Documentário | A revolução urbana em curso em cidades europeias 

pra isso, mete imposto no povo, pra manter linhas de metrô/ônibus, esse dinheiro sai de algum lugar, né??

@@aSome1 conversando com muitos europeus, quase todos me disseram que não se importavam de pagar mais impostos, se vissem o dinheiro sendo usado. Os nórdicos por exemplo, adoram. E o poder de compra deles, continua altíssimo. A ponto de marcas caras no Brasil, serem comum por aqui. Então pagar impostos não é o problema. A classe política que usa, e como usa, é que é.

@@saimonwiller malomeno, cara...eu tive em Londres (o "Underground" deles é referência mundial de eficiência e não sei mais o que) e vou te falar: Londres tem um custo de vida ALTÍSSIMO e grande parte disso é por conta de impostos, a comida lá até que é barata nos supermercados, mas a comodidade acaba aí, pq aluguel, conta de gás e inclusive o tal do transporte é beeeeeeeem caro, come uma boa parte da renda mensal deles - e grande parte disso é imposto embutido pra manter essa infra-estrutura urbana, pode continuar "altíssimo" na paridade de poder de compra, pq se vc for observar, quando gasto o dinheiro no próprio local que se ganha, é pesado...pode ver que muitas cidades grandes com esse modelo, possuem custos habitacionais e de vida em geral altíssimos, obrigando pessoas a se deslocarem pros arredores por conta de não conseguirem arcar com os custos, isso é visto desde Paris, passando por Nova York até Tóquio...

@@aSome1 Vítima so próprio sucesso de Londres. O problema de Londres, Paris e Lisboa, por exemplo, é o número de habitantes que seguem aumentando. Entretanto, Portugal cobra 40€ um passe mensal para viajar por toda a área metropolitana de Lisboa, isso é praticamente dois Distritos (Estados). A habitação vem aumentando o valor, devido a baixa oferta e a alta demanda. Mas como eu disse, nos países nórdicos, principalmente, eles não se importam tanto com os impostos. Em Luxemburgo, onde o transporte e gratuito e de qualidade (Estive lá duas semanas atrás) as pessoas não se importam em pagar altos impostos pois veem os retornos. Claro, de país, para país, a história muda, e de cidade, para cidade, também. Na europa, boa parte das empresas de transporte urbano, são públicas.

@@saimonwiller europeus não se importam em pagar mais impostos desde que o dinheiro seja usado, que conclusão incrível, deixa os políticos brasileiros saberem disso. Os nórdicos adoram, os "sul-amerdicanos" não, mas não se importam. Já estou até vendo, os políticos brasileiros vão aumentar os impostos e vão dizer: "Não se preocupem, vamos usar o seu dinheiro que nem na Europa."

Tudo dependes de onde moras. No Norte da Europa, onde o verão é muito ameno, é uma coisa. É muito fácil usar bicicletas o ano inteiro. Já no Sul da Europa a coisa é outra... Andar de bicicleta no verão escaldante do Algarve ou Sul da Espanha não é para qualquer um. O mesmo ocorre no Brasil. Alguém a andar de bicicleta debaixo de temperaturas altas, vai chegar todo suado ao trabalho, escola, local para exame médico, etc. Isto sem nem relembrar-nos da questão do cancro /câncer de pele de quem se expõe ao mesmo continuadamente.

Você mora em Évora?

@@sebastiaosalgado1979 Perto. Moro em Beja

@@eps7936 Ok... e daí? Existem piores coisas no mundo do que chegar ao trabalho um bocadinho suado. Muito sinceramente não creio que devamos sacrificar as nossas crianças e o nosso planeta só porque algumas pessoas desconhecem a existência de desodorizantes.

Primeiro vende-se carros aos trouxas que pagam altos impostos, depois tiram-lhe as ruas e os que não querem enxergar a realidade batem palmas. Que proibam a venda de carros!

DANE SE! E melhor um carro bonito do que andar ou usar bicicletas! Carros são bem legais.

que seja voluntário, não imposto como uns aí querem...

E por quais lugares vc pedala ? 😗

@@aSome1 Do que está falando ?

@@curlyjoe7122 Asfalto !

@@stephanyzamboni3258 Está falando que a mudança deve ser voluntária e não por imposição.

amém...

@@aSome1 obrigado por reforçar.

​@@aSome1 Amém para o atraso. Você somente é mais um tapado que leva o termo "individualidade" ao pé da letra, infelizmente o mundo é cheio de imbecis dessa estirpe.

Nunca é tempo demais. Eu chutaria daqui a uns 40/ 50 anos

Discordo em partes mano, muitas cidades do BR como onde eu moro (Campo Grande - MS) necessitam de carro pois não temos opções de qualidade para se locomover de forma rápida e segura. O único transporte público da minha cidade é o ônibus que são velhos que em dias de chuva literalmente chove dentro do veículo e sem falar da demora absurda para pegar um, eu trabalho a 13 km de distância e levo dependendo do dia 2 hrs para ir e 2 hrs para voltar, outra opção seria comprar uma bike mas, não tem ciclovia e as poucas que tem estão um lixo fora o trânsito que muito perigoso para quem depende desse tipo de transporte. Minhas únicas duas opções seriam comprar um carro/moto ou Uber e optei na compra de uma moto mesmo sabendo que é um risco absurdo, que todas as semanas tem notícias de mortes envolvendo motos e bike. Esse exemplo que falei é da minha cidade, mas creio que se reflete 90% do país, eu acho que se o poder público realmente destina-se os recursos em infraestrutura e reeducar a população daria certo

Ss, até pq não tem infraestrutura nessa cidade

Eu adoraria deixar o carro, mas meus locais de trabalho ficam a 9 e 10km de casa, e o intervalo de tempo entre eles não dá nem para almoçar direito, muito menos para pedalar. Some-se a isso o calor escaldante, que me faz cansar muito de bicicleta (já fiz o teste quando trabalhava mais perto) e a ausência quase completa de ciclovias em minha cidade, pra não dizer de metrô. O problema é complexo, a solução também.

o problema é isso ser imposto...eu gosto sim do meu carro e ponto! Essa cultura "anti-carro" à força é que é foda!

@@aSome1 Não será à força, virá aos poucos e os transportes coletivos que existirão serão automatizados, seguros, confortáveis, limpos, pontuais e rápidos.

@@andacomfeeuvousim, os transportes públicos serão limpos, confortáveis e seguros igual a São Paulo, pode acreditar, pode esperar sentado no ponto e ônibus.

@@fa8220 Veja bem, essa é uma tendência para longo prazo e estou falando de países do hemisfério norte. A Alemanha já fazia separação de lixo nos anos 60 e aqui no Brasil ainda estamos engatinhando na separação de lixo. O Brasil é um caso à parte, realmente é melhor esperar sentado.

Esqueceu de mencionar que os políticos usarão belíssimos carrões oficiais, blindados e com escolta de preferência, principalmente os sociais-democratas e de esquerda. Mas tudo para o seu bem, tudo para sua $eguranca e $aude, pode ficar tranquilo por que estão pensando em você dia e noite. Inclusive o ex-prefeitinho de São Paulo, que hoje é o futuro ministro da fazenda, que assim como sua família, usa belíssimos carrões para se locomover, ônibus e bicicleta nem pensar. Mas ele pode não é mesmo? Afinal, ele não é qualquer um. Aliás, já ia esquecendo, e as entregas de mercadoria e serviços como serão? De bicicletinha? Já pensou, vai ser lindo.

Lucio Costa foi um desastre pro Brasil, aqui no RJ ele fez o mesmo com a Barra da Tijuca

Seria ótimo, tomara que façam

O exemplo perfeito pra fazer uma reportagem dessa seria aqui em Brasília, cidade planejada para carros, mas que tem espaço de sobra pra fazer uma linda revolução urbanística.

as cidades precisam parar de monopolizar os empregos em apenas uma região, isso sim (pode ver que a maioria das cidades do mundo têm um "distrito financeiro" com as demais servindo apenas de prestadoras de serviço ou dormitório), o que acarreta sempre em deslocamentos em massa de várias regiões pra uma (SP, por exemplo, com o seu "td mundo morando na ZL e trabalhando na Marginal Pinheiros" - engarrafamentos e trens lotados)...mas parece que ninguém tá preparado pra essa conversa...mais fácil tirar o carro de quem conseguiu com muito suor comprar um e atochar o pobre coitado dentro de um transporte público lotado pra ir trabalhar lá na pqp "em nome da çústentabilidádi"

@@aSome1 Você REALMENTE assistiu ao documentário? Por que o próprio vídeo fala sobre a questão de empregos estarem longes da residência dos cidadãos, e que os mesmos são obrigados a fazerem viagens longas e pegar o transporte público lotado por conta disso. O "pobre coitado" muitas das vezes continua pobre por gastar boa parte de seu salário para manter a porcaria do carro velho dele para ir e voltar do trabalho.

@@ryan_galvani ou pra manter o custo da passagem que só sobe e pra fazer mais linhas, o dinheiro tem que ser tirado de algum lugar, né??? (suponhamos...mais taxas urbanas, comida mais cara, aluguel mais caro, né??? Depois se perguntam "ahhh, pq o custo de vida só sobe") E outra coisa, carro é conforto, se ele pudesse usar o carro pra ir de um local a outro na mesma região, essa conversa mole era lenda, o que querem é tirar a individualidade de escolha das pessoas aos poucos até o ano de 2030 e com o transporte não é diferente...

@@aSome1 Okay, você não assistiu o vídeo. Carros significa individualismo e isso é horrível como o documentário pode mostrar. Carro pode até ser confortável, mas isso não é desculpa para continuar usando. Eu também gosto de carros, mas eu percebi o quão prejudicial eles são para as cidades, e comecei a lutar por melhorias e expansão do transporte público no Brasil. Eu espero que você também perceba isso. Até mais!

@@ryan_galvani prefiro lutar para que "cada zona de SP tenha sua Berrini/Faria Lima" e ninguém precise ser escravo do globalismo "bicicletista", por curtos deslocamentos de automóveis/ônibus e todos gastando no máximo 0:30 para chegar no trabalho ao invés do velho "td mundo saíndo 7h da manhã da ABC/ZL rumo aos 'monstros de vidro e metal' da marginal Pinheiros"

👏👏👏👏👏👏

depende, em cidades de alta densidade como as europeias sim, mas cidades longas e de baixa densidade é melhor se espelhar nos suburbios americanos

@@oandarilho8130 não existe nada de bom nos subúrbios americanos, eles são uma tragédia do planejamento urbano. além de as ruas neles serem feitas para serem navegadas em automóveis-muitas vezes nem mesmo tendo calçadas, o isolamento do centro da cidade causa dependência em carros. não existe num subúrbio americano a possibilidade de uma criança ir sozinha comprar leite porque sua casa e o supermercado são separados por uma rodovia de 12 pistas. as cidades longas e de baixa densidade, apesar de realmente não serem perfeitas, pelo menos não sofrem com este problema e nelas existe zoneamento de uso misto-outra coisa inexistente na américa do norte

Europeus que destruíram TODAS AS FLORESTAS PRIMARIAS DA EUROPA? KKKKKKKKKKK

Infelizmente a elite nacional acredita que os EUA são o modelo de desenvolvimento ideal desde a década de 20

inovador = forçar todo mundo a andar de bicicleta e em ônibus lotado...issaê!

@@aSome1 Não é forçar, é dar escolha!

de perda de individualidade...

@@aSome1 Por que perda de individualidade? Você PODE continuar usando o seu carro como sempre, além de que agora há espaço para pedestres e ciclista, como diabos isso é perda de individualidade? É justamente o contrário, não entendo essa lógica de alguns de que tudo está bom, desde que SOMENTE para ele.

@@erivansilva-iv3 pois é...tudo é gradual, hj "posso usar o carro", amanhã terão menos ruas para estacionar ou trafegar nos centros, então será proibido ter um carro movido a combustível fóssil e terei de comprar um elétrico SE quiser, pq carros elétricos são o olho da cara e terei de me atochar num ônibus/trem ou andar de bicicleta...nem tudo que é impeditivo vem em forma de imposição...

@@aSome1 O motivo pelos quais os carros irão mudar de combustíveis fósseis para elétricos não tem nada a ver com a discussão, mas já que tocou no assunto, você sabe que estamos fazendo essa mudança porque PRECISAMOS não é? E aliás, já existem inúmeros carros elétricos com o preço de um popular a combustão, o preço de elétricos é um absurdo no Brasil e em alguns países subdesenvolvidos, não no mundo inteiro. Sobre sua reclamação de ter menos ruas para estacionar, ou trafegar nos centros... Você de novo está vendo apenas o seu lado, você já tentou andar de bicicleta no centro de uma grande cidade? Em Goiânia posso dizer para você que é pedir para tomar buzina na melhor das hipóteses, então tirar uma PARTE de toda a preferência dos carros e colocar em pedestres e ciclistas é apenas inclusão, você só está preocupado com isso porque agora te afeta, mas quando isso afetava inúmeras outras pessoas estava tudo bem não é? Sobre os transportes públicos, isso é um problema social, não de engenharia, ônibus lotados e trens superlotados é um efeito de má gestão de massas de pessoas, exatamente o MESMO efeito acontece com carros com congestionamentos de horas. E concordo demais com a última observação, nem tudo que é impeditivo vem em forma de imposição, eu por exemplo não conseguia andar nas ruas de Goiânia de bicicleta de forma segura, simplesmente porque não havia ciclovias, mas mais uma vez, você só consegue enxergar aquilo que te afeta, não vê o coletivo, mesmo que o princípio de viver em sociedade seja justamente o contrário.

@@erivansilva-iv3 opa, consigo, quem só pensa no próprio umbigo são os "engenheiros sociais" por trás dessas "mirabolantes idéias" pro nosso "bem" (pffffffffffffffff)...conhece o PL 304/2017? Autoria do senador Ciro Nogueira e relatoria de Fabiano ContaRATO (esse honra o sobrenome, hein?), pois bem, essa "maraviglia" de projeto visa proibir a venda de carros com combustíveis fósseis a partir de 2030 e circulação a partir de 2040 no território nacional, só que tem uma curiosidade: o projeto ISENTA sabe o que? Veículos OFICIAIS e DIPLOMÁTICOS...ora, mas não era "pro bem do meio-ambiente"??? O que eles têm de tão especial que não possam contribuir??? Simples: carrinho confortável com ar condicionado para nós e transporte público lotado e bicicletinha embaixo de chuva pra vc, pagador de imposto! Eu não conheço Goiânia, sou de Mauá-SP (ABC Paulista), mas posso te falar que: não, não sou contra ciclovias, sou a favor de que se instalem as ditas cujas e pessoas possam pedalar em paz (inclusive eu antes da pandemia sempre dava uma pedalada depois do almoço...não sou contra bicicletas), o que eu sou contra são essas restrições impositivas que pouco a pouco vão tirando das pessoas a possibilidade de se comprar um veículo para que tenham como única opção as bicicletas e transportes públicos lotados (como é aqui em SP - no ABC, a maioria trabalha em/para São Paulo, é uma "região dormitório"), esse documentário mostra um mundo lindo, encantado, cheio de "fadas e unicórnios", quando simplesmente ignoram o VERDADEIRO problema de cidades como SP ou mesmo Londres, Paris, NY, Amsterdam, Tóquio, etc. - o maldito modelo "todos trabalhando para um" (eleger uma região como "distrito financeiro", que concentrará grande parte dos empregos e deixar as demais como meras "prestadoras de serviços" ou dormitório), todas essas cidades possuem isso (SP - Marginal Pinheiros, Paris - La Defènse, Londres - City of London/Canary Wharf, NY - Midtown Manhattan, Madrid - AZCA, Frankfurt - Bankenviertel, etc.), isso faz com que quase toda a cidade tenha que se deslocar para apenas uma parte - gerando assim, congestionamentos e lotações nos transportes públicos, e para resolver isso, como faz? Aumenta a linha de transporte público? Certo - isso tem CUSTOS ADICIONAIS, quer seja na passagem, quer seja em impostos municipais - eu estive em Londres 3x e posso te dizer que lá, onde o transporte público é amplo, uma das principais reclamações é o custo de vida, aumentado justamente pelo preço dos transportes e impostos agregados em serviços que aumentam os custos das coisas - mercado até que é barato, mas o resto, eles têm que tirar da GOELA pra pagar...e nas demais cidades que citei, o mesmo se repete)...pensar em cada região ter seu distrito financeiro e encurtar o caminho das pessoas que nela vivem em 0:30 no máximo ao invés de afunilar várias cidades/regiões dormitório para fornecer mão de obra pra uma só região que não as recebe por seu alto custo???? Naaaaada...

Melhor esperar um pouco mais... Não sei se quero voltar 😭😭

pro teu consolo, fique tranquilo: a agenda 2030 é global...Brasil precisará rezar pela cartilha desses globalistas imundos, que não abrirão mão dos seus confortáveis automóveis e querem vc atochado num trem/ônibus ou pedalando debaixo de chuva Não acredita em mim? Leia o PL 304/2017 (autoria de Ciro Nogueira e relatoria de Fabiano Contarato - ambos senadores), que visa a proibição da venda de automóveis a combustível fóssil a partir de 2030 e circulação a partir de 2040, o "curioso" é que no texto deste "revolucionário" PL diz que veículos OFICIAIS E DIPLOMÁTICOS estarão isentos...carrinho confortável pra mim e transporte público lotado e bicicletinha pra vc!

interior do Brasil tem mt lugar assim...

@@THETRUTH-BR Aham sei djdjkskskskks

Espero que nunca chegue

200 anos de atraso

@@lucasfilipi8703 Ainda bem que cada vez menos pessoas têm essa mentalidade, porque se isso continuar, a humanidade vai acabar no buraco

Europa já foi como aqui antes, tudo isso se passou com décadas de transformação. Se você mora num caos mas tem medo de mudanças, não adianta reclamar sempre que piorar.

@@pablobomgiorno8273 Não tenho medo de mudanças. Mudanças são sempre bem vindas. Moro em uma cidade que, como outras no Brasil tem problemas de segurança pública. Temos que reclamar sim quando as coisas pioram, ficar calado é que não vai resolver. O que eu disse é que se deve fazer um estudo de viabilidade de projeto antes de sua implantação, que é o que não se vê por aqui. Manutenção deficiente, erros de implantação, piora na mobilidade, exclusão de grupos... Projetos sociais devem ser utilizados para uniformizar oportunidades e não para privilegiar grupos ou agendas.

Para isso existe o transporte público e políticas de adensamento.

O transporte público poderia ajudar um pouco, mas para essa situação isso poderia ocorrer em escala menor

Começou a ser feito na cidade de São Paulo mas a população não deu valor.

fala isso pra Alemanha, que agora tá dependente do gás russo até o osso...

​@@aSome1 por pouco tempo

@@9912499 sim, "começou" a ser feito e foi cômico 😆😆😆😆😆😆

São Paulo é insalubre porque tal como várias cidades no mundo - inclusive as "inovadoras" aí, seguiu o modelo de "1 distrito financeiro para n regiões dormitório e prestadoras de serviço" - modelo este que acarreta em deslocamentos em massa para apenas um local, durante anos desenvolveu apenas a Marginal Pinheiros para distrito financeiro e deixou de lado ZN, ZL e tantas outras...resultado? Imóveis CARÍSSIMOS no percurso "Chucri Zaidan - Faria Lima - Berrini" (onde os empregos mais bem qualificados se concentraram) e pessoas tendo que morar na ZL ou ABC Paulista para custear mais barato a moradia e tendo que enfrentar uma rotina diária de 2h de trens lotados ou congestionamentos para chegar ao trabalho...mas de acordo com os "ispessialístas" escravos do globalismo, é só tirar carro das pessoas e td mundo "andá di bissicletchínha" que td se resolve...incentivar a melhor distribuição de empregos por mais pontos da cidade (tipo, cada região ter uma "Berrini/Faria Lima" pra si) e fazer com que mais pessoas possam gastar no máximo 0:30 em deslocamentos curtos "casa - trabalho", isso não... Ah, relatos de uma pessoa que antes da pandemia viveu essa rotina - EU MESMO! Residente do ABC Paulista e que por ANOS trabalhou às margens do rio Pinheiros...

@@aSome1 O vídeo também trata dessa questão, mas como o senhor aparenta ser um analfabeto funcional não deve ter entendido

O ponto dos exemplos mostrados é justamente o contrário do exemplo que você traz. Fazer ruas largas para adequar as cidades aos carros é péssimo.

@@harlansilva8935 Não, não é necessariamente.

Que coisa... E a parte de baixo dessas vias elevadas pode virar abrigo para crakudos, como acontece sob o ¨minhocão¨ no centro de SP.

e que tal se aprendesses inglês.

As legendas estão rápidas demais para os teus dois neurónios ?

Bobagem

@@francefurtado só nos seus sonhos.

​@@marcelobarreto9927 Qual é o seu medo com isso, moleque? Que continente as pessoas vivem melhor e por mais tempo, na Europa ou na América?

Melhor deixa a humanidade se destruir entao?

@@pablobomgiorno8273 moleque é você idiota!

é pra isso que serve trens, vlts e ônibus, muito mais eficiente que carros

Tudo oq não for de acordo com oq se fazia antes é mau para os conservadores. Não conseguem entender que o individuo não pode ter tudo de melhor, pq se todos tiveram, fica pior para toda a gente. O exemplo são carros, de longe a melhor opção mas quando todos têm, acidentes, transito que dura horas, poluição do ar, etc

Quantas senhorinhas de 80 anos pegam a marginal pinheiros em horário de pico no dia a dia?

Sim, há ciclistas que desrespeitam o espaço e violam as leis de trânsito, mas a comparação é injusta. Nenhum ciclista vai atingir em uma cidade uma velocidade suficiente pra matar uma pessoa.

Explique por que "Carros são o que há de melhor em termos de avanço na vida das pessoas"?

espaços verdes (que bicicletas permitem existir) diminuem muito a temperatura local (microclima) ao invés de cobrir tudo com concreto e asfalto

faz 40 graus no asflato porquê é ASFALTO. Já experimentou calcular a temperatura da grama da sombra de uma árvore?

@@Juan-pf3ob tambem não presta em fortaleza, memso na sombra ainda temperatuira são elevadas, e onde a mais arvores pior a iluminação das ruas, pois copa das arvores impedem boa iluminação pois parte dos postes estão acima copa das arvoes a noite, fortaleza tem alto indice de vandalismo e muito moradores de ruas rua que perambulam a noite. como digo aqui não e holanda ou dimanarca que faz 14 graus.

pelo menos alguém que vê a coisa como um todo...mal sabe a galera que muitas vezes, os londrinos têm que tirar da goela pra fechar o fim do mês, e grande parte disso é por conta do transporte público...mercado aí até é barato (já fui 3x), mas vai ver aluguel, gás no inverno, eletricidade, dentre outras "cositas más"...expandir o "maravilhoso transporte público" tem seus custos, né???

Por isso também a necessidade de trazer o comércio pra perto das pessoas, isso aparece no vídeo

foi tão pra frente que viu o problema e voltou atrás, é bom q os países em desenvolvimento podem seguir o exemplo, aí n precisam descobrir os problemas já q eles já foram descobertos e resolvidos, claro no caso do brasil, até isso acontecer vai demoras uns 400 anos ou mais kkkkk

bom ver que ainda existem pessoas com cérebro nessa thread...

Melhor planeamento urbano é "desevoluir"?

@@joaquimbarbosa896 pelo visto sim kk

Não entendi

@@ryan_galvani Eles encareceram o preço dos carros para a classe mais pobre, o que sobra e andar de bicicleta ou a pé.

Só os "representantes" da sociedade terão carro no futuro, e nós andando a pé e de bicicletinha, mas calma que é tudo para o seu bem.

@@l.ts.r8729 bela e precisa resposta...agenda 2030 avançando a passos largos e um bando de tonto aplaudindo os ataques às individualidades! Quem acha que proibições e restrições apenas vêm por meio de imposições, precisa ligar pro SAC do cérebro, pois o mesmo vem apresentando defeitos...

@@fa8220 pior é que é bem por aí...o projeto do senador Ciro Nogueira ("aliado" de Bolsonaro - esses vermes estão até na "direita", e relatoria atual de Fabiano Contarato) - PLS 304/2017, que visa a proibição de venda de carros a combustível fóssil a partir de 2030 e circulação a partir de 2040, tem no seu texto os seguintes dizeres: "estão isentos veículos de colecionadores, veículos OFICIAIS e DIPLOMÁTICOS"...tipo, busão lotado e "báiqui" pra vc, carrinho confortável pra nós...aplaude aí, bando de babaca...

Isto não é "moda", já era praticado em países europeus á anos e o sucesso dessa estratégia é oq faz com que esteja sendo replicada. E não, não estão sem combustível

Agora vai

Essa "frescura" dos europeus permite que eles tenham uma melhor qualidade de vida que você, meu caro brasileiro que nunca terá segurança pública que preste e muito menos qualidade de vida decente.

Calma, é tudo para o seu bem.... Tinha um prefeitinho em São Paulo que queria fazer isso aí que você descreveu, e para ele tudo era resolvido com ciclofaixa e faixa de ônibus, ele e o seu secretário maníaco encheram a cidade disso e saíram multando que nem loucos, resultado, nunca mais se elegeu para nada. Fora as promessas não cumpridas. "Arco do futuro" seja lá o que isso for. Corredores e ônibus que esperamos até hoje. E só para constar, esse mesmo prefeitinho nunca usou nem bicicleta e nem ônibus, só o belo carrão dele, até hoje, moro perto dele e sei bem.

@@fa8220 pois é...tudo para o nosso "bem" e eles continuarem usufruindo dos seus "bens" haha!

Quando todo mundo tem um carro, quando se faz cidades dependentes em carros, vc É FORÇADO a usar um carro. Pq qualquer outra opção é inviável. Bicicleta é perigoso, autocarros sempre atrasados, linhas de comboio inexistentes. Então, n tem outra opção a não ser usar um carro. E com todos a usar, fica um trafego absurdo, linhas de transito que podem demorar DIAS a acabar. Quando faz uma cidade que não depende em carros, vc pode escolher como quer ir. Pode escolher se quer apanhar a brisa e ir de bicicleta (já agora é mais saudável e poupa despesa na saúde), ou se prefere o conforto de um comboio. As cidades em geral são muito mais bonitas, menos lotadas, menor poluição do ar, melhor convivência e socialização. O uso de carro NÃO É proíbido, se carro realmente for a melhor opção vc pode usar, e aproveitar a vista maravilhosa e as estradas LIVRES porque poucos optam por conduzir

@@joaquimbarbosa896 na teoria, pq na prática...espera 2030

@@aSome1 Normalmente quem fala disso diz que querem deixar todo mundo pobre e diminuir a população quase toda até 2030 Costumam usar covid e guerra na Ucrânia como exemplo. Mas a população não só é maior quanto muito mais rica em comparação ao ano em que foi anunciado a agenda 2030