DUCATI SUPERLEGGERA V4 ONBOARD IN MUGELLO 

Du kannst dich ja bald in Portimao und Jerez austoben :)

@@Fr-rc5fk da muss ich mich dann wohl mit der R zufrieden geben :D :D : D:*ironie off* :D

Weißt du wie schnell du auf der geraden warst? Und was ist deine bestzeit overall in mugello. Bist ja bestimmt unter 2 Minuten oder ?

@@RacingB51 hatte leider keinen tacho. Bestzeit habe ich da nicht wirklich, weil ich da noch nie wirklich runden gedreht habe dort...:(

@@MatthiasMeindl schade dass da nicht wenigstens n kleiner tacho ist, bei der

Vielen dank :) grüße aus Niederbayern

Das mein ich wirklich ernst, mir geht das Herz auf, Danke Der 50jahrige der es hoffentlich nächstes Jahr erstmals auf die Rennstrecke schafft 🤤😂

danke dir! naja ich bin da fahrerisch im vergleich zu meinen sonstigen fahrten nicht ganz so zufrieden, aber in nur 8 runden auf ner strecke die ich kaum kenne und einem bike dass ich garnicht kannte, war einfach nicht mehr möglich :D

@@MatthiasMeindl Super gefahren Matthias, der psychologische Aspekt mit dem Wert des Bikes ist ja auch nicht zu verachten. Mit der Superleggera in Mugello zu fahren, ist auch nicht jeden Tag und jedem vergönnt, da kannst Du Dich glücklich schätzen.

@@yellowracer2179 ja richtig. Also das könnte ich auch nicht einfach so los heizen. Hat er aber doch Super gemacht. Die ganze filmerei und Zeitfenster, Presse etc darf man ja auch nicht vergessen. ;) War Ende September das erste mal am Slovakia. Wird glaube meine neue Lieblingstrecke. Muss aber noch am Infield arbeiten. Bin ein 4h Rennen mitgefahren. Hab dazu heute ein Video hochgeladen (Soll keine Werbung sein, Nur als Info bei Interesse) Wenn man selber fährt und die ganze Zeit noch filmt, Akkus tauschen und Kamerepostion checken usw hat man kaum Zeit sich auf die Linie etc zwischen den Turn zu konzentrieren. Lg Nils

@@MatthiasMeindl Ich weiss matthias deswegen erst recht top gefahren,in nur 8 Runden ist das ne beachtliche Rundenzeit,ich denk mal mit deiner Maschine und 1-2 Tage training wärst du sicherlich nochmal 3-4 Sekunden schneller wenn nicht sogar mehr.

@@El_turco82 ich denke dass er mit dem bike locker unter 2 Minuten fahren können müsste. Er ist schneller als ich, und ich fahr mit ner Straßen r1 2:01 in mugello

teils ja, aber das is eben ne ducati :), ne das hat seine berechtigung.

Unruhig, wieso? Siehst du doch im Video wie vertrauenserweckend stabil das Gerät fährt.

Es ist so flüssig, was ich garnicht kann, bis jetzt zumindest 😇

Es IST geil...

Silair will ich unbedingt mal fahren!

mhhhhhh ja der sound :) klang wie in der gp dort :)

Der Veranstalter war Ducati höchst persönlich. Das Fahrwerk fuhr gut! Ein richtiges Rennmotorrad ist so agil und soft

per regolamento le moto gp non possono pesare meno di 157 kg a secco, quindi la superleggera, di fatto, pesa meno di una moto gp. Per la potenza, questo è un quesito difficile da rispondere dato che le case produttrici non dichiarano mai la potenza dei loro motori: le case dichiarano che la moto supera tot cavalli di potenza senza dire il numero preciso anche se, tra "statistiche" e comparazioni quasi tutte si aggirano al di sopra dei 270 cv (dalle prestazioni si pensa che la ducati 2021 è mooooooooolto vicina a superare quota 300 cavalli, il che è pauroso, basti pensare che han quasi 70 cavalli della superleggera, il che lo rende ancora più pauroso).

@@jurikperetto6008 buon giorno e grazie mille per le interessantissime informazioni. Sono veramente dei mostri anche se io continuo a ricordare le 2 T. Mi piaceva quel suono metallico che diventava un urlo sui rettilinei ... ogni tanto mi chiedo se un tubo di scarico adeguato possa ridare un pò di quel suono. Spero solo che non mettano anche dei limiti di rumore alle moto GP se no siamo finiti. Cordiali saluti, gino P.S. ho sentito che non c'è più la frizione nelle moto GP ? era ora ... io sono addirittura per il cambio automatico

Le motogp sono 157 kg con tutti i liquidi tranne la benzina,quindi a secco pesano circa 145-146 kg,questa con tutti i liquidi pesa 164-165,poi non sono paragonabili,la motogp ha un vero telaio perimetrale in alluminio,forcellone bibraccio e comunque senza limitazioni il peso era 145 con tutti i liquidi......20 kg abbondanti meno di questa che non ha un vero telaio ma un pezzettino di carbonio e...soprattutto la motogp ha 300cv questa dichiarati 234 ma al banco sono a malapena 207 con il kit e 200 senza....non paragoniamo due mondi che hanno un universo di differenza...

@@5pyk3 Grazie ancora delle preziose informazioni. Insomma le motoGP sono la F1 della moto. Secondo lei quanto conta la moto e quanto il pilota in % ? io me lo sono sempre chiesto Perchè ricordo per esempio la Suzuki 4T che aveva vinto delle gare ... come è possibile che poi la gara dopo scompaia ? io ho una teoria ... che i meccanici scusi il termine masturbino un pò troppo le moto con il setting. Io capisco all'inizio che ci siano molte cose da ottimizzare ... sospensioni curva di erogazione del motore scelta dei rapporti ... ecc. Ma una volta che si è trovato un setting ideale io se fossi il pilota che ha vinto il primo che si avvicina gli taglio le mani. Non toccare niente .... inutile aggiustare qualcosa che non è rotto. E poi un ultimo commento. Io mi ricordo bene quando Rossi era passato alla Yamaha 4T aveva incominciato male ... cadeva spesso ed anche in malo modo. La moto era molto scorbutica credo ed entrava in coppia di brutto. Poi credo a qualche tecnico è venuto in mente di fare la successione degli scoppi di tipo bing bang ... a due a due. Di colpo la moto è diventata molto più guidabile. Mi chiedo ... c'era bisogno di rischiare che il pilota si facesse male prima di fare il cambiamento ? io sono sicuro che forse persino con una simulazione al computer vengono fuori le curve di coppia e di potenza. Forse è meglio avere 200 cavalli docili che 300 da domare ... a parte che poi non riescono neanche a scaricare tutta la potenza a terra. Secondo me ma potrei sbagliarmi pochi piloti sfruttano al massimo la moto che guidano. Sbaglio ? Grazie ancora e cordiali saluti, gino

Credo che al giorno d'oggi il pilota conti sempre molto,ma contano molto anche le gomme,bastano poco e non funzionano come dovrebbero..è tutto molto complicato..molto di più di quello che pensiamo...le moto sono molto vicine,i piloti sono fuoriclasse,credo che l'elettronica aiuti molto..una 500 2 tempi senza alcun ausilio elettronico sarebbe molto più complicata e pericolosa oltre ad essere ovviamente più lenta,la vittoria passa per molteplici fattori..è un equlibrio molto sottile non si può dare una percentuale ma il pilota fa sempre la differenza molto più che in formula uno secondo me,perché è una parte attiva del mezzo sia come distribuzione dei pesi che come gestione..detto che sono miei pensieri si può anche non essere d'accordo

Das muss eigentlich schon so sein 🤓

Die hat einfach soviel Power dass des vorederrad hochkommt und oder du die Elektron regelt

mercie dir :-* :)

This was an official press test. Time was no priority there. It was only about the Feeling for the bike.

Yes :)

Fast :)

C'est correct :-)

not quite 🤪

@@MatthiasMeindl Heeey I love how 2t engines sound! 😂

Compratene una allora, Valentino.