Doppelstockwagen 

Sogar die Ferkeltaxe (Triebwagen mit Anhänger) BR172...-..der DR hatte einen Steuerwagen. Da konnte man auch noch beliebig viele Beiwagen zwischenkuppeln, aber der Maschinenwagen kam schnell an seine Grenzen. Mehr als 4 Wagen zusammen habe ich nie gesehen. Und das auf gaaanz flacher ebener Strecke. Was ich damit sagen wollte: Die DDR-DR hatte diese Technik auf allen Loks, die elektrische Fahrschalter besaßen, ermöglicht. Die Rangierloks haben die Einspritzpumpe noch mit Bowdenzug gesteuert. Da ging das nicht. Ausgenommen die, welche auf der neueren V100 basierten.

Es ist auch nicht so ganz richtig. Die DR hatte nur eine andere Wendezugsteuerung wodurch ihre Loks mit den Steuerwagen im Westen nicht kompatibel waren. Nach der Wende wurde dann ja aber bald ZWS neuer Standard welche viele (aber bei weitem nicht alle) 143 und ganz ganz wenige 219 dann auch bekamen. Diejenigen welche sie nicht bekamen wurden weiterhin in den Neuen Bundesländern mit ehemaligen DR-Dostos eingesetzt, die restlichen 143 wurden größtenteils im Westen mit N-Wagen oder neueren Doppelstockwagen eingesetzt, oder im Osten mit y-Wagen Zügen mit neu umgebauten Wittenberger Steuerwagen (welche sich wohl auch nur mit ZWS steuern ließen). Als dann maßig DB-V100, 141 und so weiter ausgemustert wurden wurden viele 143 dann mit deren Wendezugsteuerung ausgestattet. So kamen dann auch 143 mit Karlsruher Steuerwagen zum Einsatz was vorher nicht möglich war. Aber außer der 143 waren ja aber ohnehin alle Baureihen recht schnell ausgemustert, im Fernverkehr oder nur noch im Güterverkehr eingesetzt wo keine Wendezugsteuerung gebraucht wurde.

Wieso???

Wieso mögen sie keine dostos?

​@@dezzmotion4475 also ich mag dostos!!!!!

Sind doch gut

@@karim8516 ich mag dostos und ich will das drei dostos 97 mit Hocheinstieg und dostos 97 Steuerwagen zwischen bergen und mydral zu verbinden in Norwegen