Ducati Panigale V2 Jerez On Board 

Confermo, mi sono sempre piaciute le Ducati sportive "piccole" e la nuova V2 non fa differenza, Molto molto stabile facile e sfruttabile. E stiamo parlando sempre di una moto da 155 cavalli

nel mondo dei giornalisti direi proprio nessuno! ahhaha

@@andreaasta3195 concordo a pieno!!!! alto che quelli con........ la EERRRRREEEEE MOSCIA😂😂😂😂

Ahahah e si, io non ci riesco lui lo fa come fosse a far la spesa... Recensione in arrivo appena abbiamo le immagini

:) già... ma poi sono tornato in me :)

Fine gennaio

Me ne sono accorto anche io....scioccante Da dire che Jerez è molto guidata e cmq questa v2 cavalli ne ha

Hi no, we have Pirelli Supercorsa

ciao, c'è solo la spia

RED Live grazie mille a voi, e complimenti a Ducati, hanno perso una vendita. Perché con la concorrenza che offre cruise control, manopole riscaldate... non chiedevo tanto, semplicemente sapere almeno quanta strada posso fare prima di andare nel panico all’accensione della spia della riserva. O almeno il range percorribile... o almeno che mi dessero 100km di autonomia. Invece nel 2020: spia della riserva e 35km di autonomia (in piano). Complimenti ai geni della Ducati che come al solito se ne sbattono altamente dei feedback riportati sia dagli utenti sia da voi giornalisti visto che la questione è stata sollevata già per la vecchia 959 sia per la V4.

Se il vero Ducatista odierno pretende manopole riscaldate...oppure un indicatore di riserva preciso al centilitro...non ci taglieremo le vene tra i desmofan e credo neanche in Ducati se ce ne sarà uno in meno. Se voglio una super sportiva certo non vado a vedere la comodità..ancor di più se compro Ducati..qui si cerca la prestazione,il sound,quello che ti fa capire già da lontano che sta arrivando una Ducati..chi ama le bicilindriche come me mi può capire.Frizioni a secco e scarichi a modo e tutto quello di cui ha bisogno il vero Ducatista...non le manopole riscaldate..con quello che scaldano poi ti basta allungare un po’ la mano 😁 Da possessore di una vecchia 848 evo Dall accensione della spia di riserva hai 20 km di autonomia...impossibile che non venga dichiarata un autonomia all in circa su moto ben più recenti della mia... Detto questo la v2 mi piace molto...e sarebbe un ottimo up per me dalla 848 evo..(aspettando il primo ingeniere da tastiera che mi viene a comparare telaio a traliccio vs alluminio o di elettronica invasiva,cazzi vari e darmi del pazzo)😂😂

A mio parere ci sono dei livelli di ideologia del costruttore: Ci sono costruttori che riempiono la.moto di optional come manopole riscaldate ecc. Che per gli stessi Accessori peccano non poco su progetto estetico/materiali. Ed altri che sempre secondo la mia idea, si orienta sullo sviluppo di una moto fine a se stessa, moto SUPER SPORTIVA (stessa elettronica della v4 mica banalità) essenzialità dei componenti elevati, ma giusti. V2 o v4 moto nate per correre in pista, dove davvero devi solo rimuovere la targa,non hanno bisogno di (passami il termine) indicatore di 385 km di autonomia, non li fara mai...sai già che dopo 120km devi fermarti. Semplice no!?🤣

Anche la v4 è ottima sotto

La cosa migliore che tu possa fare è provarle

Vero, però è difficile provarle per noi comuni mortali; dubito che i concessionari avranno moto demo...

@@cristianopalmisano3916 Il concessionario a borgo panigale ha tutte le moto per fare test ride (dallo scrambler alla v4) ovbiamente le versioni speciali (tipo la v4 speciale o la v4r) non le ganno provare

Ah, grazie per l'informazione!

Da quanto ho capito, sostituisce la più piccola Ducati 959 Panigale

La V2 sarebbe la "vecchia" 959 con l'estetica aggiornata (per farla assomigliare alla V4)

Quindi senza scarico a vista e col forcellone monobraccio.

La V2 sostituisce in gamma la 959 rispetto alla quale oltre a carenatura e monobraccio ha anche 5 cv in più quote ciclistiche differenti. In attesa del video vi consiglio di leggere l’articolo pubblicato su RED -> red-live.it/test-drive/prove-su-strada/ducati/prova-ducati-panigale-v2/

1299 Panigale è il 🔝 per chi ama le bicilindriche👍

Bravo, puoi ritirare il premio al bar.

@@netflixut1893 lo consegni tu...? Mentre la ammiri

@@andreapoti9305 io al bar prendo il caffè. Non mi vanto...

@@netflixut1893 io manco quello....

Pino Vocaturi la V2 ha 5 cv in più (155 invece di 150), 2 Nm in più, differente distribuzione dei pesi (+1% sull’avantreno) interasse più lungo e avancorsa leggermente ridotta. Piattaforma inerziale, scarico completamente differente, nuovo air box. Direi che il tuo “non è altro” è un po’ riduttivo. Ciao Stefano Cordara.

@@REDLiveVideo Stefano ammiro il tuo lavoro è ti reputo un professionista, io con la 959 ho disputato nel 2018 10 gare percorrendo 1200km, quest'anno ho disputato 8 gare con la 1299, la mia 959 con un Mono TTX e un lavoro artigianale alle forcelle teneva testa alle varie 1000 con 50/60 CV in più(uno dei piloti era Naska) perciò le piccole modifiche fatte sicuramente serviranno a qualcosa anche xchè il collaboratore Alessandro Valia è veramente bravo, peccato che le moto non le guidano solo i bravi, la V2 nuova rimane una 959 "rivista" tanto in strada va bene tutto, in pista no! Lo sai che io con le Ohlins manuali della 1299 non mi trovo come mi trovavo con le Showa riviste della 959? Ducati è sempre più commerciale

azz naska pilotone hai nominato

Ciao, verifico per i commenti sul sito. Quanto alla V2 non definirei un motore da 155 cv e 10 kg di coppia un "frullino senz'anima" tanto più che guidando su strada per avere il wow factor aprendo l'acceleratore, di cavalli potresti averne 60 in meno. Parlando sempre di guida su strada, la Panigale V2 per varie caratteristiche (imbottitura della sella, setting sospensioni) è proprio una moto studiata per darti piacere anche su strada. Poi come sempre le moto si comprano con la pancia, per cui ognuno si fa i suoi ragionamenti e compra quel che vuole. Abbiamo la fortuna di poter scegliere e di scelta ne abbiamo veramente tanta.

@@REDLiveVideo OK, sono stato un po' estremo parlando di "frullino", però l'erogazione com'è? Qualche altro giornalista parla di motore fiacco sotto i 4000, sei d'accordo? C'è la castagna ai medi?

@@cristianopalmisano3916 No questo motore non ha la "castagna", ma ha una bella erogazione e spinge in modo lineare. Il 60% della coppia è disponibile a partire dai 6000 giri. Come ho detto il meglio in pista lo dà sopra i 7.000 giri e sotto quel regime non ci si scende praticamente mai. Sotto i 4.000 con questo motore e questi rapporti ci vai solo quando parti al semaforo... per cui direi che quei regimi non li prenderei nemmeno in considerazione

@@REDLiveVideo OK, grazie Stefano, cercherò di provarla se sarà possibile. Comunque secondo me la Ducati dovrebbe fare una bella sportiva con il motore 1260 della Multistrada/Diavel... Oppure magari KTM riproporre una RC8 con il 1290 della Superduke...

@@cristianopalmisano3916 Invece hanno fatto una Superduke con il telaio della RC8 :)

Costa quanto costava la 1098

Hanno scarichi che per normativa son strozzati e silenziati a mina... la mia con i mivv aperti sembra di stare a baghdad dai ciocchi che fa...

L'euro 5 di Cristo