Mam 2.7 ośka z multi i jestem bardzo zadowolony. Fakt moc podniesiona do 250km i około 500nm. Zbiera się bardzo dobrze jak na ta wagę a multi mimo że z początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony po wymianach oleju i przeglądzie śmiga już długi czas bez problemu. Olej co 55/60k km wymieniany. Zrobiłem prawie 120tyś (obecnie 340k km) rozrząd wyniósł mnie około 6 tyś bo częściowo sam robiłem. Mimo wszystko jest bardzo dynamiczna mimo tego multi, ale nie zawiodłem się na skrzyni mimo tylu złych opinii. Bardzo przyjemny materiał pozdrawiam !
@@FromPoland97 w manualu czy automat ? na co ? na wszystko, sprawdź zawieche, sprawdź czy nie bita. w silnik nie wejdzieszz ;) i nahjlepiej rozrząd sprawdz, jak chodzi na zimnym.
Ja mam 2.4 Benzyna i też już sporo włożyłem najwięcej problemów z hamulcem eletkrycznym w czasie deszczu lub mrozu .Po za tym co 5 miesiecy wymiana klocków. A ogólnie to działa :)
Mam taka a6 c6 2.4 kupilem od niemca 72 letniego 89 tys przebiegu mial w multitronic przejechałem juz 35tys zalozylem odrazu gaz brc i jestem zadowolony duzo modyfikacji zrobilem pelny android itp auto lepiej wyposazone. Niz nowe
polift wygląda dużo gorzej niż przedlift. Osobiście wolę te kwadraciki z tyłu niż te chińskie łocy! to jest moje subiektywne zdanie i nie zgadzam się z opinią nagrywającego filmik. Jestem bardzo z niej zadowolona... mój wymarzony wóz - świetny, w dodatku mój ulubiony dieselek ❤❤❤
Dokładnie jak widzę tego lifta to widać odrazu że to nie jest spójny język stylistyczny i , że początkowo było to zaprojektowane przez ludzi co się znają a polift to takie weźcie to poprawcie bo w 2024 będą się przypierdalali że brzydka dupa . Finalnie wyszło tak że przedlift jest ładniejszy niż polift . O tak o wyraziłem swoją opinię tak samo jak autor tego filmu.
mam a6 c6 3.2 fsi od 3 lat i tez sobie chwale. jedynie 2.0 tdi manual albo 2.4 mpi jest w miare tanie w utrzymaniu . kazde inne generuje spore koszty nie mowiac juz o 5.2 i 5.0 .
@@3J_Garage Pewnie że warto. Ja kupując miałem do roboty rozrządy i klapy. Zrobiłem to i bezawaryjnie przejechała 200k km u mnie . Jedynie raz tylko mi się ręczny zablokował i nie mogłem spuścić,ale przyjechał mój mechanik i ogarnął to w 20minut. To auto jest mega i na pewno jeszcze kiedyś wrócę do tego modelu :D
Masz like za wiedzę na temat 5.2 oraz 5.0 . Bo to nie silniki z lambo . A lambo ma silniki na wzór tych z audi . Tak wiem . Jeden koncern . Ale tak czy tak lambo ściągało z audi 🫣
Cos tam poszperalem o tym haha bo no wersje specjalne zawsze najbardziej ciekawia , czytalem ze nawet odleglosci miedzy cylindrami byly inne wzgledem tych silnikow z lambo takze no jedynie pojemnosc i uklad v10 wspolny
Mam c6 2.7 tdi. W ciągu 3 lat wsadziłem ponad 10 tys zl.. Rozrząd 5500 Ksenon regeneracja 700 Pompa vacum 800 Nowy egr Wywalenie klap Uszczelnienie dolnej + górnej miski, uszczelnienie pokrywy zaworów 2200. W v6 trzeba się liczyć, że pompa CR zacznie opiłkować i regeneracja + 6 nowych wtrysków, płukanie układu będzie około 10k zł. Na szczęscie w manual ją mam. I sprzedaje już. Nigdy v6 więcej!
@@snorlax5631 wsadziłem tyle w ostatnie pół roku w to auto. Oczywiście to nie pierwsze koszty. Jednak jeżdżę nim najdłużej ze wszystkich, miałem sporo nowszych, różnych klas, ale ciągle uznaję, że to taki złoty środek, ciężko go będzie przebić - już nawet nie we wszystkim - ale choćby w kilku rzeczach na raz. Jakby tak mocno uśrednić koszty, to jak nie masz trupa i chcesz, żeby był ciągle w fajnym stanie, to do 10k rocznie szło by się wyrobić.
3.0 tdi tez fajnie idzie pogodzić . Mam bmk 224/225 km . 300 km jest już przekroczone . Na więcej muszę zmienić turbo . Dlatego najlepiej kupić polifta i zrobić hybrydę turbo . 350 osiągalne
@@3J_Garage ja mam manuala . Automaty podobno w serii potrafią się sypać . Także nie ma reguły raczej moc . Chodź słyszałem o wzmacnianiu tych skrzyń .
