Dlaczego INSIGNIE się zacierają ? / Wymiana uszczelki smoka OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 

Masz suba, za to że się dzielisz informacjami, a nie ukrywasz jak inni. Pozdrawiam

Fajny poradnik, super jakość. Ale po krótce dorzucę pewne kwestie, które wyczytałem z forum Insigni, użytkując przeszło od 3 lat polifta z 14 roku. Wielu forumowiczów skarżyło się na zatarte motory, nawet w przypadkach wymienianych uszczelek smoka co 3 wymianę oleju. Szukając osobiście w sieci informacji, co wpływa na tą usterkę, okazało się, że problemem jest przerywanie procesu wypalania filtra cząstek stałych Dpf. Przy wielokrotnym przerwaniu tego procesu, do komory silnika przedostaje się jakaś ilość oleju napędowego, która powoduje rozrzedzanie oleju, co nie wpływa pozytywnie na smarowanie.

Wspaniały materiał, zrozumiały logiczny, przejrzysty, od razu odniesiony do problemu, pokazane ładnie, teoria odniesiona do praktyki. Jestem pełen uznania. Gratulacje.

Wymieniałem tą uszczelkę tydzień temu. Robiłem to pierwszy raz. Czas z wymianą oleju w skrzyni biegów oraz uszczelkami od odmy,czujnika oleju i czyszczeniem misk to 9h. Drugi raz zajęło by mi to 4h.Nie jestem z zawodu mechanikiem ale wszelkie naprawy w swoich autach staram wykonać sam + pomoc mojego ojca. Nie był to skomplikowany zabieg ale napotykaliśmy pewne trudności nad którymi długo myśleliśmy jak je rozwiązać. Takimi trudnościami były: Wykręcenie jednej ze śrub podpory półosi. (Blokowała się w ostatnie fazie odkręcania o podporę) Wyjęcie półosi która jak się później okazało nie jest trudna ( trzeba stanowczo szarpnąć i sprawdzać czy podpora się o coś nie blokuje. Żadna śruba nie stwarzała problemu w odkręcaniu mimo że nie były ruszane 10lat. W mojej skrzyni były już fabryczne otwory umożliwiające odkręcenie dwóch śrub od miski, trzeba było tylko przekręcić wał. Jeśli nie masz kanału i drugiej osoby do pomocy to nie zabieraj się za to bo szkoda nerwów i siły. Wymiana tej uszczelki w warsztacie wraz z olejem, filtrem i uszczelką waha się między 600 a 1000zl przy czym uważam że 1000zl to wygórowana cena.

Dobrze pokazane , opowiedziane, bez zbędnego pierd..nia i lansowania własnego ja. Mistrz.

Uszczelka smoka nie jest problemem! Jest tylko skutkiem

Te frezy na kole zamachowym są dla ułatwienia dostępu do tych 2 śrubek od strony skrzyni , kręcisz kołem pasowym , i jak frezy ustawia się nad śrubkami wtedy jest idealny dostęp, tak zrobiłem u siebie

Dobrze pokazane i jedna najważniejsza informacja którą podajesz to, że łączenie jest nad lustrem oleju a przyczyną zatarcia jest zasysanie powietrza a nie spadek ciśnienia oleju. W związku z tym sama wymiana uszczelki może nic nie dać jeśli panewki już się przytarły. Dlatego przy wymianie takiej uszczelki KONIECZNIE należy sprawdzić też stan panewek, zwłaszcza głównych bo to one się najczęściej zacierają.

Dawno tak fajnie mi się kogoś nie słuchało na motoryzacyjnym kanale! Powodzenia i dzięki za rzeczowe wytłumaczenie wszystkiego.

A właśnie się dziwiłem ze te motory tak padają , z moich znajomych już dwie osoby usłyszały panewkę

No i konkretnie omówione i pokazane. Dobra robota!

Mój ojciec właśnie takim był MECHANIKIEM - [ja Pan] czerpał satysfakcje największą kiedy klient był zadowolony

Krótko i na temat 👌

Warto też wyjąć bagnet od oleju. Zdarzały się przypadki że się zaginał i był problem z jego wyciągnięciem po założeniu miski.

Tylko pogratulować wiedźmy i umiejętności I dzielenie się wiedzą Nie każdy i tak to wykorzysta w praktyce ale będzie wiedział czy inny mechanik zrobił dobrze. Pozdrawiam

Fajny patent 😉 pozdrawiam

Mozna założyć tujej jest KIT do yego zrobiony koszt 70zl tuleha skreczana na dwie sruby do mocowania w misce isczelniona oringiem na przylgni. Z drugiej strony wchodz do pompy oleju uszczeniona dwona oringami bardzo fajnie to pasuje i problrm wyeliminowony kontola co 10lat lub 200kkm

Dziękuję bardzo . Bardzo przydatne informacje . Szacunek dla AUTORA 👍👍👍😃

Bardzo pomocny i konkretny instruktaż 👍👍👍

Normalny gość z jajami ....normalnie powiedział co i jak....a nie co różni pajace mówią jak politycy do okoła....jasno i na temat

Problem z twardnieniem uszczelki smoka spowodowany jest nieprawidłowym wypalaniem filtra cząstek stałych. Do wypalania DPF pobierana jest dodatkowa porcja paliwa i jeśli nieświadomie zgasisz silnik podczas takiej operacji, nadmiar paliwa spływa do miski powodując twardnienie tejże uszczelki... Przez takie akcje może 'przybywac oleju' proponuje zamontować diodę pod ogrzewanie lusterek i problem z głowy.

Konkretny film z konkretnym przesłaniem .Myślę przesiąść się z TDI na CDTI ;) i tak uszczelka smoka wadliwa to już wiemy jak to ogarnąć ...hm a może kolega nakręcił by film o tych klapach wirowych kolektora ssącego jak je zaslepic bo było to też wadliwe byli byśmy wdzięczni ....wtedy tylko zamocować kontrolkę do dpf i cieszyć się bezawaryjną jazda :) ps lepiej tu wbić na kanał zrobić coś samemu niż dawać zarobić wymieniaczom części ;) pozdr;)

Właśnie będę to robił, dzięki za film!

Podobno w Saab 95 ng z silnikiem 2.0 Tid ten sam problem jest, pewnie ta sama konstrukcja co w Insigni... 🤔🙌

Cześć mam to zrobione, dzięki za info pozdrawiam Borsuk

Fajny film, miałem kupować taką insignie lecz chyba się wstrzymam....uszczeleczka 30....wymiana 1000

Dziękuję za filmik.

po wymianie uszczelki pojeździłem tydzień i korbę bokiem wyjebało .. pozdrawiam

Świetny filmik bardzo pomocny dziękuję

Dzięki za informacje pozdrawiam

Ostatnio był filmik gdzie gość wymieniał tę uszczelkę po 400tys i zupełnie przypadkiem, bo uszczelniał miskę.

Polak potrafi. 👍

Problemem nie jest umiejscowienie tej uszczelki, problemem jest ropa w oleju przy nieprawidłowym wypalaniu dpf, oraz umiejscowienie tegoż filtra, w Polsce dużo tych aut nie ma gdzie go poprawnie wypalić, do tego auta z ogromnymi przebiegami rzeczywistymi i się dzieją cuda.

Dziś wymieniłem tą uszczelkę. Nalot 198 tys, rok 2017 ostatni wypust seri a, 140 km, uszczelka jak nowa, mięciutka, Coś zmienili przez lata z materiałem wykonania tego oringa? Bo nie rozumiem dlaczego innym silniki się zacierają przy przebiegach 180-250 lub wczesniej

Różnie jest z tymi skrzyniami ja mam ręczną i ma te otwory fabrycznie , rok tem oddałem do uszczelnienia miski olejowej ale pan nie znał tematu /mimo iż mówiłem o tej uszczelce / stwierdził że jest ona oki i jej nie wymienił teraz mam właśnie ją do wymiany / 2 razy komunikat o ciśnieniu / ale kto zapłaci ..... ;-( , dlatego dzięki takim jak pan wiele można zaoszczędzić pozdrawiam

Jak by tak dać więcej oleju by uszczelka była zalana no i kwestia ile tego oleju 🤔

Sama uszczelka niebardzo stanowi tutaj problem a w zasadzie chemia :D Jezeli jedziemy i wyłączymy w czasie wypalania dpf silnik. nadmiar paliwa spływa nam do miski i rozpuszcza tym samym gumę ona twardnieje i trzeba ja wymienic co 50 tys niestety to nie jedyny problem. Rozszczelnienie się układu olejowego w innych miejscach np przy chlodniczce i tak samo mamy zatarty silnik. to tylko dwa problemy. aby jeździć insignia w miare bezawaryjnie nalezy dodatkowo porozmawiać z ekologią samochodu EGR DPF klapy wirowe kolektora. EGR czyli powrót spalin do wewnątrz czyli do dolotu zapycha nam dolot nagarem. następne są klapy wirowe w insigniach 2009 -2011 lubiły się czasem urwać i wpaśc z wizytą do cylindra. DPF nie trzeba tłumaczyć.

dzwonie i dzwonie a Pan szanowny nie odbiera

Witam i daję suba u mnie temat przerobiony . na nowe A20TDH. Kawałek gumy a tyle szkody narobił.

Mi się wydaje że to celowe postarzanie produktu ze strony Opla/GM

Ściągać skrzynię żeby zdjąć miskę olejową. No to inżynier miał fantazję. W 1.9cdti też tak było?

W Fiacie 2.0 jtdm da się tak przekręcić kołem dwumasowym że odkrecisz przedłużonym kluczem te 2 śruby, skrzynia f40

Witam a czy stosowałeś może kiedyś adapter aluminiowy zamiast oryginalnego uszczelniacza

Akurat co mi wczoraj klient przyprowadził insignie z takim tematem, jednak wydaje mi się ze takie wiercenie zachodzi trochę pod druciarstwo.Ale mimo to + za pomysł.

super odcinek

Witam, czy ma ktos doswiadczenie z wsadzaniem aluminiowej tuleji zamiast samej uszczelki?

A co sądzisz o tulejce z oringami które są dostępne na OLX zamiast tej uszczelki?

I mądrze. Zrobili tak, żeby płacić ASO wielkie pieniądze.

Samochody poliftowe 2.0 cdti z 2014 roku mają ten sam problem?

Zabieram się za to w czwartek, żebym był przygotowany powiesz jaki rozmiar tego torxa ?

Czesc! Lajk za treści, nie każdy tak chetnie o tym opowiada. Mam pytanie związane z półosiami/skrzynia automatyczna. Wspomniałeś o opróżnieniu oleju w skrzynce i biegów. Czy w automacie tez jest to konieczne? Robić odrazu cala wymianę oleju (dynamiczna) czy poprostu zalać nowym olejem?

No ładnie, właśnie mi w zafirze wywaliło komunikat na zimnym rano po rozruchu niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik, i mam 2.0 cdti A20DT Wymieniałeś te uszczelki na tuleje metalową dostępną w internecie ? Która eliminuje gumową uszczelkę ? Jak wykonać otwory w skrzyni manualnej, mieszkam pod Warszawą i omijam warsztaty jak mogę ale tego chyba sam nie ogarnę.

czy to też jest problem z 1.6 cdti?

Ogólnie to jest się co bać tych insigni tak naprawdę, czy auto fajne do pojeżdżenia?? Myślę o 2.0 Diesel 160KM

W automatach ZF HP26 Analogiczny problem z uszczelką. Jak się wysuszy i stwardnieje to zaczyna puszczać ciśnienie i szarpie okrutnie

Zamiast tej wadliwej uszczelki lepiej zastosować tuleje

Każde 60 000 + wymiana + non stop pamiętać czełna czy już nie , a moim zdaniem przerobić...

Czy w Opolu Antara 2.0 CDTI tez jest ten sam problem z uszczelką gumową? Święci sie lampka oleju z slaczkem pod. Oleju silnikowego nie ubywa. Pozdro

Czy ten problem z uszczelką występuje również w wersji poliftowej po 2014 roku?

A czy będzie film z uszczelnienia skrzyni kątowej insignia 4x4

Ogarnięty mechanik! Pozdrawiam!

Witam może wie ktoś z was jak to wygląda w Chevrolet cruz 2.0 163ps czy też tam występuje ten problem z uszczelką

Zanim zaczniesz co kolwiek trzeba sprawdzić czy pompa oleju jest ok czy jest ciśnienie potem pokolenia u mnie padła pompa i nie było ciśnienia panewki się wykończyły przez to i uratowałem przed zatarciem silnika a uszczelka była mięciutka nic jej nie było więc nie do końca ta uszczelka to winowajca

Dodasz film jak wymienić płyn chłodniczy w Astrze j 2.0?

A czemu te silniki w innych modelach Opla i innych markach się nie zacierają?

Fajnie pokazałeś paten , na pewno sie przyda , o ile pamietam podkładka do smoka aby była wieczna mozna kupic w jeep'e oni maja tam chyba mosiężna ponieważ wykluczyli ta usterke

dzięki za świetny film. mam jednak pytanie: czy ta przypadłość występuje we wszystkich 2.0 CDTI czy może została wyeliminowana po faceliftingu?

Wiem ontym mam, insygnie 2.0cdti,. Wymienilem, jusz. Pomimo to bardzo porzadne auto., mam, sposob leje 5 litrow oleju dwa razy do roku . Pomagaja dodatki do oleju konserwujace uszczelki.

Jaka cena wymiany?

👍

Dzięki za informację bo właśnie zakupiłem insignia 2.0 biturbo 4x4,, ale jak poznać że ta uszczelka już jest wyrobiona,?

Przerabiał ktoś miske żeby łączenie miski że smokiem poniżej lustra oleju?

Witam. Dzięki za filmik. Takie pytanko. Torx na te dwie śrubki od koła zamachowego ma być wydłużony czy czy zwyklej długości (że zwykłego zestawu) Czyli jaka długość tego klucza

Gdzie te samochody z lat 90'...?!!!😁😂😂😂

Witam, pytanie odnośnie tych otworów dodatkowych, nie jest czasem że w automacie trzeba wiercić te otwory ins 2014 biturbo 4x4 automat

ile mechanikowi zejdzie czasu na taką wymiane uszczelki ?

Monza sie umuwic na wizyte u ciebie z insigniom 2,0 diesel na takom Samom operacje .

na co zwrócić uwagę chcę kupić insignię w dieslu 2.0 CDTI 140 koni z 2011roku. Oraz jakie ogólnie silnika Pan poleca w opelku i dlaczego.

U mnie było tak że ciśnienie zaświecało się przy starcie na ułamek sekundy przeważnie jak temp. spadła do około 3-4`. Później ta sytuacja zaczęła się pojawiać już przy wyższych temperaturach. Ale nadal był to taki tylko sygnał ciśnienia i tyle. Po zasięgnięciu opinii dałem auto do mechanika. Teraz po odpaleniu po paru sekundach wyskakuje mi niskie ciśnienie oleju i piszczy przez około 7-9sekund. Mechanik wymienił olej, filtr, tą gumeczkę, i twierdzi że przemył porządnie wszystko. Co w takim razie mogło się stać, że jest znacznie gorzej niż było?

Rozumiem, że w GTC z 2015 roku ten problem też istnieje. Mam 80 tyś i lampka ciśnienia oleju gaśnie natychmiast. Kiedy wymienić uszczelkę smoka i dotatkowe pytanie, kiedy rozrząd żeby było bezpiecznie dla silnika.

Hejka, u mnie mechanik wymienial uszczelke smoka. Jesli zobaczycie komunikat przy starcie silnika, ze z olejem jest cos nie tak, to wlasnie ten smok. Zwlaszcza w zimie, kiedy guma, robi sie jeszcze twardsza. Kosztowalo mnie dyzo bo 800zl, ale ja mam wersje manual 4x4 wiec jeszcze dodatkowa komplokaja.

Witam mam pytanie czy ten problem wystepuje rowniez w insigni B 2.0 ?

Zalewać więcej oleju to nigdy nie zassa powietrza 🤪

Jest to silnik fiatowski JTDm drugiej generacji . Warto by było wspomnieć że ta przypadłość występuje w całej gamie konstrukcji tego silnika , a był on montowany w różnych markach aut . Poradnik OK.

Inżynierowie opla musieli mocno się naglowić żeby utrudnić życie.

A ja mam benzynę 180koni i wszystko działa a co do diesla szkoda życia...

Jaki koszt takiej operacji w tych czasach tak + -

Dobry dzień. Czy silnik b20dth ma takie problemy z uszczelnieniem?

Czy w Astra 1.6 xep musi być siteczko między pompa a smokiem w misce z góry dziękuję za odpowiedź.

Czy to się tyczy Astry J 2.0 CDTI A20DTH? nic nigdzie nie widzę nic na temat astry

Witam. Czy wymienić tylko uszczelke smoka na ten adapter czy warto również pompę oleju z opla 1.9 150km. Bo podobno pompy z 2.0 się honuje lub wymienia na te z 1.9

Witam. Mam pytanie odnośnie tego silnika co chodzi o remont. Podobno przy remoncie silnika wał trzeba wyważyć bo inaczej po przejechaniu np. 500km szlak trafi silnik? Z góry dziękuję za odp.

Ktoś robił to w Insigni 4x4 w automacie ? Reduktor przeszkadza do śrub. Jest na to jakiś sposób, czy trzeba silnik cały wyszarpać ?

Jak jest w wersji 4x4 ile więcej trzeba rozebrać, robił ktoś ??

Siemka, a jaki koszt takiego całego zabiegu chodzi mi za robociznę?

Czy ze skrzyni automatycznej też trzeba wyjąć pol os?

Insignia 2 CDTI z 2010 r. niejeżdżona ok. 1,5 miesiąca. Przy próbie odpalenia rozrusznik kręcił jakby w zwolnionym tempie z przerwami ale odpalił lecz po ok. 30 sek. zgasł. Ponowna próba odpalenia nie powiodła się, też zwolnione tempo z przerwami. Przed próbą odpalenia akumulator podładowany, Czy to może być zatarcie silnika?

A jak to wygląda w 1.6CDTI? 2017 już w nowej budzie. Pozdrawiam

Ponoć od 2015 w silniku 170konnym już ten problem nie występuje ? Ma ktoś potwierdzone info?

czy w 1.7cdti opel astra j też takie cos może się stać ?