids est accessible avec un bon acier slx bien équipé pour beaucoup beaucoup moins cher. Comme à chaque fois la demande est poussé et pas tiré par le consommateur (ex : 4G) et l'industrie du vélo nous obligera à passer au disque sur les vélo de course haut de gamme avec une sacrée inflation au passage.

merci!!!!!!!👍👍👍👍 perso j'ai vu les prix des freins disques et c'est x6 le prix !!!

Pour moi, je gros problème des freins à patins c'est qu'il use la jante, ce qui à terme est beaucoup plus cher à changer qu'un disque

Salut je suis d'accord il faut voir un vélo dans son ensemble et faut adapter son vélo a son utilisation

Ok, donc le patin freine mais une question se pose maintenant, c-brake ou cantilever ? 😊

c'est pas plus rentable des freins à disque ?parce que j'ai un vélo que j'ai pris cher décathlon mais les pièces du vélo s'use très vite c'est pas le top qualité que j'ai pris

merci bien, du coup j ai changer d avis

Si tu fais du vélo tout les jours en ville . Les patins s'usent super vite. Au bout de 3 mois , ils ne freinent plus...Et régler toute les semaines les freins pour rattraper l'usure des patins, franchement ....

j ai eu des frein à patin super record . j ai été routard pendant des années avec freins patins , mainte jantes carbone avec frein à disques il faut dire que c est le top surtout en situation humide

Pour un usage quotidien citadin, n'importe quel vélo de bonne qualité, du moment qu'il est bien réglé, peut convenir. J'ai un specialized roubaix de 2009 à patins avec lequel je roule tout le temps et si les freins peuvent bloquer la roue (y compris sous la pluie), j'imagine que ça doit arrêter le vélo. Les disques mécaniques d'entrée de gamme freinent moins bien que des patins, c'est évident. Par contre si on veut rouler en vrai il n'y a aucune comparaison entre des freins à disque hydrauliques de bonne qualité, en particulier en tout terrain comme vous le signalez, y compris avec des patins haut de gamme. Le deuxième argument et celui-là me semble un brin imparable, c'est la tolérance aux gros pneus, et là pareil, aucune comparaison en termes de confort entre des pneus de 35-40 qui vont nécessiter des cantilever pénibles à règler et des 2'-2'5 qui ne passent qu'avec des disques.

Il y a peut-être l’effet de mode mais comme tout domaine, fait que c’est le progrès qui mène à l’évolution dans ce sens tout en étant conscient que c’est l’époque qui dicte sa donc par conséquent à vivre avec son temps, personnellement j’utilise deux vélo à disque dont l’un hydraulique et l’autre mécanique parce ce réçent et semie-réçent donc aucun intérêtà rétrograder, cependant si je devais acheter un vélo d’une génération antérieur je partirai du principe que l’entretien se ferait avec ce qui est initialement prévue (si frein à patin) pour ne pas sortir de l’esprit et la conception du modèle tel qu’il a fait son charme en son temps donc oui je valide aussi le frein à patin,

moi j ai jamais aimé les freins a patins parce que sa boufe la peinture de la jante😭sous la pluie sa freine pas dutout (sa depant du modèle) et puis quand tu vas vite vers les 60 70 kmh sa freine pas enfin il y a pleins de défaillance c chiant en plus je fais des wheeling et tous (bike life) perso j'ai un rockrider 340 custom

Il me semble qu'il y a surtout une différence d'agrément entre les freins à commande mécanique ou hydraulique. C'est plutôt une question car je me tâte pour monter une commande hydraulique sur mes V brake, ou alors carrément changer de vélo pour avoir des disques hydrauliques mais bon...

Quoi !?! Même si la maintenance et le réglage sont plus simples sur un système V-Brake, elle doit être plus fréquente. Quand je suis passé au système freins à disques sur un vélo, huile minérale, c'est plus progressif et la plage d'utilisation est augmenté grandement (pluie/boue), ainsi que l'efficacité lors de fortes sollicitations. En plus les disques, ça n'use pas les jantes 🎉. Le bénéfice est réel et présent.

Je suis d'accord après vous oubliez ce qu'il roule avec du poids

salut je suis d' accord avec toi