DS7 e-Tense: Der französische BMW X3 - Nur LUXURIÖSER? 

Hallo, Wie ist denn dein/euer Fazit nach einem Jahr? Würde mich interessieren, habe mir gerade mal ein Leasingangebot für mein Gewerbe zusammen gestellt. Interessantes Fahrzeug, optisch für mich absolut schön. Gefahren bin ich ihn bislang noch nicht, habe ihn erst gestern abend entdeckt. Kannte das Fahrzeug bislang garnicht ehrlich gesagt.

@@entertainmentforyou1759 Hallo, jetzt knapp 2 Jahre, und nachwievor ein Auto was extrem Spaß macht. Gerade jetzt bei den teuren Spritpreisen, fahre ich im "Nahverkehr" 100% elektrisch seit 790km! Motor lasse ich natürlich rein aus tech. Gründen 1 x die Woche richtig warm werden ca 20km, und dann ist aber auch wieder gut. Laden am 230V Lader reicht mir völlig aus und ansonsten machen Technik und Auto absolut keine Probelme. Wird wohl auch mein nächstes Auto wieder genau das werden (nach Leasing). Aus meiner/unserer Sicht: 100% empfehlenswert (auch der Service von DS!!)

@@MichaelStenger Super, vielen Dank für dein Feedback. Da ich täglich 25km (einfach) auf Arbeit habe, jedoch am Wochenende des öfteren lange Strecken zurücklege, zähle ich mich zu den Leuten, für die Hybrid perfekt geeignet ist. Wie sieht es bei dir mit der reinelektrischen Reichweite aus im Winter bei um die 0 Grad? Schafft der DS dann trotzdem noch 50-60km? Den großen Lader werde ich warscheinlich garnicht mit ins Fahrzeug übernehmen, da ich eine PV Anlage habe, da ist langsames Laden von Vorteil. ;P

@@entertainmentforyou1759 Im Winter sind immer so um die 20 km drin.....logisch das im Winter nicht die Sommereichweite da ist, oder? Wenn Du aber Hybrid im Winter fährst sind auch 20km Reichweite eine super Sache. Ostersonntag sind wir mit 3 Personen, incl. Fahrradträger und 3 E-Bikse an der Mosel gewesen, (bissl weiter wie Cochem). 277km gefahren ca. 11,8 ltr Benzin gebraucht im Mix und vorrausschauend gefahren. Kann sich sehen lassen!! Wie gesagt, Kurzstrecke fahre ich immer rein elektrisch, im Schnitt tanke ich 1 x mal im Monat ca 30ltr (wenns grade günstig ist) und nach durschnittlich 590-700km. Absolut richtige Entscheidung das Auto! Im Hochsommer werde ich wohl wieder so um die 850km Fahren bevor ich mal an die Tanke rolle und 40ltr neuen Zaubersft saugen. Autobahn auch mal mit 145 ..(pssst!)

Fahre den jetzt 1 Woche, bin begeistert. Zur Arbeit ca. 14 km, schaffe ich locker rein elektrisch. Dort lade ich und wieder elektrisch nach Hause. Tagsüber im Mischbetrieb, trotzdem nach 350km erst eine halbe Tankfüllung.

@@gerhardklein9377 nach 14 km schon laden? Soll der nicht 50 km weit kommen?

@@David-zx8fc Man fährt den Hybrid nicht leer und lädt dann, sondern bei Kurzstrecken lädt man sobald es möglich ist.

Ich auch , zwar keinen DS, sondern XC60 T8

Naja neue Technik ? Wenn ich dann den teuren Service immer noch will, neben dem hohen Anschaffungspreis, dann durchaus. In der Praxis stehen dann die Plugins rum und laden für 15km eine Stunde ? Wer dann den Plugin hat, redet dann aber nur immer vom elektrischen Fahren ! Warum dann nicht gleich einen Vollelektrischen mit der Ersparnis und ohne teuren Service ? DAS ist dann neue Technik ! Ein Plugin ist eine Alternative um das schlechte Gewissen zu beruhigen. Der ökonomische Vorteil erschliesst sich mir aber nicht. Die Meisten, die ich kenne mit Plugin, haben bereits das nächste Auto auf dem Radar: Den Vollelektrischen. Man sollte Ihn nicht schlecht machen ! Er ist aber eine Kreation einer eigentlich bereits vergangenen Zeit. Gruss Nick (1.45l/100km, 50000 km) Den Strom hast du nämlich vergessen.....

Der MB C-350e T-Model war für mich der (Vorsichtige) Einstieg in die Elektromobilität. Die laufenden Kosten (Inspektionen, jedes Jahr nach Termin - nicht nach Laufleistung) waren viel zu hoch. Und der Verlust nach 4 Jahren war die Katastrophe (NP 64‘000€ VK 27‘000€ 40‘000KM Laufleistung) Ich kann den Kauf eines Plug In Hybriden nicht empfehlen. Ist der Akku leer, verbrauchte er genau soviel Benzin wie das ausschließlich benzinbetriebene Modell. In der Stadt habe ich immer sofort eine freie Stromtankstelle gesucht um wieder ein paar KM mit Strom fahren zu können. Da heute oft die Ladesäulen besetzt sind, wird man doch oft als Verbrenner unterwegs sein. Wenn ich heute am Wochenende mal nach Friesland möchte, fahre ich einfach und überlege nicht, ob das Wetter für die nächsten Tage gut bleiben wird. Denn da stehen am Ende des Wochenendes 60 - 70€ auf der Tankstellenuhr. Jetzt Kosten von 10€ (Flatrate) Ladekarte pro Monat bei allen Ladenetzpartnern auch in NL. Allerdings hat für die nächsten Jahre nur Tesla ein gutes, europaweites Ladenetz für weitere Fahrten. Das muss man beim Fahrzeugkauf bedenken.

Die habe ich von RU-vid

meiner meinung nach einfacher und besser als bei vw weil es eben nur + und - gibt und man nicht rauf runter wegdrücken und ranziehen muss. stufenweise verstellung 5 kmh erhöhen oder nur 1kmh is bei psa auch besser mit länger und kurz drücken. ich könnt jedes mal auszucken wenn ich da bei vw rumschalte und mich mehr darauf konzentriere die richtige geschwindigkeit einzustellen als auf die straße zu schauen 😂

Für mich ist so ein Plug-In Hybrid das optimale Auto. Ich wohne direkt vor Berlins Toren und kann die ganze Pendelei / Stadtfahrerei voll elektrisch erledigen. Da lässt es sich auch eintakten beim Einkaufen mal den Wagen aufzuladen. Für die schnelle Fernreise habe ich dann den Verbrenner, der einfach meine Bedürfnisse und Anforderungen an ein Auto viel besser befriedigt als jedes aktuelle Elektrofahrzeug. Er heute wieder ne Strecke von 300km in 2:20h (ca. 130-140km/h im Schnitt) abgerissen mit etlichen 60er Baustellen. Dabei bin ich mit ca. halb vollen Tank los gefahren. Kein einziges Efahrzeug ist in der Lage mir das für den Preis von 20-25t€ zu bieten - technisch geht das vielleicht mal mit einem Tesla S P90/P100 (das ist ne Frage an die Efahrzeugexperte) - also kann man mit dem Model S 210-230km/h auf langen Strecken fahren und 300km weit kommen? Zudem gibt es Plug-In Hybride als Kombis, was man von Efahrzeugen (bis auf den MG) nicht behaupten. Deswegen kann ich mir gut vorstellen, dass mein nächster Wagen ein Passat GTE, E300de oder A6 55tfsie wird.

aufjedenfall das beste system in meinem DS3 (ist zwar nicht das gleiche cluster, aber viel hat sich da nicht geändert) habe ich genau einmal auf die beschriftung geschaut und das war bei der übergabe des autos seit dem nur noch blind am bedienen, da alle tasten sauber voneinander abgesetzt sind und auf den ersten blick die bedienung ersichtlich wird und zusätzlich habe ich das gefühl das der tempomat bei citroen deutlich besser regelt als alles was ich so keinne von bmw, vw, ford und honda ich meine übrigens wirklich nur den dummen tempomat, außer den abstandssystemen von vw und citroen kenn ich halt nur die "alten dummen" systeme

Denke auch, dass das ein gutes System ist. Bin vor 4 Jahren von PSA auf VW gewechselt und komme mit der, in meinen Augen, unlogischen Bedienung/Anordnung des Tempomat bis heute nicht klar 😂

Es gibt allerdings etwas, was mich nervt: wenn man die Option der Verkehrszeichenerkennung hat, kann man die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung speichern. Dazu muss man zweimal auf die untere Taste des Kombihebels drücken. Dabei verrenkt man sich die Finger. Die Abstandsregelung stellt mit der oberen Taste ein, was viel einfacher geht. Eigentlich müssten die beiden Tasten vertauscht sein. Noch eine kleine Ergänzung: bei starkem Regen wird der Tempomat neutralisiert, aus Sicherheitsgründen.

Finde das Tempomat System wirklich richtig gut platziert. Fahre fast nur mit Tempomat gerade auch in der Stadt. Wie Du sagst, ist die Mem Taste etwas fummelig, nutze ich auch deshalb kaum. Wenn ich Leihwagen fahre, verschiedene Modelle, sind die Einstellungen und Änderungen am Tempomaten meist damit verbunden, dass man die Hand vom Steuer nehmen muss. Bei dem DS funktioniert das perfekt.

Das der überhaupt ein E Kennzeichen bekommt 🤔

Mr Margiela Für ein E-Kennzeichen ist eine rein elektrische Reichweite von mindestens 40 km Voraussetzung.

@@global4express Die Reichweitenangst der Hybridfahrer produziert selbige bei reinen Elektrofahrern durch deren übermäßige Ladezeit. Musste denen leider schon öfter ausweichen.

@@andreasbaganz3361 NEFZ und 40 km, sind in der Realität vielleicht 25 km. Und dafür ein E-Kennzeichen? Das ist meiner Meinung nach Betrug am Steuerzahler, der das ganze finazieren muss.

52km wären ja noch ein Traum. Im Winter, Heizung an etc. mehr als 30km bekommst du da nicht raus. Gibt es Erfahrungsberichte zu. Mal abgesehen davon, dass der Preis für einen Franzosen sowieso maßlos übertrieben ist.

TableCraft 24 Habe ich mich auch schon gefragt.

// genau ..Keine halben Sachen.. Und für 60`000 erwarte ich einen e-SUV .. Ich brauche auch keine 300PS .. Als e-Auto würden auch 200PS reichen (weil ja dann das Drehmoment gewaltig wäre)

aber wer macht dann das Service? ;)

Mein Mitsubishi Outlander PHEV ist zugleich unsere Hausbatterie (Bidirektional) dass können die wenigsten und mit dem Chademo Anschluss ist er in 20 Min zu 80% geladen. Fahre 80% meines Fahrprofils rein elektrisch...

@@markmuller6264 Mit welcher Wallbox lädst du zu Hause bidirektional?

@@markmuller6264 Die Wallbox würde mich auch interessieren, welche ist das?

oder man macht es einfacher und fährt vevernünftif. schonmal das ausprobiert?

War auch mein sofortiger Gedanke :D

Erstens basieren viele Elektroautos auf Verbrennern und man lässt die Tankklappe dann an der selben Stelle. Das ist beispielsweise beim Hyundai Ioniq so, denn die Asiaten haben die Tankklappe immer links. Der zweite Grund ist, dass es in engen Garagen besser ist den Anschluss auf der Fahrerseite zu haben. Sonst kann man entweder nicht mehr aussteigen, oder das Kabel nicht mehr anschließen. Ich persönlich finde Nasenlader vorne rechts am besten. An die kommt man in der Garage allerdings nur ran, wenn man rückwärts einparkt, wass wiederum suboptimal ist, falls man noch Einkäufe aus dem Kofferraum holen muss. Dass ist für mich dank einer großen Garage (ca. 4m X 7m) allerdings kein Problem. Man wird es wohl nie jedem recht machen können.

@@felixklusener5530 dann ist wohl wirklich die Garage ausschlaggebend. Es sieht schon sehr komisch aus, wenn ein Tesla, der ja wenig Bezug zu einer VerbrennerPlattform hat, an einer Ladestation in der Stadt steht und das Kabel schön gespannt und einfach nur falsch angebracht aussieht. Da ist beim i3 die Tankklappe rechts. Mal sehen was noch so kommt

Ist doch Quatscht. Wenn Sie die Tasten hinter dem Lenkrad intuitiv finden tuen Sie das doch auch auf dem Lenkrad. Nur mit dem Vorteil, dass ich bei Bedarf sehe wo ich drücke... Dieser Hebel ist einfach ein Gleichteil aus dem PSA-Konzern und wird so genau auch in Autos verbaut die kein Multifunktionslenkrad haben... man will hier einfach Kosten sparen.

Die 11 Liter habe ich aber auch in meiner Formulierung auf den innerstädtischen Verbrauch bezogen und nicht auf die lange Strecke

Keine Ahnung, der ist aus der RU-vid library

@@CarManiac_Chris Ok, danke für die Rückantwort :)

Jazz In Paris von Media Right Productions

Nein den meine ich nicht. Dieser resettet nur den Boardcomputer. Ich meine die Anzeige auf dem großen Bildschirm. denn das geht glaube ich nicht

Ja die app gibts für iOS und Android. Vorheizen und klimatisieren macht natürlich nur Sinn, wenn man an der Ladesäule steht

BlackyDDWH wenn man das Gaspedal voll durchdrückt, gibt es einen kleinen Widerstand am Gaspedal. Überwindest man diesen, wird ein Knopf gedrückt der dann den Verbrenner zuschaltet. Der Wagen geht dann in den Hybrid-Modus

Ja,das ist das Problem, so ist es bei meinem E-Hybrid auch. Da ist man viel zu leicht über diesem Punkt und der Motor springt ungewollt an. Es sollte einen Modus geben, bei dem der Motor selbst bei Vollgas (strom) nicht anspringt.

Ich fahre mein ganzes Leben schon Citroën, der DS ist ja ansich ein Citroën, und sämtliche elektrischen hinteren Fensterheber bisher liessen sich nur soweit öffnen. Ob sie damals schon an Kindersicherung dachten? Ich bin mir nichtmehr ganz sicher, aber ich glaube sogar bei meiner ersten DS Göttin konnte man das Hinterfenster nicht ganz per Hand runterdrehen.

Wie Du so schön schreibst, eigentlich eine tolle Antriebsart, aber nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich selber wage den krassen Wechsel von Diesel auf rein elektrisch, wenn schon denn schon. 10 Jahre keine Kfz Steuer und 9000€ Förderung sprechen dafür . Man muß halt anders planen, für mich persönlich habe ich festgestellt, dass ich fast nie Strecken über 200km fahre,sollte es mit e Auto vorkommen,muß ich das halt vorher planen.

Nein, da ich leider selbst noch keinen hab. 😏

Gute Frage- jetzt habe ich das Auto aber nicht mehr da ;-)

Wortklauberei

ich habe mich doch direkt danach korrigiert

Car Maniac dann habe ich nichts gesagt :) waren recht viele Infos zum verarbeiten;)

Nein - der Knopf resettet NUR den Boardcomputer und nicht für diese Anzeige

Galaxy S9+ passt perfekt, wer ein Phablet nutzt muss halt die USB Buchse samt Ladekabel verwenden.

Höre ich nicht das erste Mal :-)

Klar, alles was Wärme abgibt

@@CarManiac_Chris ich meinte, ob das System, genau wie bei Menschen, eine Warnung abgibt, die Tiere mit einem gelben Quadrat umrandet ... ich hatte 2011 XC60 der nur auf Menschen reagiert hat, der Nachfolger 2016 hat dann auch große Tiere erkannt und abgebremst

Musste ich wegen eines urheberrechtlichen Problems bezüglich eines Bildes alles offline nehmen. Es gibt leider Menschen, die es lieben sich wichtig zu machen. Aktuell weiß ich nicht wann es neue Folgen geben wird.

@@CarManiac_Chris schade. Aber ja, es gibt immer diese 10 Prozent..

ja, aber weißt du leider ist es dann mit einer größeren Batterie auch nicht geeignet für Leute die wirklich weit fahren müssen und das ganze auf Zeit. Bestes Beispiel ist doch der DS3 e-tense. Er basiert auf dem Opel Corsa e und dem Peugeot e 208. Die Effizienz ist wirklich nicht gut. Video folgt bald. Ich hatte mit seiner 47 Kilowattstunden Batterie 200 km auf der Autobahn geschafft und das bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 130 kmh Tempomat. Und da wären wir. Nicht für jeden sind diese Autobahn Reichweiten geeignet. Wartung hin oder her, für Leute die täglich pendeln aber manchmal weiterfahren müssen ist die Symbiose des Hybriden doch perfekt

@@CarManiac_Chris Da gebe ich dir Recht, wer täglich mehrere hundert Kilometer Autobahn fahren muss, der sollte sich heute noch kein Batterie-elektrisches Auto kaufen. Aber das ist ein verschwindend geringer Prozentsatz. Ich fahre jeden Tag 150 km und darunter ca. 100 km Vierspurige-Schnellstraße. Großteils auf 120 km/ beschränkt, da setzte ich den Tempomat auf 130 km/h und ein paar Kilometer ohne Bergrenzung, da fahre ich auch mal 140 km/h. Mehr schafft mein Bolide leider nicht, sonst würde ich auch gerne schneller fahren. Hat man aber ein Auto, was nicht nur super lahm laden kann, ist das meiner Erfahrung nach kein Problem. Kann man am HPC Lader saugen, ist das noch besser, aber ich lade nur mit 43 kW AC und es geht auch. Und selbst auf Unseren Fahrten nach Mailand und Prag war das absolut kein Problem. Ich bin auch schon mit meinem alten Verbrenner von Balingen nach Berlin und zurück fast am Stück gefahren (1400 km) und selten unter 200 km/h. Das geht natürlich aktuell mit dem Elektroauto nicht. Aber brauche ich das jeden Tag, dass ich den Verbrenner ständig mitschleppen muss? Kaufe mir ja auch kein Flugzeug, nur weil ich einmal im Jahr nach Italien fliege. ;-) Für mich ist dieses Hybrid Zeugs nur ein Versuch der Automobilindustrie, die Verbrennertechnik, mit der man viel Geld verdienen kann, noch möglichst lange am Leben zu halten.

@@CarManiac_Chris Falsch, denn wenn einer Aussendienst macht oder weiter reisen muss, hat er mit einem SUV einen grundlegenden Fehler gemacht und das falsche Auto ausgesucht. Egal ob BEV oder PHEV. Ich versteh trotz deines Votums nicht, warum ein PHEV einen Ladeplatz blockieren muss, wegen 50 km. Die PHEV Fahrer die ich kenne, laden Zuhause oder in der Firma, da ja der BEV Fahrer keine Alternativen hat. Das hat auch etwas mit Empathie und Egoismus zu tun, denn der PHEV MUSS nicht laden !

@@TheNick70nick dafür ist ein PHEV auch entwickel worden, um zuhause langsam zu laden. Ein PHEV ist kein Schnellader für unterwegs. Dafür ist ja der Verbrenner drin.

Ich rate, ihn mal Probe zu fahren...