Nadrobiliśmy zaległości z wszystkich poprzednich filmików, w których była tylko muzyka :D Słyszałem, że TKC80 to świetne opony, ale nie miałem jeszcze okazji testować.
Spoko sie Was oglada panowie, dobrze opowiedziane. Pomoge Marcinowi tylko z ta nawigacja. Ja taka sama zamontowalem do mojego W800 i tez mnie zirytowalo to o czym mowi Marcin... ale... problem polega na tym, ze mamy w calej Europie dziadowska wersje apki. Tu mamy chyba 1.7, podczas gdy w Indiach jest 8 cos. Nie pamietam dokladnie numerkow. No i wersja z Indii ma wszystko co trzeba. Zrobilem o tym filmik - pokazujacy roznice, ale tez tutorial jak to zaktualizowac. Stety albo niestety po angielsku. Poszukajcie na YT filmu "enfield tripper update from india"
Zajefajny film - dwóch gości mających wywalone na wszystko :) - zapisuje się do waszego klubu ale pewnie ze Scramem (czekam na oficjalne info ile będzie kosztować 450 bo może warto poczekać na niego - zawsze to 2xtyle mocy co w 411 :) - tylko ciekawe ile sobie każą dopłacić za to dodatkowe 40 cm3 ).
Zapraszamy ;) A co do 450 to też jestem ciekawy jak będzie finalnie wyglądał i ile kosztował. Nie ukrywam też, że czekam z niecierpliwością na 650 o której "wciąż myślą" i jakoś jej nie widać. Tu oczywiście chodzi najprawdopodobniej o segment rynku, który dla RE nie wydaje się tak atrakcyjny jak 400-450 i stąd temat wyższej pojemności jest przesuwany. Pozdrawiam
@@motomarudy oo - to ta 650 ma chyba odebrać klientelę Afryce :) - myślę że 450 już by mogła zostać na dłużej u mnie (320 jeździłem 10 lat ;) ) a taka 450-650 to by miała dożywocie u mnie ;).
Fajnie się ogląda, fajny materiał. Ale przed shimmy to ciężarki kierownicy nie zabezpieczają ;) jedynie niwelują drgania kierownicy wywołane wibracjami silnika, a to całkowicie co innego. Motocykl wydaje się rewelacyjny, ale zastanawiam się nad wpływem doświadczenia motocyklowego na jego odbiór. I stąd nasuwa mi się pytanie - czym Panowie jeździliście wcześniej i jak długo? Czekam na kolejne równie ciekawe filmy! Pozdrawiam!
W moim przypadku przygoda z motocyklami zaczęła się około 1995 roku. Były motocykle z okresu PRL ze szczególnym uwzględnieniem czeskich, potem kilka japończyków , a wśród nich m.in. VN700, VN1500, CBX750F, rusek, RE classic, enduro 2T. Takie posiadałem lub posiadam dłużej. Takich, którymi miałem okazję się krócej lub dłużej przejechać nie wymienię, bo trochę ich było. Od HD, przez ADV po sportowe. Ostatecznie zawsze ciągnęło mnie do spokojnej jazdy lżejszymi motocyklami.
trzy pytanka: 1. jak w praktyce sprawdza się wam owiewka? 2. czy hamulce są tak "średnie" jak je opisują? (widziałem nawet, że ktoś zmieniał przód na zestaw z interceptora) 3. planujecie może upgrade airboxa/dolotu? (podobno z mniej restrykcyjnym silnik jest troszkę żwawszy)
Cześć! Owiewka jest w porządku, szczególnie do takiej jazdy. Na dłuższe trasy można założyć deflektor, albo akcesoryjną wyższą. Jest tego trochę na rynku w różnych wysokościach i szerokościach. Hamulce są średnie, to się zgadza. Mnie to tak bardzo nie przeszkadza, bo miałem dużo motocykli ze "spowalniaczem" zamiast hamulca, ale faktem jest, że może irytować. Ponoć można wymienić klocki na jakieś inne i zmienić przewody na te w oplocie, co trochę pomaga. Ja o upgrade airboxa nie myślałem. Jeśli poczuję potrzebę ożywienia Himka to raczej chyba będę zmieniał ustawienia wtrysku, ale na razie zupełnie o tym nie myślę. Jak się Marcin na to zapatruje, nie wiem :)
👍👍 Czy montaż tych klamek jest skomplikowany? Głównie oczywiście chodzi o przewód hydrauliczny hamulca. Może jakiś odcinek na ten temat? Oryginalne klamki są dość toporne i brak im regulacji więc pewnie sporo użytkowników będzie wymieniać.
Panowie, świetny filmik. Zakupiłem już kilka akcesoriów do mojego Himka. Dzisiaj przyszły klamki i wymiana przebiegła sprawnie, ale mam jeden problem. Nie działa czujnik sprzęgła. Okazuje się, że oryginalna klamka ma takiego dzynksa, który dopina czujnik. Poradziliście sobie jakoś z tym czy po prostu ja źle dobrałem dźwignie, mimo iż miały pasować do Himalayana? Pozdrawiam
Witaj, u mnie nie było problemu, wszystko pasowało jak trzeba. U Marcina też. Najwyraźniej więc trafiłeś na jakiś felerny model. Albo więc rób zwrot (jeśli możesz) albo dorób (jeśli się da) element, który zastąpi to, co powinno tam być.
Hello Tony, the seat was made from the original ones. I joined the bases of both seats and the rest of the work was done by the upholstery. Here is a video about it (unfortunately without subtitles, but you can see how the seats were connected) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P0nXLDUjX6E.html Best wishes
@@motomarudy Good to hear from you in english as I only speak english or french. Many thanks for the link. What part of Poland are you from ? I sometimes go to a place called Bochnia near Krakow in the south as m'y wife has relatives there. Regards and keep on riding. Tony.
@@anthonywillcox9864 Hey Tony, Unfortunately my poor English prevents me from making films in that language. I live quite close, because one hundred kilometers from Krakow, near Kielce. Regards
Marcin tu może za bardzo uprościł. Niemniej, o ile dobrze pamiętam: ciężarki niwelują pewien zakres drgań, co przyczynia się do zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia shimmy, (co oczywiście nie jest równoznaczne z jego wyeliminowaniem). Tak samo jak amortyzator skrętu nie eliminuje ryzyka, ale w pewnym zakresie zmniejsza jego prawdopodobieństwo (tłumiąc amplitudę drgań samoistnych). Tak więc faktycznie ciężarki nie zabezpieczają przed zjawiskiem shimmy, ale mogą nieco zmniejszyć ryzyko (że o komforcie nie wspomnę).
Panowie te ładowarki usb co macie z woltomierzem z allegro to jak je oceniacie? Pobierają prąd jak nie ma kluczyka w stacyjce? Właśnie jedną taką mam w koszyku. Pozdrawiam
Panowie a czy nie zastanawialiście się nad zakupem hondy crf rally 300? Cena podobna. Moc honda ma większą i wagę ma MNIEJSZA O 50kg. I jest lepsza w teren a części do niej dostaniesz w każdym cywilizowanym kraju.
Nie neguję tego, że XR jest lepsza. Znajomy ma i bardzo sobie ją chwali. To bardzo fajny motocykl i tak jak napisałeś: sprawny, niezawodny, lekki i posiadający dużą dzielność terenową. Osobiście widzę w nim tylko jeden, kluczowy dla mnie problem: XR nie jest Royal Enfieldem ;)
@@motomarudy no wiesz nigdy nie słyszałem o dużej bezawaryjności royal enfieldów a wręcz jest odwrotnie w takim Bulet 500 efi. Dlatego się zapytam ile km przejechałeś? I co naprawiałeś?
@@motomarudy chce was zrozumieć. Bo też gdy wypuszczali ja na rynek trochę się nią podjarałem. Ale gdy sobie uświadomiłem że tak naprawdę ten uniwersalny motocykl jest znacznie gorszy niż soft enduro650 cm3 czy to w teren czy tona asfalt albo w daleką wycieczkę. To zastanawiam się skąd u mnie te chwilowy zachwyt nad tym sprzętem i teraz aby siebie zrozumieć pytam się was dlaczego wybraliście ten model co wami kierowało wiedząc że ten motocykl jest we wszystkim mocno średni.
@@piniu1986 jest takie powiedzenie: "jeśli trzeba Ci to tłumaczyć to i tak nie zrozumiesz" ale to żartobliwie piszę. Poważnie rzecz ujmując: każdy ma jakieś swoje motocyklowe doświadczenia, oczekiwania, sentymenty i sympatie. Dla jednych wpisze się w nie Honda, Harley, Enfield, BSA, a dla innych Dniepr. To nie jest do końca racjonalne, tak jak nie jest racjonalne chodzenie w starych, znoszonych butach, gdy w szafce stoi kilka par lepszych i nowszych.
@@Tomalizm raz beton, raz kamienie, reszta miękkie. Przy czym to nie jest kwestia, że się upieram, że to solidny wyrób, bo ja się dziwię, że nie pękły. Tu mamy pewne nieporozumienie: Na filmie, gdy pada stwierdzenie o solidnym wykonaniu chodzi raczej o dokładność obróbki, a więc coś co można ocenić organoleptycznie, a co pozytywnie odbiega od oczekiwań. Wytrzymałość materiałowa wykracza poza możliwości takiej oceny.
Kurde ogólnie sam jestem nim zainteresowany, ale jak widzę w jaki sposób jest posmarkana rama w tym motocyklu to od razu mam przed oczami przykucnietego Hindusa, który zasłania oczy przez zaciśnięte palce lewej dłoni a prawą dłonią spawa przy użyciu elektrody i spawarki zrobionej z wiadra z płynem. XD
