Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs. Triumph Street Twin 

J'adore les deux..! Mais j'ai choisi la v7 iii mieux fini et plus puissante que la royal et moin cher que la Triumph..Et en plus une superbe ligne italienne 👌

le meilleure duel de ces deux machines qui est très bien expliqué et parfait dans ces détails

Il manque sur la Triumph des roues à rayons, sur ce genre de bécane ( look Vintage) c'est pour ma part indispensable! Une émission sur la fiabilité de ces 2 bécanes serait le bien venu. Dans ce teste il manquait la Kawa W800 :((

Pour avoir essayé les deux (et conclus pour la RE !), je partage l'avis de conclusion à propos de l'agrément. C'est un critère difficile à expliquer car il combine, à mon avis, l'ensemble de la moto : cadre, comportement, moteur, sonorité, position, etc. Dans ce sens, j'ai aimé la Triumph, mais j'ai adoooooooré la Royale qui offre des sensations de moto old-timer sans les inconvénients. J'ai 35 ans de route, et possédé env. 30 motos. Ce retour à la simplicité, au contact avec les éléments, à utiliser un moto exploitable dès les plus basses vitesses est une révélation. J'en boude ma "trop parfaite" Suzuki VStrom 1000 qui fait du garage :-/ Par contre, pas d'accord sur les justificatifs à propos de la différence tarifaire. Elle est trop élevé pour justifier la somme qui les sépare. Pour moins de 1'000 euros, j'ai acquis des sacoches, un déflecteur, un porte-bagage, des protège-carter, etc et je suis encore très loin de la Triumph... Ceci dit, bravo pour ce comparatif, c'est dynamique, exhaustif et sypma.

Pour moi la royal fait plus vintage , le moteur est bien plus beau carter polie , pour les performance c'est sur 250 cm3 d'écart c'est énorme donc pas de comparaison possible , ces motos sont faites pour rouler pépère les performances au vue des limitations de vitesse sont amplement suffisante et puis 3000 euros d'écart c'est énorme , rien qu'avec 3000 euros ont peu s'acheter une deuxième moto d'occasion pas dégueu !!!! Alors mon choix serait vite fait c'est royal et de plus elles ont la côte en ce moment ; Je pense que la marge de prix de vente est énorme de plus se n'est pas une authentique Anglaise puisque fabriqué en asie ! La Royal ne trompe personne fabriquée en Inde avec les prix qui corresponde pas d'entourloupe !

Je viens d'éssayer l'Interceptor et la Bonneville T100 aujourd'hui. La Royal est beaucoup plus agile et fun sur les virages, probablement par son châssis Harris Performance. J'ai fait mon choix ;)

Concernant la partie châssis de la royal enfield, avez-vous pu essayer la continental gt et sa position plus sur l'avant ? Associé à un réglage des amortisseurs un peu plus ferme, je serais curieux d'avoir votre avis et de jauger son comportement par rapport à la triumph.

Superbe essai : objectif, pratique et clair. 3.000€ : injustifiables par la seule finition. Vraiment, Enfield a un look subliminal. Bravo.

La interceptor me fait rêver depuis un certain temps, je vais finir par craquer cette année ...!

J'aimais bien les 2 pour finir j'ai acheté une moto guzzi v7 ! Qui est la plus classique des classiques ! Plus classique que la triumph et moteur de 750cc par a port à la royal !! Le meilleur compromis..Vvv

Nice Comparison. Nicely placed both bikes for visual comparison 👍 many miss that while comparing.

C’est bien d’insister sur le côté fade -très moderne en fait- du moteur de la Triumph. Celui de la RE ne semble pas formidable non plus, mais au moins il est très beau à regarder. À choisir entre une magnifique moto rétro, au prix abordable et aux performances modestes, la RE, et une jolie moto néo rétro, bien plus chère mais guère plus sensationnelle, la street twin, mon choix est vite fait. Pour mes ballades du dimanche, je choisis la RE. Bravo Royal Enfield!

C'eut été bien d'y rajouter le W800, surtout dans sa version 2020, ce qui n'était pas possible à l'époque ! A étudier, Merci

Autre gros point fort pour la RE : Ses 47ch la rendent accessible dès le permis A2... et dans le marché actuel, c'est pas rien !

Et si on ajoute que la Royal Enfield 650 sort à 3500 euros en Inde ... les fournisseurs/distributeurs en Europe se gavent complétement avec un prix doublé, même sans oublier les 20% de TVA ça reste de l'abus. Ce serait pas mal de discuter du freinage aussi ! Surtout avec le passage à du Brembo sur la Street Twin, parce que avant ça freinait juste pas bien du tout avec un ABS beaucoup trop tardif (à la limite du scandaleux pour une moto dans les 10k€)

RE 650 Interceptor, elle est belle, elle a tout pour elle, je viens de la commander :)

Asie ne veut pas dire mauvaise qualité. L’Asie fabrique tout ce que vous voulez au prix que vous le désirez. Mettez le chèque qu’il faut, et vous aurez la qualité, surtout si les matériaux sont là. La qualité d’un produit fabriqué en Asie ne dépend que du donneur d’ordre.

Merci pour la Vidéo. La Triumph Street Twin as du soucis a se faire car son prix n'est absolument pas justifié. J'avoue je ne trouve presque plus de motos qui me plaisent l’industrie de la Moto essaye de nous ventre des Motos Trop chères aux Performance inutiles et trop lourdes. Moi je veut juste rouler fun, sans perdre mon permis et profiter des dernières années avant l'interdiction de la mobilité personnelle.

Bonjour, Ce que je retiens de ce comparo c'est qu'avec 3000€ d'écart les équipes de chez Royal ont su mieux faire. Ce qui peut donner à reflechir chez Triumph qui surfe peut être un peu trop sur leurs acquis, parce qu'attention les options ne sont pas données chez Triumph.

j'ai une street cup declinaison de la street twin , j'adore cette moto meme si ma version fait 55cv je les trouve bien present comparé a mon autre moto cbf1000f qui elle fait plus de 100cv .rouler a vitesse legale voir moins est un plaisir que je connaisais pas avant cette moto autrement la consommation est ridicule une moyenne de 4l et plusieurs fois a 3,6l ,j'ai vu l'interceptor ce wk elle est magnifique

Possesseur depuis 3 mois de cette Triumph street twin, elle m'a redonné le smile. Facile et pas avarde de sensations en mode balade. Conso super raisonnable et entretien facile à faire soit même. J'aime bien la RE.....peut-être la prochaine qui sait !

les anglais se moque de nous, 3000 balles pour des moto asiatiques, la Raoyal est royale.. je la commande...

Le journaliste parle de 3000€ d'écart, mais c'est aussi 45%... ce qui est énorme !

J'aime bien ces essais mais un petit mot sur le freinage aurait ete apprecie. C'est important le freinage.

Faut aussi préciser que l'autonomie de la RE est de l'ordre de 270/320 km. que d'origine vous avez des jantes à rayons plus vintage , une béquille centrale (pratique pour l'entretien chaîne), compte tours séparé, poignée passager, durits aviation... Le seul point vraiment positif de la ST c'est son couple.. la différence de tarif > 30% donne à réfléchir.

Très bon compte-rendu ! ça change des banalités, bravo. Au point de vue éclairage ? ça donne quoi l'Enfield svp ?

il y a pas photo vive la royal enfield

Nos olvidamos que la diferencia no es sólo estética y de calidad de acabados. También hay una enorme diferencia de par, de potencia y de intervalos de mantenimiento. Por otra parte, el precio de reventa en el mercado de ocasión será muy superior en la Triumph, sin duda.

amoureux d'anglaise depuis plus de 50 ans ,la RE c'est top

belette 500? sinon, tres tres bon test!

La vraie néo-rétro chez Triumph, c'est plutôt la Bonneville, dont le prix s'envole encore plus, hélas. La Street Twin est jolie, mais ses jantes à bâtons, sa profusion de noir mat et son tableau de bord post-moderne en font n'importe quoi, mais pas une néo-rétro, à mon avis.

Il y a un compte tour sur la street twin ?

vous étiez entre Pargny les Reims et Ville en Tardenois

Pour moi la R.E n'est pas une néo rétro mais une véritable rétro fiabilisée à tout points de vue.. C'est pour ça que j'ai craqué pour une Conti gt et je ne regrette absolument pas,bien au contraire. Puis pour quelques deniers de plus, vous pouvez faire un très grand pas à la finition. Garde boue alu, leviers,pédales..

Commentaire intéressant mais essayer des motos sur d'interminables lignes droites, quel intérêt?

Vous comparez l'incomparable.

J’ai une RE Continental GT. J’en suis raide dingue !!! La moto plaisir parfaite pour les balades.

C'est marrant jaguar land rover ont été racheté par le groupe tata et on parle de marque Anglaise idem pour rolls / bentley appartenant aux Allemands et toujours marque Anglaise . Royal Enfield appartient aux Indiens mais reste une marque Anglaise ..

Deux belles Bécanes mais vu le prix RE

Comment comparer un 650 avec un 900 ? (duel) mis à part le désign et 3000€ d'écart. Y'a pas photo. Ceci dit la triumph n'est pas très puissante pour un 900. Deux motos différentes. la RE qui pourra être comparée à une BSA qui devrait sortir bientôt. Par contre comparatif Triumph 900/Guzzi V9, oui !

3000 € de différence le choix est vite fait

Le plaisir de la Street est de reprendre au quasi-ralenti avec un bon gros couple pour tracter…

cant understand shit but sounds gud

La Triumph est une enclume en virage et pour une thaïlandaise ils auraient faire un prix .

ah oui jai oublié ;;; première révision RE 250 euros ;; TRIUMPH 175 euros

C’est vrai la speed est trop chère, 9990 € en 2023, pour avoir vu plusieurs RÉ avec de 2 ans en occasion elle avait l’air d’avoir 10 ans le tour du phare était tout terne, et quand même la speed fait 900 cm2 et teindra mieux la cote

Perso j'ai une Speedmaster bien sur rien à voir avec les deux modèles du reportage, je n'ai aucun problème avec cette moto qui est très bien équipée très bien finie et qui m'emmène ou je veux. Faut arrêter de dénigrer Triumph ✌

les belettes 500?

Très bon comparatif. Je trouve la Royal beaucoup plus jolie. Et pour se balader, pas besoin de plus de puissance,ca suffit largement. Sur ce genre de moto cruising, l'esthétique est primordiale. La Triumph est moins jolie avec son gros bocal de liquide de frein, très moche et ses jantes à batons, trop modernes.✌😎

Je préfère de loin, mais vraiment de très loin la triumph j’ai obtenu mon permis de conduire en 1968 et conduit je peux pas vous dire combien de moto j’ai conduit dans ma vie j’ai fait beaucoup de kilomètres à travers le monde maintenant vivant en Asie je prends ma moto tous les jours même à 74 ans j’ai essayé les deux la Royal c’est une très bonne moto. Par contre la finition laisse vraiment à désirer. Les soudures sont mal faite j’ai acheté la royale super 650 meteor je l’ai revendu huit mois après, pour la bonneville T100 , la triumph c’est vraiment du très bon travail en plus elle est légère donc pour une femme également.

Non mais n'importe quoi , comparer une Triumph à une Royal , un atout sérieux et la fiabilité faut en parler .

match débile , pas la même cylindrée !Si on compare avec une 650 triumph , la royal gagne haut la main et ne se la pète pas " bobo " et coûte que dalle , vous faites mal votre travail

Vive les motos japonaise !!

Bonjour je possède une interceptor 650 , cette moto me semble low-cost amortisseurs en bois biplace idem .C'est la dacia du deux roues . Côté moteur c'est un veau ,pas de reprise . Je ne comprends pas la presse moto qui la trouve super , pour moi c'est une moto à 4000 Euros et non pas 7000, déçu par l'indienne !

La Triumph laisse sur place la RE, et ce n' est pas une correction, ???? nous n' avons pas la même définition du mot, mdr. je précise que j' envisage d' acquérir une interceptor mais faut pas raconter n' impawak non plus. Stop le bla-bla inutile

La Royal enfield est bien plus belle et ressemble vraiment à une néo rétro la nouvelle bonneville n'a pas de charme...

Triumph : quand tus dis ‘traitement de surface impeccable’. On voit les pots d’échappements chromés mais jaunis par la chaleur en sortie de moteur … hasard

j ai un scrambler 900 A2 de 2018. c est très simple tu roule en cinquième a 80 klm / heure a 2600 trs/ mn ;;; tiens une montée se présente et alors où est le problème ? il y a en pas;;, tu accélère là où bon te semble et puis voilà .. la RE a les perfs légèrement supérieures au twin honda 500 ; son moteur manque de couple ; t es obligé d être dans les tours pour avoir un tantinet de sensation dommage puisque c est le charme du bi après les goûts et les couleurs ;;;; beaucoup parle du prix de la RE a croire qu ils achèteraient le prix de la moto ;;; oui oui j ai bien noté le prix de la moto ;;; perso si c est pour me faire chier sur une becanne et ben elle reste où elle est ;;;;; et la Triumph est l excellent compromis pour les ballades tranquilles et le couple moteur est super intéressant ;;;; pour moi les deux cousines ne sont pas comparables ;;; a comparer peut être avec la w 800

Dès les premiers mots on comprend le parti pris : "des performances un peu en retrait" 47ch contre 65ch.... Drôle de "un peu" et sur le test de reprise (qui avantage la moto la plus proche de son maxi: la Re) Elle est déposée puis larguée complètement. Quelle mauvaise foi ! En fait 40.9 contre 60ch près de 50% de plus ! Selon les dyno de Cycle World... Objectifs, eux.

Signature acoustique indescriptible … de bi cylindre arrangé bof ça reste un bruit de 2 cylindres qui n’ a jamais fait des ravages ; le mono ok , le 4 interessant , le 6 en ligne à 10000 tours yes

La Triumph avec les jantes à bâtons, c'est moche

Triumph c'est devenu comme BMW... sélection de la clientèle par le fric. En quelques années c'est devenu débile. Leur politique tarifaire est absurde et il y a des options à gogo comme chez BMW... A gerber cette politique bagnole. En plus c'est même pas made in UK.

Avec les accessoires supplémentaires pour la Royal Enfield on arrive toujours à moins cher que la Triumph, attention la RE 850 arrive bientôt ! Bye bye Triumph...

back in time , t'à du fric t'achete une HRD une norton une velocette,t'à moin de tune une triumph ou une bsa, tu fait dans le pauvre populaire t'achete une Re, l'histoire ce repette

L'interceptor coûte seulement 5800 $ / 5265 € aux USA. Bravo l'importateur français... À 6500 € je prends... une T120 d'occasion.

La belette 500 !!? really 🤭

mais euh donc 2 motos pas vraiment comparables en fait

Tu a oublié l essentiel royal enfield chambre à air tu eclate à l avant la moto se couche dangereux je choisis la triumph sans problème pour la triumph révision tous les 16000 kms la royal tous les 5000 kms pour le même tarif pour les révisions

N'importe quoi. Le son de la Triumph est pâle à côté de la RE,en version stock. Je le sais parce que j'ai roulé Triumph et le son était tellement aseptisé que j'ai du changer les pots. La RE a un joli son grave d'origine. Triumph est devenu trop cher pour ce que c'est.

Quelle publicité sur les Royal , sa doit vraiment pas se vendre

article .......00 !!!!!! qu'il compare la Triumph street Twin avec la motoguzzi V7iii, mais pas la royal Interceptor qui reste une marque low cost

Quand même triste que ces machines soient fabriquées au tiers monde

quel dommage ce design du reservoir de la royal enfield!!! lui seul la rend kitch moche...

Je n'ai pas eu l'opportunité d'essayer ces deux machines. J'ai par contre eu l'occasion d'examiner la Royal Enfield. Très franchement la finition de cette machine est médiocre. L'ensemble fait cheap : plastiques chromés de piètre qualité, commodos et commandes au guidon ultra basiques, compteurs simplissimes, jantes et moyeux de roues de qualité agricole, échappements trop volumineux et mal finis (cordons de soudure réalisés après chromage des différents éléments), pseudo collerettes d'échappement dégueulasses (!) et intégration des sondes misérable, bloc moteur à la finition approximative, etc... Ce n'est donc pas demain la veille que j'achèterai une RE et je n'ai même pas envie de l'essayer. En photo, la moto peut faire illusion, mais lorsque l'on est devant, c'est une autre affaire !

Bon faut arrêter de comparer n'importe quoi, avec l'une t'as un truc pour de balader, les finitions sont tout de même cheap, les pièces détachées risquent d'etre r'n'roll. L'autre ça reste du sérieux. Comparer un 650 a un 900 c'est tout simplement pas possible. Bon pour 6000 balles t'en as pour ton argent mais pas plus. De toute façon si tu veux traverser la France faudra penser a autre chose que ces 2 brèles.