Review Lengkap Toyota Raize TURBO GR Sport ini sudah tayang di link berikut : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mS0Z1KkjFrQ.htmlsi=AAHC8dPPwe3wQRbR Terima kasih sudah menonton.. 👍😊👍
Raungan 3 cylinder memang lebih garing dibanding 4 cyl sih Om 👍😊👍 Lebih kayak baby V6 gitu.. 😆 Apalagi yang turbo kalau didengar seksama ada desingan kecil gitu..
saya kasih saran konten pov driving lain nya yg saya penasaran - toyota chr - wuling almaz hybrid - honda accord new - toyota camry hybrid new - hyundai ioniq 5/6 - toyota bz4x - daihatsu sirion new x cvt
Raize silver two tone, delete bodykit tinggal dikasi greeting pas starting up yg ada suara cewe jepang, sticker japan emission dan rear foglamp. Bakal kerasa aura jdmnya yg makin kentel 😅
@muharromsyahidpribadi3014 veloz yg terbaru itu cek saja didlm kap mesin depan dirakit oleh TAM klo knalpot mgkin join part sama xenia,paham sampai sini?
@@drivingindonesia yang ada aja om, nggak raize juga nggak apa2 misal, Veloz / xenia manual, lebih cakep stargazer essential manual, BRV manual, XL7 Hybrid manual.. pasti sensasi driving nya kan beda om, nah kelengkapan juga pasti beda .. lumayan om.. Konteeen Konteeen
Of couse, will do.. 👍😊👍 Thank you for watching Driving Indonesia. We upload 2 kinds of Videos : 1. "Driving POV" Series which are no talking ASMR test drives. 2. "POV Review" series which are car reviews (in Indonesian Language). If you are into the ASMR series, please be on the lookout for "Driving POV" on the title..
Wah sampai di convert ke IDR thank U Om infonya 🙏🏻😊🙏🏻 Raize di Indonesia juga harganya gak jauh dari itu sih, starting dari 250 juta an dapat 1200 cc N/A.. Kalau yang turbo start dari sekitar 280 juta an..
Kalau mesin 1.0 Turbo ini sih getarannya minim banget-nget ya Om.. Di kabin gak terasa dan hampir gak terdengar sama sekali sih, kadang hampir lupa kalau lg bawa 3 cylinder..
@drivingindonesia.....bila dicompare dengan 1.2G cvt bagaimana om @drivingindonesia mengenai getaran 3 silindernya,lebih minim yang mana om,terima kasih..
OoouummaiiGODD.. Dapat komentar dari Fotografer paling Dabest Satu Manado, soon to be Nasional.. 😍😍 Thank U Om Gerald Pusung.. Masih terus belajar Om.. 🙏🏻😊🙏🏻
Wah kalau dibanding Raize Turbo, tanpa lihat harganya ya, sudah harus diakui Jazz GK5 udah mulai ketinggalan dari segala aspek yaa.. Dari segi performa, fitur2 dan kekedapan suara juga sudah mulai terasa beda generasinya Om..
Aku kmrin bimbamg antara raize turbo dan rush. Dari segi hemat bbm jelas.menang raize...di tol.aku lari.130 kok didahului raize...di tawangmangu raize.juga.naik...pertanyaannya bila dibuat kencang kenyamanannya gimana di jalan tol dan di jalan biasa. Mohon pencerahan
Ini 1.000 cc Turbo Om.. Getaranya sangat minim banget loh yang ini.. Asli km 18 rb masih halus banget geterannya dan hampir kayak mobil 4 cylinder.. Di kabin mah gak terasa sama sekali..
Saya pernah naik Rocky 1.2 X CVT selama 2 - 3 bulan minim getaran kok, kaya bawa mobil 4 silinder Kecuali kalau pas idle itu baru berasa sedikit, kalau jalan 11 12 sama mobil 4 silinder Kalau Agya / Ayla yang baru kurang tau ya
Mau tanya dong om, Kenapa ya sales daerah sy sumatera selatan. Pada bilang smua gakusah ambil raize keras kasar dll mending rush. Empuk an jauh lebih enak rush. Terus sudsh setahun blm pernah ada unit test drive raize. Jd kalau mau beli ya gak bsa coba tes drive
Wah mungkin mereka banyak dapetnya alokasi stock Rush kali Om? Raize sih gak keras yah yang aku rasakan.. Malah empuknya pas.. Tapi kalau untuk jalan yang gak mulus atau banyak di luar kota ya Rush juga nyaman & durable banget..
Walah bakalan banyak macet ya itu.. Hmm.. Kalau banyak macet aku rasa keunggulan si Raize GR yang sporty dan kenceng ini kurang gitu terasa ya.. Mungkin lebih ke smoothness WR-V RS kali ya untuk macet2an dalam kota? 🤔
Untuk Raize memang assembly dari Daihatsu ya Om.. Kalau Rocky nya kebetulan aku belum pernah test sendiri, jd aku konfirmasi kembali nanti jika sudah tes ya 🙏🏻😊🙏🏻
Untuk versus WR-V kelebihannya kayak saling bertolak belakang Om.. Kalau akselerasi sih masih lebih ngejambak Raize Turbo, handling jg enak sih Raize, tapi kalau feel setir dan kaki2 agak lebih greget WR-V gitu.. Lebih "dewasa" WR-V lah ibaratnya.. Kalau soal kenyamanan WR-V lebih kedap suara terhadap suara luar & angin, tapi road noise agak tembus.. Sedangkan Raize Turbo leboh kedap road noise, tapi kekedapan suara luar ke dalam dan suara angin agak masuk.. Jd gimana tuh ya Om? 😅😅
Negara kita ini ngatur lewat it komputer supaya pemakaian kendaraan boros bbm maka pendapatan negara banyak utk menutupi hutang!!!! Setiap kendaraan ada komputer disalahgunakan!!! Negara kaya dari rakyat bayar pajak tapi dikorupsi!!! Kena beban ke rakyat lagi jadi beginian.
Dari segi getaran mesin ini lebih halus lumayan signifikan Om.. Kalau dr segi peredaman kabin gak terlalu jauh sih bedanya, yang type 1.2 G juga redam banget road noise namun suara luar ke dalam masih sedikit tembus, namun sangat tolerable..
Oh iya om saran aja, kalau mau test rem atau gas poll meding by text aja sih ditambah hitung mundur dan keterangan lebih simpel daripada aba2 tangan 👍🙏
Bukan goncangan sih.. Kalau goncangan redam Kak.. Artikulasi aja, jd kuntur jalannya lebih terasa.. Tapi kalau guncangan (shock) malah cukup lembut sih..
Halo Om, Terima kasih sudah menonton Driving Indonesia.. 👍😊👍 Kebetulan yang ini seri Driving POV ASMR Om yaitu seri test drive tanpa bicara.. Gunanya sebagai virtual test drive seolah nyetir sendiri bagi penggemar Test Drive ASMR.. Untuk POV Review dari Raize Turbo ini on process ya Om, akan tayang kira-kira Minggu atau Senin ya.. 👍😊👍
Jazz GK5 matic sih udah ada videonya di link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F_u9Jn684rQ.html Tapi nanti aku remaster lg ya Om.. Dulu masih belajar bikin video 😆😆
Hmm kalau Agya GR nya aku belum pernah bawa sih Om.. Tp kalau mesin dibanding 1.2 nya Agya cukup jauh sih respon akselerasinya.. Ini lebih ngejambak begitu On Boost.. Tapi tidak seirit Agya jg ternyata..
Interiornya cukup upmarket Om.. Bahannya agak berbeda dari type G nya ternyata, bukan cuma di kulit / fabrik kursi sih.. Tapi di trim ac dan trim interiornya juga..
Hahahaa kalau sudutnya pas bisa menelan Hyundai H-1 yaa.. 😅 Hanya butuh pembiasaan aja sih Om.. Aku udah lumayan lama gak nyetir DNGA jd agak lupa kesigapan cek blindspot 😅😅 Tp kalau sudah terbiasa udah hafal tiap persimpangan atau belok tajam pasti cek.. Pillar A nya tebal memang, tp sebetulnya mendukung rigiditas body untuk belokkan dan safety juga sih..
Sahabat Driving Indonesia banyak yang sudah testimony enak sih Om buat was wes di tanjakan.. Cuma turbonya sedikit lag aja jd mesti gas lebih awal dikit..
Bukan aneh itu Om, CVT nya slip dikit karena lepas dari "gigi kasar" masuk ke planetary.. Karakternya D-CVT sepertinya.. Setiap full throttle kecepatan 50+ kira2 begitu..
Aman ...asal jangan sering akselerasi mendadak misal...lagi jalan santai tiba-tiba injak gas full , nah itu bahaya...bisa bikin transmisi jadi jedug apalagi ini D-CVT rawan jedug 🗿👍@@ifanvilla1288
Aku tidak mengklaim status reporter ya Kak.. Hanya pengamat otomotif yang antusias berbagi pengalaman saja.. Kebetulan yang ini versi Driving POV ASMR ya Om, bukan review.. Untuk reviewnya aku sedang proses ya, diusahakan tayang antara Minggu atau Senin depan ya..
Kenapa raize dan rocky bisa beda nasib padahal dua-duanya produksi dari daihatsu juga? Kasian daihatsu harus selalu lebih murahan dari toyota. Paling anehnya udah sama-sama produksi daihatsu tapi fitur ADAS ada yg disunat di rocky. Heran. Ohiya untuk raize rocky katanya dari tahun lalu udah ada versi hybrid nya. Di giias 2022 katanya sempet dipajang rocky hybrid nya. Lebih herannya build quality dan material katanya beda jauh sama raize rocky kita yg CKD. Yg asli japan lebih padet, solid, rapih gap antar panelnya, lebih kedap. Berarti bener pabrikan yg CKD disini sengaja cari cuan dgn beli material lebih murah utk nekan cost aja tapi mengabaikan kualitas.
Selamat datang pada teori ekonomi pertambahan nilai.. 😆😆 Pertambahan nilai bisa terjadi karena beberapa hal salah satunya karena proses manufaktur, tapi juga bisa terjadi karena "good will" atau yg kita kenal sebagai brand image.. Setiap unit Raize yg Toyota jual pun Daihatsu mendapatkan keuntungan dari produksi.. Namun karena fakta lebih banyak konsumen menyukai brand image Toyota dan kenyataannya lebih mudah jual Toyota di harga lebih mahal daripada menjual Daihatsu, maka di situ terjadilah pertambahan nilai lagi dari "goodwill" tadi yang justru menguntungkan Daihatsu karena memperbanyak unit produksi, tapi juga menguntungkan Toyota baik sebagai brand sendiri maupun sebagai pemilik sebagian saham Daihatsu.. 👍😊👍 Konsepnya serupa namun agak kebalikan dengan kenapa Nissan kuat-kuat aja padahal penjualan gak terlalu hot? Karena Mitsubishi dunia dimiliki oleh Nissan, dan kebanyakan mobil Mitsubishi adalah produksi Nissan.. Bisnis mobil itu mudah bukan? BUKAN.. 😆
@@drivingindonesia Jawaban mantap om wkwkw 😅😂 Nanti di video POV Review kalo bisa tolong jelasin build quality dan materialnya apa memang tipis kah, kopong kah panel dashboard dan pintunya, rapih ga gap antar panelnya. Kalo peredam kabin sih udah kedengeran di video ini berisik, dan ada bunyi rattle. Sulit ga perawatan mesin turbo? Bensin yg recommend apa? Seperti yg kita tau untuk perawatan mesin diesel fortuner dan pajero kan harus pasang Timer saat mesin dimatiin tapi hal itu ga dikasih tau sama diler, sales, atau montir. Mereka berharap mesin dieselnya cepet rusak dan konsumen ganti mobil baru lagi. Nah kalo mesin turbo gimana? Ada hal yg konsumen perlu tau atau penambahan alat khusus ga? Trims.
Enggak perlu seperti itu juga ritual matiin-nya Om sebetulnya.. Asal kita udah berhenti dulu, parkir dulu, matiin ac dll pasti sudah lewat 30 detik.. Oli di turbo dan jalur2 piping pasti sudah mendingin.. Logisnya kalau ritualnya perlu turbo timer pasti mobil turbo seperti Porsche Carrera Turbo, GR Supra atau Nissan GT-R juga diberikan Turbo timer..
