Dodge M 37 3⁄4 ton 4x4 truck | Vehículo Militar americano 

#clubhistorics #dodgem37 #M37
Dodge M 37 3⁄4 ton 4x4 truck | Vehículo Militar americano
Dodge M37 G-741 Series
Después de largas conversaciones, durante 1948 y principios del 49, sobre nuevas mejoras y sus correspondientes precios, entre el Gobierno y Chrysler, es en julio de 1949, cuando por fin se firma la orden de compra de 2.490 trucks del nuevo modelo M37, 1.898 unidades sin winch y 592 con winch. Estos nuevos vehículos toman la SNL (Standard Nomenclature List) número G-741, con ingeniería de motor T-245. Al contrario de sus antecesores de la WWII, como el WC-51 y WC-52, los M37 utilizan el mismo chasis tanto para los que llevan winch como para los que no lo llevan. Utilizan un kit que atornillan al chasis.
Fue ampliamente utilizado por el Ejército de los Estados Unidos durante la guerra de Corea. En la década de 1970, fueron reemplazados por las camionetas comerciales de 1 1⁄4 toneladas Kaiser M715 (finales de la década de 1960) y las series M880 / M890 de Dodge (1970).
Seis prototipos del vehículo se produjeron, basados ​​en los vehículos Dodge de la serie WC utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Muchos de los componentes del M37 son similares o idénticos al vehículo de la Segunda Guerra Mundial y muchas deficiencias de la serie anterior se corrigieron en el M37.
La producción del M37 comenzó en serio en 1950, con aproximadamente 11,000 vehículos fabricados a fines de ese año. A mediados de 1954, se habían producido 63.000 vehículos. En 1958, una serie de modificaciones en el diseño dieron como resultado que los nuevos vehículos fueran designados como M37B1. Desde abril 1958 a abril 1960 hubo un parón en la producción. Desde mediados de 1960 hasta el final de la producción, 1967, se produjeron 47.600 vehículos M37B1 y sus diferentes modelos. Se ensamblaron en Detroit, USA. También se produjeron aproximadamente 4.500 M37CDN, para el ejército canadiense, en la fábrica de Ontario, Canadá. entre 1951 y 1955 y sus diferentes modelos. Todos estos vehículos continuaron en servicio en varios países, incluído España.
En total, entre 1949 y 1967, se produjeron unos 115.000 Dodge M37 y sus diferentes modelos.
En las décadas de 1970 y 1980 era común encontrar estos vehículos en subastas gubernamentales. Muchos de los vehículos fueron transferidos a agencias civiles y algunos todavía se utilizan hoy en día en las zonas rurales. Estaban fuera del servicio militar significativo a fines de la década de 1970, reemplazados por las series M715 y M880.
El motor era idéntico a la línea de vehículos WC de la época de la Segunda Guerra Mundial, al igual que la mayor parte del tren motriz. El T-245 para los fabricados en Detroit, USA y T-249 para los ensamblados en Ontario, Canadá
Muchas deficiencias con el diseño envejecido se hicieron evidentes en la década de 1960, incluida la tendencia de las bielas a fallar a altas revoluciones debido a la carrera larga del cilindro del motor. A medida que aumentaba la velocidad promedio de los vehículos militares, estas fallas de motor se volvieron comunes debido a la baja relación de transmisión del vehículo, que originalmente fue diseñado como un vehículo multipropósito capaz de transportar cargas pesadas de municiones.
Modelo: T245 Dodge
Tipo: Culata "L", 6 cilindros
Potencia: 78 CV (58,2 kW) a 3200 rpm
Desplazamiento: 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) (la versión canadiense utilizó el motor más grande de 250,6 pulgadas cúbicas (4,1 L))
Diámetro: 3 1⁄4 in (82,6 mm), Carrera: 4 5⁄8 in (117 mm)
Capacidad de aceite: 6 cuartos de galón de EE. UU. (5,7 l)
Capacidad del radiador: 25 cuartos de galón de EE. UU. (24 l)
Carburador Carter Modelo ETW-1 Sidedraft