Meine Meinung über Jan hat sich zum Vorstellungsvideo nicht geändert. Super sympatischer Typ der das absolut hervorragend macht. Man könnte den Eindruck gewinnen das Er schon seit jeher dazu gehört, top! ✌🏍💨
Hallo ihr zwei. Tolle Vorstellung wie immer und aus meiner Sicht muss ich sagen ihr zwei habt das gut hinbekommen, der Jan macht das auch echt gut, man hat nicht den Eindruck das er sowas zum ersten mal macht. Beste Grüße an euch 👍🙋
Quickshifter ist für mich das geilste, was ich in meiner 50-jährigen Motorrad-Historie bis jetzt erlebt habe! Maximale Beschleunigung ohne Lastwechsel und ohne Kopfnuss vom Sozia...
Das Teil heisst Schwarzwalhochstrasse nicht hochschwarzwaldstrasse🤣🤣🤣. Die 50kmh sind nicht nur lärmschutz sondern weil es zu viele Helden mit dem Nürburgring verwechselt haben. Sie war meine ehemalige hausstrecke bevor ich an den Bodensee gezogen bin. mach weiter so, schönes Video, trotz tonpanne.
Danke für diesen schönen eindrucksvollem Test am Morgen. Die Ducati finden ich optimistisch sehr gelungen, wobei ich meine, dass der Motor für die 800cm3 doch etwas zu wenig Drehmoment liefert. Eine Probefahrt wird wahrscheinlich diese Annahme , dass der Motor zu wenig Drehmoment hat nicht bestätigen.
12.000 Steine für eine 800er ohne jegliche Ausstattung - mutige Preispolitik wie ich finde. Alles 2 Jahre ca. Desmoservice kommt noch oben drauf. Wäre mir für den Nutzwert zu teuer.
Das Desmoservice ist bei Ducati rein von der Laufleistung abhängig und der Service Intervall liegt je nach Modell entweder bei 24.000 oder 30.000km. Die Scramblerfahrer die mehr als 10.000 pro Jahr runterspulen, sind sicher die absolute Minderheit. Anders ist es beim normalen Service, da sind die Intervalle zwar auch ewig lange 12.000/15.000, müssen aber trotzdem jedes Jahr wegen der Garantie gemacht werden. Diese Abzocke ist aber inzwischen bei allen Auto und Motorradhersteller üblich. Beim Preis gebe ich dir recht, völlig überzogen aber wenn ich mir die übliche Klientel auf den Scramblern und Café-Racern ansehe(Marketing-Bobo in den 50ern mit Bart, Lederumhängetasche und Midlife-Crisis😉) die können es sich eh leisten.
Das sehe ich genauso! Auch wenn die Ventilspiel Kontrolle erst nach 24.000 fällig wird. Überhaupt gibt es da einiges an dem Motorrad zu sehen wo ich *niemals* 12 Scheine für hinblattern würde 🤢
Der Mythos mit dem Ventilservice hält sich wacker…. Ist aber seit 2003 kein Thema mehr. Ausstattung? Was braucht man denn? Ok, ich bin alt und fahre aus Überzeugung 999s, quasi unplugged
Was ich beim "Didi" so feier, und das ist mir jetzt schon öfter aufgefallen... Die Sprüche die so manchmal aus dem Nichts kommen... hab mir sowas von einen abgelacht( mal wieder). ...Da ist mir was gegen die Lippen geflogen... " WEIßKOPFSEEADLER " HAHA :-) wie kommt er nur immer wieder auf solche Sachen... einfach genial !! Ansonsten der Jan passt von der lockeren natürlichen Art mega zu eurem Team, uns spricht schön flüssig. Das Motorrad ist für das was es bietet wie schon viele gesagt haben, meiner Meinung nach zu teuer. Wäre cool wenn ihr das auch ehrlich ansprecht. Ihr seit ja sonst auch recht objektiv und nicht all zu befangen. Ansonsten wie immer cooler Test.
Danke fürs Video. Hitzeentwicklung im Stadtgebiet? Ein Ausblick auf 2023 wäre ggf. interessant gewesen. Es scheint Ducati Days gegeben zu haben und es sind TFT Displays im Gespräch für 2023 - glaube ich. Viele warten ja dort auf eine Modernisierung. Schönes Motorrad.
Der Look ist klasse, den Motor fand ich bei den Leih-Bikes, die ich von Ducati bekommen hatte, eher langweilig. Ich würde auf jeden Fall die große mit dem 1100er nehmen, der ist wirklich unterhaltsam. Und Motorradfahren in der Großstadt ist alles andere als spaßig.
Der Motor klingt auch hier echt klasse! Aber abseits davon will mir die Auslegung des Motors nicht so recht einleuchten: 66NM und paarund70 PS aus einem 800cm³ Motor klingt echt entspannt unterstresst, aber dann dennoch 5,3l Verbrauch? Was da denn los? War Sound das einzige, worauf Ducati hier optimiert hat? Ergänzung: Und man hat sogar für so einen vergleichsweise niedrigdrehenden Motor eine aufwändige und teuer zu wartende desmodomische Ventilsteuerung verbaut? Versteh einer die Italiener...
Ist das alte „kleine“ Aggregat au der luftgekühlten Monster. Von daher hat man sich wohl einerseits eine Neuentwicklung gespart und andererseits ist es halt auch Tradition, die Ducatis verkauft. Fehlt eigentlich die Trockenkupplung ;).
Hmm… sollte an einer "richtigen" Scrambler der Auspuff nicht oben unterm Sitz entlang verlaufen? Aber egal, so versteckt der Auspuff wenigstens diese beschi… bananenförmige Schwinge! 😜 Spass beiseite, ist ein geiles Moped, allerdings kein Schnäppchen An den Jan: Gut so, du darfst weitermachen! 👌🏻
Schöner Test und schöner Einstieg für Jan. Man merkt einfach, dass du (Jan) schon ein paar mehr Mopeds gefahren bist, das finde ich besser als bei den beiden Mädchen, die irgendwie nichts zu erzählen hatten (weil sie einfach zu wenig Vergleiche haben). Was fährst du zur Zeit? Nur, dass man die Eindrücke einsortieren kann.
Ich danke dir. Die Mädels machen aber auch einen guten Job. Es sollen ja auch mal Eindrücke von nicht ganz so erfahrenen Testern mit einfließen. Ich bin gerade von einer Crossfire 500 X von Brixton auf eine KTM 690 enduro r umgestiegen.
das ist doch bei offroad motorräder so üblich, damit die leitung beim ein und ausfedern nicht gestreckt wird und genug spiel hat. zum beispiel wie bei einer KTM EXC etc. dazu kommt noch, dass es offroadmäßig ausschauen soll. eben wie bei den alten scrambler motorrädern.
@@hubiflatoutx1164 ich fahre selber eine Enduro und hab auch bisher bei keiner anderen gesehen das da ne 50 cm zu lange Bremsleitung dran ist🤣. Und so viel Federweg hat die Duc ja auch gar nicht. Vielleicht bei den Trommelbremsen... Mit Bowdenzug... Alte XT 500 oder so. Aber selbst da sah das besser aus als hier an der Scrambler 🤢. Find ich einfach scheiße verlegt auf Deutsch gesagt. Könnte man schöner machen und wenn das absichtliches Styling ist, ist es meiner Meinung nach voll inne Hose gegangen 🤮. Aber Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden! Dem einem oder anderen gefällt das vielleicht 👍🏻
ich finde, dass es wirklich Spass macht, andere Gastmoderatoren neben den Stammspielern zu sehen und zu hören, was mich aber stört ist, dass private Präferenzen zu sehr im Vordergrund stehen, ich sehe es nicht als besonders interessant, ob nun der Moderator einen Quickshifter, eine normale Handschaltung oder ein DKG bevorzugt, ich bin am Fahreindruck interessiert, die Präferenzen sagen mir nichts im Bezug auf die dargestellte Maschine?)
Die Wendigkeit kommt am ehesten vom Reifen, denke ich 🤔 Aber der Preis ist lächerlich und macht die Maschine zurecht zum Ladenhüter. Dann lieber nochmal 2.000 investieren und bei der Hypermotard einchecken… Für so ein Motorrad endet meine Kaufbereitschaft bei 9.000… Daher eher eine XSR 700 die einen wesentlich potenteren Motor hat.
Viele merken einfach nicht, dass ducati immer noch ducati ist und die Preispolitik schon immer eine eigene war 🙃 PS meine damit nicht euch liebe tester
Hallo, kleine Info: beim rumstöbern auf Eurer Motorradtest de Seite, ist mir aufgefallen, daß die Ducati Scrambler Urban Motard 2x gelistet ist (einmal ohne den Zusatz Scrambler)
Nicht schlecht . Für angemessene 7500 Euro würde ich sie kaufen . Vielleicht gibt es ja noch einwenig Rabatt . 😇 Jetzt sehe ich , 12090 Euro ohne Nebenkosten auf der Liste . Da hat wohl jemand von Ducati zuviel Chianti getrunken . 😂🍷
Nischenbike, leider zu teuer. Eher als Zweitbike für" über 50-Typen". Dann nochmal 12.OOO Euro investieren für einen" abgeranzten Style" und man kann sich dann evtl. bei den "Hipster/Hopster" - Typen bei Wheels n' Wave in Biarritz sehen lassen. Aber nur vielleicht. 😜Ironie an. Guter Kanal. Mag' Euch. Schöne Gegend. Will mal wieder zur Eckerndoerfer Förde. Grüße aus BY.
Ist eigentlich eine schöne Maschine, aber ein paar Punkte stören mich doch: 1.) der Tank ist mir definitiv zu klein für ne 800ccm Maschine 2.) das Rot an den Schutzblechen... die fehlende Farbauswahl allgemein. Ich mag kein rot. 3.) dieser billig wirkende Plastecrosskotflügel vorn 4.) das imo billige und schlechte Halogenlicht. Statt Quickshifter-Schicksschnack wäre eine ordentliche und zeitgemäße Beleuchtung wesentlich sinnvoller. 5.) die rein straßentaugliche Bereifung und die Ausrichtung auf sowas seltsames wie "urban rebell"...was soll das sein? Stadtindianer im 2. Frühling? 6.) ein fehlender Unterbodenschutz
Wie Du auf "organisch" bzgl. des Krümmers kommst, erschließt sich mir nicht. Sieht original aus wie ein Siphon einer Spüle. ^^ Nö, gefällt mir nicht. :)
Lustig, wie man die Dinge im Norden interpretiert. Der Motor geht gut voran, wenn man es schafft zwei Traktoren zu überholen. Und sportliche Fahrweise bedeutet auf einer Strecke ohne Kurven 100 km/h zu fahren. 😂 Hat mich amüsiert, keine Kritik am Format. 👍👋🏁
Die fünf Hunderter sind Motoren aus China (würde mich persönlich überhaupt nicht stören!). Glaube Yamaha liefert nur die 125'iger und 250'iger Motoren. Guter Vorschlag mal die Fantic zu testen 👍🏻
@@kaibrinkmann867 eine sehr interessante Tatsache... Finde heute einen Hersteller der keine Teile aus 🇨🇳 verbaut... 😂 kleine Maschinen werden doch überwiegend nahezu komplett im "Ausland" gefertigt...Auch bei sog. "Premium Herstellern". Die dicken Mopeds kriegen ihre "Endfertigung" zu Hause - damit erreicht man die erforderliche Ursprungs- kumulierung, damit das Endprodukt zB einen 'made in Germany' stempel bekommt... Darfst mich gerne korrigieren, wenn ich hier Unfug schreibe 😉
