[Doku] Chemnitz Bahn: Wie das Karlsruher Modell (2022) 

Als Karlsruher freue ich mich über dieses Video, das das Karlsruher Modell gut erklärt und ein gutes Beispiel für die Umsetzung ist. Vielen Dank.

Fehlt nur noch ein ICE Halt in Chemnitz 👍🏻

Die C11 Linie war früher die 522 nach Stollberg. Es war ein echt tolles Erlebnis, mit der StraB die Stadt zu verlassen und durch die Landschaft zu fahren. Ein Erlebnis, dass ich unbedingt nur empfehlen kann. (:

Danke für das Video, sehr faszinierend. Da es mich gepackt hat, habe ich gerade noch etwas auf Wikipedia gestöbert, und bin auf etwas ziemlich unlogisches bezüglich der Bahnsteighöhen im Netz der Chemnitzer Straßenbahn und CityBahn gestoßen: Das Netz der Straßenbahn hat überall 200 mm Bahnsteigshöhe, und die Bahnen die entsprechende Einstiegshöhe. Die C11, also die erste Stufe des CityBahn-Ausbauprojekts, verwendet die gleiche Höhe. Es ist zwar eigentlich nach EBO nicht erlaubt, so niedrige Bahnsteige neu zu bauen, man hat sich wohl irgendwie ne Sondergenehmigung geholt. Die zweite Ausbaustufe sollte aber kompatibel mit der sonst überall in der Region üblichen Standard-Bahnsteighöhe 550 mm sein, also haben die neuen Bahnen Türen auf dieser Höhe, und die außerhalb des Straßenbahnnetzes neugebauten Bahnsteige wurden ebenfalls so hoch gebaut. Aber aus irgendeinem Grund sind diese neuen Fahrzeuge eine Spezialkonstruktion mit zwei Einstiegshöhen, nämlich 550mm und 380mm. 380mm existiert aber bisher nirgends im Straßenbahnnetz von Chemnitz, und deswegen wurden alle Haltestellen, wo Citybahn und Straßenbahn halten, zu Doppelhaltestellen mit 200mm und 380mm hohen Bahnsteigsbereichen umgebaut. Ich verstehe nun überhaut nicht, warum hier die Höhe 380mm überhaupt eingeführt wurde. Es war ja sowieso ein Bahnsteigneubau notwendig, um überall barrierefreien Zustieg zu ermöglichen, warum wurden nicht Doppelhaltestellen mit 200mm + 550 mm gebaut? So hätte man sich sparen können, Züge mit der Sonderkonstruktion zweier Einstiegshöhen anzuschaffen, und es wäre immer an jeder Tür barrierefreier Ein- und Ausstieg möglich. Im aktuellen Zustand sehe ich zB die Möglichkeit, dass ein Mensch im Rollstuhl an der falschen Tür rauswill, und plötzlich vor einer Stufe steht. Falls irgendwer hier eine Einsicht hat, warum die Einführung einer dritten Bahnsteigshöhe ins System hier passiert ist - gerne. Ich versteh es nicht. --- Naja, ist wohl nur eine weitere verrückte Episode im chaotischen Thema Bahnsteigshöhen in Deutschland. Wäre definitiv mal ein Video wert - welche Höhe(n) es wo gibt, und welche Probleme und Lösungsansätze da sind, um zu erreichen, dass irgendwann überall höhengleicher, barrierefreier Einstieg möglich ist.

Super klasse Video über das Chemnitzer Modell! Ich feier die Art und Weise wie du Sachen erklärst echt mega und das macht echt diesen Charm der Videos aus. Ich hoffe doch sehr, dass du dich demnächst an das Karlsruher Modell rantraust und dort das Modell mal erklärst mit den ganzen S-Bahnen/Tram Trains und Straßenbahnen

Glück Auf, sehr sehr guter Beitrag das Chemnitzer Modells. VG und mach weiter so, Frank😊

Im Deutschland gibt es insgesamt 3 oder 4 Tramtrains Karlsruhe , Kassel & Chemnitz und auch noch Nordhausen.

Wie immer ein sehr schönes Video zum Chemnitzer Modell von Dir,vielen Danke für deine Mühe und deine Arbeit

Super👍 Danke. 😄 Gruß von einem Mitglied der Chemnitzer Parkeisenbahn

Wie immer ein schönes Video, vielen Dank!

Ein sehr schönes Video und eine super Doku :)

Glück auf ! Weiter so mit den interessanten Beiträgen Ulli!

Danke für diese sehr interessante Doku!

wieder ein super video, klasse gemacht und erklärt , weiter so 👍

Super Video 👍🏻 Alles top erklärt. Du machst das super!

Hervorragende Informationen Danke 👍

Wirklich sehr beeindruckend dieses Netz. Und sehr cooles Video. Vielen Dank dir.

Super Video wie immer. Mach weiter so 👍

An interesting video, watching the videos and your piece to camera, we notice the change of seasons by your change of jacket, looks like it was a cold day.

Sehr interessant, mit tollen Aufnahmen. Wie immer 🤓👍🏽🤩

Richtig gute Doku, vom Tempo auch etwas schneller, das tut meiner geringen Aufmerksamkeitsspanne gut :) Will mir nächstes Jahr unbedingt das ganze Netz anschauen, finds allein schon cool dass die Bahnhöfe außerhalb der Stadt nach DB aussehen!

Ich hab mir da schon gewünscht dass du das eines Tages macht.🥰

Super Video, wie immer 🙂

👍 Wieder mal Spitze!

Zuerst einmal ein ganz großes Lob für dieses aufwändige Video. Es ist wirklich gelungen und da steckt mit Sicherheit ein großer Arbeitsaufwand dahinter. Als Ergänzung möchte ich jedoch noch folgendes anmerken, was die Nachteile des Chemnitzer Modells betrifft. Die verlängerte Fahrtzeit der ankommenden Linien aus Aue und Thalheim (eigentlich auch aus Stollberg, nur wird sich da nach 20 Jahren Eingewöhnung kaum noch einer aufregen). Fährt man vom Stadtrand (Bf Einsiedel) zum Hbf, so ist man genau doppelt so lang unterwegs. Statt bisher 15 Minuten nun genau 30 Minuten (oder anders gesagt: statt 3 Minuten von Chemnitz Süd zum Hbf jetzt mindestens 12 Minuten über die Straßenbahntrasse) . Das ganze ist so krass, dass man tagsüber sogar schneller an der Zentralhaltestelle wäre, wenn man von Chemnitz-Reichenhain den direkten Weg zum Hbf fahren würde und von dort zurück mit der Straßenbahn zur Zentralhaltestelle. Zudem ist das Chemnitzer Modell ausschließlich darauf ausgelegt, um Fahrgäste direkt in die Innenstadt zu bringen. Will man von einem auswärtigen Ort zum Hbf und dort Anschlusszüge benutzen, so sind die Anschlussverbindungen im Hbf eine Katastrophe. Zumindest wenn man aus Aue/Thalheim kommt und in die Richtungen Hof/Leipzig/Dresden weiter fahren möchte. Also den wichtigsten Routen. Einerseits freut es mich sehr, dass die C-Linien so gut angenommen werden. Aber auch hier sei der Nachteil gesagt, dass es sehr oft zu sehr vollen Bahnen im innerstädtischen Bereich und teilweise darüber hinaus kommt. Da kommt Freude auf, wenn dann auch noch Personen mit Kinderwagen, mit Fahrrädern oder großen Koffern zusteigen. Ein weiterer Nachteil, den der innerstädtische Bereich mit sich bringt, ist die mangelhafte Pünktlichkeit. Dies betrifft in erster Linie (aber nicht nur) die Fahrten in Richtung Aue und Thalheim. Zu großen Teilen werden die Verspätungen in der Innenstadt eingesammelt und betreffen an manchen Tagen sogar die große Mehrzahl der Fahrten. Gerade jetzt, als ich diese Zeilen tippe, rollt die Bahn wieder mit plus 10 Minuten an unserem Haus vorbei. Aber auch die schlechte Infrastruktur der Leipziger Strecke überträgt sich ins Zwönitztal. Ich behaupte jetzt mal, dass die Citybahn seit der Inbetriebnahme Ende Januar mehr Verspätungsminuten angehäuft hat auf dem Streckenteil Chemnitz-Thalheim-Aue, als die Erzgebirgsbahn von 2005 bis 2018 insgesamt auf dieser Strecke hatte. Was die Stufe 3 des Chemnitzer Modells betrifft, und die ist natürlich noch im Plan drin, so weiß ich ehrlich gesagt nicht, wie sich der VMS das mal vorstellt. Ich halte es für schwer möglich, auch diese Linien auf die Bahnsteige 3 und 4 im Hbf zu quetschen. Im Chemnitzer Hbf ist jetzt schon eigentlich ungefähr jeder zweite Bahnsteig (zwischen 5 und 14) nutzlos. Wenn dann auch noch die Stufe 3-Linien an die Straßenbahn angeschlossen werden, ist der Hbf hoffnungslos überdimensioniert. Das letzte Unding, was ich noch vorbringen möchte ist die Tatsache, dass in Richtung Thalheim/Aue die Strecke nicht elektrifiziert wurde (mit Bahnstrom). Angeblich hat das Kosten-Nutzen Verhältnis nicht gepasst. Jedoch betont der VMS , dass die Elektrifizierung im langfristigen Plan noch verfolgt wird. Was immer verschwiegen wird ist die Tatsache, dass die Beschaffung der jetzigen Straßenbahnstrom/Diesel-Citylinks ja schon durch war. Und ich lehne mich jetzt mal etwas zum Fenster raus und behaupte, dass dies der eigentliche Grund war, die Elektrifizierung nach Aue zu streichen. Die Elektrifizierung wird dann wohl in ca. 20 Jahren passieren, wenn die Citylinks ausgemustert werden. Aber vielleicht sind alternative Antriebstechniken dann schon so weit fortgeschritten, dass der Fahrdraht gar nicht mehr notwendig ist. Zusammenfassend kann man sagen, dass das Chemnitzer Modell im Grunde eine gute Sache ist, wo die große Mehrzahl der Fahrgäste davon profitiert. Aber die Nachteile sollten nicht verschwiegen werden, zumal diese zum großen Teil auch abgestellt werden können.

Ahoi Blixa, war wieder super der Bericht !! 👍 Schönes Wochenende...Bärlin grüßt Leipzig, der Roadie ✌

Wie immer ein super Video Daumen hoch und dir liebe Grüße aus von mir

Hallo Blixa, ein sehr schöner Beitrag aus meiner Geburtsstadt und dem Umland. Ich finde das Chemnitzer Modell klasse, sonst wäre sicherlich auf den ehemaligen Eisenbahnstrecken kaum noch Personenverkehr. Ich kenne alle Strecken im Umland noch mit Dampflok,- und Diesellokomotiven. Die neuen Citylink machen echt was her. Bei Besuchen in Chemnitz fahr ich immer gern mal mit der Citybahn und Straßenbahn um die Veränderungen zu sehen.

Klasse. Wie immer sehr sehenswert. Weiter so.

Endlich was aus Chemnitz 🥳🥳🥳🥳🥳🥳😂

Echt Gutes Video Chemnitz und Umland sind so schön.

Wieder mal sehr interessanter Einblick, da hab ich ein Grund mal nach Chemnitz zufahren

Ein sehr schönes Video... Genau mein Thema: Tram Train Netze wie Chemnitz, Karlsruhe und Kassel. Ich hoffe im nächsten Frühjahr selber wieder nach Chemnitz zu fahren. War schon 2mal da. Beeindruckend mit den City link zu fahren. Das in Chemnitz das Netz weiter ausgebaut wird freut mich sehr. Vielleicht werden auch mal Regionalbahnen die ab Chemnitz fahren auf City Bahn umgestellt? Es wäre eine weitere gute Möglichkeit das Netz auszubauen. Weiter so Videos... 👍👏👏

Wenn man das auch noch in den Bereich Westsachsen und dem Muldental bis Rochlitz bringen würden dann würde dies auch den Menschen helfen und gerade der ÖPNV im Muldental würde das Postiv Wirkung haben ,da es sich auch um Naherholung für die Städter ist.

eiin klasse Bericht Danke .😎😎

Sehr schönes Video mal wieder von dir. Es würde mich freuen wenn du mal eine richtige Reportage über den Chemnitzer Hbf machen könntest.

Gute Doku

Fantastischer Beitrag. Super spannend… Go ÖPNV!🎉

Schöne Erinnerung an Karlsruhe, ist nämlich meine Heimatstadt

Ich als ehemaliger Chemnitzer und seit fünf Jahren Hamburger finde deine Videos ebenfalls sehr schön und gut gemacht. Es erinnert mich immer ein wenig an die Zeit früher. Ich persönlich finde es cool was in Chemnitz in den letzten Jahren entstanden ist auch wenn ich nicht unbedingt ein Fan dieses Systems welches in Chemnitz Beachtung findet bin, da quasi alles über die Zentralhaltestelle geht und es nur eine Ringbuslinie gibt, wobei selbst wir in Hamburg sämtliche U-/S- Bahnen über den Hbf fahren haben. Zumindest bei den Bussen sieht das dann zum Glück anders aus und man kommt relativ komfortabel von einem zum nächsten Stadtteil/ Stadtbezirk ohne das man immer über den Hbf fahren muss. Insgesamt aber trotzdem eine deutliche Entwicklung in Chemnitz zu sehen was doch Hoffnung für die Entwicklung der Stadt macht.

Tolle interessante Doku! Wäre schön wenn du mal eine Doku über die Straßenbahn Mailand machen könntest

Die Protagonisten für das heutige CHEMNITZER MODELL waren die Verkehrsplaner Mitte der 50iger Jahre. Sie legten 1956 fest, die neuen Straßenbahntrassen in Regelspur 1435 mm zu bauen. Im Jahr 1988 fuhr die letzte Straßenbahn auf 925 mm Gleisen durch Karl Marx Stadt ✊ Ich finde das Chemnitzer Modell gut und nutze regelmäßig die Linie C15 durch das landschaftlich sehr schöne Zschopautal nach Frankenberg und 🦈‘nin‘chen ! ;-)

Was eine außergewöhnliche Idee! Wird es dieses Jahr wieder einen Kalender oder so geben? Es gab letztes Jahr ja auch schon einen, ich wäre interessiert. :)

💚👍Danke liebe grüße aus Chemnitz

Ich finde es gut, dass die Verknüpfung am Hauptbahnhof elektrifiziert wird. Somit können endlich Zweisystemstadtbahnen zum Einsatz kommen

Über die Stromversorgung hast Du schon gesprochen, ich frage mich ob die Spurbreite der Gleise zwischen den Straßenbahnen und der Regionalbahnen identisch ist? Ich meine mich zu erinnern das in Dresden diese breiter waren und in Chemnitz etwas schmaler. Hast Du dazu Infos? Danke.

Die Variobahnen der Citybahn Chemnitz sind keine Zweisystemfahrzeuge. Alle Variobahnen sind auf 750 V Gleichspannung ausgelegt, da auch in Chemnitz selbst geplant war, die Spannung von bisher 600 V auf 750 V anzuheben. Die Unterschiede zwischen den Variobahnen der CVAG und der Citybahn liegen hauptsächlich in anderen Radreifen und der zusätzlichen Sicherungstechnik. Langfristig werden die Variobahnen durch die neu bestellten CityLink 2 ersetzt, sobald die Verlängerung nach St. Egidien und Glauchau umgesetzt wird. Ursprünglich war eine Abgabe an die CVAG vorgesehen gewesen, die zwischenzeitlich aber bereits die neuen Škoda-Bahnen bestellt hat.

Hallo Ich bin Duc Thien ich mag deine Video über Züge und Eisenbahn 🚞

Hi bahnwalt ich mag deine videos sehr kannst du. Mal wider reise vlogs machen

Eine sehr schöne Doku! Auch wenn ich bei "Eisenbahnstrom 750 Volt" ein wenig schmunzeln musste, denn ich dachte dass inzwischen nahezu alle Straßenbahnbetriebe auf ihre Fahrdrahtspannung von 600V auf 750V erhöht hätten.

Ach wieder mal was neues aus meiner Stadt

Sehr Informatives Video. Wirklich gut dargestellt. Allerdings gibt es bei der C Bahn ein Problem bei der Verbindung nach AUE, diese ist einfach zu langsam. Viele Nehmen hier den Bus der dann überfüllt aber schneller ist. Das war die RB Verbindung vorher wesentlich schneller.

hey. Sehr schön wie immer. Eine Frage: Wird es für 2023 auch einen Kalender geben?

Gehören die zur cvag?

Super Video, aber vom Hbf bis Altchemnitz fährt doch auch die Straßenbahnlinie 6?

Mir fehlt eine Verbindung/Verlängerung zwischen Burgstädt und Geithain. Wenn der RE6 Leipzig Chemnitz mal wieder ausfällt oder zu selten fährt, gibt es keine Chance zwischen Chemnitz und Leipzig via S-Bahn zu pendeln, da eben die benannte Verbindungslücke besteht.

9:50 Das obere Schild bedeutet doch "Fahren auf Sicht" und ohne roten Strich "Fahren nach Zugsicherung".

Ein Video über die IC Verbindung von Chemnitz-Berlin-Warnemünde wäre schon cool 🙏🏻😃

toll

Ich hätte eine Bitte: Ich warte schon sehr lange auf eine Doku über die Grazer Strassenbahn- könntest du auch etwas über Graz machen?

Erstmal gutes Video, Aber Eigentümer der Citylink Fahrzeuge ist der VMS. Die City-Bahn ist nur der Nutzer der Fahrzeuge. 2. Die Regio Variobahn Fährt nicht mit Bahnstrom üblicher Strom. Sonder mit 600 V in der Stadt und 700 V ab Altchemnitz nach Stollberg. Nur die neuen Citylink Bahnen können unter DB Strom fahren.

da ist dir ein fehler unterlaufen bahnstrom 25000 volt 16 zweidrittel herz und nicht 750 volt gleichstrom 750 und 600 volt sind reine strassenbahn stromversorgungen wobei 600 volt die ältere ist damit wurden die älteren fahrzeuge betrieben wie gotha , lowa , nachkriegsmodelle und tatra

Leider fehlen Informationen zu Stufe 3 komplett :/

So ein System ist geil

In Neukirchen wird sehr wohl gekreuzt wenn abends kurz nach 19 Uhr der Takt ausgedünnt wird.

05:11 Halten somit die Straßenbahnen am Gleis 1 in beide Richtungen?

9:50, stimmt das ? 2 x Gleichspannung oder Wechselstrom?

Haltestelle Bahnhofstr. Ist genauso gut, an Umsteigende Fahrgäste wie im Hbf. Da hier viele Regionale Buslinien und Stadtbus Linien Halten.

Kassel hat auch so ein System. Das wird dort Regiotram genannt.

Paul kommt zur citybahn er hat Bock drauf

👍👍👍👍👍

Heißt das, die neueren Fahrzeuge fahren mit Diesel und die alten mit Strom? Oder habe ich da was falsch verstanden?

Kassel hat mit der RegioTram auch so ein Modell.

Gab es nicht mal Pläne, eine Strecke Richtung Flöha im Straßenbahnbetrieb zu machen und dann später in Richtung Annaberg-Buchholz eine weitere Strecke anzubinden?

🤗🎈

Ich will auch für Bremen ein Tram Train System wie in Chemnitz. Das ist viel besser als das jetzige RegioSBahn System

12:15 Falsch. Es gibt Fahrzeuge mit 1 Führerstand aber auch Fahrzeuge mit 2 Führerständen. Die Bahnen mit 1 Führerstand haben dann aber auch nur auf einer Seite Türen. Die mit 2 Führerständen haben auf beiden Seiten Türen, und werden derzeit auf der Strecke der 5 (Hutholz -> Gablenz) für die Baustelle genutzt.

Die City Bahn ist ganz toll von Chemnitz

Die Variobahnen sind keine 2 Systemwagen in dem Sinne, da sie nur unter 600V sowie 750V fahren können. 15kv würde ihnen nicht gut bekommen. Aber sonst sehr super Video.

das haben sie in chemnitz gut gemacht, wir sind selbst damit gefahren

👍

Bahnweiten kannst du ein Video über Stuttgart Stadtbahn Grüße Duc Thien für deine Videos

Der Haltepunkt Küchwald ist nicht neu. Den gibts schon mehrere Jahre.

13:31 eine toilette.. EIne Toilette in der Straßenbahn... 😲

Zu den 18 neu bestellten Zügen ist zu sagen, dass die nicht mehr speziell für Chemnitz entwickelt wurden, sondern der großen Sammelbestellung von AVG, Saarbahn, Verkehrsverbund Oberösterreich und Tübingen entstammen. Der Kauf dieser "Verbands- oder Einheitsbauart" spart erheblich Geld...

👍🙂💖🎄🎁🎈🍀

😃

Bahnweiten Kannst du ein Video über Karlsruhe Stadtbahn Grüße Duc Thien bin 9 Jahre Alt ich wohn in Berlin gute Video Züge bester als Autos

Gutes System 👍Hat nicht auch Kassel so ein System mit den sogenannten RT,s ❓ und bezeichnen die Linien zB Regiotram 4usw

Die Fahrer bei der Chemnitzbahn wenn die nicht im Stadtgebiet von Chemnitz fahren Fahrer von DB Regio oder eigene Fahrer von der Chemnitzbahn. In Karlsruhe ist es ja so wenn die Stadtbahnwagen hoch fahren nach Freudenstadt das da Fahrer ist von DB Regio

Dadurch, dass die Züge in der Stadt wie eine Straßenbahn verkehren, verlängern sich die Fahrzeiten katastrophal!

Eisenbahn mag Ich Sehr und Busse 🚄🚃🛤🍟🚉🚞🍕🚞💺💺🚆

Hi

"Wie das Karlsruher Modell" ist ein falscher Satz. Das Karlsruher Modell ist ein nach Karlsruhe benanntes modell, wenn die City-Bahn (nicht Chemnitz Bahn) so funktioniert, handelt es sich hier um das Karlsruher Modell, nicht "wie" das Karlsruher Modell, wenn überhaupt "wie Karlsruhe". Ich sage ja auch nicht "der Zug ist wie die Farbe Rot" wenn der Zug Rot ist.

Freue mich schon auf die Strecke entlang der Leipziger Straße. Die Anwohner werden sich auch freuen. Wenn es schon kein Geld für den Radverkehr in der Stadt gibt, dann werden wenigstens die Millionen sinnfrei verbaut. Vielleicht gibt's dann nen Radweg auf der Leipziger, wenn nur noch eine Spur für die Kfz zur Verfügung steht. Früher für der Zug bereits nach L.O.. Warum nutzt man nicht Teile der alten Strecke?

Ddhdg I just woke 😢🎉 I’m 😢😢happy sya syd

Ich mag das System nicht weil dadurch besonders lange Fahrzeiten entstehen

Du findest interessante Themen, Daumen nach oben dafür. Allerdings, versuchst du ständig "komplizierter" zu sprechen, was auch dazu führt, das du dich ständig wiederholst und der Sinn z.T. verloren geht. Dafür der Daumen nach unten, und allerdings, gerade dieser bleibt, bis deine Sprache besser wird.

PEGIDA Bahn 😅😅😅 beim austeigen werden die Fahrgäste vom die Wutbürger empfangen 🤣🤣🤣 mit Korso , Die Gäste musst weg 🙃🙃🙃

Wem nützt denn eine City-Bahn, wenn man nicht damit fahren kann ???