Dlaczego KUTE jest LEPSZE niż odlewane? || Moto Zagwozdki #48 

Dzięki za uzupełnienie :)

To jak z bronią kuta lufa jest dokładniejsza i więcej strzałów wytrzymuje

Anizotropia? Zaciekawiło mnie to pojęcie masz jakieś materiały by o tym poczytać?

@@zachary8315 Materiałoznawstwo - tak sie nazywa przedmiot - a poczytać można w książkach z technikum na przykłąd.

Dzięki :)

Widzę, że dzisiaj jesteś w FORMIE 🤣

Też chciałem ale muszę kuć do kolokwium

xD

To ja może kobitę skuję.

Ja się skuję na weekend.

Super! Widzę też, że kolega ma potężny kanał :)

Ty tutaj🤨🤨🤨🤨🤨 @matheo780

No pewnie, że można :D Pozdro

Wygrałeś mój uśmiech, chociaż i tak go nie zobaczysz.

Zobaczymy, zobaczymy.

Nie ma już skrzyni nie zsynchronizowanych. Chyba że w jakim starym ruskim starze.

@@piotromir1991 w Syrenie

@@piotromir1991 jakieś 70% wszystkich nowych motocykli ma skrzynie niesynchronizowane. Tak długo jak motocykle sportowe będą napędzane silnikiem spalinowym to cały czas będą w użyciu i produkcji skrzynie niesynchronizowane.

@@danielwrotny ale skrzynia nie zsynchronizowana działa na zasadzie (chyba, bo może się mylę?) załóżmy że wrzucamy wyższy bieg, wysprzegla się, daje na luz, wysprzegla, daje o bieg wyżej.

@@piotromir1991 po prostu podczas zmiany biegów moze ci zgrzytnąć tak jak jest np w starych traktorach.

Bo drgania, wibracje itp.

@@bartekro1 No dobra, ale ja wolałbym o tym film. I w sumie tak to można by odpowiedzieć na każde propozycje filmów na tym kanale, tym samym nie robiąc ich, bo już jest odpowiedź można powiedzieć. Rozumiesz?

Różnie jest, ale tak jak kolega wcześniej wspomniał, chodzi o kulturę pracy silnika i o wyważenie, jeśli było by na przemian to silnik też by działał bez zarzutów, lecz trzeba by było pokombinować z ułożeniem kolejności zapłonu hmmm spoko temat poruszyłeś

wydaje mi się, że nawet Niemcy jeszcze do tego nie doszli XD

Chyba pierwszy raz słyszę opinie, że gazowy lepszy :O

@@MotoZagwozdki Pewnie dlatego że po pierwsze obecnie gazowe piekarniki są o wiele rzadsze, a po drugie że wiele osób nie potrafi używać piekarnika gazowego, piekarnik elektryczny i gazowy obsługuje się odmiennie, elektryczny ma grzanie góra-dół, gazowy tylko dół, w gazowym ciasta układa się na górze, na 5 lub ewentualnie 4 poziomie, w elektrycznym na środku na 3 ewentualnie 2 poziomie, używanie gazowego jak elektrycznego może skutkować przypalonym spodem, zarówno gazowy jak i elektryczny piekarnik przed włożeniem należy rozgrzać, o ile elektryczny jakoś wybaczy bo ma dwa źródła ciepła tak gazowy który na dodatek przy rozgrzewaniu daje większą moc to tego nie wybaczy i takie coś będzie skutkowało spalonym spodem (lub zwęglonym przy kombinacji z poprzednim błędem), gaz jako paliwo jest lepszy dla wypieków niż prąd, a to dlatego że spalając się oprócz dwutlenku węgla wytwarza też parę wodną, wypieki lubią wilgoć, niektóre elektryczne piekarniki mają wytwornice pary, ale po co to skoro gaz daje to samo przy okazji, ponadto gaz to paliwo o wiele tańsze niż prąd, a u mnie piekarnik chodzi praktycznie codziennie, no i jeszcze jest bardziej eko, gaz ma niższą emisyjność niż polski prąd, na gaz jest lepszy tylko trzeba umieć się posługiwać piekarnikiem, osobiście nie widzę sensu dla kuchni gazowo-elektrycznych skoro tak czy siak przyłącza się to do instalacji gazowej, w stanach gazowo-elektryczne to rzadkość, tam to głównie są albo gazowo-gazowe albo elektryczno-elektryczne, kuchnie gazowo-elektryczne to typowo europejskie dziwne rozwiązanie

Po co aż film o tym robić? Wysokie obroty to więcej cykli pracy, czyli większe zużycie, ale sporadycznie, a nawet często nie ma to zauważalnego wpływu na trwałości silnika, pod warunkiem że zachowana jest prawidłowa temperatura pracy. Silnik "pałowany na zimno" doznaje uszkodzeń gładzi cylindra, oraz szybko ulega awarii uszczelka pod głowicą, bo duże jest obciążenie jest przyłożone do elementów które nie osiągnęły pełnego rozszerzenia temperaturowego i do siebie nie pasują. Tłoki ustawiają się nieodpowiednio względem cylindra, uszkadzając go, a napięcie śrub głowicy jest mniejsze i mieszanka sprężana w cylindrach może przebić uszczelkę która jest wtedy mniej ściśnięta. Natomiast w silniku używanym na zbyt niskich obrotach, zwłaszcza gdy się go na nich mocno obciąży (dużo gazu, jazda pod górę albo z pełnym ładunkiem), jest bardzo duże obciążenie filmu olejowego na wale i ryzyko jego zerwania. Stąd kiedyś było takie uproszczenie dla silników benzynowych, że jak obroty spadają do dwóch tysięcy to trzeba szybko wrzucić niższy bieg, a w trzypodporowych jak np. we Fiacie czy Polonezie lepiej było nie schodzić poniżej trzech, bo ten silnik sobie dobrze radził na wysokich obrotach, ale na niskich łatwo przerywało film i dochodziło do uszkodzenia panewek wału.

@@SparrowNoblePoland zasadniczo to właśnie po to o czym napsiałeś ;)

😅

Ale w zwykłych tłokach tak się nie robi, i w tańszych motocyklach czy starych samochodach nikt na to nie zwracał uwagi a góra jest węższa od dołu dlatego że wiadomo pod wpływem ciepła tłok się poszerza i żeby silnik się nie zatarł

Opowiedz coś o swojej pracy i firmie :)

Dzięki kolego :)

Spoko temacik

Wydaje mi się że przez ich rozmiary (głównie wysokość) ciężko było by je zamontować w samochodzie. Silniki gwiazdowe mają jeszcze jedna wadę, a mianowicie chodzi o zbierający się olej w dolnych cylindrach i po dłuższym przestoju wylatuje on przez rurę wydechową.

@@Marwik Masz rację, kiedyś sporo się tym interesowałem i uważam że silniki tego typu nadają się tylko do samolotów jakiś małych, ale można by było ustawić taki silnik na płasko i widziałem taki projekt, w sensie że silnik nie stał tylko leżał i nigdzie olej się nie zbierał tylko wtedy powstaje problem chłodzenia i przeniesienia napędu

Plus ścianki mogą mieć ślady "wypływania/wypychania materiału" czyli podłużne rysy

Ale sztabka jest potem obrabiana cieplnie, co zmienia jej strukturę. Pewnie będzie to wyżarzanie, ale nie znam się za bardzo na obróbce cieplnej, zwłaszcza metali nieżelaznych.

No teoretycznie tak. Ale od kiedy np. pręty się odlewa? :P

@@MotoZagwozdki A dobra, pręty się walcuje albo ciągnie xd

✋