Am lucrat in Electroputere pentru fabricarea acestor locomotive electrice,sunt exctraordinare in comparatie cu jafurile ce le vad in calatoriile prin Europa .Erau si sunt o mindrie a industriei romanesti.Bravo! Si multumesc pentru acest video.
CUREA IOAN, Pai normal ca sunt ca niște bijuterii, licență a fost cumpărată de la ASEA, SUEDIA ( se știe ca suedezii sunt printre cei mai buni producători din lume de locomotive) iar LDE licență a fost cumpărată din ELVEȚIA, SCHULZ-BROMBOWERI da...
Da, niste bijuterii...poreclite “razbunarea lui Ceausescu” de bune ce erau. Clasa 56 BR sau LDE 3500, primele 30 de bucati fabricate in Romania au trebuit sa fie reconstruite ca sa poata fi folosite.
@@Xyleksoll, cum îți explici ca, tocmai piesele venite din Anglia la Craiova pt asamblarea clase 56 (fabricate de "Brush Electric" la Loughborough erau cele "falimentare" și trebuiau înlocuite?
Salutare! He is bulgarian and since some romanian locomotives are operating in that country along with some other type of locomotoves, there is a big change for him to work with one of those EA locomotives built at Electroputere Craiova
@@takethetrainTRL You can also find Romanian locomotives in Yugoslavia countries, in Germany some Faur locomotives, and even in Vietnam :) PS: and China ;)
Am o intrebare, cand pornesti locomotiva sa mearga si incepi sa dai acceleratie cu “volanul” ala micut de ce il invarti si dupa aia dai inapoi? Cum functioneaza? Nu este doar un schimbator de trepte?
Are trepte, insa este mai mult de atat, deoarece cu el controlezi amperajul catre motoarele de tractiune. Ca un fel de pedala de acceleratie la masina. Il muta de pe mentinere pe avans si inapoi, sau de pe mentinere in treapta inferioara pentru a controla viteza cu care se deplaseaza trenul. Din pozitia neutra treptele sunt spre dreapta 1-2-3-mentinere-avans; la fel si spre stanga pentru frana electrica.
intrebare: volanul acela mic ce face? Are rol de acceleratie? Stiu ca frana locomotivei este in dreapta langa geam si frana trenului este pic mai la stanga ei....
Am un prieten, a terminat Liceul CFR in Bucuresti si a facut scoala de mecanici de locomotiva... a fost nași, a lucrat la ace, parca-i zicea, a cam facut de toate pana a ajuns sa faca scoala de mecanici, Cu facultatea de transporturi feroviare ajungi inspector, miez ...
@@costinbconstantin4054 da,o franare Reostatica,dar pentru a frana trenul nu se foleseste aceasta frana,se foleseste FD(frana de locomotiva)si KD2(frana de vagoane)
Exact la asta ma gandeam si eu. Tatal meu a fost 20 de ani mecanic, dar niciodata nu pleca la serviciu fara pantaloni de stofa, camasa si pulover iarna, la fel si colegii lui, indiferent ca facea la calatori sau marfa. Asta zici ca-i tractorist.
Buna seara, nu vreau sa intru in polemici dar ce treaba are sula cu prefectura? Cu ce va incalzeste faptul ca acel baiat, daca nimereste intr-un EA fara clima si e nevoit sa faca o tura de 8 ore intr-un costum? Dumneavoastra ati face asa ceva? Eu unul, merg la birou asa cum doresc eu, imi fac treaba si vin acasa. Nu trebuie sa fim rautaciosi doar pentru ca e gratis. Sa zicem mersi ca ei inca merg pe niste masini care nu sunt puse la punct 100% (a se vedea cabina mecanicului), pe cand la noi avem DESIRO, Lema sau Smartron cu cabine decente - unde chiar poti imbraca o camasa. Cinste tatalui dumnevoastra ca s-a purtat ca un barbat adevarat, dar masinile aratau diferit inainte, pe cand acum...
@@takethetrainTRL Aratau diferit ?! In cei peste 20 de ani de serviciu nu a avut nici macar un minut clima, a inceput pe locomotivele cu abur, apoi diesel si electrice, dar niciodata nu si-a permis sa arate ca un tractorist. Un mecanic, chiar daca face la marfa, trece prin statii, printre oameni, iar asta presupune disciplina si respect, dar se pare ca astea au devenit lucruri rare. Nu i-a cerut nimeni baiatului sa poarte costum,, dar un pantalon si o camasa sau chiar un tricou decent nu presupunea mare efort.
Cum ati ajuns la concluzia asta? Daca si interiorul acelei masini e de costum cu cravata pe o caldura insuportabila vara, sa ne ierte Dumnezeu ca suntem prea rai.
Eu sunt și fac meseria asta de mecanic de locomotivă dar nu mi-am permis nici odată indiferent cit de cald a fost în cabina de conducere să stau în maeu ca un tractorist.
