Oto najlepszy silnik Forda. Analiza techniczna i szczegóły konstrukcji silnika Barra. 

15 0😅😊😊

To dodatkowa zaleta, że nie są zbyt długie tylko optymalne, konkretne i nie nudzą :)

hehehehe racja :) A w Polsce niedługo będzie się podawać w CEBULACH MECHANICZNYCH heheheheh ;)🤣

No widzicie jak to jest w tej Polsce jak ten - gowno co wie o Australii no zyje gdzies tam w pipidowku tata dzisiaj taczka wozi gnoj - downo co posiadano i ma bardzo ograniczony mozg dlatego biedny jak ta mysz technologia to jego ograniczona dziedzina dnia codziennego a to ze pierdoli a z kangurem sie jeszcze nie spotkal na drodze w Polsce u niego to moze krowy na otwartych drogach a to ze w tej jego polsce sa glapy nawet w jego godle to nie wspomina pierdoli sobie ten TUSZYN ale co zrobic zawsze sie jakas wylega w tym kraju polskim urodzi - szkoda mojego czasu na bezglowie myslenia co jemu jeszcze w tym jego prymitywie - temu Tuszyn przekazac - No to chyba jeszcze ze w tej jego Polsce nie liczy sie w koniach mechanicznych tylko w swiniach = Ps. to co usilowalem przekazac to nie dotyczy was rdzennych Polakow to dotyczy tego weylegi TUSZYN (a)

@@wojciech5959 po jakiemu to?

@@Toczusiek po jakiemu...chuj z tym.. Nie chce marnować czasu na takich jak my, a produkuje się jakby kreskę wciągnął 😁

@Wojciech Smiglewski. Dla osób Twojego pokroju dostęp do Internetu i innych dóbr tego pokroju powinien być zakazany prawnie pod karą grzywny. Następnym razem proponuje wieciej dystansu i luźniej gumy w gaciach. O słowniku nie wspomnę.

Ja też! Wgl to świetny pomysł na kanał!

@@bielenka793 Zanim będę chwalić, poczekam na następne, równie dobre, części. A sub, oczywiście zostaje.

Ford Taunus 1.6

1 EGG-on. Przecież ten kanał ma cała masę ciekawych materiałów, wystarczy wejść w zakładkę filmy...

Czy ja tu jakáś miętę wyczuwam ;-)

A silnik n54 z bmw?

Europejska motoryzacja razem z japońską zabiły motoryzację amerykańską. Tatmen rynek rządził się kiedyś pewnymi prawami a dziś już tego niema. Korporacjonizm i tandeta zdominowały wszystko, niszczac nie tylko motoryzację ale i drobnych przedsiębiorców produkujących części aftermarketowe

@@thoracifex Amerykańskie korporacje nie miały mocnej konkurencji na rynku, więc tworzyły przestarzałe, mało wydajne silniki, aż na rynek amerykański weszli Japończycy ich załatwili. Taka prawda.

@@cytrynowy_melon6604 ani japońce ani europejczyki nie zabiły amerykańskiej motoryzacji, lecz ceny paliwa i normy spalin. Do 73 roku w USA był tylko Mercedes, małe ilości sprzedawał VW, Japończycy mieli śladowa sprzedaż

Vr5 vr6

mi na równi podoba się wheel with it

ponieważ w tv trzeba lizać wszystkim dupy

Telewizja to schyłkowe medium. Scotty Kilmer miał program w TV w latach 2000 i obcięli mu pensję bo spada oglądalność. Przeniósł się na RU-vid zaraz na jego początku i ma tu teraz miliard wyświetleń, miliony na koncie i pełną niezależność. Jak coś nie ma sensu albo jest do dupy to ciśnie, wyobraź sobie to w tv :)

Ale mowimy o Fordach z AUS a nie USA a to cholerna roznica - Np USA z USA do AUS nowe wydanie niby Mustang i co ? duze podobne do bylego Mustanga ale tego normalni nie kupia tu - jest juz ich troche ale my aus nie interesuje nas dla nowych to moze atrakcja ale to takie pospolicie przez nas nazywane amerykanskie G...... pomimo iz cena dostepna ale to USA a to roznica Ford USA a Fordy produkowane w Australii - a zreszta na cholere nam ten Mustang to tylko to ze nazwa amerykanckano i Mustang - tanie niby sportowe G.....

No prosze - malo kto o nich wie - No ja od dawien dawien lat to australijskie fordy - zona ford ja ford - to sa silniki bezproblemowe Malzonka ford falkon bezproblemowo co do silnika i skrzyni biegow to jest sedan szybki mocny dobre przyspieszenia w Polsce to co paliwo problem a to tylko 6 rzedowa 4,1 litra ciezkie to sa te pojazdy no jak to to musisz serwisowac zawieszenia i uklad wydechowy no i drobne jak kosmetyka - oczywiscie silnik Barra dlatego w porownaniu do europejskich czy japoncow czy usa sa to pojazdy o duzej mocy dlatego waga ciezka no ja mialem tu rozne pojazdy tez fordy czy GMH Jaguar Dodge itp ale mam bardzo i nie zastapiona opinie i zaufanie do Fordow ale produkcji AUS zreszta kto normalnie mysli to podzielamy ta opinie a modeli to jest ich sporo to zalezy do czego chcesz uzywac ten pojazd - od ladnych paru lat jezdze swoim fordem Territory no silnik oczywiscie nowej niby generacji Barra - no sport skrzynia + auto a wiec turbo na cholere jest zbyteczne ciezki stabilny przyspieszenie no i moc a ciagne lodz jak ide na wode i czasami mam takich mlodzienieszkow tzw. hojraczkow no i co ze ty masz jakis tam z turbo i halasujesz przegazowkami ? no takie sytuacje sa bez szans a tymbardziej troche sie scigalem i nawet w Polscelata temu to troche tej techniki mam juz we krwi ale tak dla swietego mojego spokoju staram sie lekcewarzyc takie podpuszczalskie zachowania co niektorych Ale wracam do tematu - faktycznie moj Territory Barra jest idealny ale najgorszy z problemow to zawieszenie - a wlasnie wczoraj zmienialem tylko dyferencjal - z mojej winy problem - no czasami zmuszalem na sportowo z 4 na 2 redukowacwchodzac w zakret 140-160 na gwaltownie 2 dla wlasnej i pokazowej haqhaha no az doznal moj dyferencjal takiej powolnej kontuzji nie dziwota ale to moja wina z auto na sport zmiana wymuszona o dosyc duzej predkosci - no i 100% pierwsze lozyska piszczaly podczas jazdy ale wczoraj przy zmianie dyffu otworzylismy po wymontowaniu to korona zebow byla juz swiecaca na zebach dyff na zlom - No ale o co tu chodzi iz musisz nawet jak zmienic chcesz servisowo glupie ale istotne busze (3 sztuki w zawieszeniu mostu) no niestety to jest cholerny wydatek nie czesci nie ten nowy dyff ale ta robota - od takich pseldo warsztacikow to 1200 w gore tych $ a pseldo fachowcow to 1800 - 2100 $) No wlasnie o co chodzi bez podnosnika zapomnij lub ewentualnie kanalu - musisz oddzielic karoserie tylna od zawieszenia czyli zdjac cale zawieszenie tylu pojazdu - ale jak zwykle zlecilem to kumplowi no i koszt byl tylko te 400$ + moj nowy dyff 150$ - No ale to tylko dlatego iz mam jakies pojecie o mechanice - no scigam sie i jestem tu wedlug innych opini dobry ale to silniki motorowodne Mercury no i troche na silnikach samolotow ale smiglowych a to tylko ze wzglendu poniewaz moja najmlodsza corka zaczela latac w szkole ..... a wiec widzisz co do silnikow forda Barra sa niezawodne dla normalniakow i nie do zdarcia tak sie mowi Ford jeszcze raz Ford ale Ford z Australii - Pozdrowienia Wojciech z AUS.......

Znam MCM od dawna, oglądałem serie z budową nissana s13 w momencie kiedy to dodawali, a film Kei to the city jest mega przyjemny. Polecam każdemu

@@wojciech5959 Deklu, nie chodzi o Fordy w tym komentarzu...

@@wojciech5959 cholernie ciężko się Ciebie czyta...zapominasz ojczystego języka. Mieszkasz w aus

Potwierdzam. Oglądam MCM od 6 lat i jest to czołówka YT na scenie światowej.

Ale z ta roznica iz mowa o Fordzie z Australii a nie z USA a to duza roznica - etc.

@@wojciech5959 No aż tak duża to może nie. Większe różnice są między europejskim Fordem a USA.

Zapraszamy na fb facebook.com/barraeurope

Ale to nie Australijski Ford przyjacielu

Jak ja go oglądam to nawet nie zdaję sobie sprawy ile ty masz subów!!! Myślałem że co najmniej z 500 000 masz. No cóż, niedługo juz

Miałem kiedyś forad Probe z tym że to Mazda w przebraniu. Cougar to Ford z silnikiem Forda

@RepCiaK Powiem szczerze, że po prostu Probe mi się dużo bardziej podoba od Cougara. Jeszcze te podnoszone lampy

Ale miał wadliwe prowadzenia łańcucha rozrządu co prowadziło do jego zatarcia.

@@donpedro8572 Mój na szczęście się nie zatarł.

Nie jeden z najlepszych tylko najlepszy 4 cylindrowiec, nie ma chyba drugiego tak wszechstronnego silnika.

@@drakeTSA najepszy to 4g63 od Mitsubishi

wszystko moze byc dobre ale do czego ma to sluzyc ?

@@FANOF126P Pod każdym mierzalnym względem rodzina 4g63 jest gorsza od k serii, poza tym że w 4g63t masz kute korby, a w k seriach w nowych k20c1 i w k23.

@@drakeTSA też racja bo kto wyciska 500hp z Wolnossaka ( W USA z k24 500hp N/A ludzie robią )

Ale przecież Scorpio miał tylko 2 generacje Uczylem się prowadzić babcinym mk1 2.4 V6 - genialne auto

@@SanchesPl na forum uznajemy podział na 3 generacje . angole to wogóle mają to porąbane bo 1 generację dalej nazywali jak poprzednika Granada . 2,4 też spoko ale jednak 2,9 na sondach było spoko .

Nie od razu Rzym zbudowano :)

Większość silnikow bmw jest wyjątkowo słaba, myślę że starczy jeden odcinek

@@eowflatand7450 nie wydaje mi się...

@@eowflatand7450 Masz racje, większość jest słaba dlatego większość miała nagrody za silnik roku :P Nie wspominając już o sukcesach w motorsporcie i możliwości wyciśnięcia 4ocyfrowego wyniku na doładowaniu. S70 siedział w mclarenie f1, nowsze Vki pakują do rollsów można by gadać i gadać. Wg mnie właśnie m104/m103 i rzędowe 6tki na żeliwnym bloku są ciekawym tematem do podjęcia. Na pewno ciekawszym niż oklepany LS.

@@aaabbb9953 Wiesz kupić w swieze nowe BMW i wymieniać panewki przy wymianie oleju to troche nie wygląda dobrze, nie wspominając o innych bolączkach, a nie ma co porownywac silnikow z F1 z tymi dla ludu bo nie wiele maja wspolnego. Nawet stara nie wysilona 3 litrowka 230KM miala problemy ale sa i udane i pancerne jak wszedzie. K20 to jest majstersztyk z 2litro bez doladowania robia 600KM z 4 cylindrow i dwucyfrowe wyniki na doladowaniu to nic strasznego.

@@kubson012 Z k20/k24 zrobili 500ps bez doładowania :) Ale jeżeli chodzi o silniki w bmw na S62 w e39 i s54b32 w e46 skończyła się cała magia. Poprzednie ich bardziej "ludowe wersje" m50, m60 są mega dobrymi jednostkami do doładowania gdzie bez otwierania silnika spokojnie wyciskasz na gotowym kicie za 13tys zł okolice 500-600ps. Oczywiście da się więcej. S85 wymieniłem raczej jako ciekawostkę a nie dobry silnik. W końcu to jedyna taka jednostka która nie siedzi w supercarze. Co do nowych - zgodzę się badziewia, jedynie seria doładowanych 6tek z modeli non-M ma szanse coś tam znaczyć za pare lat jak będzie większe wsparcie aftermarketu(n54,n55) Jeżeli chodzi o jednostke 3litrowa 231ps (m54b30) to również słuszna uwaga, tu już się wdarło kombinowanie i wrzucili złe pierścienie w fabryce, przez co silniki brały olej. Ale po 2003(?) roku naprawili to. A w starszych "wystarczyło" wymienić pierścienie na te z poprzedniej serii m52tub i silnik działał jak należy. Niewielkim nakładem pieniędzy można z niego wycisnąć 260ps co jest wystarczającą wartością na auto do jazdy daily i okazjonalnie tor czy coś :P