Szacun kolego. Filtry się wymienia raz do roku. Ktoś pisał o odwrotnie założonym odstojniku. Jest założony odwrotnie. Jak są zapchane filtry to mocy nie będzie miał przy dużym obciążeniu. Ja bym obstawiał źle ustawione zawory. To takie długie kręcenie to mi wygląda na nabijanie komptlresji
Jak sitko w odstojniku założone odwrotnie to się nie dziwie że taki maras jest na filtrach. Polecam założyć odstojnik szklany żeby było widać kiedy wyczyścić sitko.
Na faktycznie ten filtr wstępny pięknie był zaliziony, aż dziw że to chodziło, ale faktem jest ze z powietrza ten brud się nie dostał. Paweł do tej pory borykam się z tym problemem bo podczas remontu bak wyjelismy żeby kolumnę wymienić kierownicy ale nikt nie pomyślał żeby go wyczyścić w środku i teraz przez to 4 razy w sezonie czyszczę odstojnik. Moja rada, ale też widzę już i innych to zmień szklankę odstojnika na przezroczysta bo przynajmniej wiesz czy masz paliwo i w jakim stanie jest ten filterek, kolejna sprawa to ten filterek zauważyłem był jak wyjmowałes sprężynka do góry, powinno być na odwrót, od odlewu gumka lub korkowa uszczelka, filterek i od dołu sprężynka by dociskała do pompki zasilającej. Filterek nie robił roboty stąd zawalone filtry. Jak powiedz teraz wygląda odpalanie 60 siony na zimnym po wymianie filtrów? 😉 Szkoda że nie nagrałeś jak pali na takim naprawdę zimnym po nocy po wymianie, widać by było różnice 👍 pozdrowionka 😉
Witam kolego kręci dłużej niż na ciepłym ale jest znaczna poprawa odpola za pierwszym podejściem. To ciągnik mojego dziadka i to on go zawsze serwisował a ostatnio od 2 lat prawie nie używany ja już się w swoim ciągniku nauczyłem dbać o takie rzeczy pozdro jak zawsze
@@paweagroshow a jak tam Paweł z wtryskami w tej maszynie bo może leją, sprawdzałeś? Bo jak wtryski sprawdzałeś to jeszcze może być kąt wtrysku do poprawy😉
@@paweagroshow wydaje mi się że miałeś założone filtry na odwrót. Papierowy jest wstępny a filcowy jest dokładny. Papierowy powinien być z przodu a filcowy bliżej kabiny.
To nie wina filtrów , bo przy kręceniu słychać cykanie wtrysków czyli paliwo dostaje , do sprawdzenia/naprawy/regulacji pompa wtryskowa , wtryski , początek wtrysku i ciśnienie sprężania . Przy takich filtrach to by był słaby pod obciążeniem , a swoją drogą jak można dopuścić do takiego stanu filtry paliwa , niszczy się pompa wtryskowa i wtryski . A tak na marginesie ja przy swojej 60 Nigdy nie miałem kłopotów z zapalaniem , nawet gdy silnik był do remontu .
Chłopie, odpalenie zależy od wielu czynników. I co ważne.Ciśnienie sprężania. Nie wnikam z stan cylindrów.Ale obecnie robią różne podróby. I są różne wielkości komór spalania w tłokach. Poza tym grubość uszczelek. Ursus ma tylko 1,2mm, ale zetor ma już 1,2 i 1,5 mm.A do tego kąt pod jakim pryskają końcówki. I tu są różnice. Im większy ten kat tym lepiej zachodzi spalanie.Ale ciężej odpala.A do tego o czym zapewne wiesz szybkość kręcenia Kat wyprzedzenia zapłonu. Późniejszy odpala łatwiej.I samo paliwko. Pardon zapomniałem o rozruchowej dawce paliwa. Ta pompa niestety jej niema. ZASTOSUJ WYPALARKE DO DREWNA W KOLEKTOR SSACY.🤫
Też miałem z tym problem tylko że wiedziałem już po wstawieniu nowych wtrysków i ustawieniu na ciśnienie jakie powinno być pompa ledwo co przebijała wtryski więc wymiana pompy i nowe życie dla ciągnika
Co do odstojnika radził bym założyć przezroczysty i w tedy na bieżąco widać co w nim jest, i co pływa w paliwie kolega ni tak do radził i tak zrobiłem i widzę wszystko.
Zaworki odcinające nad sekcjami,do wymiany, paliwo ucieka z przewodu wtryskiwacza dlatego na pierwszym uruchomieniu tak długo trzeba kręcić , najlepiej ogarnąć też sekcje tłoczące będzie palił na widok kluczyka jak aparatura paliwowa ogarnięta a dalej tak samo to już kompresja Lichawa zaczyna być gniazda zaworowe tuleję atc . powodzenia
bzdury piszesz , filtry jak sa zapchane to podczas ciezkiej pracy , silnik moze przerywac , a nawet gasnac , zajmij sie wtryskami , no i jezeli stopien sprezania jest odpowiedni , bo moze juz zuzyte pierscienie , lub nawet niektore popekane
@@kaktus7283 akurat na tym filmie widać że to wina filtrów była ciągnik po wymianie normalnie wkręca się na obroty aż huczy motorownia. A tak się dzieje bo zostawia się ciągnik na zimę nie zatankowany zimowym paliwem i tak będzie co roku filtry na wiosnę do śmietnika jeszcze przed sezonem w polu i problemów nie ma
He he tylko filterek w odstojniku wyciągnąłeś sprężynka do góry.zero ochrony pompki zasilajacej.filterek musi być zawsze sprężynka do dna odstojnika i wtedy chroni prawidłowo uklad
Witam, moja 60-tka pali od pierwszego.Pytanie moje dlaczego dymi w talerzówce lub w pługach a inne 60 -tki robią mała mgiełkę dymu lub w cale ,silnik po remoncie kapitalnym,.
witam te filtry masz odwrotnie zalozone wklad z z lamelkami czyli wstepny od strony chlodnicy a filcowy od strony butli powietrza ;) byly odwrotnie ten wstepny wszystkie brudy zatrzymywal ;)
@@paweagroshow Ja też mam od nowości w jednych rękach, może dla tego, że ja mam obciążniki w przednich kołach u ciebie z tego co widać na filmie ich niema. Mam jeszcze oryginalnie przednie lampy na wąsach/wspornikach. Jaki rocznik twój ciągnik ?
@@geodeta7225 Stare C-360 (te z lat 1976-1984?) miały oryginalnie 4 obciążniki na zaczepie przednim. Montowano też wtedy obciążniki w koła. Te nowsze sześćdziesiątki miały oryginalnie 6 lub 7 obciążników na zaczepie , a te w kołach były jako wyposażenie dodatkowe. Ten C-360 pewnie jest z roku 1985 , 1986 , 1987 lub młodrza.
@@trzydziechateam5062 No to się zgadza, bo ja mam C 360 z 1983 . A wiesz może od którego roku były malowane na czerwono ( maska, błotniki ) ? I czy to prawda, że pierwsze C 360 były malowane na zielono ?
@@geodeta7225 Nie wiem ale w 1982 roku na pewno były już czerwone. Wydaje mi się , że w połowie lat 80-tych wychodziły czerwone i żółte C-360 , ale tych pierszych było mniej bo głównie czerwone szły na eksport. O zielonych sześćdziesiątkach nie wiem nic.
Patrząc na kulturę techniczną właściciela to Kielce, Kraków i Poznań ... 🤦🤕🥴 Masakrejszyn, podstawa podstaw to dbać o takie rzeczy. Tyle dobrze że coś masz pojęcie i powymieniales to. Bo na starym olejku by tylko silnik się zarzynał...
@@kzyhuc-330m Ile XDD? w aucie wymienia się wtedy kiedy olej wymienia się filtry i olej. i umnie co 100 MTH olej i filt paliwowy olejowy , a filtr powietrza olejowy ja zrobie co 200 MTH tak jak i w pompie lub w pompie zaniedługo zrobię .
@@wojtas-4 Widać jakie Ty masz pojęcie o mechanice ,no cóż ,!Jak by tak korbowody pękały i wychodziły "bokiem , to połowa traktorków by stała w pokrzywach ,ale Ty masz swoje zdanie i niech tak zostanie !
@@Leszek-in6hw -niezmiernie mi miło jak PRYSZCZ myśli że on ROZUMY ZJADŁ, bardzo chętnie bym pogwarzył ale muszę WOŁY nakarmić, będę nimi niedługo orał.