A dlaczego Chpina słucha 100k ludzi, a Martyniuka 10mln? A dlaczego Szymborską czyta 200k ludzi, a Kinga 30mln? Dlaczego Passata kupuje 20mln ludzi, a Merca C 2mln? Bo coś z najwyższej półki nigdy nie jest tak popularne jak coś masowego.
W 84 roku jako 11-latek przesiadłem się z Lady 2105 do Sierry 2.3 d GL. To był SZOK!!! Do dziś dnia z wielkim sentymentem wspominam to auto. No i Marian i jego Cosworth-y. W 1992 na Rajdzie Polskim, zrobiłem mu kilka fotek i dostałem autograf na naklejce sponsora. Co było na zimowym wszyscy wiemy.
Potwierdzam, miałem takie dwa w wersji sport i na full wyposażeniu. Świetne auto. Bajecznie przyspiesza, jest bardzo wygodne i ma świetny dźwięk wydechu
Pełen szacunku za wiedzę i podejście do tematu. Subskrybuje Pana kanał. Pomimo że przedstawiane są tam wątki o których wiem z racji miłości do smrodu spalonego paliwa, to sposób ich przedstawienia powoduje że są i dla tych co się znają jak i dla tych co szukają informacji. Bo takie np. gimbazy jak Złomnik czy Motobieda powodują że oglądając ich kanały mam skojarzenia z youtub-ową prostytucją.
Za ten materiał daje 1000 łapek w góre :) poprostu kocham ten samochód. Czekam na material o Escorcie... I może znajdzie sie miejsce dla Forda Capri ? Super materiał :)
Wszyscy ytberzy: Dobra mam zaplanowane odcinki na następne 2 tyg tylko, żebym się nie pogubił Grzegorz: Wiem już, że 4 kwietnia 2025 roku musze zrobić odcinek o vw Sirocco
Miałem evo 9 369ps i fajnie latalo. Ale gdy pierwszy raz kupiłem Sierre silnikiem supry to pierwszy raz poczułem respekt do auta . Sierra wymaga umiejętności u mnie prowadzi się sama jak bmw czy japońskie autka . Zmieniłem silnik na 1.5 JZ i była zabawa ;).
Piotr Rustanowicz - uwierz że to się nie nadawało do spokojnej jazdy w słoneczne dni . To był samochód w którym się czuło rajdowy charakter gdy się tylko za kierownicą usiadło - w efekcie mało kto miał tyle samo dyscypliny aby jeździć "krokiem defiladowym"
Trochę się spóźniłem Grzechu z wiadomością do Ciebie, ponieważ dopiero dzisiaj obejrzałem ten film. Jak to mawiają, "lepiej późno niż wcale". Chciałem Ci rzec, że z tego co pamiętam to Escort Coswort zrobił większą karierę aniżeli jego większy brat Sierra i mam tu na myśli prywatne ręce miłośników Forda i ich auta na ulicy (chociaż nie wiem czy pomyliłbym się gdybym stwierdził, że w sporcie także ). Ludzie z Forda z Sierry chcieli zrobić torowego hardcora, bo takie było główne założenie w firmie i tak też zrobili. Jednak to Escort Coswort był bardziej popularny u fanów firmy i można było go bez problemu spotkać na ulicach. Zaś zobaczyć na ulicy Sierrę Coswort w tamtych latach była szansa niemalże tak duża jak zobaczyć na własne oczy kometę Halleya. W sumie to Escort Coswort robił lepszą robotę niż Sierra bo obydwa auta miały ten sam silnik, lecz Escort był lżejszy co przy tej samej mocy czyli 226KM Escort zapierdzielał jak szalony. Z tego co pamiętam to w tamtych czasach Escort Coswort przez swój szalony charakter był bardziej popularny od Mitsubishi Lancer Evo.
Zapomniałeś nadmienić że w latach swojej świetności Sierra COSWORTH biło rekordy popularności wśród przestępców w UK. A dokładnie zajmowało czołowe miejsce rankingów najczyściej kradzionych aut.
Po WRC zrób serię DTM... ... I wogóle mógłbyś zrobić odcinek o wspomnianej tu marce - Jaguarze, bo to co teraz jest na rynku, to hinduskie gunwo (Jaguar należy do TATA). Kiedyś był E-Type, XJS, czy XJ - do tego XK8 i 220. Jeszcze X-Type i S-Type były fajne i przystępne - osobiście posiadałem oba. Dzisiaj XJ ma fajne tylko tylne lampy a reszta to worek ziemniaków jak każde inne ich auto. XF, XE ich się prawie odróżnić nie da a ładne to są tylko w środku... z tym że nowe auta wszystkie teraz są ładne w środku, nawet Volkswageny. W standardzie bieda jak wuj i za byle szajs trzeba dopłacać, więc niejako wypada to auto z segmentu luksusowych. Tragedia się dzieje, Grzegorz - reaguj!
W jednym odcinku Top gear, Richard Hammond,pokazywał Sierrę RS i w pamięci została mi jedną rzecz, była nalepka informacyjna aby codziennie sprawdzać stan oleju.
Tak dla wiadomości to zapomnieliśmy nadmienić kto tak naprawdę jest tam o góry na szczycie czyli Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w której to jest dopiero moc , potęga , i siła a co najważniejsze to piękno. Jednym słowem roz..... na całego ! Pozostałe wymienione marki to czapki z głów i to jest fakt !
Lancia Delta Integrale Evoluzione, Fulvia, 037, Stratos i był sedan nie pamiętam nazwy, ale miał otwierany spoiler, silnik Ferrari II był rywalem BMW M5. Więc Lancia je te wersje Alfy z rana jak smietane
@@lambos123 Tak tak a po południu Wersje Bmw M5 zjada jak schabowe z ziemniakami popijając jeszcze piwem. A wieczorkiem przy okazji jeszcze wersje Audi Rs4 łyknie popijając Red Bulla prawda. Ale to tylko byłby piękny sen który się nigdy nie ziści. Jak i ten przykład z Lancia delta który jest z Marsa wzięty.
13:20 min Sierra pali gumę na mini rondzie w Anglii wydaje mi się że to jest Londyn okolice Ace Cafe tam są często zloty motocyklowe i samochodowe tematyczne, byłem tam i muszę powiedzieć że klimat jest elektryzujący fest!
Siema. Ale te wloty w zderzaku są prawdopodobnie aby chłodzić hamulce a nie silnik. Przynajmniej w bmw 7 tak miałem. Tutaj zapewne jest ten sam system. Pozdawiam :)
Damian 777 - zakładam że nigdy tym samochodem nie jechałeś ani nawet nie siedziałeś i dlatego taka twoja opinia. Oczywiście rozumie, ale zapewniam Cię że każdy zmienia zdanie o tym aucie gdy tylko go doświadczyć i . . . przeżyje !
Taki śmieszny paradoks, 30lat temu Ford dysponował silnikiem 2,0 turbo z którego śmiało można wycisnąć nawet do 1000koni, a teraz 2,3 eco bost nie trzyma serii i wybucha przy 350KM ;(
Ale z gwarancją dawali tylko 204 KM na drogę. Mustang 2.3 Turbo SVO z intercoolerem miał 205 KM :) - w swoim roczniku więcej niż 5.0 V8 --- też z nich robią po 1000 KM, ale to nie jest taka prosta operacja -- standardowy dół silnika tego nie wytrzyma. 2.3 Ecoboost ma inny problem, oszczędność materiału, użycie bloku silnika nie projektowanego na takie moce, mokre tuleje, uszczelki pod głowicą w pierwszych seriach Focusa itp. W Mustangach wyśmienicie i bezproblemowo działa przy mocy 306/310 KM .....
Jak Sierra to widzę piękna rajdową wersję Mariana Bublewicza widziałem na torze Łódź 2 repliki aut Mariana i jestem zakochany w tych autach chociaż nie lubię fordów to te są zjawiskowe 😍
mój najukochańszy model forda. Posiadałem w swoim życiu 3-y sierry. Na czwartą obecnie zbieram środki i części. Była 2.0 OHC na gaźniku z 1986r, który nauczył mnie cierpliwości do mechaniki, potem 2.0 DOHC 8v z 1990, który nauczył pokory do zakrętów. A końcowo była właśnie Cosworth Sapphire 1993r, która pozwoliła na rozwinięcie się głupoty i nauki mechaniki. W życiu nie miałem drugiego takiego samochodu, który dawał frajdę w momencie jazdy jak i w momencie dłubania przy niej. To była prawdziwa przyjaciółka i na szosie i w garażu. Obecnie szukam nie pogniłego egzemplarza, aby wstawić silnik VCT 4.0l R6 Bi-Turbo, znane inaczej jako Barra, który występował w innym dosyć ciekawym sedanie jakim jest Ford Falcon XR6, który niestety ograniczony był tylko na rynek Australijski, ale muszę się podzielić że ten silnik to taki 2JZ forda, który teleportuje na 401m. Bardzo dziękuje za ten materiał Panie Grzegorzu :)
Barra Turbo miała zawsze tylko jedno turbo ..... --- pozatym, że większość Falconów z Barra 4.0 wychodziła wolnossąca. Silnik jest fajny i rozwojowy --- ale pakowanie tego do Sierry jak zobaczysz jakie to jest wielkie, to nawet nie szukaj zdrowej sztuki bo i tak połowę grodzi i tunelu na skrzynie potniesz. Akumulator musisz też raczej wywalić z fabrycznego miejsca (tą stroną idzie wydech -- na szczeście nie od strony hamulców) i nagrzewnice z nawiewami - też pewnie trzeba będzie wywalić i zastąpić czymś innym. Ciekawe czy w ogóle zmieści się "dozownik przyspieszenia zwany p.ł gazu") w fabrycznym miejscu. Podejrzewam, że nie.
@@wyrazowfkp Barrę którą znalazłem na sprzedaż była z biturbo z customowym dolotem oraz kolektorem w sekcji 1/3. Według opisu silnik wyposażony w dwie turbiny Garretta. Jeżeli idzie o pomieszczenie tego w sierce będzie mały problem na długość, ale nie powinno być dramatu. Akumulator i tak będzie szedł do bagażnika, zawieszenie przednie trzeba będzie całkowicie przeprojektować. Pas przedni do modyfikacji wraz z podszybiem. A jeżeli idzie o jej zdrowie, to bardziej tutaj chodzi mi o podłogę, tylne mocowania amortyzatorów i podłużnice które jak wiadomo w tym modelu czerwona armia chrupała jak Lays'y. Najbardziej bolesne póki co jest znalezienie przekładni i tylnego dyfra. Póki co rozmawiając z firmą HTG, jesteśmy na etapie możliwości spasowania DSG z BMW E60. Projekt i tak będzie ruszać za około rok. Ponieważ jest totalny brak ludzi i części. A ściąganie zwłaszcza teraz czegoś z Australii graniczy z cudem.
@@ukaszukasz8808 Będzie dramat i na długość i na szerokość. Jeżdżą np. Sierry z silnikiem zmienionym na R6 z BMW czy to 2.0 2.5 czy 3.0 --- ale te silniki są malutkie w porównaniu do Barry. Mam pod oknem 3 Sierry (3dr, sedana i kombi - dwie pierwsze w miejscu o których mówisz w stanie dst +/dobry z minusem, kombi zeżarte strasznie) - myśle nad sprzedażą być może -- bo coraz mniej mi się uśmiecha pakowanie tam silnika Zetec 16v (wprawdzie lekki, można uturbić i mieć spokojnie 300 KM, ale jest troche przeróbek) i mam też około tej wielkości co Barra silnik 4.0 R6 z Jaguara --- nawet do BMW pod maskę tego by się nie wcisnęło, a gdzie tam do malutkiej Sierry :P Żeby też nie ciążył za bardzo nad i przed przednią osią --- będzie trzeba go cofnąć w gródź prawie pod samą deskę rozdzielczą jeśli to się ma jakkolwiek prowadzić .....
@@wyrazowfkp Hmm czyli lepiej byłoby tą Barrę wsadzić w Granadę lub Scorpio? W sumie granada byłaby spoko budą z tym silnikiem, totalnie by się nikt nie spodziewał pocisku ;)
Kiedyś jak już Grzegorz będzie miał siwe kulki powstanie odcinek w którym ........... Słuchajcie jest auto z silnikiem o którym mówiłem tam... z nadwoziem o którym będzie w następnym odcinku z zawieszeniem o którym w innej serii i niby jest kiepskie ale z innej perspektywy to ma charakter :)))) pozdrawiam
Zaraz, zaraz. Mówisz że RS Cosworth nie miał okienka, bo chciał schudnąć w porównaniu do XR4i? A to nie czasem szkło jest cięższe od metalu? Więc to XR4i ma lżejsze nadwozie w tylnej części, ni RS Coswotrth.
Czekaj czekaj czekaj, Grzesiu zapomniałeś wspomniałeś że Ford sierra miał poważnego konkurenta od którego dostawał non stop baty mowa oczywiście o Nissanie Skyline GT-R R32 ?
Sierra w 85 roku gdy wychodził Cosworth miała konkurenta w nieistniejącym Skyline który wyszedł w 89 roku ? Ciekawa koncepcja..... Sierra to raczej czasy R30/R31 .....
Ten film tylko potwierdza to co myślę o fordzie od kilku lat. Charakter Forda pozostał tylko w fieście ST i najmocniejszych focusach (chociaż RSa już nie będzie)
0:26 Tor Brands Hatch. Tam stary DTM nigdy nie jeździł. To jest nagranie z jakiejś innej serii turing carsów i to jest chyba urywek z brytyjskiej serii z 1988 roku. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę. Tak, to Brands Hatch 88'. To była seria BTCC. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NxFjyMUWLF8.html Stary DTM jeździł w UK, ale na Donington Park.
Mój ojciec miał Forda Escort Cosworth i boli mnie to że go sprzedał na cześci :/ gdybym nie miał 14 lat odkupił bym go i za wszelką cenę doprowadził do ideał. Tak to zostaje album z wypadów i wspomnienia...
