Equipamiento para la prueba: - Casco: Shoei X-Spirit III - bit.ly/2MKRvYt - Chaqueta: REV´IT Hyperspeed Air - bit.ly/2BV5J6X - Guantes: Five RFX-1 - bit.ly/3jpFdUD - Botas: Sidi META - bit.ly/30AS3YS
Cuando la probé por primera vez hace 23 años, la posición que había encontrado en ella no me gustó, por aquel entonces tenía una Fireblade 900. Esta tiene muy buena pinta. Gran prueba
indiscutiblemente una gran moto, lo que no me termina de convencer es el diseño, en mi caso el tubular era una de sus características principales, la siento como que es una probadita de varios modelos.
Borja como primera toma de contacto se la ve genial. Al margen del cambio del chasis, su ligereza es un punto positivo. El faro me recuerda a la MV Agusta, viene cargada de electrónica como la anterior. El precio para los que somos pobres es el punto negativo. Así a bote pronto le pondría una quilla y el accesorio del colín. Saludos 🖖
Hola chicos de todo circuito. Creo que sería muy interesante que hiciérais una prueba de sonido de algún tipo. Por lo demás excelente videoprueba! ✌🏻👊🏻✊🏻
Cómo siempre, el mejor canal para conocer una nueva moto, muy objetivo, conciso y claro... Y sería genial una comparativa entre Duke 890r y esta nueva Monster
Hay una gran tendencia entre fabricantes a un tipo de adelgazamiento en las nuevas monturas que van sacando menos envergadura menos peso menos masa, ejemplos las a cuales v, stron nueva triump tiger , la africa twin
Como siempre excelente review, sois un referente para mi, dudaba entre la MT09 y esta, finalmente he reservado esta, espero pasarmelo muy bien con ella. Un saludo.
Magnifica presentacion :) Habra que verla en directo... En video me gusta (Esteticamente) muchisimo menos que los anteriores modelos. Es como si hubieran querido hacer una "anti-ktm". Y un motor casi de "mil"...no se si es necesario el ir subiendo tanto las cilindradas. Precio? Pues carita...Aunque es casi una mil bien equipada, claro.
pregunta, la combinación asiento bajo, más kit suspensión, la dejan de altura sillon suelo a 77,5 o a 75 como dices en el videoi.. la diferencia es abismal.... importtantisimo para mi. Gracias
La gente diciendo que eso no es una monster, que si moto japonesa, y más sandeces le quitan casi 20kg euro 5 más cv más par y la gente quejándose !!!! Es un avance total y el chasis está basado en la panigale v4 al igual que antes estaba basado en las sbk de antes, cuando la probéis se quitan las tonterías
Nadie está criticando el desempeño, lo que no ha gustado, y solo checa las redes a nivel mundial, es la ESTÉTICA, que ya no tiene nada que ver con un diseño icónico que por años ha sido de culto. Esta moto no es fea es GENÉRICA que igual puede ser china, japonesa etc
Pues nada como es iconico habrá que decir a vw que el prosimo golf GTI le haga sin aire acondicionado, sin suspensiónes independientes, sin torsen etc etc etc. Las cosas evolucionan sean iconicas o no. Así es la vida.
Increíble la moto, se la ve agresiva, pero a la vez cómoda y maniobrable, con un desempeño que parecer ser espectacular. Tanto en curvas como en la pista, e incluso en la ciudad, debe ser muy divertido manejarla. Solo me apena que no tiene la esencia de la Monster, es decir voy por la calle y la veo, me va a tomar un poco más reconocerla, cuando a cualquier Monster del año anterior la reconocía de inmediato y la elogiaba por supuesto por su bello y único diseño, sea cual sea el año. Creo que podían haberle puesto otro nombre, y la reventaban. Algo como, no sé, Ducati Savage o Ducati Phantom, yo que sé, pero que sea otro modelo, más no un nuevo diseño de la querida Monster.
Muy buen video, felicitaciones! Me gustaría preguntarte si te gustaría más la Duke 890R o está Ducati Monster? Estoy pensando hacerme de alguna de estas 2. Definitivamente no voy a hacer off Road. Gracias por tu opinión.
Hola cual es mejor para ti la Honda 2021 CB1000R black edición o esta Ducati monster plus? Y cual es más cómoda estoy buscando una moto que pueda hacer para todo
Una pregunta Entre esta ducati y la bmw f900 cual me aconsejas Teniendo en cuenta que la usaría a diario para trabajar y algún finde para rutas gracias
Muy buena prueba y muy buena moto. Si me lo permites una pequeña corrección que vale para ti como para casi todos los periodistas actuales del motor. Ésta no es una moto de iniciación. A ella ya tienes que llegar con conocimiento. Y...la potencia que tiene es más que sobrada para las carreteras. Otra cosa son los circuitos.
Hola maestro, quiero sabes cómo puedo comunicarme con usted para una consulta de motos. Un correo electrónico o algo para que me aconseje cuál de las dos debo decidir
Menuda suerte tenéis los periodistas de que Desmotron esté en Valencia. Menudas rutas os preparan. Ahora con la Monster, hace nada con la Multi V4 y hace un poco más con las Multi 950.
Esta moto con algún tipo de carenado en la zona baja del motor, quilla o algo similar, que tenga mas color (rojo) y se vea un poco mas gordota, ganaría muchísimo estéticamente, sería una mini streetfighter. A nivel tecnológica y parte ciclo gran trabajo de Ducati, esa relación peso - potencia debe ser un juguete traga curvas.
Hola Borja. Tengo una MT 07 y quiero algo mejor en parte ciclo, frenos, suspensiones etc... Estoy indeciso entre esta Ducati y la MT 09, se que te gusta mucho el tricilíndrico. Mi peso es de 60 kilos, 70 con toda la equipación. Mi ritmo es alegre+ ¿Que me dices? Un saludo.
desculpa por não saber escrever em espanhol,espero que consigam perceber português. já vi muitos reviews sobre esta mota,mas em nenhum consegui perceber uma coisa.podem me dizer qual é o consumos de combustível anunciado pela marca?
Genial y entretenida prueba, como siempre, Borja. Por la miniatura pensé que podría ser Nacho esta vez el probador, lleva un tiempo sin aparecer, sigue en el equipo?
La IMU detecta (el sensor) que la moto está inclinada y a la hora de hacer actuar el ABS lo hace tenindo en cuenta dicha inclinación, es decir, no será tan invasivo que en recto, explicación general aprox
La probé el otro día, me decepcionó el sonido, parece que llevas una impresora apunto de romperse jajajaja, molan las detonaciones al bajar pero no me suena a deportividad.La posición demasiado bajo el manillar me gusta mucho más y me parece mucho fácil y divertida la ktm 890. En cuanto a los acabados me parecen mejor que los de la KTM.
Yo la veo muy poquita cosa para ser una Monster,la antigua Monster se ve más de tipo rudo,esa se ve afeminada,muy bien q hay q actualizarse pero la hubieran hecho más ruda mas agresiva más grande más moto,me sigo quedando con mi Z900,saludos ✌️...
Buenas Borja y enhorabuena por el canal, el mejor sin duda. Tengo una duda que creo q me podrias orientar y solventar por experiencia. Estoy entre esta nueva Monter y la Street RS. La diferencia son 1000€ y no tengo claro si la Street está 1 punto o mas de la nueva Monster. En Triumph m han puesto pegas para peobarla porque no tienen ninguna unidad, pero la Monster sin problemas. Vengo de una 790 duke por cierto. Gracias y un saludo
Bueno dpende para que la quieras, ambas son muy buenas motos. Ls RS tiene un extra de deportividad (+potencia, etc..) si quieres algo más cañero y opción de pista, quizás sea más adecuada, si es un uso más 'normal', cualquiera de las dos te puede valer. Un saludo
Es muy buena opción, una moto muy fácil de conducir. El calor es soportable, pero claro, en verano, esta, como muchas otras, pues se nota el calor...Un saludo
Ya he leído que más o menos está a la altura de la duke 890, pero y de la 890R, de la MT09SP y de la Street Triple RS?? Siempre hablo en uso normal, no en circuito. Saludos y buenas review. Y completamente de acuerdo con que es una gran evolución esta monster.
@@todocircuito llevas razón, tenía que haber sido más explícito, para mí un uso normal para estas motos es el que le disteis a la 890R y a la Street Triple RS en la comparativa que hicisteis hace unos meses. Pero vamos, entiendo que está un poco por debajo de éstas. Muchas gracias por contestar!!!
Lo que te quiere decir que está Ducati esta un paso por debajo de la Duke R y la Street triple RS. Vamos que esta más a la altura de la Duke normal y la Street triple 765 r
Hola. Felicidades por la prueba. Estoy dudando entre comprarme una KTM 890 duke R y la nueva monster 937. La usaría los fines de semana para hacer curvas y ocasionalmente para entrar en circuito. Estéticamente me gusta más la ducati, pero pienso que la KTM debe tener más carácter y aportar sensaciones más extremas. Que me recomiendas?
Hola Fran, pues la verdad es que hicimos pocos kilómetros y apenas nos metimos en tráfico urbano, pero los instantes que estuvimos parados si noté algo de calor en la pierna derecha, no era exagerado, pero estaba ahí
Seguro que dinamicamente es la mejor Monster... pero con ese chasis y esa óptica me parece un híbrido entre una MT 07 y una Benelli de las chinas. Una gran moto, pero estéticamente ha perdido todo el carisma (en mi opinión).
pues es que eso dependerá del nivel de cada uno y su forma de entender lo que es fácil o no, para mi gusto, la Monster es más fácil, pero la Hyper más divertida :)
Ktm 890 o Ducati monster2021? Se parecen mucho en prestaciones y peso. Siendo poseedor de una ktm790, estoy deseando probar esta monster y ver cuánto se parecen
@@miguelangelalvarez7496 si, es más pequeña que la 890. Tiene menos pegada desde abajo que la 890 y aunque la monster es muy ágil la veo algo más perezosa que la 890 .
@@albertobg9957 muchas gracias por la contestación. Si hay “tanta “ diferencia con respecto a una 890 normal, no me quiero imaginar con la 890 r Yo de momento muy contento con la 790
Nadie duda que es una maravilla en cuanto a desempeño, pero en la estética Ducati cometió un gran error!!! Aunque no es fea, ahora está moto es GENÉRICA, parecida a muchas y se acabó ese carácter que la hacía diferente a las demás y que lograba voltear cabezas y decir: “ahí va una Ducati “. Me uno a los que dicen: “esto no es una Monster!”
@@cristo197 No hay punto de comparación, una es neo café Racer y la otra una Naked de sangre pura, una es de las 1000 más lentas y la otra es un misil. La verdad la CB1000R no juega en el mismo segmento de las hypernakeds
En mi caso estoy queriendo comprar alguna en el segmento que nombras y sinceramente no me gusta ninguna. Tanto ducati como yamaha creo que dieron un paso atras en diseño, y la ktm tampoco me termina de convencer esteticamente (y eso que tengo una duke 390). En tecnología y rendimiento todas son excelentes. Pero creo que este no es un buen año para comprar ninguna de las nombradas.
Seguro que si me subo a ella se me olvida, pero no termina de convencerme, y eso que hace años eran de mis preferidas. Ese faro que parece que se lo han incrustado de un golpe contra las barras de suspensión me parece muy poco agraciado y me arruina el perfil de la moto. :/
No entiendo muy bien porque Ducati ha cambiado la estética de la monster, nadie se compraba una monster por el rendimiento para eso hay otras motos. Me parecen mucho mas bonitas la 821 o la 797.
En la foto de mi perfil se puede ver,...los relojes son de mi ex Ducati ST2,...que puedo decir, que es renovarse o morir,...yo a mi Ducati, durante los 60.000 que le hice , la amé y la odié,... Que más puedo decir, que nunca tuvo grandes averías ( mito de Ducati en el año 2000), pero ese embrague en seco casi me amarga, ...las cosas evolucionan para bien o para mal, yo hoy en día ya multiestrada 950 es una moto que en el año 2000 creo que en Ducati pensaran nunca fabricar, y menos un v4, pero yo si no fuera por el caro mantenimiento de sus correas de distribución,...me compraría una😉😁😁
Veo que la gran mayoría de comentarios están conmigo diciendo que LA MONSTER YA NO ES UNA MONSTER. Podéis llamarme purista pero... Desde que le sacaron su chasis tubular... Parece una CF Moto o una Benelli o algo de esto 🤦 Que no digo que sea mala moto ojo, pero que ya no es una Monster eso está claro.
