Ważna sprawa to mała śrubka która trzyma tarczę. Jak jej nie ma to przy każdej zmianie opon tarcza odrywa się od piasty a rdza przemieszcza się i podpiera tarczę w losowych miejscach. Przez to jak tarcza nie jest przykręcona to np po 4 zmianach opon taka nieprzymocowana tarcza może zacząć bić.
Częsty błąd, to smarowanie prowadnic w tych gumkach w przednich zaciskach. Pomiar bicia traczy należy wykonać 1 cm od jej krawędzi, a nie po środku tarczy.
Normalnie film sensacyjny, umknęło mi tylko bo przysnąłem - jak miała na imię żona tego drugiego wulkanizatora? P.S. Na kanale ATE konkretny filmik na ten temat ma półtorej minuty.
Jeszcze takiego przypadku nie mialem przy hamowaniu owszem szczegolnie jak piasty nie wyczyszczone ale w czasie jazdy bez hamowania to raczej felga/opona ale okazuje sie ze wszystko mozliwe
Czy zużyte hamulce mogą być przyczyną takich drgań? Proszę bez śmiechów hehow kobietą jestem. Moje auto przechodzi przeglądy z zaznaczeniem że przednie hamulce są już skorodowane. W międzyczasie byłam u mechaników wulkanizatorow. Nie widzą przyczyn drgań. Myślę czy zmiana hamulców nie byłaby rozwiązaniem problemów. Kierownica drga podczas jazdy a nie hamowania
@@mateuszgarncarz3184 felgi i opony w 95 % są ok najczesciej piasta + zaciski hamulce ;;;) a pierdolenie o kołach wynika z tego jak masz 17 18 felgi pozdro