DPF! FAP! JAK DZIAŁAJĄ? CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? JAK Z NIMI ŻYĆ I JAK POKONAĆ PROBLEMY! TEST DODATKU LM2650 

Pozwolę sobie Profesorze o przedstawienie swoich wrażeń z walki z częstym wypalaniem DPF w Fiaciku Bravo 1.9 JTDM z DPF.Wypalanie odbywało się średnio co 200km pomimo latania na trasie 2 x dziennie po 50km do pracy i z powrotem 10km po mieście 40 km trasa . DPF czyszczony na maszynie wedle usługodawcy nie był drastycznie zapchany ale po 500km problem powracał .Wtryski zdemontowane sprawdzone mieszczą się w parametrach .Postanowilem szukać innych przyczyn .Diagnostyka EGR na prostym programie nie wykazywała błędów w pracy wykresy prawidłowe , ale zwróciłem uwagę na pewien mały szczegół .Otóż zauważyłem pojawianie się sadzy na połączeniu obudowy aluminiowej EGR-a z modułem sterującym . Po zdemontowaniu okazało się że EGR jest po prostu nieszczelny od strony połaczenia modółow mechanicznego z elektrycznym .Efekt lewe powietrze w dolocie lub też jego brak .Elementy sterujące i mechaniczne pracowały lekko bez zacinania się ,ale zakopcenie sadzą było duże i wskazywało na spora nieszczelność .Wymieniłem EGR na inny co prawda z używki ale w stanie BDB bez oznak nieszczelności i efekt od razu się pokazał .Dopalnie aktywowało się dopiero po 400km .Sukces .No ale to nie koniec .Zauważyłem że mam problem z termostatem, temperatury spadły i silnik wykazywał niedogrzanie (w lecie nie bylo tego widać ) zleciłem wymianę termostatu na serwisie i tu kolejna niespodzianka .Dopalanie po trasie autostardowej załaczylo się po 700km .Tak więc uznaję że więcej elementów ma wplyw na poprawną pracę silnika i tym samym stan DPF-a .Pozostało mi jeszcze wykonanie izolacji bandażem termicznym odcinka kolektora wydechowego pomiędzy katalizatorem a DPF-em a będzie tego z 1m .Czy coś to da zobaczymy ,materiały leżą na warsztacie tylko trochę czasu i zobaczymy jaki będzie efekt podniesienia temperatury spalin wlotowych do filtra .Co od środka jutro kupuję i wlewam do baku bo sam jestem mega ciekawy co to zmieni .Serdecznie pozdrawiam jako zwykły kierowca który czasem lubi sobie pokręcić śrubki w swoim wozidle tam gdzie może i potrafi dla własnej uciechy i relaksu po siedzeniu za biurkiem .Dzieki za fajny materiał , jak i za całokształt Twojej pracy ,,filmowej" która jest świetną encyklopedią dobrej wiedzy na dodatek z olbrzymią dawką dobrego humoru .Pozdrawiam serdecznie imienik Krzysztof

Pomiar wykonany manometrem z firmy w której pracuję. Z tego miejsca pozdrawiam wszystkich pracowników firmy "Wika", jak widać owoce naszej pracy lądują u najlepszych. Pozdro profesorze, fajny odcinek.

Jak miło mądrego posłuchać :D

Profesorze kochany jesteś wielki! Dziękuję za mądry wykład. Lecę odpalić dieselka tjuningowanego. Zamknę się z nim w garażu i będę poddawał się fantastycznej inhalacji. Może pomoże na mój kaszel? Lekarze nie mogli pomóc. Mogłem od razu iść do najwyższej kasty profesorskiej.

Panie Psorze wszystko idealnie tylko no brakuje zielonego profesorskiego płaszcza 😎 pozdrawiam!

Ja zamontowałem popielnik jak w piecu i wybieram co parę dni popiół jak się nazbiera, drzwiczki na zaszczepkę i korytko 🙂🙂🙂

Profesor, jesteś The Best. Jak zawsze!

Nagłówek na tablicy w punkt, pozdrawiam.

Najlepszy kanał! Lubię takie eksperymenty. Co do mycia ja myłem na myjni samochodowej od przodu od tylu 9zł wyszło. Oczywiście nie myłem żadnych czujników! Po myciu zamontowałem do samochodu (nadal bez żadnych czujników i reszta wydechu też zdemontowana) i odpaliłem żeby wydmuchnąć resztki wody. Wystarczyło to moje mycie na 96tys km, teraz właśnie się zapchał. Pacjent z FAPem Boxer 2.0 2018r. Może komuś się przyda patent jak ktoś chce zaoszczędzić lub po prostu kolejki są do warsztatu a nam samochód potrzebny. Tylko pamiętaj bez czujników, nie lubią wody ;)

No co do katalizatorow to profesor ma szeroką wiedzę tyle lat praktyki pozdrawiam.

Od roku czekałem na ten filmik

Siemanko Krzychu ✋ Dobry temat. Pozdro

Aż przypomniał mi się tytuł mojej pracy dyplomowej - najdłuższy ze wszystkich 🙂”Metody ograniczenia emisji substancji toksycznych w spalinach z zastosowaniem reaktora katalitycznego w silnikach z zapłonem iskrowym” …

Mega wykład Profesorze Pozdrawiam

Bardzo dobre video, dziękuję, pozdrawiam z Niemiec.

Dzięki za odcinek! Pozdrawiam. :)

Poprawny test: Krok 1 test ciśnienia przy zapełnionym do 70-80% dpf (można użyć programu vag dpf, który estymuje zapełnienie) Krok 2 test ciśnienia po wypaleniu samoczynnym przez samochod (czyli sytuacja kiedy filtr oczyści się standardową procedurą na tyle ile potrafi) Krok 3 dolanie środka liqui moly i obserwacja ciśnienia jak w krokach 1 i 2 Krok 4 porównanie wyników

W samochodach z FAP dodatek Eolys jest wtryskiwany w zbiornik paliwa po każdym tankowaniu ( na podstawie wskazań czujników w korku wlewu paliwa i poziomu paliwa z zbiornika), więc auto jeździ cały czas na takiej mieszance. Przy wypalaniu już nie ma dodatkowego dotrysku Eolys.

normalnie "powrót do przysżłości" obyś nie zniknoł Profesorze. :)

Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę 😊👍

Bardzo przydatny temat. Precz z katem i dpfem, EGRem

Ja jestem sceptyczny do tego testu. Bo efekt widać, tyle że nie wiadomo czy przypadkiem DPF w międzyczasie nie przeszedł procedury wypalania. Niby może mało prawdopodobne aby akurat trafić z testem w taki moment gdzie DPF jest już mocno "zabity" i test wykonać moment przed wypalaniem. Ale jednak jest to możliwe. Niemniej myślę że środek stosowany regularnie może faktycznie przedłużać życie DPFa.

Zewnętrzne rubieże !!!!! Prof jest fanem,zainteresowani wiedzą.

Rany profesor! Kocham swoje 1.8 ale fajnie wiedziec co maja koledzy.

Lubię takie filmy techniczne. Dawaj więcej i więcej 🙂

Git, nikt nie prosił każdy potrzebował! Super!

Jesteś cool pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️

Liq robi cuda na Twoim kanale :D

Bardzo fajny odcinek. Z kilku powodów. Najważniejszy jest taki, że u kierowców wzrasta świadomość, że temat DPF trzeba monitorować. Tylko sprawa nie jest taka prosta w każdym samochodzie :) przykładowo BMW E60 2.0D rocznik 2006 - nie ma żadnej kontrolki sygnalizującej, że samochód chce, ale nie może wypalić tego syfu. W efekcie bardzo łatwo zafundować sobie zatkany DPF i ubrać się w niepotrzebne koszty (czyszczenie/wymiana na nowy). Podzielę się swoim przykładem - uszkodził mi się w moim bmw termostat - samochód nie był w stanie złapać temperatury, która jest niezbędna do tego, żeby proces wypalania się rozpoczął (75 st jeśli dobrze pamiętam). Jeździłem tak, aż do momentu jak silnik stracił całkowicie moc. Po nitce do kłębka odszyfrowaliśmy zagadkę. Finał jest taki, że mam zakupiony czujnik OBD, korzystam z aplikacji i śledzę samodzielnie jaka jest gramatura sadzy/popiołu i kiedy jest optymalnie wystartować wypalanie (można to samodzielnie ustawić). Zatem moim zdaniem konstruktorzy tego samochodu zawalili totalnie, że nie ma żadnej sygnalizacji dla użytkownika o procesie wypalania DPF.

I cyk mily wieczorek z profesorem!

Świetny wykład i test 👌👍👏

O wodzu, jesteś wielki! To jest to nad czym myślałem ostatnio.

Kris, świetnie opisane tylko drobna nieścisłość - Eloys jest dodawany na bieżąco do zbiornika paliwa przy każdym tankowaniu - przynajmniej u mnie. Wypalanie następuje poprzez podniesienie temperatury spalin - chłodnica powietrza doładowania zostaje pominięta, silnik sztucznie obciążony alternatorem- wszystkie możliwe odbiorniki zostają włączone. Wkurza najbardziej to że kierowca nie wie kiedy to będzie się działo, i w czasie jazdy można się zaskoczyć jak silnik zaczyna szarpać nie wiadomo od czego. Najlepiej gdyby to się działo w trasie, a nie jak już kończymy jazdę, a tu nie ma żadnej kontroli

I już wszyscy lecą do sklepu po ten środek 🐶

Łał !!!! to już wiem gdzie nakopać węgla na opał.:⁠-⁠):⁠-⁠)

Dzięki za info :)

Ten test można łatwo podważyć. Nie ma pewności, czy ECU nie wykonał wypalania filtra po wlaniu tego dodatku. Takie wypalanie powoduje spadek ciśnienia przed filtrem bez pomocy żadnego dodatku. Bez wiedzy czy sterownik przeprowadził wypalanie nie można stwierdzić że ten środek cokolwiek dał.

Maaatko jak dla mnie brakowało takich odcinków 😃 gorące pozdrowienia Profesoru i widzom.

Brakowało takiego materiału.

dzieki bardzo za ten odcinek. Mialem watpliwosci, ale zastosuje. Zastosowalem juz LM super diesel additiev, chyba pierwszy raz od 300k (N47D20C), i tez bylem zadowolony. Zapewne lepsza mgielka... Obawialem sie tego dodatku, bo ostrzegaja przed uzyciem jednego po drugim. Skoro nie ma problemu, to po co ... ale po obejrzeniu przekonalem sie.

Dziękuję Profesorze za pouczający i wyczerpujący oraz profesjonalny i pełny wykład. Jestem w pełni podziwu oraz jestem przekonany w stu procentach pewny że samochodu z silnikiem diesla nigdy nie kupię. Pokłony dla Pana Profesora 👍👍👍

Najczęstrza usterka zapychania dpf to uszkodzony łącznik między fotelem kierowcy a kierownicą. Dzięki profesorku ze to tak łopatologicznie wykładasz

Profesorze, stosuję ten dodatek od jakiegoś czasu, mniej więcej raz na kwartał. Z moich obserwacji, wypalanie DPFa następuje delikatniej (mniej zauważalnie), znacząco wydłuża się czas między wypalaniami (początkowo miałem około 500km, teraz jest około 700km), ale najważniejsze moim zdaniem, to to, że DPF wydaje się lepiej wypalony. Tzn. mniej kopci niż początkowo. To ostatnie może być właśnie spowodowane lepszym wypaleniem. Fajnie, że zrobiłeś pomiar. Zastanawiam się jeszcze, czy dodanie tego dodatku do auta bez DPF pomogło by oczyścić układ wydechowy. Uściślając, DPFa nigdy w nim nie było, rok 2001, a jest to moje drugie auto po prostu.

Bardzo rzeczowy wykład.

Tylko profesjonaliści w wycinaniu samochodowej biżuterii używają tak wysublimowanego języka 😎 Pozdro Profesorze

Eolys podaje dawkę płynu do zbiornika paliwa przy każdym otwarciu klapki wlewu paliwa. Nie dodaje go rurką do silnika bezpośrednio. Dlatego jak ktoś tankuje za 50 zł to szybko zużyje dodatek. Najlepiej tankować od rezerwy do pełna.

Tak słucham i słucham Chris Twojego wykładu i jutro jadę do biedronki kupić choinkę zapachową wunder baum mojej Skodzie SDI 🍻

Dobry film Kris ....

Może dorzucę 3 grosz. Użytkuje Hyundai i40 1.7crdi. Zrobiłem już jakieś 30k mil wokół komina. DPF wypalał sie co 100/150km. Każdy pisał że już koniec i zaraz się zapcha a ja już tak trzy lata tak śmigam dzięki prostemu patentowi. Wpięta kostka elm237 i apka car scanner. Ustawione czujniki kata, wskaźnik EGR i temp cieczy. Gdy temp cieczy przekroczy 70 stopni a EGR się nie otwiera to znak że DPF się wypala, automatycznie temperatura kata wzrasta do 600/650 stopni. Wystarczy że nie gaszę jak już muszę się zatrzymać i czekam aż EGR znów zacznie pracę. Dzięki temu unikam spływania ropy do oleju. :) Po mieście też spokojnie można dopalic DPF. :) Pozdrawiam. Ps. Też mam plan przetestować ten środek. :)

DPF w skrócie: dobry profesorski film.

Dzięki, ide już do sklepu kupować tą zupę :)

Kocham Cię ❤️

DPF, czyli Duży Problem Furmanek. Nie mam diesla, same stare, niedoładowane benzynowce, więc nie znam takich problemów. Jednak dzięki Tobie, profesorze, dowiedziałem się o tym ustrojstwie więcej niż kiedykolwiek! Dziękuję. To wiedza, o którą nie prosiłem, ale i tak dostałem! :)

Fajne są Twoje filmiki i od siebie chcę dodać, że u nas, Polaków, panuje opinia, że ruskie paliwo, ON, jest niedobre. Jestem innego zdania. Dużo jeździłem na ,,ruskiej ropie", tankowałem osobiście w Rosji i stwierdzam: np. ruska ,,ropa" nigdy mi nie zamarzła, z polską każdej zimy mam kłopoty. Dodam, że kiedyś jeździłem zawodowo do głębokiej Rosji, gdzie mrozy zdarzały się nie małe i ruska zimowa ,,ropa" nie marzła.

Świetny odcinek . Dla potwierdzenia na własnej skórze. Citroen c4 1.6hdi z 2012r (fap) żył do 202tys km. Fap zatkany w 89% auto w tryb awaryjny prędkość maksymalna 65. Serwis - mycie chemiczne Plus wymiana rurki od czujnika podciśnienia (była tak zabita że nie opłacało się jej dlubac) autko paliło 4-4.5/100km dziś 3-3.7 A i moc wróciła bo po dodaniu gazu czuć reakcję.

Dziekuje profesorze za odcineczek

Witam.Płyn Eolys do fapa jest wtryskiwany do zbiornika paliwa przy każdym odkręceniu korka wlewu. Dlatego powinno się tankować do pełna aby na dłużej do wystarczyło. Pozdrawiam .

Test fajny brakło mi jednak informacji na temat wypalania się filtra tzn. ile km temu się ostatnio wypalał filtr przed pierwszym pomiarem i przed drugim końcowym pomiarem. Ten sam efekt mógł też wystąpić jeśli pierwszy pomiar został wzkonany chwile przed wypalaniem a następne już po wypaleniu. Mam nadzieje że to skontrolowałeś i tylko zapomniałeś powiedzieć. Co do cerateka to używam w skrzyni i silniku od jakiś 60tkm i jest rewelacja, pracuje to pieroństwo ciszej. Pozdrawiam

Super materiał !

Profesory Chrisu. CERATEC - od około 20 lat w silnik i często w mosty. Obecnie w skrzyniach od Laguny - 1 diesel, 1 benzyna. Bo niewłaściwy olej został zlany... Wyciszył skrzynię. Lata już z 10kkm i jest gites. Robi robotę. To już kilkanaście aut. Szuwaks do DPF... Nio, kiedyś Laguna nie wchodziła powyżej 3,7k obrotów. Zaraz po nabyciu. Tym cudakiem od LM się ratowałem w trasie... I tak jak Tobie wyszło. Po około 300-400 km trasy autostradowej motor/DPF odzyskał wigor. Obecnie co jakiś czas, jak sobie przypomnę, zalewam w bak. To nie jest możliwe aby Laguna tak latała i nie miała problemów. A jednak. ps. fartuszek przesłać? To niezbędny strój Kerownika Warsztatów czy Profesora ;-)

Witam Profesora. Obejrzałem materiał z zaciekawieniem do końca i wyniki zastosowania płynu do czyszczenia dpfa są intrygujące. Nasunęły mi się jednak pewne uwagi i pytania. Zacznę od pytań….jaki może mieć wpływ zastosowany środek na prace i trwałość układu wtryskowego? Oraz czy użycie ceramizera do oleju silnikowego może mieć wpływ na odkładanie się sadz w dpf? Czy środek do czyszczenia nie zmyje przedwcześnie powłoki ceramicznej na gładziach cylindrów? A teraz uwaga która nasunęła mi się co punktu pierwszego, czyli zamulanie i jazda na niskich RPM. Z tego co wiem w silniku diesla (odwrotnie niż w benzyniaku) mocą steruje się poprzez dostarczenie większej ilości paliwa do stałej dawki powietrze zasysanej przez tłoki do cylindrów. Wiec jeśli jedzie się na w miarę niskich obrotach przy niewielkiej ilości podawanego paliwa to automatycznie zanieczyszczenie spalin sadzami i innymi produktami spalania będzie mniejsze. Jeśli do tego dojdzie turnia to tym lepiej bo powietrza w cylindrach będzie jeszcze więcej co poprawi jakość spalin. Użytkuje Mercedesa W204 i tam przy prędkości 100km/h utrzymują się obroty rzędu 1500RPM czyli na granicy wejścia do pracy turbiny…lub nawet poniżej. Więc punkt o zamulaniu przy niskich obrotach bym raczej pominął. Zgadzam się natomiast w pełni, że gwałtowne przyspieszanie i „palowanie” silnika jest bardzo szkodliwe. Pozdrawiam….RS Jeśli znajdziesz chwile na odpowiedź…będę wdzięczny.

Instalujecie DPF monitor i macie podgląd na procentowe zapchanie filtra, egt, status wypalania i co ile się wypala.

Bardzo dobra robota 👍 A katalizatory też można tym dodatkiem wyczyścić ?

Chrisie Twe wywody nasączone soczyście tajemną wiedzą przekazane nieskazitelną polszczyzną, akcentowo jedynie przyprawione kolokwialem to balsam dla ucha! Aż się papa od razu śmieje w stronę drugiego ucha:) A mózg tych lekcji na pewno nie wydmucha.

Profesoru Krisu od nagrania materiału minęło już pewnie kilka zbiorników paliwa w caddiku. Podłączenie urządzenia pomiarowego nie wyglądało na czasochłonne, więc zrób w wolnej chwili dogrywkę parametrów "po czasie" i wrzuć choćby jako shorta. Myślę, że sam jesteś ciekaw mimo wszystko jak to wygląda.

Merytorycznie i na temat , aż tu nagle mango tv weszło i czar prysł .Ja tak to odebrałem a stać cię na więcej. Pozdrawiam

Dzięki za wykład profesorze 😃 właśnie kupiłem idealne auto do miasta, samochód ze współczesnym dieslem, wspaniale 😆

Od tej wiedzy głowa mi pęknie chyba ?! Ale wiedza warta sztabek złota !!! Najlepszy szpenio od samochodów - sam bym do niego bryki odstawiał tylko mieszkam 400 km od tego wspaniałego mechaniora !!!

Dobrze zaprojektowany DPF ma swój własny 5 wtryskiwacz. Świetne bezobsługowe rozwiązanie ale niestety droższe więc nie wszędzie stosowane. W takiej konfiguracji trudno zapchać diesla nawet jazdą tylko po mieście.

Diaksem dziada potraktować! Tak jak katalizator :)

Filmik fajny, wyjaśnia laikowi wiele. Za to dzięki. Jednak, że ten środek taki cudowny, lepszy od profesjonalnego płukania DPF i że dopiero po nim (i to po ledwie 400km!) lepsze odczucia niż po wgraniu mapy na 170KM... no nie wiem, nie wiem😂 Nie mniej pozdrawiam.

Loop przydatny material

Panie, póki były dwusuwy to wszyscy zdrowi chodzili

Mały chochliki się wkradł, eolys jest zawsze w paliwie ponieważ jest dolewany po tankowaniu.

Dzięki za materiał, super prowadzisz (wykład) bardzo obrazowo. Laik taki jak nie miał problemu ze zrozumieniem. Mam Signum 2,2 dti turbo, automat (320000 km przejechanei) gdy z rana ruszam słychać pracę tubo a po przejechaniu kilku km.milknie. Oczywiście zapala się kontrolka SILNIK i mam jazdę w trybie awaryjnym. Poproszę o podpowiedź. Pozdrawiam

Dobry materiał, dzięki! Zapomniałeś dodać ,że duże znaczenie ma używanie właściwego oleju silnikowego.Mam na myśli oleje niskopopiołowe tzw. low saps. Ciekawi mnie jeszcze czy jeśli zamiast LM dolać 3litry benzyny na zbiornik, od czasu do czasu, nie będzie podobnego efektu.Pozdrawiam.

Wszystko gra ale zaczęła się gra aktorska :) te emocje jak po wlaniu cudownego środka samochód zaczął jechać a po remoncie wtrysków, czyszczeniu w profesjonalnym zakładzie nie jechał.... Ale po wlaniu środka jedzie :) wydaje mi się to lekko naciągane ale pozdrawiam serdecznie bo i tak nikt nie czyta komentarzy :) piona :):):)

Krzysztofie, dziękuję za kolejny merytoryczny materiał, mam jednak jedno pytanko. Mianowicie, skąd pewność, lub chociaż przypuszczenie, że pierwszy pomiar nie był na pełnym filtrze, powiedzmy 10 km przed planowaną regeneracją (wypalaniem), a drugi pomiar akurat wyszedł 50 km po wypalaniu DPF ? Wtedy wyniki wyglądałyby podobnie. Pełny sadzy DPF stawia większy opór i ciśnienie wsteczne rośnie, zaś zaraz po wypaleniu, sadzy jest znacznie mniej i ciśnienie spada. Jakoś wziąłeś pod uwagę ten parametr ? Pozdro.

Panowie mam BMP 2.0 Passata 2005r po wujku który jeździł do pracy i mieszkał w sumie w Danii i odkupując rok temu tego VW DPF jest czysty książkowo i panewki nówki!!

Najlepsze dopalanie wg. Mojej pratkiki odbywa się poprzez wyczyszczenie DPF Kärscherem z chęmią do mycia silników... działa i spaliny w normie...niektórzy wiercą dziurę w DPF...

kolejny świetny film :) a czy spalanie paliwa się zmieniło? Pozdrawiam serdecznie :)

polubione, disel musi dymić :) / ps jak podłączyłeś haldex w Golfie :P

Nie wiek już w co mam wierzyć gdy jest płatna promocja a komentarze można kupić ale nie mniej jednak interesujący filmik thx

Czuje się zaszczycony I miłego wieczoru życzę

Wycinamy spszedajemy spawamy jeździmy ☺☺

Przy FAPie Eolys dodaje się do paliwa po każdym tankowaniu. Bzdura ze wtryskuje się bezpośrednio do filtra i tam to się dzieje...

Wyciolem a z filtra odzyskałem złoto :))

Obecny

Podłączcie diodę led z rezystorem pod jedna że świec żarowych I będziecie wiedzieli kiedy wypala się dpf. Świece żarowe biorą udział podczas wypalania dpfa. Mam tak od roku w volvo d5 I działa elegancko

Jestem ciekaw na ile utrzyma się efekt?

mega gość jesteś Profesor

A ja mam pytanie, skąd wiadomo że Caddy sam nie zrobił sobie dopalania podczas kiedy środek był zaaplikowany? I że to na pewno środek pomógł na różnicę ciśnień?

Profesor dziś gada jakby studentów na politechnice szkolił hehe Dal czadu 😅

Dokładamy LPGT+ i już pięknie ładnie uczciwie i sprawiedliwie spala się ropa i DPFyyy jest uśmiechnięty i zadowolony!

Jeździłem kiedyś Fiatem Fiorino 1.3 MJ. Można było w nim wyczuć kiedy zaczął się proces wypalania, reakcja na pedał gazu robiła się opóźniona.

Proszę zrobić odcinek o wlewaniu srodków do dpf od strony czujnika albo płynach do kominków.I olejach low saps które też pomagają w dpfie

Podejmiesz się obliczenia, czy norma Euro 6d nie wymaga od silnika czystszego powietrza z wydechu, niż wciąganego przez filtr powietrza w Krakowie?

No i dzis kupuje srodek, bo mam 176k km i nigdy nie czyszczony DPF (astraK 1.6 CDTI). Doskonaly material.

Dobry odcinek zważając na to że idzie No FAP November

Profesorze, tylko jaki był aktualny stopień zatkania filtra podczas pierwszego i drugiego przejazdu?