Triumph Street twin, Royal Enfield Interceptor, Kawasaki W800 pour débuter en A2 ► Essai découvert 

Bonjour la Kawa W c'est la seule moto que j'ai gardé depuis 23 ans ! Toujours autant de plaisir à regarder qu'a rouler !

Je voudrais rendre hommage à l'art capillaire consommé du présentateur, il en faut du courage pour parler aux d'jeuns en A2 avec une vieille belette sur la tête 😇 😂 Non, sérieusement ; c'est au top vos vidéos, bravo à toute l'équipe !

Salut Philippe, On s'est croisés il y a quelques années chez l'ami Bernard Bourasseau à Cerizay lors d'une One Ride. À l'époque je roulais en 500 Bullet standard noire, celle-ci ayant allègrement dépassé les 40000 kms sans soucis majeurs, je l'ai revendue pour en "épuiser" une autre avant de craquer pour la 650 Interceptor il y a 3 ans. Bilan ? Bientôt 55000 kms de pur bonheur côté fun (moteur et partie cycle), entretien réduit au minimum : vidange + filtre à huile tous les 7-8000 kms, bougies tous les 12000, filtre à air autour de 30000 et, cerise sur le gâteau, kit chaîne changé à 52000 kms (graissage bombe tous les 2 pleins) ! J'en ai profité pour mettre un pignon de 16 dents (15 à l'origine) en sortie de boîte, ce qui la fait consommer encore moins (3 litres 8 en moyenne). Jeu aux soupapes (très simple à réaliser en dehors de la remise en place au remontage de ce p...... de joint de cache culbuteurs !!) tous les 25000. Défauts ? La selle pas assez large et, contrairement à la Triumph, très mal dessinée. Les repose-pieds passager placés trop haut, modifiés par mes soins mais ça n'est pas top avec une passagère de plus d'un mètre soixante-quinze... Options ? Guidon de vieux 500 SR qui traînait dans mon garage. Silencieux saucissons AEW pour pouvoir mettre des sacoches. Soufflets de fourche (les premiers modèles n'en avaient pas). Porte-bagages, sacoches, pare-brise (en hiver). Pannes ? 3 ampoules de feu arrière (fil oxydé) Cafouillage moteur vers 25000 kms corrigé en nettoyant très soigneusement les 4 relais côté cache latéral gauche. Et...rien d'autre ! Bonne route les copains !! Dominique R.

J'ai eu une W800 pendant des années un vrai bonheur, elle a bouffée des klm, ballades, bol d'or, super bike, un retour du bol memorable sous un déluge de pluie ma sds s'en souvient encore 😁 Une bonne moto, juste le Freinage un peu léger ( 1er modèle).

Super échange ! Intéressant 🤔 Après on parle de motos neuves ect.. après en occasion la w800 est « abordable » selon les finitions (certes avec des bornes mais c’est du costaud) autour de 6000€ Pour l’avoir eu 4 ans, c’est une bécane incroyable. Souple, belle a en crever, et lorsqu’on la connaît bien, on peut l’emmener assez facilement rapidement en courbe (après y’a les contraintes techniques: assez basses les cales pieds frotte assez vite, et les suspensions sont un peu en mode chewing-gum, après c’est pas du tout sa vocation) Certains modèles sont disponibles avec la ligne remus qui est un peu la cerise sur le gâteau niveau bruit..

Merci à vous, je vous adore 👍, c'est ce genre de bécanes qui me fait kiffer. ✌

Bonjour Bien les reportages comme toujours,Anciennes ,Nouvelles, Bien ma rencontre Hier avec Vous Philippe au salon rétro mobile. Bon reportages pour les futurs Années. Cordialement Patrice 60 ans de moto

Merci, très bon comparatif. Perso j’ai la Triumph et j’en suis super content

J'aime beaucoup ce format! et avoir l'avis de "novice" a2 c'est top , cerise le gâteau @Nadège MotoMag qui parle pour les personnes de -1,70m

pour avoir eu l'occasion d'essayer l'Interceptor c'était une bonne surprise j'ai trouvé le moteur sympathique ce fut une belle découverte ce n'est pas du tout mon genre de moto mais je peux comprendre qu'elle puisse plaire

Il est où le coiffeur Philippe ? 😂 Encore une superbe vidéo :)

Très bon reportage!✌️ A quand un essai de la NC 750 x par les petits lapins. Je pense que c'est une vrai bonne moto pragmatique pour les permis A2. Du couple, économique, pratique, facile et confortable. A bientôt Bises ✌️

Très interessant, merci !

Il manquait une Guzzi.

Pour avoir essayé cette Interceptor cette moto m'a surprise en bien mais me connaissant je commençais par me dire, bon... vu le prix c'est cool par contre toujours sous mon casque je me disais et si sur cette bécane je lui mets un amortissement plus sympa, un freinage un poil plus mordant et un éclairage qui va bien avec une tite modif moteur de rien du tout... résultat pouf plus la même danse. Tout ça pour me rendre compte que c'est devenu une superbe base de préparation mais là le prix de base s'envole doucement mais surement. Mais de base le plaisir était présent c'est indéniable !

Belle équipe merci à vous 3 !

vous êtes vraiment marrants et naturel! On dirait moi au réveil ...

La Kawa point barre! Look vintage! Roue à rayon! Finition! Fiabilité! Etc....Etc....

Super , comme d'hab ! Et les p'tits jeunes vont bien ! Allez , bon weekend les copains !

Super comparatif. Pour rouler en W800, je dois dire que c'est le pied absolu, notamment sur les p'tites routes viroleuses de Savoie. Celà dit, le prix du neuf est quand même abusé (j'ai acheté la mienne à 7500€ pour 2500km). Ar'vi pa!!

Excellente émission , com dab!

TROP CHOUCHOU TES LAPINS, ILS NOUS RAJEUNISSENT ! ;) C'EST LA RELÈVE(!!) GARDES LES 2 !! :) :-)

C'est fou le tarif de la Kawa... :/ Merci à vous pour ce retour :)

Enfin ce comparatif, ne manquait plus que la v7 qui même si elle se démarque avec son moteur en v et son cardan est plus ou moins dans la même philosophie de moto essentielle au look vintage. Deux ans que j'ai ma continental GT 650 et son moteur me plaît toujours autant. J'ai testé la street Twin en full qui en donne clairement plus (pas testée en 47cv) et elle est apparu vraiment facile (plus basse, plus facile à relever de la béquille et son guidon donne un meilleur bras de levier que les bracelets donc plus facile dans les changements d'angle) La kawa je n'ai pas testé mais le prix est vraiment un frein...

Très bon comparo merci à vous 3

Salut super vidéo l'équipe, et pour la prochaine on ajoute la V7 et la nouvelle BSA =D

Guzzi V7 850 Special!

Émission sympa car je pense investir très bientôt dans une de ces 3 motos. Biz à vous les petits lapins.

Bonjour ! ✌ Trop bien, comme d'hab... 🙏 N'en veux encoooOoore !! Petite suggestion... ne serait-il point extravagant d'oser caresser l'espoir de l'eventualité d'un probable comparo de sides-car ? 😀 genre, Mash, Chang Jiang, Ural. Siouplé dites ouiiiiii

Très sympa l'émission à trois. Je me balade en Street Twin, très accesible aux petits gabarits. Je trouve aussi que le guidon de la Royal est trop loin. En tour cas, les trois sont bien belles.

La qualité et fiabilité Kawasaki inégalé par les Royal Enfield et Triumph. Peut être ce qui justifie son prix. 😊

C'est dommage on entend souvent parler de l'interceptor mais beaucoup moins de la Continental GT qui avec ses guidon "bracelets" vous met encore plus dans l'ambiance !! J'ai été étonné en bien de cette moto moi qui est plutôt abituer au gros bicylindre 1000!

hello pour les comparer il aurait fallu prendre la TRIUMPH T100...…pas le même prix que la street twin mais bien plus jolie (pour moi) et proche de la kawa niveau look. Moi j'ai eu sur 20MKM la Royal, quel plaisir.

Personnellement j'ai l'interceptor depuis le début de mon A2, j'ai tout de suite eu le coup de coeur pour cette brêle aux charmes atypiques et pourtant j'adore les hyper roadsters... Certes,elle manque un peu de punch mais bon,on ne laisse pas les gens indifférent dans la rue avec ;) Et ce châssis sortie de nulle part,il n'y a qu'à voir la compétition développé autour de l'interceptor qui lui est dédié. Une moto que j'espère garder très longtemps de part son charme et son bruit endiablant pour du euro 4. (P.S: les scorpions redpower sont sympa et peuvent être entendu sur ma chaîne)

Super comparo. Bravo à tous. Je suis déçu que Nadège ne se soit pas sentie à l'aise sur l'Interceptor et ne l'a pas apprécié à sa juste mesure. Je suis assez d'accord avec tout ce que vous dites. Parti pour acheter une W800 pour le plaisir vintage à l'anglaise, j'ai été dérouté par son prix et me suis retrouvé au guidon de la Royal que j'aime chaque jour un peu plus que le précédent. Quant à la Triumph, pas vraiment vintage et pas vraiment performante, je m'en suis très vite désintéressé.

Merci.

3 belles motos . Merci à Philippe et " les petits lapins" de nous les avoir présentées.

Sacré sonorité la kawa w800

À quand une émission ou une interview par Nicolas vu que Nadège en a une ? Il pourrait présenter des choses sympas il a une personnalité et des goûts atypique. 😂

j'ai une interceptor , habite et roule en Morvan c'est un régal de la taquiner et plus on monte dans les tours et plus ça pousse , je la préfère à une moto plus linéaire , elle est pas du tout papy malgré son look ancienne

Excellent la coupe de cheveux 😂😂

Très intéressante ces motos, mais c’est vrai que le prix de la Kawa refroidit direct 😱✌🏻

la vache ca décoiffe les A2 ;-)

Sympa ces motos néo-rétro, je regrette simplement qu'il n'y a qu'un seul disque de frein à l'avant, même si techniquement, c'est suffisant, mais pour la symétrie du design, ça aurait été plus sympa et un seul compteur sur la Triumph. Quant au prix de la Kawa tu peux presque te payer 2 Royal d'occasion !!

3 belles et bonnes motos, 3 bons arbitres face à un comparo difficile....A++++ !

J'ai une Interceptor depuis 2 ans, mon bilan au bout de 9000 km: les points positifs: comportement moteur, facilité de prise en main, maniabilité et position👍et les points negatifs: confort de selle, comportement des suspensions, freinage insuffisant, jauge à essence farfelue 👎. ..mais c'est une moto que je pourrais peut-être remplacer par une Guzzi v7 spécial

Bonjour à tous…… motos toutes très très sympa….. pour moi interceptor avec des améliorations (ressorts fourches,amortisseurs arrières et pneus) …après elle est top. normal j’en ai une. Sinon pour les avoir essayées, les autres sont aussi top. Biz a vous trois.

Merci oui la royal enfield est plus haute, pour les petits pas évident...

Salut les amis.belle analyse. Autant Pauline bike me herisse, Autant je trouve Nadège tellement plus agréable. Bravo l'équipe.

Rien que pour la coupe de cheuveux , je valide ....

Bonjour, si on doit parler tarif, avec 500€ entre la Kawa et la Triumph, y a pas vraiment de différence... La Royal les bat largement, et assume sa fabrication en Inde. Pour ma part, je trouve le profil droit (celui qu'on voit le mieux quand la bécane est stationnée) de la W800 est le plus joli. Pour faire un choix final faudrait que j'essaie les 3. Conduite tranquille, je pratique sur une Calif' 1400. Y a aussi de quoi envoyer...

🙂 j'ai lu avec plaisir l'essai dans le Mag .. c'est sympa d'avoir la vidéo en Bonus ... et perso , j'aime bien la Triumph 🙂 .. mais c'est vrai que le rapport qualité/prix est meilleur sur la Royal Enfield ... et souvent , c'est le porte monnaie qui à le dernier mot 😄😋

Sur la taille comme d'autres je confirme, compliqué à basculer au débéquillage l'interceptor, on m'en donne une la W sans photo finish, la seule bécane à refroidissement air/prix. La triumph c'est 2 fois non, trop pseudo. Ce qui n'enlève rien en pertinence à la question du jour pourquoi certains moteurs (la W par ex) sont calés à 360 et pas à 0? Bises à l'œil.

Bonjour, quid de la Guzzi v7 stone ?

C'est vrai que la Royal intercepter semble vraiment un bon choix ,néanmoins j'ai parmis mes connaissances un ami qui a eu des soucis de culasse sur sa machine avec un faible kilométrage ,est ce un soucis isolé ,ou une panne récurrente sur ces moteurs ?

Philippe, la moyenne d'âge augmente quand vous complétez l'équipe A2 😃😄😁😆😅🤣😂 Mais avec l'esprit d'ado , cela compense

Belles machines; dommage que la Triumph Street Twin soit équipée de jantes à bâtons: avec des rayons ce serait plus chouette pour ce type de bécane autrement top, j'aime bien!!!....🤩

On peut hésiter entre les trois, la différence de prix de la R.E. permet d acheter une machine neuve à un très bon prix. Mais l idéal ce serait plutôt ( oui ce n est pas tout à fait la même machine) d acheter une W800 première génération ! J ai un W650 qui va avoir 23 ans et a 115000 kms au compteur et elle semble quasiment sortie de l usine ! Oui je suis japanophile !

Ah merde je n'avais jamais fais gaffe que Philippe Poutou bossait pour moto mag 😂👍👌

Ces "petits lapins" sont des grands désormais. Ils en ont essayé pas mal des motos.

Ce que les fan d'interceptor oublient de dire c'est que ça vieillit super mal. A chaque fois que j'en vois une, elle est rouillée absolument partout et la selle est en charpie... Elle m'intéresse beaucoup mais pour le même prix tu as une Triumph de 10000 km en parfait état et qui va continuer de bien vieillir.

Trevor est un mec cool en fait.

J'ai regardé avec plaisir cette video. En fait je posséde une Royal Enfield Classic 500 euro 4 /2018 dont je suis encore passioné aprés trois ans et 27000km. Cependant ma tête me sursaute parfois avec une ou autre de ces motos. Je n'ai pas encore craqué, et je résiste toujours.Pendant combien de temps plus?

Chui vexé...on ne parle meme pas de ma Guzzi V7 .... snif ✌

Ce sont des motos pour des personnes raffinées qui ont du style, jeunes ou plus âgées.

Question de goût certes, mais je ne me fais pas à la ligne tordue façon knacki Herta de la W800.

Hello ! Premièrement, encore bravo pour cette vidéo. 👍 Deuxièmement, je pense qu'ils ne sont plus si débutant que ça vos jeunes padawans 😋 En tout cas, toujours super pour avoir un premier point de vu avant l'essai ! Et la conclusion résumé tout, la différence de prix fait qu'elles ne jouent pas dans la même cours, d'où le succè de la Royal. D'ailleurs pour les propriétaires, je pars en Bosnie de France en Août, ça vous paraît faisable avec la RE? (4000km A/R en 10 jours ) sans autoroute /voie rapide 👌

Il y a une serrure au réservoir de la Bonneville, j'en ai une.

Merci Philippe pour cette vidéo toujours très intéressante. Pourriez vous me donner votre taille, celle de Nicolas et d'Axel ça permet de mieux évaluer le gabarit de la moto par rapport à la taille de l'utilisateur. Et je me répète mais depuis que vous êtes sur Moto Magazine c'est un vrai bonheur. Votre complicité avec Axel est un vrai plaisir et le sourire est communicatif.

La W800 est superbe.. Reste le prix.

J’ai troqué ma cb 500 pour une interceptor (la meme en bleu) un coup de cœur elle a quelque chose que les autres n’ont pas. J’ai testé la street je l’ai trouvée trop bruyante et ça tracte limite trop tôt.

salut tout le monde......oui l'interceptor un peu haute...pour mes 1m65 difficile de chopper la bequille ....dommage pour moi car j'aime beaucoup......V a tous

Nico il arrête pas de ce faire allumer ont dirais il aime ça en plus. Le pire c est que c’est par un vieux chauve. Ont ce demande en quelle année était ça dernière douche

Philippe,c,est le Doc de retour vers le futur?

Nadège et Nicolas donnent un parfum de renouveau. J'arrive pas à me positionner. L'apéro ou ce format, donc pas le choix....je profite et me régale de l'univers moto mag.

Salut à tous et pourquoi ne serait elle pas des motos qui correspondent à des gouts? plutôt que des motos de vieux ?

Bon ... Alors monsieur le présentateur,si t'as cinq minutes pour te coiffer ou mettre un chapeau ... Il y a un minimum en présentation qd même 😁 Et comme souvent,la conclusion de vos essais de merguez modernes hors de prix,c est achetons de l'occasion super entretenu, dans le cas de recherche de "vintage" mon cul sur la commode. .. Et sinon, ç est bien gentil ces essais par un jeune élevé par ses arrières grd parents et mademoiselle qui n'a effectivement pas besoin de 80/140 hp pour se faire plaisir , mais on habite pas tous en région parisienne.. Bref autant les vidéos type apéro mag me donnent envie de vous rencontrer et de m'abonner autant ce genre de vidéo active sur mon pc l'anti virus. Bisous et bon courage à vous

Bonjour l'équipe ! Depuis l' essai de la Royal l'année dernière je me tâte vraiment pour l'avoir en deuxième moto ! 😊 Je la verrai bien à côté de ma GSR 750 car vu combien les concessions veulent me reprendre ma Gsr qui totalise seulement 37000 et entretenu comme il se doit , je me dit autant la garder . 😉 Les 2 autres pas essayé car vu le prix ...

Vous avez déja du essayer la V7 guzzi Vous la placeriez comment par rapport a ces 3 là ?

Je dois encore passer mon a2. Je travaille avec mon chien a la montagne. Je recherche deja se que je pourrais conduire. Comme je veut amener mon compagnon a 4 pâtes, je pensais a la mash side force, seul choix avec panier dans catégorie a2. Des avis ?

Comment on fait pour mettre 3 pouces bleus sur RU-vid ? Un pour chacun d’entre vous... Merci Nadège pour ton commentaire sur la hauteur de l’Interceptor. Avec mes 2cm de plus, j’imagine que j’aurai les mêmes difficultés (surtout que je ne roule qu’en ville pour le moment). Bon reste la V7 qui manquait à cette réunion... V

Une Continental avec un Kit Hitchcock 865 ! , mais depuis que le Brexit est passé par là , je crois qu'on doit atteindre des sommets entre le prix et les taxes , et il vaut peux être mieux investir dans la Kawa finalement .... ou la Guz en 850 absente de ce comparo

C'etait bien,mais un peu "mou","endormi"...

4 ans et 30 000 bornes avec ma Street Twin, pas demain que j'en changerai ! (Juste une vraie routière à garer à côté…) Pour qui a horreur d'aller taper dans les tours, c'est l'idéal, et consommer de 3,6l à l'ordi de bord ! Si je comprends bien, le nouveau frein apporte beaucoup ?

Quid du choix, car casi au même prix, entre un CB500F et une Interceptor 650??

Bonjour rien à voir niveau model mes j’hésite entre la scrambler 900 la street twin et la mt 07 je c’est pas le décider 😅

C'est vrai que la cavalerie est chère à l'achat Mais les pièces sont moins chères que sur la triumph

J’ai une w800 franchement c’est cher mais je pense que c’est la plus fiable déjà : refroidissement à aire !!! Et pas un bout de plastique et c’est pas la plus lourde…

Je ne possède pas de W800 et ne travaille pas chez Kawasaki mais vous n'êtes pas très juste au sujet du prix : sa vraie concurrente chez Triumph est la T100 à 1000 euros de plus et qui n'a plus les carters en métal poli depuis cette année et garde-boue desespérément noirs :-) L'équivalent de la Triumph Street twin chez Kawa est la W800 Street à 9350 euros encore 300 euros moins chère...

Les w800 sont tellement faciles que tu peux tirer dedans et te prendre pour Ago tout de suite.

Bonjour Papi Panda 😆

J'aurais aimé que nos "novices" puissent parler sans être interrompus toutes les 2 minutes, inutilement. Je ne regarde pas jusqu'au bout

L avantage de Triumph c est la cote a la revente ,si vous avez un bon concessionnaire ,ce qui n est pas toujours le cas !dans le sud

P.S. Pas question d'acheter le mag ! Pourquoi ? Ben… Abonné depuis des années et quelques vaches normandes !

J'ai eu une w650 mais le calage du moteur ne m'a finalement pas plu. La RE canibalise les 2 autres grâce au prix.

la w800 a +10000 boules, ca fait mal, on se repete mais vraiment ca fait mal et c'est abusé!!.. la street twin, j'ai detesté: un faux retro avec un feeling de moderne lisse et lineaire, une japonaise rebadgée anglaise... la enfield, j'adore mais 47cv c'est trop peu. envisager des v7, vulcan S v9 ou sportster et les brider, ca me semble plus judicieux que ces becanes quand meme un peu sous motorisée, surtout que la street twin fait 65 et donc doit etre bridée aussi.

Le soucis c'est qu'avec Royal Enfield vous allez vite comprendre pourquoi c'est moins cher ... c'est un peu la roulette russe, et quand t'as des problèmes avec, la SIMA, qui est l'importateur, ne fera rien pour vous en vous disant que c'est au concessionnaire de s'en occuper, et celui ci vous répondra qu'ils ne peuvent rien faire car pas de retour de la SIMA sur les soucis et comment les résoudre ! Bref, tout ce qui est importé par la SIMA, c'est à fuir !

Effectivement très belle machine la Kawasaki mais certainement pas à ce prix là pour moi.

Et la Guzzi V7 ? Elle pue du guz ?

Et la V7 MOTO GUZZI ?