Málem jsem se u toho pochcal smíchy ... to jsou fakt hlášky ... a ten amatérismus. Obdivuju tvou odvahu ... fakt palec nahoru. Takhle se i člověk nejvíc naučí. Rád se mrknu na další tvé opravy.
Super, konečně nějaký postup na výměnu rozvodů! I když mně dostalo vypouštění vody když jsi oddělal vodní pumpu, tak jsem si taky řekl že se mu to smyje, ta ryska. :D
"Normální"...to záleží...Já třeba jezdím málo. Ale když už jedu, tak daleko..A fakt si nedovedu údržbu tohohle typu představit. Celé rozvody i s pumpou INA vyjoud na většinu běžných motorů (4válců) na cca 2500Kč. Takže dělat pumpu a jednu kladku a řemen (nekupováno v sadě tím pádem) tě často přijde na srovnatelné peníze, ajko koupit zvýhodněnou sadu a věř, nebo ne...strojní inženýr to nenaplánoval na výměnu po 60..90..120tis.. jen tak ze srandy. Ty ložiska jsou tam vesměs téměř totožná. Pokud jedna kladka odejde, ty ji vyměníš a pumpu k tomu..tak věř, že zanedlouho začne hučet jiná kladka, takže znova rozdělat, znova měnit. Práce, čas = nesmysl.
Ale za to se nemohou rovnat kvalitou ... Podívej se jaký je Crafty mechanik a jaký mechanik je tady Bob :D Já sice nejsem mechanik ale výměna pumpy bez vypuštění chladící kapaliny a poté napuštění chladící kapaliny normálně z hadice mám dost :D
@@dominikfiedor8855 Proč ne kapalinu z hadice? Bude tam lít destilku, nebo hůř fridex, aby zjistil, že mu to nekde chcije a musel to pak kupovat znova :D dokud nemrzne, nevidím důvod proc ne..
Super návod, si celkem šikovný ale ta normální voda do motoru ? být tebou vypustím to, akorát ti vyhnije blok a budeš mít fakt velké problémy, dej tam normálně G12
6 лет назад
*Drcy to byly dva, ale já ti to nepočítal :D* Dobrá práce :) líbí se mi, že na vše jdeš selským rozumem :)
Ahoj lidi, teď zrovna jsem obědnával rozvody, také na 1.8t rs, rozvodovou sadu jsem obědnal INA a vodní čerpadlo Meyle HD. Myslíte že to bude v cajku? Četl jsem že ta pumpa je dobrá třeba Bugati - že má ocelovou vrtulku, ale tak nějak mě zaujal ten Meyle HD že je prý přepracovana a vylepšená a dle obrázků to vypada že tam je ta vrtulka také z oceli či litiny... Byla také ze všech pump nejdražší, tak snad je to také nějaká záruka kvality, co myslíte?
Že bys neměnil z preventivních důvodů rozvody??Chlapče tak to jsi neměl AUDI 100,TDI 2,5 (85kw nebo 104kw)r.v.1994 u těchto motorů se musí měnit pravidelně a včas rozvody.2 krat jsem to podcenil.2krat potkaný motor.Jinak tyto motory a motory od mercedesu 200d,220d nejspolihlevější a poctivé motory
zdar bobe mozes mi povedat jak si povolil tu 12hranovu srubu na remenici kluky? lebo ja ju nemozem ani za boa povolit a mam pocit ze si nemozem pomoct tak skus mi pomoct aku variantu si pouzil ty,mam sice golfa4 1,4 ale malo by to byt podobne nema ta sruba opacny zavit?
Prosím ťa tie cievky, vymieňal si aj káblovanie ? alebo si len vymenil cievky. Pretože moje 1.8t má staré cievky (AEB) a aj staré káblovanie teda či by si mi vedel poradiť s výmenou káblovania.
Hoj, neuvažoval jsi o 1.8t 4x4 (kod ARX) pořídil jsem si to a nějak zjišťuji, že to má totožné turbo vstřiky apod jako RS... zajímalo by mě jestli je to fakt stejné jen prostě jiná řídící jednotka a bez chipi (mám tam totiž jen 110kw). Jestli je komplet motor totožný a jako bonus 4x4, tak to chipnu a mám jakoby RS v 4x4? :D
Ahoj, turbo máš K03, RS má K03s. Vstřiky nevím jestli jsou stejné, ale je tam pár dalších rozdílů, myslím že v šířce sacích parohů, pak ty třeba nemáš N249 atd..
aha, dík zatím jsme to nějak moc nestudoval jsem jsem si všim, že u většiny dílů je napsáno 110/132kW (ARX, AUQ, AMU...) www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a145713d-turbodmychadlo-1-8t-110kw-132kw-dk-22376.html
Na moment utahuješ koukám jako já ! nwm, rozvody sem udělal jen na saxu a feldě, tohle už je moc složitý a nechal bych to .. asi servisu xD btw s tou čárkou na setrváku to sem nevěděl, až budu pitvat ofci, bude se to hodit :)
6 лет назад
Generálka pokračuje :D kdy budeš měnit motor? :D bobe ty jedeš :D ani bych se na to nevysral se do toho hrabat :D
Proč malování značek na řemen a kola? Stačilo před zahájením prací natočit motor na značky jak na vačkovém kole, tak dole na řemenici na klikovce (je to na obou kolech čárka proti čárce). Pak už si jen při nasazování řemene pohlídat polohu kol nahoře i dole. Ta kontrola rysky na setrváku rozhodně nic nezkazí :).
rozvody na 1.8t sou jednoduche,akorat klika se předsazuje o pul zubu do zadu bo jak nasadiš řemen a napinak začne napinat tak se ti krasně posune přesně na rysky
Záleží na autě.. Ale jestli jen práskly, tak pohoda. Jestli praskly, tak by to mohlo bejt horší :D Jestli praskly, tak se mohli písty a ventily "potkat u Kolína" :DD
na tech škodovkách kor starejch je to tak jednoduchy, zkus to udelat na něčem jinym nebo novějším :D ikdyž on by stačil i megane ii diesel, to už by bylo problematicky, na to musiš vyndat motor jinak se tam nedostaneš jak je tam malo mista a mit specialni aretačni sadu, stači půl milimetru a motor v piči :D
Ahoj, chci se zeptat když jsi povoloval ty 4 šrouby na klice, šlo ti to ? Já to mám srovnané podle rysek a když povoluji šrouby tak točím motorem a pak mi to nesedí. Nevíš jak na to ?
Bych se bál dělat si rozvody bez nadstavenýho motoru :D ale tak třeba jsou ty značky jiný než na tdi :D tam potřebuju jen pravìtko značku na setrváku a čep do čerpadla :D
Dobrý video. Dělám praxe v servisu a když jsem měl zrovna dělat poprvé rozvody asi o měsíc zpátky, tak jsem z toho měl docela hrůzu, protože jsem od každého slyšel jak je to složitý a že se musí tohle a tohle... Den před tím jsem na youtube hledal jak návod abych byl druhý den aspoň trochu v obraze a nedělal ze sebe kreténa a nenašel jsem nic pořádného. Ale z tohohle videa jde všechno hezky chápat.
SKIDR0W_0NE neučí, všechno se učím ve škole a v servise mám instruktora. Ale spíš jsem chtěl aspoň něco okoukat už z videa. Abych se nemusel na všechno ptát, nedělat ze sebe kreténa že nic neumím, no a samozřejmě taky trochu zamachrovat, že něco třeba už vím aniž by mi to bylo oficiálně vysvětleno. :)
Rozvody máš naopak, nápis má být ve směru otáčení motoru tudíž do prava, takhle ten řemen vydrží méně a na rozvodech se nevyplácí šetřit, tahle značka stojí za prd..
...pozerať na rozvodový remeň a byť múdry .. ak ti odchádza vodiaca kladka a zhodí ti remeň prípadne vodná pumpa ? a tie múdre rady okolo, čo sa všetko nemusí robiť ? to máš skade? ak je to len show, tak to uveď ,že je to len show ....
Nemá se prvně než sundáš řemen dát rozvody a kliku na značky a pak tam jen prcneš novej řemen ne ? :D 2x otočíš sedí dobrý a je to navíc proč sis označoval ten řemen kterej si měnil ? :D
já když jsem dělal na svojí dýmovnici výměnu vodní pumpy tak jsem s tím Hesky vydrbal . já měl řemen stále v dobrém stavu tak jsem ho nesundaval vubec a tím padem sem se vyhnul všemu co tys tu dělal ,, sem si ho jen sundal z té pumpy a eska paskama sem řemen chytl tak ad mi nezavazí a ad se mi nepohne v těch zubech mno a pak to byla hračka :-)... když má člověk trochu v hlavě a baví ho si hrát ze svým autíčkem a hlavně se toho nesmí bát tak zvládne skoro všechno :-) .. a bobe máš naprosto pravdu s tím jak jsi říkal že když měníš jednu věc tak pak musíš tím padem měnit následující díl a pravě když sem se byl zeptat do servisu škoda tak tam vodní pumpu udělaj s tím že vyměni komplet rozvody a vyšlo by to kolem 6/7 tisíc :-D magoři .. a mně samotného´to vyšlo na 700 vyměna vodní pumpy :-) .
nikdy nepoznas stav rozvodovyho remenu zvenku, vzdy ho musis sundat, otocit a prohnout na opacnou stranu nez byl, kdyz se ti tam objevi prasklinky tak mas jasno ze je starej... Podle napisu se nemuzes orientovat! Taky nejsem zastance meneni rozvodaku po xx km protoze v mojem pripade bych to delal nekolikrat do roka. Ale po urcitym case proste ano, starnuti materialu nezastavis.
Adam Hreus ja by som bral golf pretoze nema lichobeznikovu napravu ako passat a na nasich cestach dost trpí...ale ak chce spriestor a nehladis na diely a tak tak potom passat
Ale predsa napinacie kladky su najviac problémové. Remeň málokedy praskne sám od seba ale práve kladky sa opotrebuju a tým pádom porusia remeň. Takže osobne si myslím ze to treba meniť podľa daných intervaloch.
Nevim , ale bejvalo zvykem ze se vacka a klika dala aretovat sroubem , meli by tam bejt diry se zavitem, nebo alespon u lepsich aut je to dobrym zvykem :-)
klobouk dolu jaj jse nato netrufal raci jsem za praci dal 2000kc dilly jsem jsi koupil delal to u fiata ulysse rok vyr 2003 2200 durbo diezel ajo 2 roky mi dobře sloužilo nes tehnickou neprošlo a jelo 205km za hod ajo jakou comerou natačis je dost pjekny obraz akolik asi tak stoji dekuju za info
SKIDR0W_0NE tak to jo, ale ty rozvody mají mnohem větší životnost než je předepsáno Ps: já třeba taky nepodporuju ten interval měnění oleje po 30 000 km, protože někdy i po 10 000 km je kolikrát černej jak asfalt
jojo radši dodržím předepsaný intreval (stejně je tak obrovský že ta ivestice tě výjde když to rozdělíš na roky (+- nájezd 20tkm) na pár stovek, takže lepší jednou za pár let vyměnit rozvody než jednou znenadání uslyšet bum a pápá ventily a písty.... kamarádova máti má 1.2 htp kkterá má řetěz s intervalem 200tkm, najeto 205 a ŘETĚZ přeskočil.. takže asi tak
agera R ? mercedes motor V8 bi turbo 800-1200k +- ..kebyze tam bol remen myslim zeby ho roztrhalo pri takom vykone...ale retaz musi byt dobre kvalitna nie ako tie ktore davaju do beznych aut ktore sa natahuju ako snurky od topanok
LBM Turbo rozvodovy remen neprenasa ziadny enormny vykon a je jedno, aky velky je motor. On len synchronizuje vacky s klukovkou, takze, prenesie iba taky vykon, aky treba na pohon vackovej hriadele a otacanie cerpadla na vodu.
Nevím nevím no... :D U JTD musíš sundat řemenici na vačce, čidlo vačky aby jsi mohl vyndat vodní pumpu. Přitom stačilo jen dát šroub od pumpy o pár centimetrů vedle :D
@@TvrdejBob aha... já to měním vždycky všechno poněvadž seru na Afriku :D navíc mám benzín takže jsem srovnával benzín s benzínem. Na jaro se ty rozvody chystám dělat protože tam něco začíná chrastit mám pocit že je to zrovna ta vodní pumpa nebo kladka. Když už jsme u toho celkem by mě zajímal tvůj názor... je tam totiž ještě jeden řemen který pohání vyrovnávací hřídele a já přemýšlím jestli když ho tam nedám jestli něco poseru či neposeru.
Preco nenastavite motor na HU prvy valec natocia sa risky rozvodou a netreba si nic znacit. Ak boli rozvody preftim nastavene zle a urobis ich rovnako mas to tiez zle. Ved urobim podla navodu ....
Nějaký ten rok dělám v autodílech a servise... Dayco několikrát zklamalo, buď ložisko v kladce, nebo pumpa, napínák atd.... s tím potkáním jsem to přehnal, ale nic jiného než INU nebo max SKF bych nedával, z vodních pump jsou ještě DOLZ, ale jinak bych nedával nic jiného, ještě když vezmu v potaz, že INA je často i jako originál, a dokonce Autorizované servisi ji berou jako Economy variantu... to jsou jen zkušenosti
Pan Anonymsharp ...ja davam vsade Contitech,ked nieco tak poriadne. INA je tiez v pohode ale uz sa parkrat stalo ze odysla vodna pumpa skor. Dayco je naozaj max šit.
Myslím, že když to máš nakreslený, tak se ti to tam dává líp, vyloučíš změnu závislou na napětí řemenu, když to tam nasazujes. Takhle hned vidíš, jestli máš řemen napínat víc na jednu nebo na druhou stranu. Ryska na řemenici sice je, ale ta tam není na rozvody, ale na nastavování předstihu. Druhou rysku k ní nemáš na bloku, ale až na krytu rozvodů. Krom toho, řemenici máš dole stejně sundanou, dává se až po řemenu.
nastavis to na rysky bez remenu povolis kladku nasadis remen nasponujes kladku dvakrat otocis klykovkou a musiti to zase sedet na ryskach! bez malovani..
